Сирил Лавси - Cyril Lovesey
Сирил Лавси | |
|---|---|
| Родился | 15 июля 1899 г. |
| Умер | 1976 |
| Национальность | объединенное Королевство |
| Образование | Бристольский университет |
| оккупация | Инженер |
| Инженерная карьера | |
| Учреждения | Rolls-Royce Limited |
| Проекты | Роллс-Ройс Мерлин |
| Значительный прогресс | Авиадвигатели |
| Награды | CBE |
Альфред Сирил Лавси CBE, БОРЬБЫ, был англичанином инженер кто был ключевой фигурой в развитии Роллс-Ройс Мерлин авиационный двигатель.[1]
Ранние годы
Лавси родился 15 июля 1899 года в Херефорде в семье Альфреда и Джесси Лавси.[2] в Перепись 1901 года Лавси, 1 год, живет со своими родителями в 3-м доме в Гринфилд Виллас, Портфилдс, Херефорд.[2] Он пошел в Академию Бруми-Хилл и школа грамматики Херефордская средняя школа для мальчиков (стала Эйлстонский колледж бизнеса и предпринимательства ). Лавси присутствовал Бристольский университет уезжая в 1923 году с Бакалавр.
Карьера
Сирил Лавси присоединился к «Экспериментальному отделу Rolls-Royce» в 1923 году под руководством Эрнест Ульс и работал как над легковыми автомобилями, так и над авиадвигателями. Он был представителем компании по поддержке Роллс-Ройс Р двигатель во время его испытаний на Calshot для Шнайдер Трофи гонок в 1929 и 1931 годах. Лавси был сторонником летных испытаний и основал центр в RAF Hucknall где работал бортинженером. Его услугами также пользовались Малькольм Кэмпбелл во время его Синяя птица попытки установления рекорда наземной скорости.
В 1930 году Королевский аэроклуб Лавси был награжден сертификатом авиатора № 9350.[3] В конце 1930-х годов Лавси (который стал известен как «Лов» в стенография компании ) начал работать с другими над разработкой нового Роллс-Ройс Мерлин и незадолго до начала Битва за Британию был назначен ответственным за программу развития. Его вклад в создание Merlin, удвоение его мощности и одновременное повышение надежности, стал большим достижением. Послевоенный Лавси приспособил Мерлин для гражданского использования, а затем обратился к турбореактивный развитие с работой над Роллс-Ройс Эйвон.
В 1957 году Лавси стал «главным инженером авиадвигателей», затем заместителем директора по инженерным вопросам и членом совета директоров подразделения авиационных двигателей. Он вышел на пенсию в 1964 году, но позже был отозван вместе с Артур Руббра и Стэнли Хукер помочь с проблемами развития, касающимися Роллс-Ройс RB211 турбовентилятор двигатель. Лавси умер в 1976 году.[4]
Почести и награды
- 9 января 1946 - Альфред Сирил Лавси, эсквайр, AFRAeS, инженер-разработчик Rolls-Royce Ltd, назначен Офицер Ордена Британской Империи (OBE).[5]
- 11 июня 1966 г. - назначен Альфред Сирил Лавси, эсквайр, OBE, заместитель директора по техническим вопросам Rolls-Royce Ltd. Командующий Орденом Британской Империи (CBE).[6]
использованная литература
Заметки
- ^ Ламсден 2003, стр. 10.
- ^ а б Перепись 1901 года RG13 / 2481 Folio 99 Стр. 5 Херефорд
- ^ «Королевский аэроклуб США - Уведомление для членов - Сертификат авиатора». Рейс. 5 сентября 1930 г.
- ^ Пью 2000, стр. 310.
- ^ «№ 37412». Лондонская газета (Дополнение). 9 января 1946 г. с. 281.
- ^ «№ 44004». Лондонская газета (Дополнение). 11 июня 1966 г. с. 6539.
Список используемой литературы
дальнейшее чтение
- Руббра, А.А. Rolls-Royce Piston Aero Engines - вспоминает дизайнер: Историческая серия no 16 : Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7
внешние ссылки
- Flightglobalarchive - Разработка газовой турбины Сирилом Лавси, Рейс, 6 апреля 1950 г.
- Разработка Rolls-Royce Merlin с 1939 по 1945 год - лекция Лавси 1945 года в формате PDF