Реактивный пилот (фильм) - Jet Pilot (film)

Реактивный пилот
JetPilotPoster.jpg
РежиссерЙозеф фон Штернберг
ПроизведеноЖюль Фуртман
Говард Хьюз (ведущий)
НаписаноЖюль Фуртман
В главных роляхДжон Уэйн
Джанет Ли
Музыка отБронислав Капер
КинематографияУинтон К. Хох
ОтредактированоДжим Уилкинсон (Эд supv)
Майкл Р. МакАдам
Гарри Маркер
Уильям М. Мур
Производство
Компания
РаспространяетсяУниверсал-Интернэшнл
Дата выхода
  • 25 сентября 1957 г. (1957-09-25) (Премьера-Лос-Анджелес)
  • 4 октября 1957 г. (1957-10-04) (нас)
  • [1] ([1])
Продолжительность
113 минут
СтранаСоединенные Штаты
Языканглийский
Бюджет$9,000,000

Реактивный пилот американец 1957 года Холодная война романтический фильм режиссер Йозеф фон Штернберг, и в главной роли Джон Уэйн и Джанет Ли. Он был написан и продюсирован Жюль Фуртман, и представленный Говард Хьюз. Съемки длились более полутора лет, начиная с 1949 года.[1] Последний день съемок был в мае 1953 года, но Разноцветный фильм не выпускался Хьюзом из-за того, что он возился до октября 1957 года, когда Хьюз продал РКО. "Юниверсал-Интернэшнл" закончил распространение Реактивный пилот.[2]

После работы Штернберга в период с октября 1949 по февраль 1950 года фильм претерпел несколько режиссерских изменений. Филип Кокран (супервайзер съемок), Фуртман, Эдвард Килли (руководитель отдела производства), Байрон Хаскин (для модельной работы), и Дон Сигель также руководил сценами (сцена Сигела не использовалась), как и сам Говард Хьюз.[3] Все они не были указаны в качестве директоров или директоров второго подразделения.

Несмотря на то что Реактивный пилот рекламировалось как демонстрация новейших реактивных самолетов ВВС США, но к моменту его показа большая часть самолетов в фильме была устаревшей или устаревшей, их заменили более современные самолеты. В одной воздушной сцене два главных героя летят Локхид F-94 Starfire проверить радиолокационный подход для перехвата пропеллера Convair B-36 бомбардировщик.

Реактивный пилот По слухам, любимый фильм Говарда Хьюза, который он неоднократно смотрел в последние годы жизни.

участок

Советский перебежчик приземляет реактивный истребитель на взлетно-посадочной полосе в США. Командир базы, полковник ВВС Джим Шеннон (Джон Уэйн) с удивлением обнаруживает, что пилот - привлекательная женщина, лейтенант Анна Марладовна (Джанет Ли). Когда она просит убежища, но отказывается раскрывать какую-либо военную информацию, Шеннон поручается соблазнить ее. Они влюбляются. Обеспокоенный возможностью депортации Анны, Джим женится на ней без разрешения.

Когда они возвращаются из своего несанкционированного медового месяца, генерал-майор Блэк (Джей К. Флиппен ) отводит Джима в сторону и сообщает ему, что его новая жена - шпион, посланная для передачи информации в СССР. Американцы решают подыграть и нагнетают ситуацию.

Шеннон идет домой, чтобы сказать Анне, что она будет сидеть в тюрьме на несколько лет, а затем депортируется, когда ее наконец освободят. Чтобы спасти ее, они вынашивают план побега, угоняют самолет и летят в советское воздушное пространство. Их прибытие не показано, но Анну критикуют за то, что она позволила Шеннону разбить более совершенный американский самолет, когда российские истребители приблизились, вместо того, чтобы сопротивляться. Она говорит, что думала о том, чтобы застрелить его, но потом решила, что он будет более ценным за свои знания, чем самолет.

Пока они там, Шеннон обнаруживает, что Анна беременна. Затем Шеннону поручают помочь в испытании нового самолета, что является предлогом для того, чтобы накачать его наркотиками и получить информацию об американских самолетах. Он многое узнает о советских возможностях из вопросов, которые ему задают, а взамен отказывается только от устаревшей информации. Когда Анна узнает об этом, она сначала планирует выдать его, но когда она узнает, что он должен быть введен в постоянную бесчувственность, она позволяет своим личным чувствам преобладать над чувством долга. Оказавшись под подозрением, она избавляется от агента, посланного следить за ней, крадет самолет и сбегает обратно на Запад вместе с Шеннон.

Бросать

Как появляется в Реактивный пилот, (определены главные роли и титры на экране):[4]

Производство

Хьюз намеревался сделать "реактивный век" Hells Angels до такой степени, что сцены полета были самым важным элементом и привели к его навязчивому повторному редактированию, которое растянулось на годы.[5] Ведущие актеры беспокоились, что сценарий был «глупым», а Уэйн взял на себя роль только потому, что думал, что это будет политическое заявление, но вскоре понял, что это станет «одним из худших фильмов», которые он когда-либо делал.[6] Позже Уэйн вспоминал: «Окончательный бюджет составлял около четырех миллионов. Это было слишком глупо для слов».[7]

Съемки локации проходили преимущественно в База ВВС Эдвардс и База ВВС Гамильтон, Калифорния, при полном сотрудничестве ВВС США.[8] Большая часть съемок сцен полета была сделана в Эдвардсе с использованием Североамериканский B-45 Tornado бомбардировщик в качестве камеры самолета. Чак Йегер, первый человек, который летал быстрее скорости звука, был назначен ВВС США для съемок фильма.[9] Йегер должен был лететь на X-1, поставленном для пленочных фотоаппаратов, 20 мая 1950 года.[10]

Еще одним старшим пилотом реактивного самолета, который участвовал в съемках фильма, был майор ВВС США Чарльз Рейберн Каннингем. Он и другой старший пилот реактивного самолета, подполковник ВВС США в отставке Глен М. «Джонни» Джонсон, летели за Джоном Уэйном и Джанет Ли.

В F-86A Sabre реактивные самолеты, изображенные на ранних сценах, были действующими самолетами 94-я истребительная эскадрилья, первый самолет, оснащенный таким образом в ВВС США, вскоре после их преобразования в тип в 1949 году. Йегер также будет пилотировать F-86A в серии пилотажных маневров под руководством «воздушного босса». Пол Манц кто координировал воздушные сцены.[11]

Съемки локации российской авиабазы ​​проходили в г. База ВВС Джордж, авиабаза времен Второй мировой войны, многие из построек которой остались нетронутыми, что придает базе примитивный вид. 94-я ПС и ее родитель 1-я истребительная группа на самом деле базировались в Джорджии во время съемок и только что закончили развертывание в База ВВС Лэдд, Аляска, как показано в сюжетной линии.

Советский истребитель паразитов "Шеннон летит на самом деле Колокол X-1, первый сверхзвуковой дизайн самолетов в мире. [Примечание 1]

"Як-12 "в начале фильма выкрашенный в черный цвет Lockheed T-33 Падающая звезда. «Корабль-носитель» советского истребителя-паразита на самом деле - это Боинг В-50, развитие В-29.[Заметка 2] ; Черный истребитель, который появляется около финала, рулит на рампе и позади «плавбаза» - это Northrop F-89 Скорпион. F-86 Sabre используется для изображения русского преследовать самолет окрашены в темные тона, ярко-оранжевый и серый, чтобы скрыть его настоящий силуэт. Неокрашенный истребитель, который Ольге предстоит испытать на лету, - это Northrop F-89 Скорпион.

Персонаж Джона Уэйна и другие персонажи носят как оригинальную униформу ВВС США, так и более новую. Синяя форма ВВС США.

Прием

Критический ответ

Несмотря на очевидное сходство с другими успешными фильмами, в том числе Эрнст Любич с Ниночка (1939), Товарищ икс (1940), а также более поздняя неудача, Железная юбка (1956), к тому времени Реактивный пилот попал на экраны, он выглядел устаревшим и получил повсеместно плохие отзывы.[9] Босли Кроутер из Нью-Йорк Таймс, назвал его «глупым и извиняющимся», обреченным «слабым сценарием, плохой постановкой и безразличным исполнением всех», заключив, что это был далеко не следующий сценарий Хьюза. Hells Angels.[12] Для любителей авиации даже воздушные сцены были значительно уменьшены, поскольку большая часть основных фотографий была сделана в начале 1950 года, что сделало Реактивный пилот что-то вроде исторического любопытства.[13]

Историк кино Эндрю Саррис, пишу для музей современного искусства (MOMA) Ретроспектива фильма Йозефа фон Штернберга выразила лучшее мнение о фильме, чем Кроутер. Категоризация Реактивный пилот как стелс-комедия, Саррис хвалит ее «юмор и чувственность» как «неизменно приятные», несмотря на плохую репутацию среди критиков.[14] Он сказал, что Штернберг «сводит холодную войну к мультипликационному фильму» и предвосхищает ряд метафор, которые появятся в Стэнли Кубрик 1964 год черная комедия, Доктор Стрейнджлав. Реактивный пилот включает последовательность дозаправки в воздухе между самолетами, управляемыми пилотом российского реактивного самолета (Джанет Ли ) и американский пилот (Джон Уэйн ), что делает последовательность Кубрика скучной. Истребители становятся взаимозаменяемыми с персонажами - комический антропоморфизм, в котором «самолеты ведут более активную половую жизнь, чем люди». Саррис считает, что Уэйн и Ли были неверно сняты в фильме Штернберга, которые больше чувствовали себя как дома в "Форд галактика "или"Hitchcock Вселенная », соответственно. Он пришел к выводу, что, несмотря на« бессмысленность »фильма, Штернберга Реактивный пилот "парит в экстатическом полете скорости, изящества и красок" и, как говорится, "очень занимательная" работа.[15]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Кадры "Советского истребителя-паразита и плавбаза" совпадают с кадрами из фильма. Правильные вещи B-29 и Bell X-1 взлетают в первый сверхзвуковой полет.
  2. ^ Советы перепроектировали B-29 из трех экземпляров, которые совершили аварийную посадку в СССР во время Второй мировой войны, и произвели 847 из них в качестве самолетов. Туполев Ту-4 «Бык».

Цитаты

  1. ^ а б «Детальный вид:« Реактивный истребитель »». Американский институт кино. Дата обращения 2 июня 2014.
  2. ^ Хардвик и Шнепф 1989, стр. 57.
  3. ^ Барлетт 2004, стр. 168
  4. ^ «Кредиты: Реактивный пилот." Классические фильмы Тернера. Дата обращения: 17 декабря 2012.
  5. ^ Робертс и Олсон 1997, стр. 351.
  6. ^ Манн 2004, стр. 130.
  7. ^ Манн 2004, стр. 131.
  8. ^ Фермер 1989, стр. 14.
  9. ^ а б «Примечания:« Jet Pilot »». Классические фильмы Тернера. Дата обращения: 17 декабря 2012.
  10. ^ Фермер 1989, стр. 16.
  11. ^ Фермер 1989, стр. 24.
  12. ^ Кроутер, Босли. «Пилот реактивного самолета (1957); Экран:« Пилот реактивного самолета »приземляется; Фильм во Дворце едва отрывается от земли». Нью-Йорк Таймс, 5 октября 1957 г.
  13. ^ Фермер 1989, стр. 28.
  14. ^ Саррис, 1966. стр. 51-52
  15. ^ Саррис, 1966. стр. 52

Библиография

  • Барлетт, Дональд Л. и Джеймс Б. Стил. Говард Хьюз: Его жизнь и безумие. Нью-Йорк: W. W. Norton & Company, 2004. ISBN  0-393-32602-0.
  • Фармер, Джеймс Х. «Голливуд идет к Эдвардсу». Классика Воздуха, Vol. 25, No. 8, август 1989 г.
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов, General Aviation Series, Volume 2, 1989.
  • Манн, Майкл. Джон Уэйн: человек, стоящий за мифом. Лондон: Робсон, 2004. ISBN  978-1-86105-722-8.
  • Робертс, Рэнди и Джеймс С. Олсон. Джон Уэйн: американец. Лондон: Книги Бизона, 1997. ISBN  978-0-80328-970-3.
  • Саррис, Эндрю: Фильмы Йозефа фон Штернберга. Нью-Йорк: Даблдей, 1966. КАК В  B000LQTJG4

внешняя ссылка