Эрнст-Георг Дрюнклер - Ernst-Georg Drünkler

Эрнст-Георг Дрюнклер
Родившийся8 июля 1920 г.
Бернбург
Умер11 марта 1997 г.(1997-03-11) (76 лет)
Sottrum
Верность нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Годы службы~1940–1945
КлассифицироватьГауптманн (капитан)
Единица измеренияZG 2
NJG 1
NJG 5
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыРыцарский крест Железного креста
Другая работаУчитель

Эрнст-Георг Дрюнклер (8 июля 1920 - 11 марта 1997) был немец Люфтваффе военный летчик во время Второй мировой войны ночной истребитель туз на счету 47 воздушных побед,[1] в том числе два дневных, заявленных в 102 боевых вылетах, что делает его тридцатый самый успешный пилот ночного истребителя в истории воздушных боев. Большинство его побед было заявлено над Западный фронт в Оборона рейха миссии против королевские воздушные силы с Бомбардировочная команда.

Рожден в Бернбург, Дрюнклер вырос в Веймарская республика и нацистская Германия. После летной подготовки в 1942 г. он был направлен в Zerstörergeschwader 2 (ZG 2–2-е крыло эсминцев), действующие на Восточный фронт, летающий Мессершмитт Bf 110 тяжёлый истребитель. В октябре 1942 г. Дрюнклер перешел в Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1–1-е крыло ночных истребителей), а затем в Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5–5-е крыло ночных истребителей), где он проходил подготовку в качестве летчика ночного истребителя. Летая на NJG 1, он одержал свою первую ночную воздушную победу 13 июня 1943 года. После своей 40-й воздушной победы он был награжден Рыцарский крест Железного креста 20 марта 1945 г. Staffelkapitän (командир эскадрильи) 1. Staffel (1-й отряд) NJG 5. После войны он стал учителем и умер в возрасте 76 лет в Sottrum.

Вторая Мировая Война

Дрюнклер родился 8 июля 1920 г. в г. Бернбург, в то время в Веймарская республика. 16 мая 1942 года он был отправлен в II. Gruppe (2-я группа) Zerstörergeschwader 2 (ZG 2–2-е крыло эсминцев), действующие на Восточный фронт Второй мировой войны. Там он налетал девять наземная атака и ему приписали разрушение бронепоезд, пять локомотивов, два грузовых вагона и пять грузовиков. В основном, однако, ему было поручено совершать курьерские рейсы.[2]1 октября 1942 года Дрюнклер перешел в состав 2. Staffel (2-я эскадрилья) Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5–5-е крыло ночных истребителей), где он проходил подготовку в качестве пилота ночного истребителя.[2]

Рурская оборона

Карта части линии Каммхубер. Показаны «пояс» и «боксы» ночного истребителя.

Вслед за антенной 1939 г. Битва у Гельголандской бухты, королевские воздушные силы (RAF) атаки сместились под покров темноты, инициируя Оборона рейха кампания.[3] К середине 1940 г. Генерал-майор (Главный бригадир) Йозеф Каммхубер установил ночь ПВО система назвала Kammhuber Line. Он состоял из ряда контрольных секторов, оснащенных радары и прожекторы и связанный с ним ночной истребитель. Каждый сектор назван Химмельбетт (кровать с балдахином) направит ночной истребитель в зону видимости с бомбардировщиками-целями. В 1941 году Люфтваффе начало оснащать ночные истребители бортовыми радиолокационными станциями, такими как Лихтенштейн радар. Этот бортовой радар не получил широкого распространения до начала 1942 года.[4]

12/13 июня 1943 г. Бомбардировочная команда RAF совершил 503 самолета - 323 Авро Ланкастерс и 167 Хэндли-Пейдж Галифакс бомбардировщики при поддержке 11 de Havilland Mosquitos к Бохум, как продолжали британские Битва за Рур операция. Было потеряно 14 бомбардировщиков Lancaster и 10 бомбардировщиков Halifax, 4,8% атакующих сил.[5] Дрюнклер одержал первые две воздушные победы. Рано утром 13 июня 1943 г. к северу от г. Schagen, он утверждал Авро Ланкастер бомбардировщик сбил в 02:20 и еще один Ланкастер в 02:51 примерно в 45 км (28 миль) к западу от Алкмар.[6] Немецкие летчики заявили, что сбиты 19 Ланкастеров и 9 бомбардировщиков Галифакс.[6]

В ночь с 21 на 22 июня 705 бомбардировщиков RAF - 262 Lancasters, 209 Halifax, 117 Короткое перемешивание, 105 Резиновые сапоги Vickers и - 12 комаров атакованы. Крефельд. 17 Halifax, 9 Lancasters, 9 Wellington и 9 Stirlings были потеряны во время операции. Это составляло 6,2 процента отряда. Рейд был проведен до полнолуние Период закончился, и тяжелые потери в основном несли ночные истребители. 12 потерянных самолетов принадлежали «Следопытам»; № 35 эскадрильи RAF потерял 6 из 19 присланных ею бомбардировщиков Halifax. Рейд проходил при хорошей видимости, и Pathfinders показали почти идеальное усилие по разметке, наземные маркеры упали. Гобой -оборудованные Mosquitos были дополнены тяжелыми танками Pathfinder. 619 сброшенных самолетов поразили район в пределах 3 миль от центра цели.[7] Дрюнклер перехватил бомбардировщик к западу от Маккум и потребовал Шорт Стирлинга в 02:39.[8]

23/24 июля 1943 г. Эйр Маршалл Артур Харрис, Офицер авиации командующий, Бомбардировочная команда, инициирована Операция Гоморра, согласованная попытка уничтожить Гамбург и активизировать бомбардировка территории промышленных городов Германии.[9] RAF собрали 791 самолет - 347 Lancasters, 246 Halifax, 125 Stirlings и 73 Wellington - для операции. Британцы потеряли 12 самолетов - четыре «Галифакса», четыре «Ланкастера», три «Стирлинга» и один «Веллингтон», что составило 1,5% сил. Рейд прошел очень успешно, "Окно" помогли сбить с толку немецкую радиолокационную оборону и H2S радар использовался для нанесения на карту и бомбардировки цели.[9] Над Кильский залив Рано утром 24 июля Дрюнклер заявил, что Галифакс был сбит в 00:54. Это было одно из 12 заявлений, сделанных немецкими летчиками ночных истребителей той ночью из-за эффективности «окна».[8] Были заявлены шесть Галифаксов, Веллингтон, два Стирлинга и три Ланкастера.[8]

В поддержку бомбардировочного командования ВВС армии США (USAAF) Восьмая воздушная армия также нацелился на Гамбург, бомбардировав верфи. USAAF назвал атаки Блиц неделя. 300 Б-17 Летающая крепость от 1-е бомбардировочное крыло должны были атаковать Гамбург, в то время как небольшие силы должны были бомбить Подводная лодка ярдов на Киль. В 4-е бомбардировочное крыло было атаковать Фокке-Вульф посадить в Варнемюнде, возле Росток.[10] Подразделение ночных истребителей Дрюнклера использовалось в дневной миссии для перехвата. В 18:22 того же дня, 25 июля, к северо-западу от г. Влиланд, он утверждал, что B-17 был сбит.[11] 1-й бомбардировочный авиалайнер потерял 15 B-17, а 4-й - четыре. Считается, что больше всего упало после повреждения зенитная артиллерия. Jagdgeschwader 1 и Jagdgeschwader 26 перехвачены, но безуспешно. JG 26 заявили о трех потерях двух истребителей и JG 1 потребовал трех за потерю четырех пилотов ранен в бою. Эта миссия высветила необходимость обновления вооружения Мессершмитт Bf 109 и Фокке-Вульф Fw 190. Заметная потеря была Карл-Хайнц Лисманн, кто был убит в бою и экипаж ночного истребителя, спустившийся в Северное море и были захвачены Королевский флот судно.[10] Заявление Дрюнклера квалифицировало его как аса с четырьмя ночными и однодневными победами.[11]

Проработав инструктором в 13./NJG 5, он стал Staffelkapitän из 1./NJG 5 16 февраля 1944 года, которым он руководил до конца войны. Дрюнклер вернулся как RAF Берлин наступление подходил к концу. Он одержал свою 6-ю победу 24 марта 1944 г. Ланген в 22:23. Другой тяжелый бомбардировщик, тип неизвестен, был заявлен в 23:10. Через тридцать минут он сбил еще одного рядом Langensalza.[12] В ночь с 30 на 31 марта 1944 года бомбардировочное командование понесло самые тяжелые потери в войне - операцию по бомбардировке. Нюрнберг. Бомбардировочное командование направило 795 самолетов, в том числе 572 Ланкастера, 214 Галифаксов и девять Москито. Еще 49 самолетов Halifax были отправлены на минирование в Гельголанд 13 ночных истребителей Mosquito были отправлены на аэродромы немецких ночных истребителей, 34 Mosquitos совершили диверсии в Аахен, Кёльн и Кассель. Было потеряно 95 бомбардировщиков: 64 ланкастера и 31 галифакс, что составило 11,9% сил. Это была самая крупная потеря бомбардировочного командования за всю войну.[13] Дрюнклер требовал Галифакса к северо-востоку от Франкфурт-на-Майне в 00:55. Его 10-я победа над другим Галифаксом была зафиксирована в 01:06 к востоку от Оберндорф.[14]

Нормандия

1./NJG 5 был переведен на Франция весной 1944 года. Бомбардировочное командование атаковало железнодорожные сети Бельгии и Франции в качестве прелюдии к Операция Оверлорд, которая должна была начаться 6 июня 1944 года. В ходе одной из таких операций бомбардировочное командование направило 219 самолетов (125 бомбардировщиков Lancaster и 86 бомбардировщиков Halifax при поддержке 8 москитов) для атаки железнодорожных станций в Ловушки к западу от Париж в 2 волны. Четыре ланкастера погибли в ходе операции. Еще 82 ланкастера и четыре комара №5 Группа РАФ атаковал и разрушил железнодорожный узел на Сомюр без потерь.[15] Дрюнклер атаковал и сбил Ланкастер в 02:05 к юго-западу от Рамбуйе.[16] 2/3 июня 1944 года бомбардировочное командование отправило 128 самолетов - 105 Halifaxes, 19 Lancasters и четыре Mosquitos. 1, 4 и № 8 Группа РАФ снова атаковал железнодорожные станции в Траппе. 15 Галифаксов и один Ланкастер были потеряны: 12,5% сил.[15] Дрюнклер захватил тяжелый бомбардировщик (неизвестного типа) над Траппесом в 01:00, что стало его 13-й победой.[16] Всего этой ночью в ходе боевых действий бомбардировочное командование потеряло 17 самолетов.[15] Немецкие подразделения ночных истребителей заявили 19.[16]

У Дрюнклера была еще одна успешная ночь 12/13 июня 1944 г., через шесть дней после День Д, когда он составлял два сбитых тяжелых бомбардировщика. Один упал к северу от Arques в 00:43 и другой к северо-западу от Дюнкерк в 00:56.[17] Жертвами Дрюнклера стали 671 самолет (348 Halifax и 285 Lancaster, 38 Mosquito) из № 4, 5, 6 и 8-я группа, отправленные для атаки связи на Амьен, Longueau, Аррас, Кан, Камбре и Пуатье. Было потеряно 23 бомбардировщика, в том числе 17 галифаксов и 6 ланкастеров из 4-й и 6-й групп.[18] 24/25 июня 1944 г. 535 бомбардировщиков Lancaster, 165 бомбардировщиков Halifax и 39 бомбардировщиков Mosquito злоумышленники из всех групп RAF атаковали семь Летающая бомба Фау-1 места. 23 бомбардировщика были потеряны - все Ланкастеры. Дрюнклер ошибочно утверждал, что Стирлинг рядом с Берк-сюр-Мер в 03:45. В ту ночь немецкие летчики забрали 38 бомбардировщиков.[19] 17-я заявка, поданная 28/29 июня, закончилась Шато-Тьерри в 01:08 был его последний месяц.[20] В 02:18 13 июля Дунклер одержал 18-ю победу над «Шомоном»; о котором идет речь Шомону, не сообщается.[21] Дрюнклер продолжил свой успех во Франции 14/15 июля, когда он уничтожил двух Ланкастеров к западу от Шомона (02:08) и к юго-востоку от Бар-сюр-Сен (02:17), чтобы набрать 20.[22] Жертвой мог быть Ланкастер III. ND994, UL-F2, из 576-я эскадрилья RAF. Летающий офицер Раймонд Линклейтер (сервисный номер J / 25837) и его команда погибли.[23]

Дрюнклер и его команда забили еще один дубль 18/19 июля в 01:37 и 01:45 к северо-западу от Sommevoire и к северо-западу от Конде-ан-Барруа, соответственно.[24] Дрюнклер добился своих последних успехов 28/29 июля и 4/5 августа. Прошлой ночью к северо-западу от города был сбит Ланкастер. Mirecourt в 01:09 и неизвестное место в 01:04 последней ночью. 8/9 августа в "Grid GJ" он завоевал Ланкастер в 03:10, до восхода солнца для своей 25-й победы. Это было его последнее требование в Нормандии.[25]

Оборона рейха

В последнюю ночь кампании в Нормандии, когда немецкий фронт рухнул, Drünkler, 1./NJG 5 был перемещен в Восточная Пруссия. Командование бомбардировщиков отправило 402 Ланкастера и один Москит из групп №№ 1, 3, 6 и 8 в Штеттин 29/30 августа 1944 года. 23 Ланкастера были потеряны, 5,7% отряда. Рейд прошел успешно. Еще 189 ланкастеров из группы № 5 осуществили успешную атаку на Кенигсберг на крайнем расстоянии. Из-за дальности цели можно было нести только 480 тонн бомб, но были нанесены серьезные повреждения. Командир крыла Дж. Вудрофф возглавил атаку. По оценкам бомбардировочного командования, 41 процент всего жилья и 20 процентов всей промышленности в Кенигсберге были разрушены. Над целью было сильное сопротивление ночных истребителей, и 15 ланкастеров (7,9% сил) были потеряны.[26] К северо-западу от города он одержал свою 26-ю победу. Затем Дрюнклер вступил в бой с Ланкастером к северо-западу от Пиллау в 01:56 и утверждал, что бомбардировщик уничтожен.[27]

Находясь в Восточной Пруссии, Дрюнклер составлял Красные ВВС Ильюшин ДБ-3 сбит к юго-востоку от Георгенбург в 01:56 за свою 28-ю победу.[28] За этим он последовал Лисунов Ли-2 16-17 октября 1944 г. в 17:57 местонахождение в его донесении не зафиксировано. Другой такой же игрок в 18:12 23 октября повысил свой счет до 30.[29] 1 января 1945 года Дрюнклер был награжден Немецкий крест в золоте.[30]

8/9 февраля 1945 года район Штеттина снова был атакован бомбардировочным командованием. Этой ночью была совершена серия налетов на Германию, и бомбардировочное командование потеряло 17 самолетов. 10 Ланкастеров группы №5 начали отрыв Свинемюнде, недалеко от Штеттина. Железнодорожные станции в Крефельд были атакованы 151 бомбардировщиком и завод синтетических масел в Пёлитц бомбило 475 тяжелых бомбардировщиков.[31] Дрюнклер перехватил три бомбардировщика и заявил, что они были сбиты в течение девяти минут: с 21:03 до 21:12 к юго-западу и западу от города.[32] Бомбардировочная команда потеряла Ланкастер HK620 из 15-я эскадрилья, LL911 61 эскадрилья,.[33] ME299 44-я эскадрилья (пролетел Летающий офицер К. Мангос RNZAF убит с четырьмя членами экипажа и двумя пленными),[34] ME314 619-я эскадрилья,[35] ME443, 61-я эскадрилья, ND554 630-я эскадрилья,[35] ND912 7-я эскадрилья,[35] PB737 61-я эскадрилья и PB759 также из 61-й эскадрильи.[35] Этой ночью немецкие летчики-истребители захватили восемь бомбардировщиков, три - Дрюнклер, три - Уолтер Борчерс из Удар./NJG 5 и один Гауптманн Герберт Кох И. /NJG 3, за эту 18-ю победу к северо-востоку от Копенгаген.[32]

В ночь на 14 февраля 1945 года бомбардировочное командование начало Операция Thunderclap. Цель была Хемниц: 499 Ланкастер и 218 Галифакс тяжелых бомбардировщиков 1, 3, 4, 6 и 8 групп бомбили город безрезультатно из-за сильной облачности. Разведка после рейда показала, что рейд был неэффективным, и хотя некоторые части города были поражены, большинство бомб упало на открытой местности. Бомбардировочная команда потеряла сегодня восемь бомбардировщиков "Ланкастер" и пять "Галифакс".[36] Дрюнклер перехватил Ланкастер к северо-востоку от Хемница и сбил его в 21:05, победив под номером 34.[32] Хемниц и Болен По целям 5/6 марта 1945 года было поражено 498 и 248 бомбардировщиков. Дрюнклер захватил тяжелый бомбардировщик к юго-востоку от Цвикау в 22:05. Двумя днями позже, 7/8 марта, он потребовал Ланкастера к северо-востоку от Эрфурт для его 36-го иска. Дрюнклер сбил три тяжелых бомбардировщика 16-17 марта 1945 г. над, к востоку и югу от Ансбах с 21:15 до 21:43. Эта ночь также была отмечена успехами Йоханнес Хагер который забрал пять бомбардировщиков RAF и Герберт Лютье, который в ту ночь одержал 50-ю победу.[37]

20 марта 1945 года Эрнст-Георг Дрюнклер был награжден Рыцарский крест Железного креста за 39 побед.[38] В ту ночь, к юго-западу от Лейпциг Рано утром 21 марта он одержал свою 40-ю победу в 03:28.[37] 21 марта 1945 года в 03:38 к юго-западу от Лейпцига Дрюнклер завоевал 40-ю победу в Ланкастере.[39] Ланкастер I PB845 из № 463-й эскадрильи RAF в командировке на завод синтетической нефти в г. Böhlen, разбился в Тахенау, к югу от целевой области, погибли все семь членов экипажа, включая пилота Летающий офицер Ричард Стюарт Беннетт РАФ (по прикомандированию). Считается PB845 был разрушен Дрюнклером.[40][41]

К апрелю 1945 г. Красная армия достиг Одер и был продвижение к Берлину, в то время как на Западный фронт, то Западный Альянс, начавшаяся на третьей неделе марта, теперь продвигалась вглубь Германии. 1./NJG 5 осталась в эксплуатации. 8 апреля в 22:56 к востоку от г. Колледа, Дрюнклер победил своего 41-го соперника. 10/11 апреля он захватил три бомбардировщика между 22:55 и 23:05 к северо-западу и востоку от Лейпцига.[42] 17 апреля к северо-западу от г. Страсбург и к северу от Fürstenwalde в 23:21 и 23:47 он насчитал два Ильюшин Ил-4с Предпоследняя победа Дрюнклера утверждает, что война.[43]Дрюнклеру приписывают 46 воздушных побед - 45 ночных побед, в том числе 5 над русскими бомбардировщиками и одну дневную победу над Боинг Б-17 Летающая Крепость —Плюс еще семь неподтвержденных претензий. Совершил 102 боевых вылета, 83 из которых в качестве ночного истребителя, четыре ночных вылета и 15 дневных боевых вылетов.[2]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

Форман, Парри и Мэтьюз, авторы Претензии ночных истребителей Люфтваффе 1939-1945 гг.исследовал Федеральный архив Германии и нашел рекорды для 46 заявлений о победах в ночное время.[44] Мэтьюз и Форман также опубликовали Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах, перечисляя Drünkler с 45 претензиями, плюс еще две неподтвержденные претензии. Два иска от 15 марта 1945 г. не зарегистрированы в Претензии ночных истребителей Люфтваффе 1939-1945 гг. а одна претензия от 2 ноября 1944 г. отсутствует в Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах.[45][46]

Заявления о победах были зарегистрированы в карте-справочнике (PQ = Планквадрат), например «ПК БК-1». Сетка люфтваффе (Jägermeldenetz) покрывала всю Европу, запад России и Северную Африку и состояла из прямоугольников размером 15 минут из широта на 30 минут долгота, площадью около 360 квадратных миль (930 км2). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить площадь локации 3 × 4 км.[47]

Награды

Примечания

  1. ^ а б В соответствии с Претензии ночных истребителей Люфтваффе 1939-1945 гг.,[49] это утверждение указано как подтвержденное, а Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах Считаем данное утверждение неподтвержденным.[45]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Хитон и др. 2011 г., п. 242.
  2. ^ а б c Обермайер 1989, п. 103.
  3. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 9.
  4. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 27.
  5. ^ Эверит и Миддлбрук 2014, п. 168.
  6. ^ а б c d Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 85.
  7. ^ Эверит и Миддлбрук 2014, п. 171.
  8. ^ а б c d Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 88.
  9. ^ а б Эверит и Миддлбрук 2014 С. 183–185.
  10. ^ а б Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 99.
  11. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 97.
  12. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 157–158.
  13. ^ Эверит и Миддлбрук 2014, п. 278.
  14. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 161–162.
  15. ^ а б c Эверит и Миддлбрук 2014, п. 315.
  16. ^ а б c d е Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 181.
  17. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 187.
  18. ^ Эверит и Миддлбрук 2014 С. 324–326.
  19. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 193.
  20. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 194.
  21. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 200.
  22. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 201.
  23. ^ Чорли 2007, п. 413.
  24. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 202.
  25. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 205, 207–208.
  26. ^ Эверит и Миддлбрук 2014, п. 385.
  27. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 213–214.
  28. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 215.
  29. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 220.
  30. ^ а б Патцвалл и Шерцер 2001, п. 93.
  31. ^ Эверит и Миддлбрук 2014, п. 452.
  32. ^ а б c d е ж грамм Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 234.
  33. ^ Чорли 1998, п. 72.
  34. ^ Чорли 1998, п. 71.
  35. ^ а б c d Чорли 1998, п. 73.
  36. ^ Эверит и Миддлбрук 2014, п. 499.
  37. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 240–244.
  38. ^ а б Fellgiebel 2000, п. 140.
  39. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 244.
  40. ^ Чорли 1998, п. 141.
  41. ^ Чорли 2007, п. 460.
  42. ^ а б c d е Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 246.
  43. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 247.
  44. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 85–247.
  45. ^ а б c d Мэтьюз и Форман 2014, п. 243.
  46. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 157.
  47. ^ Планквадрат.
  48. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 96.
  49. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 97, 161.
  50. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 158.
  51. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 161.
  52. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 162.
  53. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 205.
  54. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 207.
  55. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 208.
  56. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 213.
  57. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 214.
  58. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 240.
  59. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 241.
  60. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 242.
  61. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 243.
  62. ^ Шерцер 2007, п. 282.

Библиография

  • Бергстрём, Кристер. "Сайт" Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда ". Идентификация планквадрата Люфтваффе. Получено 19 декабря 2018.
  • Колдуэлл, Дональд; Мюллер, Ричард (2007). Люфтваффе над Германией: защита рейха. Издательская компания МБИ. ISBN  1-85367-712-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чорли, В. Р. (1998). Потери бомбардировочного командования Королевских ВВС во время Второй мировой войны: потери самолетов и экипажей: 1945 г.. Публикации округов Мидленд. ISBN  978-0-90459-792-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чорли, В. Р. (2007). Потери бомбардировочного командования Королевских ВВС во время Второй мировой войны: Том 9 Почетный список 1939–1947 гг.. Публикации округов Мидленд. ISBN  978-1-85780-195-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эверит, Крис; Миддлбрук, Мартин (2014) [1985]. Военные дневники бомбардировочного командования: Оперативный справочник. Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN  978-1-78346360-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Форман, Джон; Парри, Саймон; Мэтьюз, Йоханнес (2004). Претензии ночных истребителей Люфтваффе 1939–1945 гг.. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-0-9538061-4-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хитон, Колин Д .; Льюис, Энн-Мари; Олдс, Робин; Шульце, Курт (2011). Немецкие асы говорят: Вторая мировая война глазами четырех важнейших командующих Люфтваффе. Voyageur Press. ISBN  978-1-61059-748-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2014). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 1 A – F. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-18-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941–1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (связь)