Операция Power Flite - Operation Power Flite

Три B-52B 93-го бомбардировочного крыла готовятся вернуться в База ВВС Кастл, Калифорния, после их рекордного кругосветного беспосадочного перелета.
Маршрут первого кругосветного беспосадочного перелета на реактивном самолете.

Операция Power Flite был ВВС США миссия, в которой три Boeing B-52 Stratofortress стал первым реактивный самолет к окружить мир без остановок, когда они проделали путь в январе 1957 года за 45 часов 19 минут, используя дозаправка в полете оставаться в воздухе. Миссия была призвана продемонстрировать, что Соединенные Штаты способны сбросить водородная бомба во всем мире.[1]

Во всем мире

Под руководством генерал-майора Арчи Дж. Олд-младший. в качестве командира звена пять самолетов В-52Б 93-е бомбардировочное крыло из 15-й ВВС взлетел из База ВВС Кастл в Калифорния 16 января 1957 года, в 13:00, два самолета летели в качестве запасных. Старый был на борту Счастливая Леди III (серийный номер 53-0394), которым командовал подполковник Джеймс Х. Моррис, который летел вторым пилотом на борту Счастливая Леди II когда он совершил первое в мире безостановочное кругосветное плавание в 1949 году. Направляясь на восток, один из самолетов не смог успешно дозаправиться из Boeing KC-97 Stratofreighter и был вынужден приземлиться в Авиабаза Гусь-Бэй в Лабрадор. Второй запасной заправился вместе с остальными самолетами. Касабланка, Марокко а затем откололась, как и планировалось, и приземлилась в RAF Brize Norton в Англия.[2][3]

После дозаправки в воздухе завершилась рандеву. Саудовская Аравия самолеты следовали за побережьем Индия к Шри-Ланка а затем сделал симуляцию бомбардировки к югу от Малайский полуостров прежде чем отправиться на следующую встречу для дозаправки в воздухе Манила и Гуам. Три самолета продолжили движение через Тихий океан и приземлился в База ВВС Март возле Риверсайд, Калифорния 18 января, пролетев в общей сложности 45 часов 19 минут, при этом ведущий самолет приземлился в 10:19, а два других самолета следовали друг за другом с интервалом 80 секунд. Полет длиной 24 325 миль (39 147 км) был выполнен со средней скоростью 525 миль в час (845 км / ч) и был завершен менее чем за половину времени, необходимого для Счастливая Леди II когда он совершил первое кругосветное плавание без остановок в 1949 году. Кертис Лемэй был среди 1000 человек, встретивших три самолета, и наградил всех 27 членов экипажа Заслуженный летающий крест. Хотя Олд назвал этот полет «обычной тренировочной миссией», ВВС подчеркнули, что эта миссия продемонстрировала «способность сбросить водородную бомбу в любой точке мира».[1]

В Национальная ассоциация аэронавтики признал 93-е бомбардировочное крыло получателем Маккей Трофи за 1957 г.[2]

  • Паспортная табличка B52 с историей

Экипажи

Экипаж №1

Генерал-майор Арчи Олд - командующий миссией

Подполковник Джеймс Х. Моррис - командир воздушного судна

Капитан Эрнест Э. Кэмпбелл - второй пилот

Капитан Рене М. Вуг - штурман

Майор Альберт Ф. Вутен - штурман

Майор Энтони П. Дзерски - штурман

Капитан Квинтис Л. Хинкли - Электронные меры противодействия

M / Sgt. Карл Х. Баллью - Хвостовой стрелок

T / Sgt. Донован В. Хиггинботэм - начальник экипажа

Экипаж №2

Капитан Чарльз В. Финк - командир воздушного судна

Подполковник Маркус Л. Хилл младший - второй пилот

Капитан Джей Г. Бахман - второй пилот

Капитан Сирил Х. Дингвелл - штурман

Капитан Майкл Стивенс - штурман

Капитан Эдвард М. Холлахер - штурман

Первый лейтенант Джозеф Б. Тайра - Электронные меры противодействия

S / Sgt. Джеймс Л. Бушбум - Хвостовой стрелок

T / Sgt. Джозеф Д. Армстронг - начальник экипажа

Экипаж №3

Майор Джордж К. Калебо - командир воздушного судна

Майор Сальвадор Э. Фелисес - второй пилот

Капитан Джеймс Х. Уолш-младший - второй пилот

Капитан Джеральд А. Раш - радарный наблюдатель

1-й лейтенант Байрам В. Купер - штурман

Капитан Альфонсо К. Толер - штурман

Майор Билли М. Бердсли - Электронные меры противодействия

A / 1c - Юджин Н. Прейсс - хвостовой стрелок

T / Sgt. Альберт Ромеро - начальник экипажа

Другие счастливчики

Счастливая Леди III был одним из трех самолетов с одинаковыми названиями, каждый из которых участвовал в историческом кругосветном плавании от имени ВВС США:

Счастливая Леди I был одним из двух Boeing B-29 Superfortress совершивший кругосветное путешествие в июле / августе 1948 г., летая туда и обратно База ВВС Дэвис-Монтан в Аризона, совершив перелет 20 000 миль (32 000 км) за 15 дней, сделав восемь остановок по пути и пролетев 103 часа 50 минут.[3]

Счастливая Леди II был Боинг В-50 Суперфортресс из 43-я бомбардировочная группа с дополнительным топливным баком, добавленным в бомбовый отсек, чтобы обеспечить дополнительную дальность полета. Он стал первым самолетом, совершившим беспосадочное кругосветное плавание, совершив перелет за 94 часа и одну минуту в 1949 году с помощью дозаправки самолета в полете.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б через Ассошиэйтед Пресс. «3 Круглый шар B-52 без остановок за 45 часов; летчики, летящие по Земле, награждены за« обычный учебный полет »», Нью-Йорк Таймс, 19 января 1957. Проверено 8 сентября 2010 г.
  2. ^ а б Сотрудники. "B-52 Stratofortress - кругосветный полет", ВВС США, 14 января 2008 г. Проверено 8 сентября 2010 г.
  3. ^ а б Счастливые дамы В архиве 2010-09-07 на Wayback Machine, Управление исторических исследований ВВС. Доступ 2 сентября 2009 г.
  4. ^ Ваггонер, Уолтер Х. «ПЕРВЫЙ В ИСТОРИИ; высокопоставленные должностные лица приветствуют самолет, когда он заканчивается прыжком в Форт-Уэрте», Нью-Йорк Таймс, 3 марта 1949 г. Проверено 1 сентября 2009 г.

дальнейшее чтение

  • Time Inc (28 января 1957 г.). "Исторический 45-часовой полет B-52 вокруг света". ЖИЗНЬ. Time Inc. стр. 21.