Авиабаза Состерберг - Soesterberg Air Base
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Авиабаза Состерберг Лагерь Новый Амстердам | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 F-4E Phantom II из 32-го TFS, взлет, около 1975 года, на авиабазе Состерберг | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Военный Закрыт с 2008 г. | ||||||||||
| Владелец | Военные Нидерландов | ||||||||||
| Оператор | Королевские ВВС Нидерландов (RNLAF) Koninklijke Luchtmacht (KLu) | ||||||||||
| Место расположения | Soesterberg, Нидерланды | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 20 м / 66 футов | ||||||||||
| Координаты | 52 ° 8′3 ″ с.ш. 5 ° 16′59 ″ в.д. / 52,13417 ° с.ш.5,28306 ° в. | ||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Авиабаза Состерберг (ИАТА: универсальное глобальное время, ИКАО: EHSB) был Королевские ВВС Нидерландов военный авиабаза находится в Soesterberg, 14 километров (8.7 ми ) восток-северо-восток из Утрехт. Впервые он был создан как аэродром в 1911 г. и в 1913 г. Голландская армия купил поле и основал дивизию армейской авиации.
Почти 40 лет ВВС США объекты в Soesterberg, названные Лагерь Новый Амстердам была главной линией фронта USAFE авиабаза во время Холодная война. База была закрыта 31 декабря 2008 года из-за сокращения бюджета голландской армии. Авиабаза прекратила полеты 12 ноября 2008 года, когда командование было передано от ВВС Голландии к Министерству обороны Нидерландов, которые будут заботиться о базе до тех пор, пока она не будет возвращена природе. Последний истребитель, когда-либо вылетавший, задержался из-за плохой погоды в Aviano AB, был грек F-4E Фантом II. Бывшая часть USAFE остается в руках военных и теперь будет официально называться Camp New Amsterdam.
Ранняя история
В течение Первая Мировая Война, то Нидерланды была нейтральной страной и выполняла миссии пограничного патрулирования с аэродрома Состерберг. Голландцы конфисковали все иностранные самолеты, приземлявшиеся внутри границ их страны во время войны, и добавили исправные к своему инвентарю, чтобы использовать их для обучения пилотов в Состерберге.
В начале Вторая Мировая Война, голландцы снова объявили нейтралитет, но блицкриг немецких войск захватил страну за пять дней, и Зестерберг был оккупирован немецкими войсками. Люфтваффе 15 мая 1940 года. Во время войны здесь находились различные немецкие самолеты, выполнявшие задачи по борьбе с судоходством Британский маршруты конвоев в Северное море, бомбардировки закончились Англия и защита истребителей от бомбардировок союзников. Всю войну Союзные ВВС нанесли огромный ущерб аэродрому, и к сентябрю 1944 года люфтваффе признали аэродром Состерберг более или менее бесполезным.
В мае 1945 г. Канадский войска освободили аэродром. После войны была начата обширная программа строительства в Голландии.[3] - для строительства были модернизированы новые ангары, расширенные взлетно-посадочные полосы и несколько локаций вокруг базы, которые использовались в качестве зон обслуживания во время войны. 5 августа 1951 года Королевские ВВС Нидерландов (RNLAF) объявили его действующим и дали ему противовоздушная оборона роль. С тех пор RNLAF имеет летные части в Сёстерберге.
На базе установлены два памятника. Памятник павшим авиаторам (Monument voor Gevallen Vliegers) является официальным мемориалом Королевских ВВС Нидерландов и расположен недалеко от главного входа на базу. В День памяти, 4 мая, Королевские военно-воздушные силы Нидерландов проводят церемонию в память о погибших во Второй мировой войне.
Другой памятник на базе - казненным бойцам сопротивления. Это символ жертвы, принесенной 33 борцами сопротивления за свободу. Ежегодно 19 ноября отмечается поминальная служба. Во время Второй мировой войны немецкая армия (Вермахт ) тайно казнил 33 бойца сопротивления в лесу базы. Бойцы сопротивления входили в несколько групп сопротивления, и большинство из них были пойманы из-за предательства. Хотя казнь проводилась тайно, о ней ходили слухи, а после войны на базе был проведен тщательный обыск. Братское захоронение, замаскированное закопанными деревьями, было обнаружено майором А. Зиденбургом. Его сын стал одной из жертв.
США используют
В 1954 году голландское правительство согласилось разместить эскадрилью истребителей ВВС США для усиления противовоздушной обороны. Силы ВВС США действовали из части авиабазы Состерберг, получившей название Лагерь Новый Амстердам, в честь первого голландского поселения в Америке, Нью-Амстердам, позже переименованного в Нью-Йорк.[3]
512-я истребительная эскадрилья
Первый ВВС США в Европе (USAFE) подразделение для работы из Состерберга было 512-я истребительная эскадрилья, который прибыл с Североамериканский F-86F "Сабля" 16 ноября 1954 г. RAF Manston в Соединенном Королевстве.[3] К июлю 1955 года 512-я полка вышла на полную боевую готовность.
32-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
В сентябре 1955 года обозначение 512-го было перенесено на RAF Shepherds Grove, где он заменил 78-й FIS. Однако его самолеты, персонал и оборудование остались в Нидерландах и составили недавно активированный 32-я истребительная эскадрилья, который действовал в Зёстерберге в составе 36-го истребительного авиаполка на Авиабаза Битбург в Федеральная Республика Германии.[3][4]
В 1956 году эскадрилья перешла на Североамериканский F-100 Super Sabre.[3] 32-й направил пять пилотов-инструкторов на Сиди Слиман AB в Марокко пройти обучение переходу на F-100. В то же время эскадрилья начала перегонку истребителей F-86 на Прествик, Шотландия, и Авиабаза Шатору-Деоль в Франция для утилизации. 18 июля 1958 года USAFE переименовало подразделение в 32-я тактическая истребительная эскадрилья, как часть 36-й тактический истребительный авиаполк.[3]
В связи с тем, что для посадки и взлета требовалась более длинная взлетно-посадочная полоса, взлетно-посадочная полоса базы была увеличена до более чем 3000 человек. метры (9,840 футов ).[3]
В 1959 году 32d получил подпись «Royal», к гербу добавлены корона и венок голландской королевской семьи (Дом Апельсинов), придавая ему неповторимый вид. Эта уникальная награда была вручена в знак признания вклада подразделения в оборону Нидерландов и наглядно иллюстрирует тесные связи 32d с Королевскими ВВС Нидерландов. 32 TFS имел уникальное отличие, будучи единственным подразделением в ВВС США, эмблема которого включала королевский герб другой страны. Это добавление было разрешено только до тех пор, пока 32d TFS оставался в Нидерландах.
С 1959 года модель 32d была переименована в 32-я эскадрилья истребителей-перехватчиков и получил Convair F-102 Delta Daggers. Он получил от Состерберга задание на круглосуточное дежурство по перехватчику в рамках НАТО С Вторая тактическая авиация союзников.[3] 32 FIS были переданы USAFE. 86-я авиационная дивизия (Защита) на Авиабаза Рамштайн Западная Германия 1 июля 1960 года. Эта передача была произведена для того, чтобы все истребительные силы ВВС США в Европе могли быть сосредоточены в одной команде.
32-я тактическая истребительная эскадрилья
В результате советской интервенции 1968 г. Чехословакия ВВС США объявили, что их эскадрильи F-102 будут перевооружены на современные McDonnell Douglas F-4 Phantom II. 32-й FIS был первым в очереди на переоборудование, а F-102 были доставлены обратно в Соединенные Штаты и были переданы Авиация Национальной гвардии.
1 июля 1969 года ВВС США изменили название подразделения на 32-я тактическая истребительная эскадрилья (32-я TFS).[3] 6 августа 1969 года прибыли первые два совершенно новых «Фантома». Полет на F-4 Phantom означал кардинальные изменения для эскадрильи и базы.
В 1989 году голландскому правительству было приказано разрешить ВВС США изменить свой штаб в Soesterberg AB с эскадрильи на групповой. В 32-я тактическая истребительная группа был активирован в Зостерберге 16 ноября 1989 года, когда в подчинении была 32-я эскадрилья тактических истребителей с таким же количеством F-15. Для операций были задействованы летные экипажи групп и наземный вспомогательный персонал. Щит Пустыни и Буря в пустыне к Авиабаза Инджирлик, индюк. 28 января 1991 года один из экипажей уничтожил иракский истребитель МиГ. После войны они продолжили свою воздушную деятельность на ТВД в составе Операция обеспечивает комфорт с апреля 1991 г. по апрель 1993 г.
Голландское использование
С голландской стороны аэродром также использовался различными истребительными частями. Последней голландской истребительной частью на этом аэродроме была 325-я эскадрилья, летающая на Хоукер Хантер, который был выведен из строя в августе 1968 года. В сентябре 1968 года три летающие части прибыли с базы ВВС Великобритании Ипенбург в Сестерберг. Это 334-я эскадрилья, летающая на почтенных Fokker F.27, 298-я эскадрилья на SA 316 и рейс SAR, выполняющий рейсы SA 316. Затем в 1977 году рейс SAR был переведен на Авиабаза Леуварден.
Однако в августе 1981 года 336-я эскадрилья возродилась в Сёстерберге. Задача на этот раз: патрулирование в небе над островами Нидерландских Антильских островов в Карибском море и вокруг них. Для этого были заказаны два новых патрульных самолета Fokker F.27 Mk.200. В сентябре 1981 года первый самолет был доставлен в Королевские ВВС Нидерландов и получил регистрацию М-1. Этот самолет вылетел на Кюрасао в начале ноября 1981 года, и первым пилотом был мэр Г.В.Г.Ф. Рейндерс. Самолет прибыл на остров 13 ноября 1981 года. Второй морской зарегистрированный М-2 прибыл в марте 1982 года.
В 1992 году 334-я эскадрилья перебралась в Эйндховен аэропорт. После этого отъезда 298-я эскадрилья была единственной летающей единицей на базе до 1995 года, когда 300-я эскадрилья присоединилась к 298-й эскадрилье. В том же году 298-я эскадрилья переоборудована в CH-47 Чинук, и прошел SA 316 к Авиабаза Гильзе-Риджен, а 300-я эскадрилья получила AS 532 U2 Cougar. Позже SA 316 вернулся в Зестерберг и присоединился к 300-й эскадрилье.
Вылет ВВС США
С окончанием Холодная война, крупное сокращение сил произошло в Европе, а ВВС США сократили USAFE структура истребительной авиации. Эти изменения коснулись 32-го и, как часть сокращения, F-15 Eagles эскадрильи вернулись в США. Первоначальное намерение USAFE состояло в том, чтобы дезактивировать 32-ю истребительную группу, поэтому 1 июля 1994 года был отдан приказ об отключении подчиненных подразделений группы.[5] и группа 1 октября.
19 апреля группа свернула цвета на официальных церемониях присутствовали члены королевской семьи и американский посол. 1 июля штаб-квартира USAFE активировала 632-я авиабаза эскадрилья заменить 32-ю истребительную группу в Состерберге для завершения мероприятий по закрытию. Этим же приказом 32-я истребительная эскадрилья переименована в 32-ю эскадрилью воздушных операций, входящую в состав 32-й авиационной группы. Все действия вступили в силу 1 июля 1994 г.
Таким образом USAFE удалось сохранить родословную этих двух выдающихся подразделений. Американская часть Зостерберга была возвращена правительству Нидерландов 27 сентября 1994 года. Только один F-15A ВВС США остался в Нидерландах и выставлен в Музее военной авиации.[6] Затем Состерберг стал базой транспортных вертолетов Королевских ВВС Нидерландов с 298-й эскадрильей (CH-47 Чинук ) и 300-й эскадрильи (AS 532 U2 Cougar и SA 316 ) на базе.
Полеты официально закончились 12 ноября 2008 года. Последним взлетевшим самолетом был Hellenic AF F-4E Phantom II. 31 декабря 2008 года база была официально закрыта вместе с 298-й и 300-й эскадрильями. Королевские ВВС Нидерландов переехать в Авиабаза Гильзе-Риджен. Однако часть базы по-прежнему используется как планерное поле. Бывшая сторона USAFE по-прежнему используется голландскими наземными войсками и называется «Camp New Amsterdam». Музей ВВС вернулся на базу и будет использовать большую часть существующих ангаров.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Информация об аэропорте для EHSB в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF.
- ^ Информация об аэропорте для UTC в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (с октября 2006 г.).
- ^ а б c d е ж грамм час я Флетчер, Гарри Р. (1989). Базы ВВС Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 г. (PDF). Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. С. 19–20. ISBN 0-912799-53-6.
- ^ Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и награды боевых крыльев ВВС 1947-1977 гг.. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. п.64. ISBN 0-912799-12-9.
- ^ "Данные происхождения 32-го Волкодава". Слюнявые волкодавы. Архивировано из оригинал на 2010-03-04.
- ^ "Militaire Luchtvaart Museum | English". Militaireluchtvaartmuseum.nl. Архивировано из оригинал на 2012-08-04. Получено 2011-11-15.
- Эндикотт, Джуди Г. (1999). Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г .; Активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (CD-ROM). Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС.
- Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 г.. Хинкли, Англия: Публикации Мидленда. ISBN 1-85780-197-0.
- Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
- Награды: AFP 900-2 и AFPAM 36-2801.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Авиабаза Состерберг в Wikimedia Commons