RRG Falke - RRG Falke
| Falke | |
|---|---|
 | |
| Роль | Среднее образование планер |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG) |
| Дизайнер | Александр Липпиш |
| Первый полет | 1930 |
В RRG Falke (Английский: Сокол) 1930 года был среднее образование планер разработано Александр Липпиш в Германия и призван обеспечить лучшую производительность, чем его предыдущие RRG Prüfling при этом им легче летать из-за присущей ему устойчивости. Он был продан как для клубного, так и для коммерческого производства и был построен в Германии и за рубежом.
Дизайн и развитие
Вспомогательные планеры предназначались для использования пилотами-студентами после ознакомления с полетами в основные планеры как у Липпиша Zögling. Его первый вторичный планер, 1926 г. RRG Prüfling, был разочаровывающим с исполнением не намного лучше, чем некоторые современные праймериз; из-за отсутствия врожденной устойчивости его управляемость также была невысокой. После этого проекта Липпиш работал над самолетом, который полагался на стреловидность крыла для обеспечения устойчивости по тангажу и не имел горизонтального оперения. Крыло Сторч IV стреловидность около 17 ° и лопастная элероны который простирался за остальной частью задний край и навешивались под прямым углом к фюзеляж линия. Он решил, что его идеальный вторичный планер должен использовать подобное крыло, но также иметь обычное хвостовое оперение, которое позволило бы ему обойтись без крыла. кончик крыла плавники и рули Storch и уменьшить стреловидность крыла примерно до 12 °.[1]
Внутренняя часть крыла Falke имела постоянную аккорд но забортный двигатель стал немного уже там, где стреловидность задней кромки уменьшилась. Элероны снова увеличили хорду примерно до ее внутреннего значения. Это было два лонжерон структура с фанера покрытие от переднего лонжерона вокруг передний край, образуя D-образную коробку кручения. Кормовая часть крыла, включая элероны, была ткань покрыта. Он был установлен высоко над фюзеляжем на двух вертикальных подкрыльевых. стойки кабана, по одному с каждой стороны открытого кабина к крылу стойке вперед и с помощью слоя, покрытого треугольного опорного пилона центрально позади него. С каждой стороны по V-образной паре подъемные стойки прикрепил два лонжерона крыла примерно на 40% размаха к нижней части фюзеляжа лонжерон.[1]
Фюзеляж Falke имел шестиугольное поперечное сечение с глубокими вертикальными сторонами и был покрыт слоем от носа до задней части. кабина. На нижней стороне это покрытие доходило до хвостовой части, где борта фюзеляжа снова были покрыты слоем. Киль с таким же покрытием, с почти вертикальной передней кромкой, увенчан покрытым слоем руля. аэродинамический баланс впереди петли. Остальная часть руля была покрыта тканью, кроме его кончика. Широкий хвостовой оперение, установленный на верхней части фюзеляжа перед стабилизатором, к которому он был прикреплен с помощью одинарных распорок с каждой стороны, имел прямые стреловидные передние кромки и квадратные наконечники и нес лифты которые были прямоугольными для выреза для движения руля направления. Горизонтальное оперение было покрыто тканью, за исключением его передней кромки. Планер приземлился на длинную прорезиненную полозья, тянущуюся от носа до задней части кабины, чему способствовал обтекаемый хвост.[1]
Falke впервые поднялся в воздух в 1930 году и продавался по планам строительства клубами и коммерческими производителями. RRG довольно быстро продала двенадцать Wasserkuppe клуб. Александр Шлейхер и Эдмунд Шнайдер произвел их в Германия и Slingsby построили девять в Англия как Slingsby Falcon до разработки в 1935 г. двухместной версии Слингсби Сокол III. У этого был пролет 17,69 м (58 футов 0,5 дюйма)[1] Один Slingsby Falcon I был преобразован в летающая лодка планер в 1941 году.[2]
В 1931 г. Falke RVa появились, с увеличенным размахом и доработанными стойками кабана. Позже Супер Фальке имел еще больший размах, но к тому времени конструкция сильно устарела.[1]
Варианты
- Falke
- Оригинальный самолет, 1930 года постройки.
- Falke RVa
- увеличен диапазон и пересмотрен стойки кабана, 1931 года постройки.
- Супер Фальке
Фотография RRG Super Falke из L'Aerophile, июль 1932 г. - Размах 16,88 м (55 футов 4,6 дюйма).
- Slingsby Falcon
- лицензия построена в Великобритания с 1931 года. Продавалась до 1939 года.[2]
- Слингсби Сокол II
- закругленные кончики, упрощенная оснастка и однослойная кожа. Только один, 1935 год.
- Слингсби Сокол III
- двухместная версия, летал в 1935 году. Оставался в продаже до 1939 года.[2]
Технические характеристики (Falke)
Данные из Планеты 1920-1945 (2006)[1]
Общие характеристики
- Емкость: Один
- Длина: 5,255 м (17 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 12,60 м (41 фут 4 дюйма)
- Площадь крыла: 18.12 кв.м.2 (195,0 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 8.76
- Пустой вес: 165 кг (364 фунта)
- Вес брутто: 255 кг (562 фунта)
Спектакль
- Нагрузка на крыло: 14 кг / м2 (2,9 фунта / кв. Фут)