Викерс Вирджиния - Vickers Virginia

Вирджиния
Вирджиния X в 1922 году
Роль	Тяжелый ночной бомбардировщик
Производитель	Vickers Limited
Первый полет	24 ноября 1922 г.
Вступление	1924
На пенсии	1941
Основной пользователь	королевские воздушные силы
Количество построенных	124
Разработано из	Викерс Вими

Викерс Вирджиния в полете

В Викерс Вирджиния был биплан тяжелый бомбардировщик из Британский королевские воздушные силы, разработанный из Викерс Вими.

Дизайн и развитие

Работа над Virginia была начата в 1920 году, как замена Vimy. Два прототипа были заказаны 13 января 1921 года, а еще два прототипа были заказаны в сентябре 1922 года.^[1] «Вирджиния» была похожа на «Вими», но, в частности, имела опущенную переднюю кафедру наводчика, чтобы пилоту было больше поля зрения, размах крыльев на 20 футов (6 м) и фюзеляж на 9 футов (3 м) больше. Самолет был оснащен двухместным двигателем. Napier Lion двигателей и совершил первый полет 24 ноября 1922 г.^[2]

На Авиационный экспериментальный завод в RAF Martlesham Heath Опытный образец Вирджинии прошел типовые испытания. Одна из первых модификаций заключалась в замене оригинальных двухлопастных винтов на четырехлопастные. К верхним крыльям был добавлен необычный набор башен с «боевым верхом», но позже они были исключены из серийных самолетов.^[3] У Mark I – VI были прямые крылья, а у Mark VII - стреловидные внешние крылья. Начиная с Mark III, Вирджиния установила стрелка в хвостовой части фюзеляжа, который был перемещен в хвостовую башню на Mark VII. Mark X был представлен в конце 1924 года и отличался дюралюминий и стальная конструкция, покрытая тканью, алюминием и деревом. Всего было построено 124 Вирджинии, 50 из которых были Mark Xs.

История эксплуатации

Первая эскадрилья Вирджинии Марк Айс была сформирована в 1924 году. Несмотря на посредственные характеристики, самолет служил передовым частям до 1938 года, когда его заменили более новыми. Резиновые сапоги, Hampdens и Whitleys. Такие конструкции, как Фэйри Хендон и Хэндли Пейдж Хейфорд дополнила, а не заменила Вирджиния.

Последний, почти цельнометаллический, Virginia Mark X был самым массовым бомбардировщиком RAF до Хейфорд в 1934 г. После технического устаревания в качестве бомбардировщика он использовался для фотосъемки и для обучения парашютному спорту, с прыжковыми платформами, установленными за гондолами двигателей. 26 июня 1940 года комитет, обсуждающий необходимость использования воздушно-десантной пушки против вторгающихся танков, предложил оснастить Вирджинию столь же устаревшими Пушка COW 37 мм (1,46 в пистолете Coventry Ordnance Works). Это не было сделано.

В 1930-х годах Вирджиния использовалась в некоторых из первых испытаний дозаправка в воздухе, хотя они никогда не использовались вне тестов. Вирджиния развивалась параллельно с Викерс Виктория Грузовое судно и два самолета имели много общего, имея одинаковую конструкцию крыла. Вирджинии были очень подвержены авариям, с 81 потерями. Несмотря на свое устаревание, Вирджиния продолжала служить на вспомогательных ролях в испытательном полете с парашютом. Henlow до декабря 1941 г.^[3]

Варианты

Тип 57 Вирджиния Mk I

Первоначальный прототип РАФ, оснащенный двумя двигателями мощностью 450 л.с. (340 кВт) Napier Lion поршневые двигатели. Только один прототип.

Тип 96 Вирджиния Mk I

Первый прототип Type 57 Virginia был переоборудован двумя двигателями мощностью 650 л.с. (490 кВт). Роллс-Ройс Кондор поршневые двигатели. Только один прототип.

Тип 115 Virginia Mk VIII

Прототип Type 96 Virginia был оснащен удлиненным фюзеляжем, новой передней частью фюзеляжа и позициями орудия. Только один прототип.

Тип 129 Virginia Mk VII

Type 115 Virginia был преобразован в прототип Virginia VII. Только один прототип.

Тип 76 Вирджиния Mk II

Второй прототип Virginia, оснащенный двумя поршневыми двигателями Napier с удлиненной носовой частью. Один построен.

Тип 79 Вирджиния Mk III

Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан для РАФ, оснащенный двумя поршневыми двигателями Napier Lion II мощностью 468 л.с. (349 кВт) с двойным управлением. Шесть построено.

Тип 99 Вирджиния Mk IV

Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан. Аналогичен Virginia Mk II, но с дополнительным оборудованием.

Тип 100 Вирджиния Mk V

Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан, оснащенный третьим (центральным) рулем направления в хвостовой части. 22 построен.

Тип 108 Вирджиния Mk VI

Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан. Внесены изменения в складывание крыла и такелаж. 25 построено.

Тип 112 Вирджиния Mk VII

Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан. Переделанная носовая часть, удлиненная задняя часть фюзеляжа и стреловидные крылья. 11 построено и 38 переоборудовано.

Тип 128 Virginia Mk IX

Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан. Введены автоматические предкрылки, колесные тормозные механизмы и положение хвостового наводчика. Восемь построено и 27 переделок.

Тип 139 Вирджиния Mk X

Двухмоторный тяжелый ночной бомбардировщик-биплан. Встраиваемая цельнометаллическая конструкция. 50 построено и 53 переоборудовано.

Операторы

 объединенное Королевство

• королевские воздушные силы^[4]
  • 7-я эскадрилья RAF - с мая 1924 г. по март 1936 г. (RAF Bircham Newton, RAF Worthy Down )
  • № 9 эскадрильи RAF - апрель 1924 г. - май 1936 г. (RAF Boscombe Down, РАФ Андовер, RAF Aldergrove )
  • № 10 эскадрильи RAF - С сентября 1932 г. по январь 1935 г. (RAF Boscombe Down)
  • № 51 эскадрильи RAF - с марта 1937 г. по февраль 1938 г. (РАФ Дриффилд, RAF Boscombe Down)
  • № 58 эскадрильи RAF - декабрь 1924 г. - январь 1938 г. (RAF Worthy Down, RAF Upper Heyford, RAF Driffield, RAF Boscombe Down)
  • 75-я эскадрилья RAF - с марта по сентябрь 1937 г. (RAF Driffield)
  • № 214-й эскадрильи RAF - С сентября 1935 по апрель 1937 (RAF Boscombe Down, RAF Andover, RAF Scampton )
  • № 215-й эскадрильи RAF - Октябрь 1935 - сентябрь 1937 (RAF Worthy Down, RAF Upper Heyford, RAF Driffield)
  • № 500 эскадрильи RAF - с марта 1931 г. по январь 1936 г. (RAF Manston )
  • № 502-й эскадрильи RAF - с декабря 1931 г. по октябрь 1935 г. (RAF Aldergrove )
  • Ночной полет (RAF Biggin Hill)
  • Испытательный полет на парашюте (RAF Henlow)
  • Исследовательский полет (RAF Farnborough, RAF Exeter)

видео

• Фильм о полетах Виккерс Вирджиния
• Фильм экспериментального запуска катапульты Vickers Virginia

Технические характеристики (Virginia X)

Данные из Британский бомбардировщик с 1914 года ^[5]

Общие характеристики

• Экипаж: Четыре
• Длина: 52 футов 3 дюйма (15,93 м)
• Размах крыльев: 87 футов 8 дюймов (26,72 м)
• Высота: 18 футов 2 дюйма (5,54 м)
• Площадь крыла: 2178 квадратных футов (202,3 м²)
• Пустой вес: 9650 фунтов (4377 кг)
• Вес брутто: 17600 фунтов (7983 кг)
• Электростанция: 2 × Napier Lion VB 12-цилиндровый с водяным охлаждением широкая стрелка двигатели по 580 л.с. (430 кВт) каждый

Спектакль

• Максимальная скорость: 108 миль / ч (174 км / ч, 94 кН) на высоте 5000 футов (1500 м)
• Классифицировать: 985 миль (1585 км, 856 миль)
• Практический потолок: 13,800 футов (4,200 м)
• Время до высоты: От 10 мин до 5000 футов (1500 м)

Вооружение

• Оружие: 3 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулеметы Виккерс
• Бомбы: 3000 фунтов (1360 кг) бомб

Смотрите также

Связанная разработка

• Викерс Виктория

Связанные списки

• Список самолетов Королевских ВВС

Рекомендации

Примечания

1. Джарретт Самолет ежемесячно Май 1993 г., стр. 25.
2. Эндрюс и Морган 1989, стр. 131.
3. Стурвивант 1985, стр. 849.
4. Тетфорд Самолет ежемесячно Июль 1993 г., стр. 22–23.
5. Мейсон 1994, стр. 145.

Библиография

• Эндрюс, К.Ф. и Э. Морган. Vickers Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм, 1989. ISBN  0-85177-815-1.
• Джарретт, Филип. «Днем и ночью: Викерс Вирджиния». Самолет ежемесячно, Май 1993 г., Том 21 № 5, Выпуск № 241. ISSN  0143-7240. С. 24–29, 45.
• Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Патнэм, 1994. ISBN  0-85177-861-5.
• Морган, Эрик. «Большие бомбардировщики из Бруклендса: семья Вирджинских ВВС Великобритании». Энтузиаст воздуха, Тридцать один, июль – ноябрь 1986 г., стр. 34–42, 7179. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN  0143-5450.
• Стюривант, Рэй. "Викерс Вирджиния X J6856". Новости авиации, Vol. 13, No. 22, 22 марта - 4 апреля 1985 г.
• Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Джинни на службе», Часть 1. Самолет ежемесячно, Июнь 1993, т. 21, № 6, № 242, стр. 32–39. ISSN  0143-7240.
• Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Джинни на службе», Часть 2. Самолет ежемесячно, Июль 1993 г., т. 22, No. 1, Issue No. 243, pp. 18–23 .. ISSN  0143-7240.
• Винчестер, Джим. Бомбардировщики ХХ века. Лондон: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN  1-84037-386-5.

внешняя ссылка