Эллисон J71 - Allison J71

J71
Замена двигателя J71 на F3H-2 Demon, 1963 год.
Тип	Турбореактивный
Производитель	Компания Allison Engine
Первый забег	1950
Основные приложения	Б-66 Эсминец F3H Демон
Разработано из	Эллисон J35

В Эллисон J71 представлял собой одноступенчатый турбореактивный двигатель, спроектированный и построенный в Соединенные Штаты. Он начал разработку в 1948 году как сильно модифицированный J35, первоначально обозначенный J35-A-23.^[1]

История эксплуатации

Турбореактивный двигатель Allison J71 приводил в действие Дуглас B-66 Разрушитель и McDonnell F3H-2 Демон после неудачного Westinghouse J40 оказался неработающим. Прототип P6M SeaMasters также были оснащены двигателем.

Варианты

Данные из: Авиационные двигатели мира 1953 г.^[2]

J71-A-1

J71-A-2

Включил Макдоннелл F3H Демон

J71-A-2B

J71-A-2E

Тяга 9700 фунтов силы (43,15 кН) (тяга 14000 фунтов силы (62,28 кН) с форсажной камерой) для McDonnell F3H-2 Демон.

YJ71-A-3

Тяга 7000 фунтов-силы (31,14 кН) (тяга 9500 фунтов-силы (42,26 кН) с форсажной камерой)

J71-A-4

Форсажные турбореактивные двигатели для Мартин XP6M-1 Seamaster прототипы летающих лодок.

J71-A-6

Форсажные турбореактивные двигатели для Мартин YP6M-1 Seamaster предсерийные летающие лодки.

J71-A-7

14000 фунтов силы (62,28 кН) тяги с форсажной камерой

J71-A-9

Включил Разрушитель Douglas RB-66

J71-A-11

10200 фунтов силы (45,37 кН) тяги

J71-A-13

Технические характеристики (Allison J71-A-2)

Данные из Авиационные двигатели мира 1957 г.^[3]

Общие характеристики

• Тип: дожигание турбореактивный
• Длина: 284,5 дюйма (7230 мм)
• Диаметр: 39,5 дюйма (1000 мм)
  
• Фронтальная область: 8,5 квадратных футов (0,79 м²)
• Сухой вес: 4890 фунтов (2220 кг)

Составные части

• Компрессор: 16-ступенчатая осевой компрессор
• Камеры сгорания: канюля с 10 жаровыми трубками
• Турбина: 3-х ступенчатый осевой
• Тип топлива: JP-4 / авиационный керосин
• Масляная система: Распыление под давлением с продувкой 10–60 фунтов на кв. дюйм (69–414 кПа)

Спектакль

• Максимум толкать: взлет, сухой 10000 фунтов (44000 Н); взлетный, влажный 14000 фунтов силы (62,28 кН)
• Общий коэффициент давления: 8.0:1
• Массовый расход воздуха: 160 фунтов / с (73 кг / с) при 6100 об / мин (статическая)
• Удельный расход топлива: 1,8 фунта / (фунт-сила⋅ч) (51 г / (кН⋅с)) с форсажной камерой (мокрой)
• Отношение тяги к массе: 2.857

Смотрите также

Связанная разработка

• Эллисон J35

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Рекомендации

1. Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. п. 11. ISBN  978-1-85260-163-8.
2. Уилкинсон, Пол Х. (1953). Авиационные двигатели мира 1953 г. (11-е изд.). Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья, Ltd., стр. 64–65.
3. Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 г. (15-е изд.). Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья Ltd., стр. 74–75.

дальнейшее чтение

• Кей, Энтони Л. (2007). История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 Том 2: СССР, США, Япония, Франция, Канада, Швеция, Швейцария, Италия и Венгрия. (1-е изд.). Рэмсбери: The Crowood Press. ISBN  978-1861269393.
• "Авиадвигатели 1957". Бортинженер и авиастроитель. 72 (2531): 111–143. 26 июля 1957 г.. Получено 16 марта 2019.
• "Большой осевой турбореактивный двигатель J71 Allison". Бортинженер и авиастроитель. 67 (2418): 733. 27 мая 1955 г.. Получено 16 марта 2019.

внешняя ссылка

• "Allison J71 Turbojet". shanaberger.com. Архивировано из оригинал 19 октября 2006 г.. Получено 16 марта 2019.
• "J71 Эллисон, США". www.leteckemotory.cz (на чешском языке). Прага. Получено 16 марта 2019.