Джон Эллисон (офицер Королевских ВВС) - John Allison (RAF officer)

Сэр Джон Эллисон
Родившийся (1943-03-24) 24 марта 1943 г. (возраст 77)
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1961–99
КлассифицироватьГлавный маршал авиации
Команды проведеныКоманда удара (1997–99)
Команда логистики (1996–97)
Группа № 11 (1991–94)
RAF Wildenrath (1982-85)
№ 228 Блок оперативной конверсии (1977-79)
Битвы / войныВойна в Персидском заливе
НаградыКавалер ордена Бани
Командор Ордена Британской Империи
связиДжеймс Эллисон (сын)
Другая работаЯгуар Гонки (Директор по стратегии и операционный директор)

Главный маршал авиации Сэр Джон Шекспир Эллисон, KCB, CBE (родился 24 марта 1943 г.), пенсионер. королевские воздушные силы командир. Он был Джентльмен Ашер у Государственного меча.

РАФ карьера

Получил образование в Королевская гимназия, Гилфорд,[1] Эллисон вошла в Королевский колледж ВВС Крэнвелл курсантом в 1961 году.[2] По окончании учебы был принят в пилот в июле 1964 г.[3] Полет на F-4 Фантом, он продолжил командовать № 228 OCU, затем начальник станции на RAF Wildenrath, и секретарь комитета начальников штабов Министерство обороны.[1]

Он вернулся в Министерство обороны в качестве директора по планам и программам ВВС в 1987 году, а затем стал помощником начальника штаба обороны по оперативным требованиям (воздух) в 1989 году.[1] Эллисон была назначена Офицер авиации командующий Группа № 11 в 1991 г.[1] Он стал начальником штаба и заместителем Главнокомандующий из Ударное командование RAF в 1994[1] а потом Главнокомандующий из Командование тыла Королевских ВВС в 1996 г.[4] Он служил в качестве офицера авиации, командующего ударным командованием Королевских ВВС с 25 июля 1997 г. по 28 марта 1999 г., когда он ушел в отставку. королевские воздушные силы.[4]

Эллисон пилотировал последний летный немецкий немец времен Второй мировой войны. Мессершмитт Bf 109 когда Эллисон совершила вынужденную посадку на авиасалоне в Даксфорд в октябре 1997 года. Инцидент произошел во время последнего запланированного полета самолета перед тем, как он был установлен в качестве постоянного статического дисплея в Королевских ВВС Даксфорд.[5] За свою карьеру Эллисон имел 4612 часов опыта полетов, хотя на этом конкретном типе самолетов всего 18 часов. В отчете Отдела по расследованию авиационных происшествий был сделан вывод о том, что Эллисон вручную довела систему охлаждения двигателя Daimler Benz DB605A до уровня перегрева и интерпретировала контролируемый термостатом выброс охлаждающей жидкости как индикатор неизбежного отказа двигателя. Эллисон предприняла попытку приземлиться на обозначенной взлетно-посадочной полосе, но приблизилась слишком быстро, прервав посадку и набрав высоту, чтобы проехать по автомагистрали M11. Затем Эллисон попыталась приземлиться на вспаханном поле поблизости, но самолет перевернулся, и пилот оказался в ловушке, пока не прибыли спасатели.[6] Элисон не пострадала.[5]

Более поздняя карьера

Он по-прежнему увлеченный пилот, пилотирует свой легкий самолет, а также Коллекция Шаттлворта старинных и исторических самолетов в Old Warden (Великобритания). Он летает Спитфайр и другие подобные самолеты на авиашоу. Он увлеченный реставратор старинных автомобилей и старых самолетов, а также президент Ассоциация легкой авиации.[7]

Он был директором по стратегии, а затем операционным директором в Ягуар Гонки с мая 2001 г. по октябрь 2004 г.[8] Он ушел в результате реструктуризации после продажи компании Red Bull Racing и пошел в Rolls-Royce plc в качестве директора проекта реконструкции участка в Бристоле в феврале 2005 г.[8] Сэр Джон был избран президентом компании Europe Air Sports в апреле 2004 г. и занял этот пост в ноябре 2004 г. после ухода на пенсию Оливера Бургеля (Франция).[9] 1 декабря 2005 г. он был назначен Джентльмен Ашер у Государственного меча.[10]

Один из его сыновей - пилот планера, а другой - Джеймс, является техническим директором Формула один команда.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Сэр Джон Эллисон В архиве 16 июля 2011 г. Wayback Machine Королевская гимназия, Гилфорд
  2. ^ «Сэр Джон Эллисон - президент». www.lightaircraftassociation.co.uk. Получено 23 июля 2017.
  3. ^ «№ 43429». Лондонская газета (Добавка). 4 сентября 1964 г. с. 7601.
  4. ^ а б Власть: история организации RAF - Команды базирования RAF сформировались в период с 1958 по 2002 гг. В архиве 5 июля 2014 г. Wayback Machine
  5. ^ а б "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ MESSERSCHMITT Bf109G-2 / TROP W / NR.10639` BLACK 6'" (PDF). rafmuseum.org.uk. Получено 9 августа 2018.
  6. ^ "Бюллетень AAIB №: 5/98 Ссылка: EW / C97 / 10/1 Категория: 1.2" (PDF). .gov. Получено 9 августа 2018.
  7. ^ Ассоциация легкой авиации (нет данных). "Кто есть кто в LAA". Получено 5 февраля 2010.
  8. ^ а б Сэр Джон Эллисон В архиве 20 июня 2011 г. Wayback Machine Школа Коучинга
  9. ^ Генеральная организация европейского воздушного спорта
  10. ^ Приложение к Циркуляру суда от 5 декабря 2005 г.
  11. ^ "Джеймс Эллисон". www.grandprix.com. Получено 23 июля 2017.
Военные службы
Предшествует
Сэр Уильям Враттен		 Офицер авиации командующий Группа № 11
1991–1994		Преемник
Энтони Бэгнолл
Предшествует
Сэр Ричард Джонс		 Заместитель главкома Команда удара
1994–1996		Преемник
Грэм Робертсон
Предшествует
Сэр Майкл Алкок		 Офицер авиации Главнокомандующий Команда логистики
1996–1997		Преемник
Сэр Колин Терри
Предшествует
Сэр Уильям Враттен		 Офицер авиации Главнокомандующий ударным командованием
1997–1999		Преемник
Сэр Питер Сквайр
Почетные звания
Предшествует
Сэр Уильям Враттен		 Air Aide-de-Camp Ее Величеству Королеве
1997–1999		Преемник
Сэр Питер Сквайр
Офисы суда
Предшествует
Сэр Майкл Лейард		 Джентльмен Ашер у Государственного меча
2005 – настоящее время		Действующий