Роллс-Ройс тетеревятник - Rolls-Royce Goshawk

Тетеревятник
RRGoshawk.JPG
ТипПоршень V-12 авиационный двигатель
ПроизводительRolls-Royce Limited
Первый забег1933
Основные приложениявидеть #Приложения
Количество построенных20
Разработано изРоллс-Ройс пустельга

В Роллс-Ройс тетеревятник был развитием Роллс-Ройс пустельга что использовал испарительное или паровое охлаждение. В соответствии с соглашением Rolls-Royce о наименовании поршневых двигателей в честь хищные птицы, он был назван в честь тетеревятник.

Двигатель впервые запустился в 1933 году и дал 660 единиц. Лошадиные силы (490 кВт). Было построено всего несколько двигателей, так как конструкции самолетов, предназначенные для его использования, не были приняты королевские воздушные силы. Ястреб-тетеревятник использовался для питания Короткий кастет, то Супермарин Тип 224 (предшественник Супермарин Спитфайр ) и другие прототипы самолетов.

Дизайн и развитие

Тетеревятник был разработан на основе Пустельга IV прототип двигателя, использовать испарительный (также известное как «паровое») охлаждение. Вместо того, чтобы поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения ниже ее точки кипения, охлаждающей жидкости давали возможность закипеть; фазовый переход от жидкости к пару забирает больше тепла от двигателя, поэтому требуется меньше охлаждающей жидкости. Однако теперь радиатор должен был рассеивать больше тепла, чтобы обратить фазовый переход, чтобы конденсировать пар обратно в жидкость; этот конденсатор должен был быть намного больше, чем в двигателе с жидкостным водяным охлаждением, что приводило к сопротивлению.

Двадцать двигателей были построены и использовались только в качестве прототипов как частные предприятия некоторых производителей и как «разовые экземпляры». Мощность для отдельных установок составляет от 650 до 700 л.с. (520 кВт). Проблемы с утечками охлаждающей жидкости, перекачкой охлаждающей жидкости и осознанием того, что большие конденсаторные радиаторы на крыльях будут уязвимы для боевых повреждений, привели к отмене проекта, хотя ценные уроки были извлечены и были эффективно использованы при разработке более поздних Мерлин.[1]

Варианты

Ястреб-тетеревятник I
(1932) Разработан на основе прототипа Kestrel IV.
Ястреб-тетеревятник II
(1935 г.) 600 л. Пониженное передаточное число редуктора гребного винта.
Ястреб-тетеревятник III
(1935 г.) 600 л.с. Дальнейшее понижение передаточного числа.
Ястреб-тетеревятник VI
660 л.с. Редуктор с высоким передаточным числом.
Ястреб-тетеревятник VII
660 л.с. Повышенное передаточное число понижающей передачи.
Ястреб-тетеревятник VIII
660 л.с. Специальный экспериментальный двигатель. Максимальная мощность: 837 л.с.

Приложения

Ястреб-тетеревятник с коротким кулаком

Ястреб-тетеревятник был силовой установкой для двухмоторной летающей лодки Short Knuckleduster (K3574) Спецификации R24 / 31 и «предпочтительный» для подачи в Спецификацию Министерства авиации F7 / 30 для истребителей. Ястребы-тетеревятники использовались во всех трех официально спонсируемых прототипах. Супермарин Тип 224 (K2890), Вестленд F.7 / 30 (K2891) и Блэкберн F3 (K2892), который рулил только с установленным ястребом-тетеревятником и не летал, помимо двух участников частного предприятия, Бристоль Тип 123 и Hawker P.V.3.

Ястреб-тетеревятник также приводил в действие частную разработку Hawker High Speed ​​Fury Mk 2 (K3586) и "Intermediate Fury" 2 "(последний самолет собственной разработки Hawker и серийный" хакерский " G-ABSE)[2] и Вестленд Птеродактиль V (K2770) и был установлен для испытаний в Глостер TSR.38 (S1705), а первая Глостер Гнатснаппер прототип (N227).

Список приложений

Технические характеристики (Goshawk I)

Данные из Lumsden[3]

Общие характеристики

  • Тип: 12-цилиндровый с жидкостным охлаждением, 60 градусов Ви поршневой двигатель самолета
  • Отверстие: 5.0 дюймов (127 мм)
  • Гладить: 5,5 дюйма (140 мм)
  • Смещение: 1,295,88 дюйма3 (21,25 л)
  • Длина: 74,61 дюйма (1895 мм)
  • Ширина: 24,41 дюйма (620 мм)
  • Высота: 35,63 дюйма (905 мм)
  • Сухой вес: 975 фунтов (442 кг)

Составные части

  • Клапан: OHC - верхний распределительный вал
  • Нагнетатель: Одноступенчатый нагнетатель
  • Тип топлива: 77 Октан бензин
  • Система охлаждения: С жидкостным охлаждением

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Ганстон 1989, с.141.
  2. ^ "Бойцовская порода" Рейс 1951 г. p692
  3. ^ Ламсден 2003, с.197.
Библиография
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN  1-85260-163-9
  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN  1-85310-294-6.
  • "Две рупии" Полет 1954 год из архива Flightglobal.com

дальнейшее чтение

  • Руббра, А.А. Rolls-Royce Piston Aero Engines - вспоминает дизайнер: Историческая серия no 16 : Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN  1-872922-00-7