Британская система военной летной подготовки - UK Military Flying Training System

Британская система военной летной подготовки
Ukmfts logo.png
Основан2008 г. (контракт истекает в 2033 г.)
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ТипКонтракт на разработку и поставку обучения полету
ЧастьМинистерство обороны
Главный офисМод Abbey Wood, Бристоль
Партнеры по контракту
Интернет сайтвосхождение.com
Самолет летал
Тренировочный вертолет
Тренер

В Британская система военной летной подготовки (УКМФТС) берет Вооруженные силы Великобритании воздушный экипаж от начальной подготовки до начальной, базовой и продвинутой летная подготовка этапов подготовки к прибытию в назначенные оперативные авиационные части. Он управляется Подготовка к восхождению, консорциум Локхид Мартин и Babcock International до 25 лет Инициатива частного финансирования (PFI) контракт для Великобритании Министерство обороны (МО). Помимо общего контракта, основные элементы системы включают в себя элементарную подготовку пилотов самолетов, многомоторных двигателей и быстрых реактивных двигателей, подготовку экипажей заднего экипажа и обучение винтокрылам (вертолетам).

Обзор

Текущий контракт Ascent предусматривает 23 базовых инструктора Prefect, 10 техасских продвинутых инструкторов и 5 реактивных самолетов Phenom 100, хотя количество самолетов по новому контракту намного ниже, чем текущее количество работающих - например, почти 40 инструкторов и 7 Beechcraft King Air при условии EFT и обучение с использованием нескольких двигателей до внедрения MFTS, при этом значительная часть дефицита покрывается синтетическим обучением на симуляторах и процедурных инструкторах.[1] Роль Ascent заключается в использовании более современных самолетов и обучении для доставки экипажей в соответствии со стандартами, необходимыми для обучения на современных быстрых реактивных самолетах 4,5-го и 5-го поколений и других передовых самолетах, таких как Еврофайтер Тайфун и Airbus A400M Atlas, поскольку устаревшие системы часто создавали разрыв в возможностях между обучением и передовой из-за устаревшего характера оборудования. Все самолеты Ascent будут оснащены цифровыми системами и стеклянными дисплеями в кабине для совместимости.

Начальная летная подготовка

Базовое обучение Fast Jet

Продвинутое обучение Fast Jet

Обучение работе с несколькими двигателями (включая обучение заднего экипажа)

Обучение вертолетов (включая обучение задних экипажей)

Структурные и договорные отношения

По договору Управление летной подготовки г. №22 Группа РАФ (DFT) - пользователь, Defense Equipment and Support (DE&S ) является клиентом, а Ascent Flight Training - поставщиком услуг.[2]Организационно ДПФ РФС отвечает за:[3]

История

Фон

Бульдог
Гроб Репетитор Т1

В 2000 году обсуждалось оформление летного обучения по контракту с поставщиком услуг. Bombardier Aerospace (Bombardier) получила контракт PFI в июле 1998 года, чтобы заменить Бульдог самолет с Гроб 'Репетитор' а также поддерживать их в Университетские авиационные эскадрильи. 132 основных учебных самолета Bulldog были заказаны для поставки в 1973 и 1974 годах для использования в полетах Air Experience, но в основном для университетских авиационных эскадрилий.[4][5] 90 базовых учебно-тренировочных самолетов Grob Tutor были поставлены по 10-летнему контракту на поставку и техническое обслуживание университетских авиаэскадрилий и курсантов с 1999 года.[6][7][8]

Короткий тукано
Ястреб Т1

Минобороны рассчитывало рассмотреть аналогичные контракты ЧФИ, Тукано и ястреб самолеты были заменены. [9] 130 Tucano, двухместные, тандемные, с полностью пилотажными турбовинтовыми двигателями, были заказаны в феврале 1989 года.[10][11] Усовершенствованный учебно-тренировочный реактивный самолет Hawk T1 поступил на вооружение Королевских ВВС в 1977 году, заказано 116 самолетов.[12]

Исследование расходов на оборону рекомендовало, чтобы начальная подготовка пилотов для пилотов с несколькими двигателями была гражданской. В феврале 1999 года Департамент предложил предложения по реструктурированной и гражданской системе начальной подготовки пилотов с несколькими двигателями на основе долгосрочного контракта PFI. Минобороны не продвинуло эти предложения, так как в то время рассматривало варианты более активного участия отрасли в проведении летного обучения.[9]

Основной контракт

В декабре 2002 года для оценки UKMFTS было одобрено 39 млн. Фунтов стерлингов, из которых 2 млн. Фунтов стерлингов относятся к Advanced Jet Trainer. Предполагалось, что PFI будет методом финансирования.[13]

В 2004 году четыре консорциума боролись за 25-летнюю программу MFTS. Предложения должны были включать финансирование и предоставление новых самолетов и учебных центров. Четыре группы были:[14]

BAE Systems (BAES), Серко и Bombardier
Rolls-Royce, Lockheed Martin и Группа ВТ
Боинг и Фалес
Келлог Браун и Рут, ЯЙЦО и Лир Зиглер

BAES отказалась от участия в торгах в апреле 2004 года, сославшись на конфликт интересов, поскольку она поставляла «Ястребы» для программы обучения быстрым реактивным двигателям.[15] В конце 2006 года контракт MFTS был присужден консорциуму Ascent, в который входили VT Group и Lockheed Martin. 25-летний контракт PFI на аутсорсинг обучения военных пилотов и экипажей всех трех вооруженных сил Великобритании частному сектору был оценен в 6 миллиардов фунтов стерлингов. Ожидается, что система будет полностью готова к работе к 2012 году.[16]

В 2008 году Минобороны сообщило, что предлагаемая UKMFTS обеспечит согласованные, гибкие и интегрированные возможности летной подготовки, удовлетворяющие потребности Королевский флот, РАФ и AAC. В то время считалось, что система подвержена риску неспособности доставить летный экипаж необходимого количества и качества, чтобы соответствовать входному стандарту для единицы оперативного преобразования. Срок службы существующих учебных платформ приближался к концу, и они включали устаревшие системы, которые не могли подготовить стажеров к работе с нынешними и будущими передовыми самолетами. Система была основана на ряде отдельных контрактных соглашений на поставку оборудования и поддержку. Следовательно, система была разрозненной, сложной в управлении и неэффективной. Это также привело к значительным задержкам из-за длительных программ обучения и перерывов между курсами. Основное внимание уделялось созданию целостной системы, основанной на возможностях и предоставлении услуг, а не только на предоставлении авиационных платформ. Это должно было дать возможность модернизировать процессы обучения пилотажу для всех трех служб, повысить эффективность и, поскольку обучение в то время было распределено между несколькими организациями, воспользоваться потенциальной экономией за счет масштаба. 39 миллионов фунтов стерлингов было выделено на оценку государственно-частное партнерство Модель контрактного партнерства, сочетающая частную финансовую инициативу и традиционные закупки. Это предусматривало назначение партнера по системе обучения для работы с Министерством обороны в течение всего срока реализации проекта для постепенного выполнения требований по обучению летных экипажей.[17]

В феврале 2011 года консорциум Ascent Flight Training находился на заключительной стадии выбора и внедрения нового оборудования и инфраструктуры, включая наземные учебные системы. В курсах базовой подготовки Королевского флота будут использоваться новые самолеты Hawker Beechcraft King Air 350ER, а для обучения британских ВВС будут представлены усовершенствованные учебно-тренировочные реактивные самолеты BAE Systems Hawk T2.[18]

Начальная, базовая и многомоторная подготовка пилотов

В конце 2012 года консорциум Lockheed Martin-Babcock, управляющий MFTS, повторно объявил конкурс на подрядчика на поставку и поддержку элементарных самолетов с неподвижным крылом. Эта часть проекта была приостановлена ​​из-за пересмотра стратегии обороны и безопасности Великобритании.[19] Конкурсанты составили:[20]

КонсорциумЭлементарныйБазовыйМногодвигательный
BAE Systems, Бэбкок, Гама и Пилатус
EADS Cassidian, CAE и Cobham-
Элбит Системс и KBR
Будущие локации УКМФТС: EFT / Multi-Engine: RAF Cranwell & RAF Barkston Heath; BFJT / AFJT: РАФ Вэлли; Роторный: RAF Shawbury & AAC Средний Валлоп

Ascent заключила с Elbit Systems и KBR контракт на поставку 38 новых учебно-тренировочных самолетов через свою совместную компанию, известную как Affinity Flight Training Systems, которая получила контракт на покупку новых планеров на 500 млн долларов.

В Grob G 120TP, известный в службе RAF как Префект Т1, начал работать с RAF Barkston Heath и RAF Cranwell с января 2018 года - 40 часов обычного полета и 20 синтетических часов для студентов летных экипажей. Новое здание наземной подготовки Ascent, включающее тренажеры и синтетические тренажеры, было построено в RAF Cranwell для размещения новых курсов MFTS. Устаревшие курсы для наставников должны были продолжиться в 2018 году по мере того, как курсы для префектов были полностью загружены, а операции EFT в RAF Wittering к концу года, вероятно, прекратятся. В 2018 г. 3 Летная школа подготовки направлена ​​на выпуск 250 студентов летных экипажей всех трех служб, в том числе около 40 студентов, которые пройдут обучение в Университетские авиационные эскадрильи принадлежит 6 ФНС. Нормальный ритм для MFTS первоначально был бы 230 студентов в год. Самолет Phenom 100 также будет базироваться в RAF Cranwell, где будет проходить обучение работе с несколькими двигателями после короткого вводного курса в Префекте.

Цифровая кабина Prefect T.1

Самолет Т-6 Texan II заменен Tucano T.1s в настоящее время базируется в RAF Линтон-он-Уз. Новый курс Basic Fast Jet Training будет перенесен в РАФ Вэлли, наряду с курсом Advanced Fast Jet Training, который работает с самолетами Hawk T2.[21]

Обучение тылового экипажа

Королевский флот

Это касается Королевского флота наблюдатель подготовка летного экипажа, предназначенного для Wildcat HMA2 и Мерлин HM2 вертолетные эскадрильи. Первый этап подготовки тыловых летных экипажей Королевских ВМС был организован в конце 2011 г. RAF Barkston Heath используя существующие Grob 115E, и на RNAS Culdrose, используя четыре принадлежащих Ascent King Air 350ER.[20][22][23]

  • Гроб 115E 'Репетитор'

  • Бичкрафт Кинг Эйр 350

королевские воздушные силы

Королевские ВВС Hawker Siddeley Dominie T1, 2010 г.

В Хоукер Сиддели Домини был выведен на пенсию в 2011 году после 45 лет службы. Он использовался при обучении Навигаторы, Офицеры систем вооружения, Операторы авиационной электроники Авиационные инженеры и Air Loadmasters.[24]

В Министерство обороны закупил ряд Beechcraft B200 самолетов в 2003 г., пять эксплуатировались подрядчиком Cobham Aviation Services, для обеспечения обучения тылового экипажа для Королевский флот с 750 NAS в RNAS Culdrose, а семь самолетов эксплуатируются Серко с 45-я эскадрилья в RAF Cranwell обучать как многомоторных, так и задних экипажей и унтер-офицеров. King Air были оснащены стеклянными кабинами и продвинутыми системами для подготовки студентов к учебе. Оперативный блок преобразования обучение на передовых многомоторных самолетах, таких как флот C-17, A400M и C130J Hercules.

Самолеты Beechcraft были сняты с производства в пользу Embraer Phenom 100 самолет по новому контракту UKMFTS, первый самолет совершил в 2018 году.

Винтокрылая подготовка (RWT)

В октябре 1996 года был заключен контракт с FBS, компанией, образованной между Flight Refueling Aviation, Bristows Helicopters Ltd и Serco. Этот 15-летний контракт не только охватывал уже существующие инженерные работы и поставку, но и предусматривал поставку 35 Белка HT1 и Гриффин HT1 вертолеты для Летная школа оборонных вертолетов в RAF Shawbury. На практике FBS теперь передает субподряд на поддержку DHFS и RAF Shawbury компании FB Heli Services (ранее FR Aviation Services), таким образом поддерживая партнерские отношения между компанией и RAF Shawbury, заключенные в течение 5 лет, предшествующих этому контракту. В контракт также входило предоставление 40% инструкторов по вертолетам, персонала поддержки операций и операторов полетных систем в Центральной школе управления воздушным движением.[25]

Одна из школьных белок

К середине 2012 года программа приобретения учебно-тренировочных вертолетов UKMFTS была отложена, но контракт с FB Heliservices был продлен на четыре года, чтобы запустить DHFS в RAF Shawbury. FB Heliservices, которая уже 15 лет управляет DHFS, была совместным предприятием Cobham и Bristow Helicopters.[19]

В 2013 году Ascent предложила модифицированные версии заявок, первоначально предоставленных двумя участниками конкурса: AgustaWestland и Alphar (консорциум Eurocopter, FB Heliservices и CAE). Контракт был заключен на десятилетний промежуточный период, а не на полный срок существования ПФИ МФТС. [26]

В сентябре 2014 года организация по оборонному оборудованию и поддержке (DE&S) объявила, что шесть компаний были приглашены к участию в торгах по новой программе обучения вертолетов (RWTP), которая заменит старый контракт на аутсорсинг военной вертолетной школы (DHFS). действует с 1997 года. Минобороны ожидало выбора выигравшего предложения в 2016 году, а новая услуга будет запущена в 2018 году.[27][28][29]

В 2016 году компания Ascent Flight Training выбрала Airbus Helicopters для поставки 32 вертолетов для обучения летных экипажей Королевских ВВС, ВВС флота и армейской авиации в рамках контракта на 500 млн фунтов стерлингов до 2033 года. Airbus предоставит 29 вертолетов. H135 планеров, которые будут известны как Juno HT1 в эксплуатации, и 3 H145 планеры, известные как Jupiter HT1. В связи с сокращением требований к обучению поисково-спасательным работам после приватизации службы SAR необходимо закупить только 3 самолета H145 большего размера. Парк полностью двухмоторный, заменяющий находящийся на вооружении одномоторный Squirrel HT.1, так как почти все вертолеты, эксплуатируемые в настоящее время британскими вооруженными силами, являются двухмоторными, за исключением армейской Gazelle AH.1, которая должна быть выведена на пенсию. Ожидается, что к 1 апреля 2018 года, к 100-летию ВВС Великобритании, возможности полной подготовки будут работать с RAF Shawbury и AAC Средний Валлоп. Ascent планирует обучать 286 летных экипажей из трех человек в год.[30]

Продвинутый реактивный тренер

МО требовало Продвинутый реактивный тренер для предэксплуатационной подготовки пилотов реактивных двигателей. Тогда это выполнялось с использованием BAE Systems Hawk, который необходимо заменить в роли подготовки тактического оружия с 2010 года. Полный набор навыков, необходимых для летного экипажа для полетов на передовых самолетах, не мог быть получен с помощью «Ястреба», поэтому требовалось дополнительное обучение на действующих самолетах. Введение Еврофайтер Тайфун и будущее Совместные боевые самолеты усугубили этот пробел в обучении, так что требуемые стандарты для экипажа Typhoon были недостижимы с Hawk.[31]

Усовершенствованный реактивный тренажер должен был стать элементом программы UKMFTS для быстрого реактивного движения с современной стеклянной кабиной, современной авионикой, симулятором передовых датчиков и вооружением, а также гибкой и обновляемой системой миссий. Требование включало поддержку, инфраструктуру и наземную среду обучения. Предполагалось, что со временем его можно будет включить в основную УКМТС.[31]

Сделка на 1 миллиард фунтов стерлингов на поставку 31 BAE Systems Hawks в начале 2003 года, как сообщалось, находилась под угрозой, поскольку Минобороны хотело сравнить предложение BAE Systems с итальянским. Aermacchi M-346. [32] Минобороны хотело заключить лизинговую сделку в рамках инициативы частного финансирования (PFI), чтобы передать риски подрядчику, а не покупать самолеты напрямую, при этом требовалось не менее 11 000 летных часов в год. Компания BAE Systems не одобряла авансовых затрат на разработку и строительство нового самолета в ожидании арендных платежей, а первое предложение PFI, представленное в марте 2003 года, было сочтено казначейством слишком дорогостоящим.[33]

К апрелю 2003 года министры Великобритании отклонили призывы к полномасштабной международной конкуренции с производителями М-346 и М-346. Т-50 Беркут. Будущее предприятия в Броу было бы под серьезным сомнением, если бы BAE Systems потеряла контракт. Хотя Hawk был разработан в 1970-х годах, BAE Systems предлагает обновленную версию с усовершенствованной авионикой и модернизированным двигателем Rolls-Royce.[33]

М-346 на авиашоу в Фарнборо в 2010 году.

Гордон Браун пытался вмешаться, но был подавлен Тони Блэр в споре против Джефф Хун. Браун хотел сократить расходы, выставив контракт на конкурс, но рабочие места и экспортные заказы считались более важными. Предполагалось, что стоимость покупки 44 самолетов составит около 800 миллионов фунтов стерлингов. Первоначальное предложение предусматривало, что BAE Systems предоставит как новую тренировочную систему, так и самолеты Hawk 128 в конфигурации PFI. Но казначейство сочло пакет BAE Systems недоступным. Оставшаяся часть контракта UKMFTS, оцениваемая в то время примерно в 9 миллиардов фунтов стерлингов, поэтому будет открыта для конкуренции в качестве отдельного контракта.[34][33] Было дано указание министерства условно закупить 20 Hawk 128 у BAE Systems с возможностью приобретения еще 24 30 июля 2003 года.[13][35] Сообщается, что это решение спасло не менее 470 рабочих мест BAE Systems в Бро в восточном Йоркшире.[36]

Контракт на сумму 31 млн фунтов стерлингов был заключен с BAE Systems на покрытие мероприятий по снижению рисков до октября 2003 года. [13] В ноябре 2004 г. было одобрено объединение этапа оценки и разработки на сумму до 196 млн. Фунтов стерлингов и завершение к августу 2008 г., при этом элемент этапа оценки составлял приблизительно 75 млн. Фунтов стерлингов. [13] 22 декабря 2004 г. Министерство обороны заключило с BAE Systems контракт на проектирование и разработку. Предполагалось, что самолет Hawk 128 Advanced Jet Trainer будет стоить приблизительно 3,5 миллиарда фунтов стерлингов в течение 20-летнего срока службы.[37]

Hawk T2 Королевских ВВС (2009)

Согласно Государственный контроль: в августе 2006 года была одобрена цифра в размере до 497 миллионов фунтов стерлингов с предполагаемым уровнем уверенности 80%. Это утверждение устанавливает стандарт сборки самолета, определение даты ввода в эксплуатацию, основные системные требования и номера самолетов.[13][38]

RAF начали получать первые Hawk T2 в 2009 году как начало долгосрочной замены стареющего T1.[39]Ястреб Т2[40] Повышенная подготовка к работе с реактивными двигателями должна была проводиться в RAF Valley.[20] Учебные работы на Hawk T2 начались в апреле 2012 года.[41]

Рекомендации

  1. ^ «Заключен контракт на предоставление услуг по обслуживанию самолетов с фиксированным крылом» УКМФТС. Аэрострахование.
  2. ^ Джонс 2014, п. 9.
  3. ^ Джонс 2014, п. 3.
  4. ^ Рейс 1971, п. 2628.
  5. ^ Рейс 1973, стр. 377-378.
  6. ^ Рейс 1998.
  7. ^ Coghlan 2013.
  8. ^ РФС / Хронология 2014.
  9. ^ а б Борн 2000 С. 52–61.
  10. ^ РАФ / Тукано 2014.
  11. ^ Рейс 1989, п. 3.
  12. ^ Рейс 1977, п. 1728.
  13. ^ а б c d е Burr 2008, п. 16.
  14. ^ О’Коннелл, 2004 г..
  15. ^ Хоттен 2004.
  16. ^ Пагнамента 2006.
  17. ^ Burr 2008, pp. 213, 214.
  18. ^ Хойл 2011.
  19. ^ а б Чутер 2012.
  20. ^ а б c Покок 2014.
  21. ^ «Инвестиции Министерства обороны в размере 1,1 млрд фунтов стерлингов« обеспечивают будущее »долины RAF на острове Англси». BBC. Получено 18 января 2017.
  22. ^ Восхождение 2014.
  23. ^ Королевский флот 2014.
  24. ^ Драге 2011.
  25. ^ RAF Shawbury 2014.
  26. ^ Перри 2013.
  27. ^ Рипли 2014.
  28. ^ Авиационная неделя 2014.
  29. ^ Перри 2014.
  30. ^ «Заключен контракт на оказание услуг по обслуживанию вертолетов УКМФТС». Аэрострахование. Получено 18 января 2017.
  31. ^ а б Burr 2008, п. 11.
  32. ^ О’Коннелл, 2003 г..
  33. ^ а б c Портер 2003.
  34. ^ Эванс 2003.
  35. ^ Комитет обороны / Великобритания, 2003 г..
  36. ^ Джейн 2003.
  37. ^ Hansard 2005.
  38. ^ Специальный комитет по обороне 2005: см. параграф 17 для определения "утверждения главных ворот"
  39. ^ Хойл 2009.
  40. ^ РАФ / Оборудование 2014.
  41. ^ Хойл 2012.

Книги

Газеты / Журналы

Отчеты

Сайты

  • РАФ / Оборудование (2014). "Ястреб Т2". королевские воздушные силы. Получено 6 октября 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • RAF / Хронология (2014). "Хронология РАФ 1990-1999 гг.". Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 19 октября 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Королевский флот (2014). "Учебный полет наблюдателя". Королевский флот. Получено 21 октября 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • RAF Shawbury (2014). «Подрядчики». королевские воздушные силы. Получено 21 октября 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • РАФ / Тукано (2014). "Тукано". Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 9 декабря 2011 г.. Получено 21 октября 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)