Японский крейсер Ашигара - Japanese cruiser Ashigara

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Ашигара.

Японский крейсер Ашигара 1942.jpg
Ашигара в сухом доке в Сингапуре, декабрь 1942 г.
История
Японская империя
Имя:Ашигара
Тезка:Гора Ашигара
Заказал:1924
Строитель:Верфи Кавасаки, Кобе , Япония
Выложено:11 апреля 1925 г.
Запущено:22 апреля 1928 г.
Введен в эксплуатацию:20 августа 1929 г.
Судьба:Потоплен HMS Trenchant в Пролив Бангка, 8 июня 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Мёко-учебный класс крейсер
Смещение:
  • 13000 длинных тонн (13000 т) (проектная)
  • 14 743 длинных тонны (14 980 т) (факт)
Длина:203,76 м (668 футов 6 дюймов)
Луч:
  • 19 м (62 футов 4 дюйма) (как построено)
  • 20,73 м (68 футов 0 дюймов) (окончательная)
Проект:
  • 5,9 м (19 футов 4 дюйма) (как построено)
  • 6,37 м (20 футов 11 дюймов) (окончательная)
Движение:
  • 4-х валные редукторные турбины
  • 12 Кампон котлы
  • 130,000 shp
Скорость:
  • 35.5 узлы (40,9 миль / ч; 65,7 км / ч) (как построено)
  • 33 узлы (38 миль / ч; 61 км / ч) (финал)
Классифицировать:7,000 nmi (13000 км) на 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч)
Дополнение:920–970
Вооружение:
На самолетах:3
Авиационные объекты:1x самолет катапульта
Сервисная запись
Часть:Японская империя Императорский флот Японии
Операции:

Ашигара (足 柄) был последним судном четырехчленного Мёко учебный класс из тяжелые крейсеры из Императорский флот Японии, которые были активны в Вторая Мировая Война.[2] Остальные корабли этого класса были Nachi, Мёко, и Хагуро.[3] Ашигара был назван в честь Гора Ашигара на границе Канагава и Префектуры Сидзуока.

Фон

Ашигара был одобрен в рамках Программы модернизации флота 1922 года как один из первых тяжелых крейсеров, построенных Японией в рамках конструктивных ограничений, наложенных Вашингтонский военно-морской договор, и был одним из первых крейсеров «10 000 тонн», построенных любой страной.[4] Кораблестроитель Вице-адмирал Юдзуру Хирага смог удержать дизайн от опасно тяжелого в первые годы своего существования, постоянно отвергая требования со стороны Генеральный штаб Императорского флота Японии для доп оборудования на верхние палубы. Однако во время модификаций и перестроек в 1930-х годах окончательное водоизмещение возросло до 15 933 тонны, что значительно превышает договорные ограничения.[5]

Дизайн

В Мёко класса водоизмещение 13 500 т (13 300 длинных тонн), конструкция корпуса основана на увеличенной версии Аоба-учебный класс крейсер. Ашигара была 203,8 метра (669 футов) в длину, с шириной 19,5 метра (64 фута), осадкой 6,36 метра (20,9 футов) и была способна выдерживать 35,5 метра. узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч).[5]Движение было к 12 Кампон котлы приводят в движение четыре комплекта одноимпульсных газотурбинных двигателей с четырьмя валами, вращающими трехлопастные винты. Корабль имел бортовой пояс шириной 102 мм и бронепалубу толщиной 35 мм; однако мост не был бронированным.[5]

АшигараГлавной батареи было десять 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска, самое тяжелое вооружение среди тяжелых крейсеров в мире в то время, было установлено в пяти сдвоенных башнях.[5] Ее вторичное вооружение включало восемь 12,7-см / 40 морских орудий Type 89 в четырех сдвоенных креплениях с каждой стороны и 12 Торпеды Type 93 Long Lance в четырех трехместных пусковых установках, расположенных под палубой самолета. Ашигара был также оснащен самолетом катапульта и несли до трех гидросамолеты в разведывательных целях.[5]

Ашигара был заложен в Верфи Кавасаки в Кобе 11 апреля 1925 года, спущен на воду и назван 22 апреля 1928 года, а 20 августа 1929 года принят на вооружение Императорского флота Японии.[3]

Ашигара неоднократно модернизировался и модернизировался на протяжении всей своей карьеры, чтобы противостоять растущей угрозе авиаударов.[4]

История эксплуатации

Раннее обслуживание

Все Мёкокрейсера класса Военно-морской округ Сасебо, формируя Sentai -4 из IJN 3-й флот, и обучался как единое целое в течение 1930-х. Ашигара был флагман подразделения под командованием вице-адмирала Нобутаро Иида с 30 ноября 1929 г. военно-морской обзор 26 октября 1930 г. у берегов Кобе дымовые газы вызвали проблемы на мосту, в результате чего передняя дымовая труба увеличилась на два метра.[5]

Вовремя Первый шанхайский инцидент февраля 1932 г. крейсера сопровождали транспорты, перевозя элементы Императорская армия Японии на континент. В декабре 1932 года крейсера поставили в резерв как новые. Такао-учебный класс крейсер был введен в строй, став новым Sentai-4, тогда как Мёко класс был переведен в Sentai-5.[5] С 1933 по 1935 год все Мёкокрейсера класса были модернизированы с их фиксированными тройными торпедными пусковыми установками, замененными двумя четырехместными поворотными пусковыми установками, а их вспомогательные орудия модернизированы с 12-см / 45 корабельных орудий 10th Year Type к 12,7-см / 40 военно-морское орудие Тип 89.[4] Во время летних тренировок 1935 г. Муроран, Хоккайдо Воспоминание во время учений разрушило ее башню № 2, в результате чего погиб 41 член экипажа. К декабрю ремонт был завершен.[6]

Ашигара в Spithead Naval Review, Портсмут, май 1937 года.

10 марта 1937 г. Ашигара был направлен в дипломатическую миссию в Европу по коронации Король Георг VI. Она ушла Йокосука, Канагава 3 апреля и призвал Сингапур, Аден, то Суэцкий канал и Мальта на пути к Портсмут, прибытие 10 мая. После 20 мая военно-морское обозрение, Ашигара призвал Киль, Германия и большинству экипажа разрешили посетить Берлин, где руководящий состав был принят Адольф Гитлер 24 мая. 31 мая Ашигара участвовал в военно-морском смотре Дня Кригсмарине, отмечая немецкий Первая Мировая Война "победа" на Ютландская битва. Затем она вернулась в Японию через Гибралтар, Порт-Саид (Египет ), и Коломбо (Цейлон ).[6]

Вовремя Вторая китайско-японская война Ашигара был назначен флагманом Sentai-5 5 июля 1937 г. Вела колонну с Императорская армия Японии Штаб экспедиционной армии в Китае 21 августа.[6]

SS Президент Гувер

Рано утром 11 декабря 1937 г. Океанский лайнер SSПрезидент Гувер по пути из Кобе в Манилу села на мель в тайфун на Кашо-то выключенный Тайвань, и 14 часов спустя Ашигара и Муцуки-учебный класс на помощь прибыл эсминец.[7] Два боевых корабля стояли рядом, Пылесос'Экипаж s 330 доставил на берег всех 503 пассажира и себя.[7]

12 декабря Клемсон-учебный класс разрушители USSОлден и USSБаркер прибыл и Ашигара разрешил им войти в японские территориальные воды.[7] 13 декабря лайнер SS Президент МакКинли прибыло репатриировать около 630 выживших, а 14 декабря Ашигара и ее эсминец эскорт предоставил лодки с плоским дном, чтобы переправить их с пляжа на моторный катер и спасательные шлюпки, которые доставили их на лайнер.[7] 15 декабря лайнер SS Президент Пирс эвакуировал последних 200 выживших и Олден разрешили остаться на страже Пылесос'до тех пор, пока японские власти не освободили ее 23 декабря.[7]

Довоенный

Капитан Кунинори Марумо принял командование Ашигара с 15 декабря 1937 г., затем капитан Маркиз Тадашиге Дайго с 3 июня по 1 декабря. АшигараВторая реконструкция была завершена на Йокосука военно-морской арсенал 15 февраля 1939 года. Командовал ею капитан Мичиаки Камада с декабря 1938 г. по октябрь 1940 г.[6]Ашигара участвовал в оккупации Кочин Китай, прибыв в Сайгон 29 июля 1941 года. Вернулась в Сасебо в августе и была назначена флагманом вице-адмирала. Ибо Такахаши С Sentai-16 2 декабря.

Вторая мировая война

Во время нападение на Перл-Харбор, Ашигара развернут из Мако гвардии район в Пескадорес с крейсерами майя и Кума для поддержки японских войск в вторжение в северный Лусон.[5] 10 декабря на нее напали девять человек. PBY Каталина бомбардировщики, которым не удалось попасть в цель. На нее снова безуспешно напали пятеро USAAF Б-17 Летающая крепость бомбардировщики на следующий день. Она продолжала поддерживать японские десантные операции на Филиппинах, а также Баликпапан и Макассар в Голландская Ост-Индия по февраль 1942 г.[6]10 декабря Ашигара занимал удерживающую позицию в Южно-Китайском море примерно в 200 милях (320 км) к северо-западу от Манильского залива. тяжелый крейсер майя, легкий крейсер Кума, и разрушители Иказучи и Инадзума. Адмирал Такахаши командовал филиппинскими силами вторжения. Его местонахождение было обнаружено воздушными патрулями ВМС США из Лусона. PBY-4 # 17 из VP 102, патрульное крыло TEN, пролетев назначенный сектор, обнаружил корабли, и в результате сообщения о контакте был нанесен удар. Пять PBY-4 крыла, летевшие с мыса Сангли-Пойнт в Манильской бухте, под командованием лейтенант-коммандера Дж. В. Петерсона, USN, атаковали в полдень, сбросив двадцать 500-фунтовых бомб для взрыва с высоты 13 500 футов. Всплески скопились около кормы крейсера, и в то время считалось, что в цель попали по крайней мере две бомбы, которые повернули по узкому кругу и, казалось, с трудом маневрировали. Никто не заметил ни огня, ни дыма от корабля-цели. Зенитная артиллерия была тяжелой, но лишь один PBY получил незначительные повреждения. Два тяжелых крейсера были идентифицированы как линкоры, а корабль-цель Конго, но в последующих отчетах это было официально понижено до крейсеров. Два последующих удара PBY-4 в следующие часы не привели к обнаружению кораблей.[8]

в Битва в Яванском море 1 марта 1942 г., Ашигара участвовал в гибели крейсера HMSЭксетер и разрушитель HMSСталкиваться. 10 марта 1942 года он стал флагманом Второй Южный экспедиционный флот и возглавил вторжение на остров Рождества 26 мая 1942 года. Она стала флагманом Юго-Западный флот с 10 апреля 1942 г. и вернулся в Военно-морской арсенал Сасебо на переоборудование и ремонт июнь. Она вернулась в Макассар в июле, чтобы возобновить свою позицию флагмана Второго Южного экспедиционного флота, но до конца года в основном использовалась в качестве быстрого войскового транспорта, базирующегося из Сурабая. Она была поставлена ​​в сухой док и отремонтирована в Военно-морская база Селетар в Сингапур в конце года.

В 1943 и начале 1944 гг. Ашигара выполнял обязанности по охране и транспортировке войск и не видел никаких действий. В апреле она вернулась в Йокосуку на месяц, и там установили радар Type 21. В феврале 1944 г. ее перевели в IJN 5-й флот для операций в северных водах. РЛС поиска поверхности Type 22 была установлена ​​в марте, и она базировалась за пределами Охранный район Оминато вместе с крейсером Nachi до конца июля. Она была переоборудована в Военно-морской арсенал Куре в сентябре с дополнительным Зенитные орудия Тип 96 установлены.[6]

в Битва при заливе Лейте 24 октября 1944 г., Ашигара, с капитаном Хаяо Миура командовал, был назначен вице-адмиралом Киёхидэ Шима s, сила вместе с Nachi и восемь эсминцев. Эта сила вступила Пролив Суригао 25 октября после Адмирала Сёдзи Нисимура Первый Рейдовый Отряд был уничтожен. После гибели линкоров Fusō и Нисимуры Ямаширо и их сопровождение в руках контр-адмирала Джесси Б. Ольдендорф флот и самолеты, Нисимура убит на борту Ямаширо, Ашигара и Nachi выпустили торпеды и отступили (Nachi с повреждениями от столкновения с Могами ). Ашигара сбежал в Палаван и оттуда в Бруней. 17 ноября она покинула Бурней на линкоре. Харуна и крейсер Ōyodo, и по прибытии в Острова Спратли на следующий день стал флагманом под командованием вице-адмирала Шима. 20 ноября он покинул острова Спратли и прибыл в Камрань Бэй, Индокитай 14 декабря, где адмирал Шима передал свой флаг Хьюга . Ашигара и Ōyodo и разрушители Киёсимо, Асасимо, Касуми, Кая, Каши, и Суги были назначены присоединиться к рейдерам на американском плацдарме в Миндоро на Филиппинах. При приближении к Миндоро Рейдовые силы были атакованы Б-25 Митчелл бомбардировщики. Ашигара был поврежден прямым попаданием 500-фунтовой бомбы, но все же смог выполнить свою миссию, обстреляв американские позиции более чем 200 снарядами и вернувшись в залив Камрань 29 декабря.[5]

Судьба

Дальнейшая информация: Действия 8 июня 1945 г.

26 января 1945 г. Ашигара был поставлен в сухой док в Сингапуре, чтобы восстановить повреждение бомбы. 5 февраля она была передана под контроль 10-й районный флот и провел следующие пять месяцев, перебрасывая войска и припасы в Голландскую Ост-Индию и Бенгальский залив. 22 апреля на нее напали Королевский флот Нидерландов подводная лодка HNLMSO 19, которые выпустили четыре торпеды, все из которых не попали.[6]

7 июня 1945 г. Ашигара отправился Батавия (сегодняшний день Джакарта ) для Сингапура с 1600 военнослужащими на борту в сопровождении эсминца Камикадзе. В ВМС США подводная лодка USS Blueback сообщил об их отбытии, но не смог занять позицию для атаки. Blueback 'отчет о контактах был получен Королевский флот подводные лодки HMSTrenchant и HMSСтигийский, которые подстерегали в северной части Пролив Бангка, между Суматра и Остров Бангка. Утром 8 июня 1945 г. Камикадзе и Trenchant заметили друг друга и перестреляли, но затем оба потеряли контакт друг с другом. Пока Камикадзе продолжил север и оказался вовлеченным в битву с Стигийский, Trenchant затопленный, пятнистый Ашигара направляясь на север в 11.48, затем совершил сложную торпедную атаку с плохой огневой позиции за крейсером. правый борт луча, выпустив восемь торпед из носовых аппаратов в 12 ч. 12 м. в ловушке между берегом Суматры и порт и мелководье по правому борту, Ашигара тем не менее попытался повернуть правый борт, чтобы прочесать гусеницы торпед, но не смог вовремя завершить маневр и получил пять попаданий на расстоянии 4700 ярдов (4300 м). Trenchant затем выпустила еще две торпеды из кормовых аппаратов, которые промахнулись, но Ашигара был уже смертельно поврежден и затонул в 12:39 на 01 ° 59 'ю.ш. 104 ° 56'E / 1.983 ° ю.ш.104.933 ° в. / -1.983; 104.933Координаты: 01 ° 59 'ю.ш. 104 ° 56'E / 1.983 ° ю.ш.104.933 ° в. / -1.983; 104.933.[6]

Камикадзе, также потеряв контакт с Стигийский, повернул на юг слишком поздно, чтобы перехватить Trenchant, который заставил ее сбежать под водой. Камикадзе и два местных судна спасли 400 солдат японской армии и 853 члена экипажа, включая ее капитана контр-адмирала Миура; однако вместе с кораблем погибло более 1200 военнослужащих и 100 членов экипажа. Ашигара был вычеркнут из IJN Список ВМФ 20 августа 1945 г.

Командующий офицер

Главный специалист по оснащению

Нет.ИмяПортретКлассифицироватьСрок полномочий
НачинатьКонец
1Иноуэ Чоджи [9]Капитан8 февраля 1929 г.20 августа 1929 г.

Капитан

Нет.ИмяПортретКлассифицироватьСрок полномочий
НачинатьКонец
1Иноуэ Чоджи[9]Капитан20 августа 1929 г.1 декабря 1930 г.
2Окадзаки Томисабуро [9]Капитан1 декабря 1930 г.15 ноября 1933 г.
3Ёкояма Сугао [9]Капитан15 ноября 1933 г.15 ноября 1935 г.
4Сакура Такео [9]Капитан15 ноября 1935 г.1 декабря 1936 г.
5Такеда Мориджи [9]Капитан1 декабря 1936 г.15 декабря 1937 г.
6Марумо Кунинори [9]Капитан15 декабря 1937 г.3 июня 1938 г.
7Дайго Тадашиге [9]Капитан3 июня 1938 г.1 декабря 1938 г.
8Камата Мичиаки [9]Капитан1 декабря 1938 г.15 октября 1940 г.
9Накадзава Тасуку [9]Капитан15 октября 1940 г.5 июля 1941 г.
10Ишимия Ёсиюки [9]Капитан5 июля 1941 г.25 сентября 1942 г.
11Бан Масами [9]Капитан25 сентября 1942 г.30 января 1944 г.
12Миура Хаяо [9]Капитан30 января 1944 г.7 июня 1945 г.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 808-809.
  2. ^ Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X. стр. 81
  3. ^ а б Нисида, Корабли Императорского флота Японии
  4. ^ а б c Шено, Все боевые корабли мира, п. 118.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Паттон, Японские тяжелые крейсера Второй мировой войны, стр. 20-36
  6. ^ а б c d е ж грамм час Хакетт, Боб; Сандер Кингсепп (2009). "IJN Ашигара: Табличная запись движения ". Джунёкан!. Combinedfleet.com. Получено 5 июля 2010.
  7. ^ а б c d е Талли, Энтони; Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). "Посадка президента СС ГУВЕРА - декабрь 1937 г.". Восходящий шторм - Императорский флот Японии и Китай 1931–1941. Страница Императорского флота Японии. Получено 7 мая 2013.
  8. ^ ВМС США, Военный дневник, Командующий самолетами Азиатского флота / Командирское патрульное крыло TEN.
  9. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м http://www.combinedfleet.com/ashigara.htm

Рекомендации

  • Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Девин-Адэр Паб. ISBN  0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии 1941-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 гг.. Атенеум. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик; Линтон Уэллс (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Паттон, Уэйн (2006). Японские тяжелые крейсера во Второй мировой войне. Публикации Squadron Signal. ISBN  0-89747-498-8.
  • Тамура, Тошио (2004). "Re: Японские крейсерские торпеды". Военный корабль Интернэшнл. XLI (4): 366–367. ISSN  0043-0374.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны. Doubleday & Company. ISBN  978-0-3850-9189-3.
  • Уитли, М.Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-141-6.

внешняя ссылка