Османи международный аэропорт - Osmani International Airport

Османи аэропорт
Citysylhet.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорУправление гражданской авиации Бангладеш
ОбслуживаетСилхет, Бангладеш
ВысотаAMSL50 футов / 15 м
Координаты24 ° 57′48 ″ с.ш. 91 ° 52′01 ″ в.д. / 24,96333 ° с.ш.91,86694 ° в. / 24.96333; 91.86694Координаты: 24 ° 57′48 ″ с.ш. 91 ° 52′01 ″ в.д. / 24,96333 ° с.ш.91,86694 ° в. / 24.96333; 91.86694
карта
ZYL находится в Бангладеш.
ZYL
ZYL
Расположение аэропорта в Бангладеш
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
11/299,6462,940Асфальт /Конкретный
Статистика (январь 2018 - январь 2019)
Пассажиры5,33,204 Увеличивать
Источник:[1] Управление гражданской авиации Бангладеш[2]

Османи аэропорт (Бенгальский: ওসমানী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, Османи анторджатик биманбондор) (ИАТА: ZYL, ИКАО: ВГСЫ) является третьим по величине аэропортом в Бангладеш после Дакка и Читтагонг. Аэропорт находится в ведении Управление гражданской авиации, Бангладеш (CAAB) и обслуживается Биман Бангладеш Эйрлайнз, национальная авиакомпания, которая в какой-то момент получала большую часть доходов от этого аэропорта.[3] Частные авиалинии Novoair и US-Bangla Airlines выполнять внутренние рейсы в Дакка. Большинство пассажиров этого аэропорта - эмигранты из Бангладеш и их потомки, проживающие в объединенное Королевство, которые родом из Силхет Дивизия Бангладеш.[нужна цитата ]

История

Вид на фартук
Внутренний вид

Международный аэропорт Османи был построен в Британское правление Индийского субконтинента, отчасти для сдерживания японской агрессии со стороны Бирма. Ранее аэропорт назывался Sylhet Civil Airport, но был переименован после Генерал М.А.Г. Османи, Главнокомандующий Войной за независимость Бангладеш, а также Муктиджуддхо в 1971 году.

Первоначально аэропорт обслуживался внутренними рейсами из Международный аэропорт Шахджалал национальной авиакомпанией страны Биман Бангладеш Эйрлайнз. После многих лет лоббирования со стороны эмигрантов, проживающих в Великобритании, было проведено ограниченное расширение аэропорта, чтобы позволить самолетам среднего размера, таким как Airbus A310 используется Биманом для работы. Работы были завершены в октябре 2002 года, и правительство определило аэропорт как международный. Однако аэропорт не соответствовал международным стандартам и не мог полностью принимать международные рейсы из-за многих недостатков. система посадки по приборам и система освещения взлетно-посадочной полосы, и назначение было воспринято как шаг, чтобы предотвратить давление со стороны правительства.[нужна цитата ]

Тем не менее 3 ноября 2002 года аэропорт принял первый международный рейс. Biman рейс BG020 из Кувейт через Абу Даби приземлился в 10:05 с 215 пассажирами на пути к Дакка.[4] Высадившихся пассажиров первого рейса приветствовал тогдашний министр финансов и планирования, М. Сайфур Рахман и государственный министр гражданской авиации и туризма Мир Мохаммад Насируддин. В течение короткого периода времени Биман также управлял прямым обслуживанием от Лондон но позже был перенаправлен через Дакку.

Дополнительное расширение взлетно-посадочной полосы и улучшение освещения взлетно-посадочной полосы и оборудования аэропорта были начаты в 2004 году, чтобы позволить широкофюзеляжный самолет безопасно приземлиться и взлететь из аэропорта.[5][6]

Отчет Конференции по транспорту и содействию торговле в Южной Азии за 2006 г. ( Агентство США по торговле и развитию ) отметил, что развитие аэропорта «до стандартов [] международного аэропорта» с целью «поощрения участия частного сектора в воздушном транспорте» было проектами, которые находились на рассмотрении правительства.[7]

В 2006 году начались работы по модернизации аэровокзального комплекса для обслуживания международных рейсов. Улучшения включают строительство нового здания аэровокзала, двух Jetways и рулежная дорожка.[8] В мае 2007 года советник по иностранным делам сообщил журналистам, что работы должны быть завершены в июне 2007 года.[9] Он также подтвердил, что Biman будет работать Хадж рейсы прямо из аэропорта во время сезона хаджа в конце 2007 года.[10] Однако работы по расширению взлетно-посадочной полосы не были завершены в июне, и советник по иностранным делам в августе сообщил, что «мелкие ремонтные работы» все еще продолжаются.[11] Окончательно работы были закончены в декабре 2008 года.[12]

В 2010 году было принято решение о строительстве АЗС. Строительные работы начались в январе 2012 года. В январе 2014 года директор проекта Аминул Хак заявил, что проект выполнен на 70%.[13]

1 апреля 2015 г. Flydubai возобновила рейс иностранных авиакомпаний в Силхет из Дубай – Международный. Flydubai вводит беспосадочные рейсы из Дубай стал первым международным рейсом в Силхет с момента присвоения аэропорту статуса "международный" 18 лет назад. Служба работала через код-шеринговое соглашение с бангладешской авиакомпанией Regent Airways. Однако, поскольку Биман Бангладеш Эйрлайнз отказался предоставить наземное обслуживание услуги, на следующий день маршрут был отменен.[14][15] 6 апреля 2015 года застрявшие пассажиры провели демонстрацию в ответ.[16] В ноябре 2016 г. Flydubai решил снова начать свой полет из Силхет на Ближний Восток. Этот рейс завершился 7 сентября 2018 г.[17]

Расширение и развитие

В настоящее время нет доступных прямых международных рейсов из аэропорта из-за отсутствия необходимых условий. Лишь несколько прибывающих международных рейсов в Дакку делают остановку в аэропорту. Эту аномалию следует исправить после двухлетнего проекта модернизации аэропорта Силхет за счет BDT ৳492 крор (58 миллионов долларов США). Это включает усиление взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки с учетом большой взлетной массы.[18]

В апреле 2020 года китайская компания, а именно Пекинская городская строительная группа (BUCG) было поручено построить новое здание терминала, включая грузовое здание, современно оборудованную вышку УВД, рулежную дорожку, перрон и современное пожарное депо аэропорта, стоимостью ৳2116 крор (250 миллионов долларов США). После завершения строительства нового терминала пропускная способность аэропорта будет увеличена до 2 миллионов пассажиров в год с нынешних 6 лакхов в год. В новом здании терминала будет шесть посадочных мостов и тридцать шесть стоек регистрации.[19][20]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправленияСсылка
Биман Бангладеш Эйрлайнз Дакка, Лондон – Хитроу,[21] Манчестер[22] [23]
NovoairДакка [24]
US-Bangla AirlinesДакка [25]

Биман Бангладеш Эйрлайнз управляет некоторыми внутренними рейсами между Силхетом и Дакка которые прибывают из международных направлений, таких как Джидда, Абу Даби, Манчестер, Маскат и Лондон – Хитроу таким образом, обеспечивая прямой входящий рейс в Силхет из этих городов. Вылет из Силхета в эти города предполагает внутренний рейс до Дакки и дальнейший международный рейс. Однако это единственный прямой международный рейс Бимана в Дакку. Дубай – Международный от Силхета также было приостановлено 25 октября 2019 года в связи с ремонтными работами в аэропорту, всего через полтора года после его ввода в эксплуатацию.[26]

Груз

АвиакомпанииНаправленияСсылка
SkyAir Дакка, Кокс-Базар [27]

Несчастные случаи и происшествия

  • 22 декабря 1997 г. Биман Бангладеш Эйрлайнз рейс BG-609 с 85 пассажирами и 4 членами экипажа, выполняемый Fokker F28-4000, врезался в рисовое поле в 5,6 км от подножия взлетно-посадочной полосы в сильном тумане на последнем этапе захода на посадку из Дакки. Пострадало 17 пассажиров.[28]
  • 8 октября 2004 г. рейс BG-601 авиакомпании Biman Bangladesh Airlines с 79 пассажирами и 4 членами экипажа на борту Fokker F28-4000, вылетавший из Дакки, пролетел над мокрой взлетно-посадочной полосой и оказался в канаве. Два пассажира получили травмы.[29]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты
  1. ^ "Воздушное движение Бангладеш: Пассажир: Аэродром: Османи". Получено 10 января 2020.
  2. ^ «Информация об аэродроме: аэропорт Османи, Силхет». Управление гражданской авиации Бангладеш. Архивировано из оригинал 21 октября 2017 г.. Получено 16 октября 2012.
  3. ^ «Аэропорт Силхет Османи - кошмар для пассажиров». The Daily Star. 13 июля 2003 г.. Получено 23 мая 2007.
  4. ^ «Биман запускает рейс Кувейт-Силхет». Авиатур. Еженедельный праздник. 22 ноября 2002 г. Архивировано с оригинал 4 февраля 2005 г.
  5. ^ «Развитие международного аэропорта Османи». Техническая группа централизованных закупок. Апрель 2005. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.
  6. ^ «Модернизированный международный аэропорт Османи открыт для движения». Логистика в Южной Азии. 13 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2007 г.
  7. ^ "Брифинг Конференции по транспорту и упрощению процедур торговли в Южной Азии, 2006 г." (PDF). Агентство США по торговле и развитию. 11 октября 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 февраля 2007 г.
  8. ^ «Работы по расширению аэропорта Османи начнутся в июле». The Daily Star. 13 мая 2004 г.
  9. ^ «Контракт на строительные работы международного аэропорта Османи». Техническая группа централизованных закупок. Апрель 2006. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.
  10. ^ «Завершается расширение взлетно-посадочной полосы в аэропорту Османи». Нью Эйдж. United News of Bangladesh (UNB). 12 мая 2007 г. Архивировано с оригинал 15 июня 2009 г.. Получено 14 мая 2007.
  11. ^ "ЗИА скоро получит модернизированную взлетно-посадочную полосу". The Bangladesh Monitor. 1 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 12 декабря 2007 г.. Получено 3 августа 2007.
  12. ^ «Сегодня в Силхете начинается эксплуатация широкофюзеляжных самолетов». Нью Эйдж. 15 декабря 2008. Архивировано с оригинал 11 июля 2010 г.. Получено 15 декабря 2008.
  13. ^ «Скоро международные рейсы из аэропорта Силхет Османи». Dhaka Tribune. 27 января 2014 г.
  14. ^ Нахар Камрун (4 мая 2015 г.). «Возникает замешательство при выдаче разрешения». Финансовый экспресс. Дакка. Получено 20 января 2016.
  15. ^ «Иностранные перевозчики еще не открыли регулярные прямые рейсы в Силхет». Финансовый экспресс. Дакка. 28 мая 2015. Получено 20 января 2016.
  16. ^ «Отмена рейса в аэропорту Силхет: пассажиры проводят демонстрацию». Нью Эйдж. 7 апреля 2015 г. Архивировано с оригинал 21 мая 2016 г.. Получено 20 января 2016.
  17. ^ «Flydubai закрывает бронирование в Силхете», Routesonnline
  18. ^ «Правительство модернизирует аэропорт Силхет по цене 492 канадских доллара». The Daily Star. Получено 12 марта 2019.
  19. ^ "ওসমানী বিমানবন্দর নতুন টার্মিনাল নির্মাণ হবে ২১১৬ কোটি টাকায়". প্রথম আলো (на бенгальском). 19 апреля 2020 г.. Получено 17 августа 2020.
  20. ^ «Подписано соглашение о строительстве нового здания аэровокзала в аэропорту Силхет». Финансовый экспресс. Получено 17 августа 2020.
  21. ^ Лю, Джим. «Изменения в маршрутах Biman Bangladesh Airlines S20 в Лондоне с 18 декабря 2019 года». Routesonline. Получено 19 декабря 2019.
  22. ^ Лю, Джим. «Сервис Biman Bangladesh Airlines S20 в Манчестере изменился с 11 декабря 2019 года». Routesonline. Получено 12 декабря 2019.
  23. ^ «Расписание рейсов - Биман Бангладеш». www.biman-airlines.com. Получено 11 января 2020.
  24. ^ https://www.flynovoair.com/index.php/travelinfo/flight_schedules
  25. ^ «Международное расписание». US-Bangla Airlines. Архивировано из оригинал 30 апреля 2019 г.. Получено 11 сентября 2019.
  26. ^ Md. Сераджул Ислам (28 октября 2019 г.). «Прямой рейс из Силхета в Лондон возобновится в 2020 году». Dhaka Tribune.
  27. ^ «Скай Кэпитал Карго Направления». Skycapitalcargo.com.
  28. ^ "Авиакатастрофа ASN Fokker F-28 Fellowship 4000 S2-ACJ Гражданский аэропорт Силхет (ZYL)". Сеть авиационной безопасности. Получено 15 октября 2012.
  29. ^ "Авиакатастрофа ASN Fokker F-28 Fellowship 4000 S2-ACJ Гражданский аэропорт Силхет (ZYL)". Сеть авиационной безопасности. Получено 20 августа 2019.
Библиография

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Османи международный аэропорт в Wikimedia Commons