Барстоу-Даггетт: аэропорт - Barstow-Daggett Airport

Барстоу-Даггетт: аэропорт
Аэропорт Барстоу-Даггетт - USGS Topo.jpg
USGS аэрофотоснимок, 2006 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГрафство Сан-Бернардино
ОбслуживаетБарстоу & Даггетт, Калифорния
ВысотаAMSL1,930 футов / 588 м
Координаты34 ° 51′13 ″ с.ш. 116 ° 47′12 ″ з.д. / 34,85361 ° с.ш.116,78667 ° з. / 34.85361; -116.78667Координаты: 34 ° 51′13 ″ с.ш. 116 ° 47′12 ″ з.д. / 34,85361 ° с. Ш. 116,78667 ° з. / 34.85361; -116.78667
Интернет сайтwww.co.san-bernardino.ca.нас/ аэропорты/ аэропорты/бар/дефолт.aspx
карта
KDAG находится в Калифорнии.
KDAG
KDAG
Расположение аэропорта Барстоу-Даггетт
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
8/266,4021,951Асфальт
4/225,1231,561Асфальт
Статистика (2006)
Авиационные операции36,500
Базирующийся самолет59
DAG - FAA airport diagram.gif

Барстоу-Даггетт: аэропорт (ИАТА: DAG, ИКАО: KDAG, FAA Крышка: DAG) является государственным аэропортом графства в Округ Сан-Бернардино, Калифорния, Соединенные Штаты. Это в пяти милях (7 км) к востоку от Даггетт[1] и в 14 милях к востоку от Барстоу.[2] Построенный в 1933 году, он является старейшим из шести аэропортов округа Сан-Бернардино.

Объекты и самолеты

Аэропорт Барстоу-Даггетт занимает территорию 1087 акров (440 га) на высота 1,930 футов (588 м) выше средний уровень моря. Имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 8/26 - это 6402 на 150 футов (1951 x 46 м), а 4/22 - 5123 на 100 футов (1561 x 30 м).[1]

В году, закончившемся 16 февраля 2006 г., в аэропорту было 36 500 полетов самолетов, в среднем 100 в день: 51%. авиация общего назначения и 49% военный. Тогда в этом аэропорту базировалось 59 самолетов: 32% - одноместные.двигатель, 3% многодвигательный, 1,7% струя, 2% вертолет, 2% сверхлегкий и 59% военный.[1]

История

Незадолго до Вторая Мировая Война, то Управление гражданской авиации (CAA) выбрало это место в качестве важного гражданского аэродрома и заключило стандартное соглашение (AP 4) с округом Сан-Бернардино на содержание аэродрома. Вскоре после этого это место было выбрано военным ведомством в качестве центра модификации. В результате графство приобрело комиссионные проценты на дополнительную землю, необходимую для использования военным министерством. 4 мая 1942 года правительство заключило соглашение с округом об аренде участка площадью 1099 акров (с правом возобновления ежегодно, но не позднее 30 июня 1967 года).

Около 29 мая 1942 г. правительство и Компания Douglas Aircraft, Inc., заключила контракт «Затраты плюс фиксированная ставка» (1 доллар США) (№ W-509-ENG-2557), в соответствии с которым Дуглас согласился сделать все необходимое и связанное с закупкой, меблировкой, доставкой и установкой оборудования, машин , станки, материалы, расходные материалы и оборудование для надлежащей работы Центра модификации. Дуглас основал Центр модификаций и управлял им до середины 1944 года, когда Армия ВВС деактивировал проект. Согласно описательному отчету, содержащемуся в файлах проекта, не было никаких доказательств того, что договор аренды когда-либо был заключен, поэтому считалось, что Дуглас занимал и использовал помещения без какого-либо письменного соглашения.

12 ноября 1942 года военный секретарь и Standard Oil Co. (Сан-Франциско) заключили соглашение (без номера для работы с арендой W-868-ENG-4504), в соответствии с которым Standard Oil согласилась установить, эксплуатировать и обслуживать смазочные материалы. объекты хранения и распределения нефти на площадке. Кроме того, 20 декабря 1943 года CAA было предоставлено разрешение (для работы по договору аренды № W-868-ENG-4505) на использование и занятие двух земельных участков общей площадью 11,2 акра в Центре модификаций для радиодиапазона и связи. строительная площадка вместе с полосой отвода между двумя участками для прокладки и обслуживания подземных кабельных линий. Первоначальный период разрешения закончился 30 июня 1944 года, однако договор аренды содержал положение о ежегодном продлении, по усмотрению правительства, до 30 июня 1967 года. По истечении срока действия разрешения все имущество CAA должно было быть приведено в состояние удовлетворительно для командования или другого компетентного военного органа.

На объекте построено около 65 зданий и 20 других построек (штабные и летные, ангары, казармы, очистные сооружения, склады, колодцы, резервуары для хранения воды и топлива, АЗС и др.). Общая стоимость улучшений, произведенных правительством, составила 3 ​​924 273 доллара, а CAA потратило дополнительно 107 235 долларов на различные улучшения. Дуглас построил плавательный бассейн, сарай для хранения красок и наркотиков и станцию ​​для подачи сжатого воздуха, расходы на которые не были возмещены. По словам сотрудников аэропорта, улучшения, построенные округом (не входящим в состав Министерства обороны), состояли из одного здания и пристройки небольшого пруда с поверхностной водой поблизости.

25 сентября 1945 г. генерал-майор Уиллис Х. Хейл, Четвертые ВВС, уведомили аэродром армии Даггетта, что он временно отключен.[3]

Участок (все 1099 акров) был классифицирован как излишек 15 ноября 1945 года. Согласно заполненной форме Декларации излишков недвижимого имущества (СПБ 5 от 28 марта 1946 года), улучшения на участке были в хорошем состоянии. 27 июня 1946 года Управление по военным активам взяло на себя ответственность за этот объект и его объект немедленно передали в ведение Военно-морского ведомства.

В Сан-Бернардино Daily Sun 21 августа 1951 г. сообщил, что договор аренды между округом и корпусом морской пехоты аэропорта Даггетт был продлен наблюдательным советом 20 августа.[4]

По словам персонала аэропорта, опрошенного во время посещения объекта, округ получил контроль над объектом от военных в 1958 году. Однако пожар 1960-х годов уничтожил записи округа о сделке. В период с 1946 по 1958 год неясно, какое агентство и юрисдикция занимались этим объектом. С 1958 года по настоящее время аэропорт находится под контролем нынешнего владельца, округа. Согласно Приложению А первоначального договора аренды с округом 1942 года, правительство, по своему усмотрению, может оставить на месте изменения и улучшения, внесенные в посадочные площадки, вместо восстановления.

Сегодня армия США базировала несколько вертолетов UH-60 Black Hawk и LUH-72 Lakota, работающих за пределами аэропорта под Форт Ирвин Национальный учебный центр авиационная компания, базирующаяся на форте Ирвин.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для DAG PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 29 июля 2010 г.
  2. ^ «Расстояние и курс от Барстоу до DAG». Картограф Великого Круга. Получено 6 августа 2010.
  3. ^ Associated Press, "Два аэродрома в пустынной зоне неактивны - базы Викторвилл и Даггетт временно приостанавливают работу", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 27 сентября 1945 г., том 52, стр. 6.
  4. ^ Персонал, «Срок аренды в аэропорту продлен», «Сан-Бернардино Daily Sun», Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 21 августа 1951 г., том LVII, номер 54, стр. 16.

внешняя ссылка