Самолет-паразит - Parasite aircraft

An F-84 Тандерджет зацепил ФИКОН трапеция под своей базой

А самолет-паразит является составной частью композитный самолет который несут вверх и запущен в воздух на более крупном самолете-носителе или материнский корабль для поддержки основной миссии перевозчика. Корабль-носитель может или не сможет позже восстановить паразита во время полета.

Первый самолет-паразит взлетел в 1916 году, когда Британский запустил Бристольский скаут из Felixstowe Porte Baby летающая лодка. В итоге идея переросла в реактивный самолет. бомбардировщики несущие полностью боеспособные истребители паразитов. С появлением истребителей дальнего действия, оснащенных ракетами класса "воздух-воздух", и дозаправка в воздухе, паразиты вышли из употребления.

Бойцы-паразиты

Бристольский скаут на Porte Baby

До середины 20-го века военные интересовались истребителями-паразитами - истребителями, предназначенными для доставки в зону боевых действий более крупными самолетами, такими как бомбардировщик. Если бомбардировщику угрожает опасность, паразит будет выпущен, чтобы защитить его. Истребители-паразиты никогда не добивались большого успеха и редко использовались в бою. Основным недостатком самолета-паразита было то, что он уменьшал грузоподъемность самолета-носителя. Проекты этого типа были разработаны, чтобы преодолеть большую разницу в дальности между бомбардировщиками и их истребители сопровождения. Развитие дозаправка в воздухе сделали истребители паразитов устаревшими.

1910-е годы

Первые истребители паразитов были запущены и извлечены из трапеций, установленных вне военных дирижабли. В 1915 г. Невилл Усборн и другой британский офицер работали над планом поднять BE.2 C истребитель под SS-класс нежесткий дирижабль. Это позволило бы истребителю быстро достичь высоты, сравнимой с нападающим дирижаблем, при этом экономя топливо. Во время первого экспериментального полета 21 февраля 1916 года оболочка потеряла давление, и самолет был преждевременно отделен от нее на высоте 4000 футов. Оба офицера были убиты, и дальнейших экспериментов с небольшими дирижаблями не было.[1]

В мае 1916 г. Бристольский скаут летал на Flt. Лейтенант М. Дж. Дэй был установлен над верхним крылом Porte Baby летающая лодка Sqn. Ldr Джон Сирил Порте, и был успешно выпущен на высоту 1000 футов (300 м). Несмотря на успех, схема, предназначенная для обеспечения дальней защиты от Цеппелины, не преследовался.[2]

А Сопвит 2F.1 Camel под британским HM дирижабль 23r.

В 1918 г. королевские воздушные силы экспериментировал с запуском Сопвит Кэмел бойцы из HM Дирижабль 23.[1]

Немцы также экспериментировали с идеей, приостановив Альбатрос Д.III самолет-истребитель под цеппелином и высвобождение его на высоте: самолет планировалось использовать для защиты дирижаблей от британских патрулей гидросамолетов, встреченных над Северным морем. Хотя единственное испытание, проведенное 25 января 1918 г., оказалось успешным, эксперименты не были продолжены.[3]

12 декабря 1918 года в ходе испытаний по определению возможности перевозки истребителей на дирижаблях дирижабль C-1 поднял армию США Curtiss JN-4 самолет на высоте 2500 футов Форт Тилден, Нью-Йорк, и на такой высоте выпустил его для бесплатного перелета обратно на базу. Дирижабль пилотировал лейтенант Джордж Кромптон, дирижабль NAS Rockaway, а самолет - лейтенант А. В. Редфилд, США, командир 52-й авиационной эскадрильи, базирующейся в Mineola (Лонг-Айленд, Нью-Йорк).

1920-е годы

Британский Схема имперского дирижабля 1924 года предусматривался коммерческий дирижабль, который также мог нести пять истребителей, если был введен в боевое применение, но от этого требования отказались.[4]В 1925 сначала DH.53 легкий самолет, а затем Gloster Поганки был запущен с дирижабля R.33.[1]

1930-е годы

А Curtiss F9C перепелятник прикреплен "небесным крючком" к USS Macon.
А Curtiss F9C-2 Ястреб-перепелятник истребитель паразитов выпущен из USS Akron дирижабль.

В 1930 году дирижабль ВМС США USSЛос-Анджелес был использован для испытания системы трапеции, разработанной для запуска и восстановления самолетов с неподвижным крылом с жестких дирижаблей.[5] Испытания прошли успешно, и специально построенные дирижабли USSАкрон и USSMacon были предназначены для перевозки самолетов-паразитов внутри ангарного отсека внутри корпуса. Дирижабли могли перевозить до пяти одноместных Curtiss F9C Ястребы-перепелятники для разведки или двухместный Флот N2Y-1 для тренировки. В 1934 году два двухместных Waco UBF XJW-1 бипланы, оснащенные воздушными крюками, были доставлены в USS Macon.

Временная система была удалена из Лос-Анджелес, который никогда не выполнял свои рейсы.[6] В 1930 г. Лос-Анджелес также проверил запуск планера над Лейкхерстом, штат Нью-Джерси.[7]

Хотя действия этих самолетов-паразитов были довольно успешными, окончательная потеря обоих дирижаблей (Акрон в 1933 г. и Macon в 1935 г.) поставили точку в программе.

Первые бомбардировщики с истребителями-паразитами сделали это в рамках Звено эксперименты осуществляется в Советский союз к Владимир Вахмистров с 1931 года. До пяти истребителей разных типов несли Туполев ТБ-1 и Туполев ТБ-3 бомбардировщики.

1940-е годы

В августе 1941 года эти комбинации будут выполнять единственные боевые вылеты, которые когда-либо выполнялись истребителями-паразитами. ТБ-3 с поликарповым И-16СПБ пикирующие бомбардировщики напал на Чернаводский мост и Констанца доки, в Румыния. После этого эта эскадрилья, базирующаяся в Крыму, произвела тактическую атаку по мосту через р. Днепр в Запорожье, захваченный наступающими немецкими войсками.[8]

Позже Вторая Мировая Война, то Люфтваффе экспериментировал с Messerschmitt Me 328 как истребитель паразитов, но проблемы с его импульсный двигатели не могли быть побеждены. Другие поздние войны ракета -проекты, такие как Arado E.381 и Sombold So 344 никогда не покидал экспериментальную стадию. Напротив, Японская империя смогли получить Йокосука MXY7 Ока камикадзе ракетного типа в действующую службу, обычно с использованием Mitsubishi G4M (Бетти) бомбардировщик, чтобы нести их в пределах досягаемости. Однако их эффективность оказалась минимальной отчасти из-за того, что воздушно-морская оборона союзников воспользовалась преимуществом веса паразитной полезной нагрузки самолета, замедлявшей несущие бомбардировщики, что сделало их уязвимыми для перехвата до того, как ракетный самолет сможет взлететь.

1950-е годы

В первые годы Холодная война, то ВВС США экспериментировал с различными истребителями паразитов, чтобы защитить его Convair B-36 бомбардировщики, в том числе специальные XF-85 Гоблин, а также способы ношения Республика F-84 Тандерджет в бомбоотсеке бомбардировщика ( FICON проект ), либо прикрепленные к законцовкам крыла бомбардировщика (Проект Том-Том ). Одна из конфигураций, изучаемая для комбинации XF-85 / B-36, заключалась в том, чтобы B-36 сбрасывал XF-85 для рывка через территорию противника для бомбардировки или разведки, а пилот цеплялся за другой B-36 на другом. сторона вражеской территории. Все эти проекты вскоре были заброшены, отчасти потому, что дозаправка в воздухе появился как гораздо более безопасное решение для расширения диапазона истребителей.

Корабли-дроны

По состоянию на 2014 г. DARPA работает над проектом по запуску и восстановлению беспилотные летательные аппараты с более крупного самолета.[9]

Примеры

Примеры совершенных полетов:

Галерея

Смотрите также

  • Mistel - Немецкий проект времен Второй мировой войны, в котором пилотируемый истребитель нацелил, а затем выпустил беспилотный бомбардировщик («разрушающий бункер») с взрывной боеголовкой в ​​носовой части.

Примечания

  1. ^ а б c Х. Дж. К. Харпер «Составная история» Полет 1 ноября 1937 г.
  2. ^ "Летающие лодки Феликстоу". Полет. 2 декабря 1955 г.
  3. ^ Робинсон, Дуглас Х. (1971). Цеппелин в бою (3-е изд.). Хенли-он-Темза: Фулис. С. 246–7. ISBN  0 85429 130 Х.
  4. ^ Имперская служба дирижаблей, Фонд "Наследие дирижаблей". По состоянию на 10 июня 2009 г.
  5. ^ «Самолет зацепился за дирижабль на крюке в полете». Популярная механика, Август 1930 г.
  6. ^ «Большие перемены увеличивают радиус действия гигантов воздуха». Популярная наука, Сентябрь 1930 г .; редкие фото в статье.
  7. ^ «Дирижабль запускает планер». Популярная механика, Апрель 1930 г.
  8. ^ Лесниченко Владимир Боевые композиты: использование кораблей-маток для перевозки истребителей в СССР, 1931-1941 гг. Энтузиаст воздуха No.84 ноябрь / декабрь 1999 г., стр. 4-21
  9. ^ Локер, Рэй (10 ноября 2014 г.). «Пентагон ищет беспилотные летательные аппараты для будущих миссий». www.usatoday.com. США СЕГОДНЯ. Получено 10 ноября 2014.

дальнейшее чтение

  • Холлстед, Уильям Ф. (2001). «Самолет-паразит». История авиации. 12 (2): 38–45. ISSN  1076-8858.

внешняя ссылка