Японский линкор Харуна - Japanese battleship Haruna

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Харуна.

Вид с левого борта на Харуну - большой военный корабль с высокой надстройкой и двумя воронками - движущийся на полной скорости в открытом море с волнами, набегающими на нос.
Харуна в 1934 г. после второй реконструкции
История
Прапорщик ВМС ЯпонииЯпония
Имя:Харуна
Тезка:Гора Харуна
Заказал:1911
Строитель:Верфи Кавасаки
Выложено:16 марта 1912 г.
Запущено:14 декабря 1913 г.
Введен в эксплуатацию:19 апреля 1915 г.
Судьба:Затонул у причала 28 июля 1945 года. поднят и списан в 1946 году[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Kongō-учебный класс линейный крейсер
Смещение:36 600 длинных тонн (37 187 т)
Длина:222 м (728 футов 4 дюйма)[1]
Луч:31 м (101 футов 8 дюймов)[1]
Проект:9,7 м (31 фут 10 дюймов)
Установленная мощность:64,000 shp (48,000 кВт )
Движение:
Скорость:
Дополнение:1,360[1]
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 × разведка гидросамолеты [3]
Примечания:Если не указано иное, все статистические данные относятся к после второй реконструкции.

Харуна (榛 名) был военным кораблем Императорский флот Японии в течение Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война. Разработан британским военно-морским инженером. Джордж Терстон и назван в честь Гора Харуна, она была четвертой и последней линейный крейсер из Kongō учебный класс, один из самых тяжеловооруженных кораблей военно-морского флота на момент постройки. Положил в 1912 г. Верфи Кавасаки в Кобе, Харуна формально заказанный в 1915 году в тот же день, что и ее родственный корабль, Киришима. Харуна патрулировал у китайского побережья во время Первой мировой войны. Во время артиллерийских учений в 1920 году взрыв уничтожил одно из ее орудий, повредил орудийная башня, и убил семерых человек.

За свою карьеру Харуна претерпел две крупные реконструкции. Начиная с 1926 года, Императорский флот Японии перестроил его в линкор, укрепляя ее броню и улучшая ее скоростные и силовые возможности. В 1933 году ее надстройка была полностью перестроена, скорость была увеличена, и она была оснащена запускать катапульты за гидросамолеты. Теперь достаточно быстро, чтобы сопровождать растущий флот авианосцев Японии, Харуна был реклассифицирован как быстрый линкор. Вовремя Вторая китайско-японская война, Харуна транспортируется Императорская армия Японии войска в материковый Китай, прежде чем быть передислоцированными в Третью дивизию линкоров в 1941 году. Накануне японцев нападение на Перл-Харбор, она ходила в составе Южных сил в рамках подготовки к Битва за Сингапур.

Харуна участвовал почти во всех крупных военно-морских действиях Тихоокеанский театр во время Второй мировой войны. Она накрыла японца высадки в Малайе (в современной Малайзии) и Голландская Ост-Индия (ныне Индонезия) в 1942 г., прежде чем задействовать американские войска в Битва за Мидуэй и во время Кампания Гуадалканала. В течение 1943 г. Харуна в основном остался на Лагуна Трук (Микронезия ), Военно-морская база Куре (возле Хиросима ), Военно-морская база Сасебо (возле Нагасаки ), а Острова Лингга (на территории современной Индонезии) и несколько раз развертывался в ответ на авианалеты американских авианосцев по японским островным базам. Харуна участвовал в Битва на Филиппинском море и Битва при заливе Лейте в 1944 г., задействовав в последнем американские суда.

В 1945 г. Харуна был переведен в Военно-морская база Куре, где она была потоплена самолетом Целевая группа 38 28 июля 1945 г.

Дизайн и конструкция

Смотрите также: Линейный крейсер типа Kongō
Запуск Харуна, 14 декабря 1913 г.

Харуна был четвертым и последним из Императорский флот Японии с Kongō-учебный класс линейные крейсеры, строка крупные корабли разработан британским военно-морским инженером Джордж Терстон.[3] Класс был заказан в 1910 году в японском Законе о расширении военно-морских сил после ввода в эксплуатацию HMSНепобедимый в 1908 г.[5] Четыре линейных крейсера Конго-классы были разработаны, чтобы соответствовать военно-морским возможностям других крупных держав того времени; их называли версиями британских линейных крейсеров (ранее турецкий ) линкор HMSЭрин.[1][2] Их тяжелое вооружение и броневая защита (что составляло 23,3% их смещение ) были намного лучше, чем у любого другого японского крупного корабля, находившегося на плаву в то время.[1][2]

Харуна на завершающих этапах строительства, ее основные орудия прикреплены к носовым турелям.
Харуна'оборудование в Кобе в октябре 1914 г.

В киль из Харуна был заложен в Кобе к Кавасаки 16 марта 1912 года, при этом большая часть деталей, использованных в ее конструкции, была произведена в Японии.[2] Из-за нехватки доступных стапели, Харуна и ее родственный корабль Киришима были первыми двумя крупными кораблями Императорского флота Японии, построенными на частных верфях.[2] Спущен на воду 14 декабря 1913 года. Харуна's отделка началось в начале 1914 года.[1] Она была завершена 19 апреля 1915 года.[2]

Вооружение

Харуна'Основная батарея состояла из восьми 14-дюймовых (36 см) орудий крупного калибра в четырех сдвоенных башнях (две впереди и две на корме).[3] Управление военно-морской разведки США отметило, что турели «похожи на британские 15-дюймовые турели».[6] с улучшениями, внесенными в вспышка - герметичность. Каждое из ее основных орудий могло стрелять осколочно-фугасными или бронебойными снарядами максимальной дальностью 38 770 ярдов (19,14 морских миль; 35,45 км) при скорости стрельбы два снаряда в минуту.[7] В соответствии с японской доктриной развертывания более мощных кораблей перед противником, Харуна и ее родственные корабли были первыми в мире судами, оснащенными 14-дюймовыми (36-сантиметровыми) орудиями.[8] Основные орудия несли боезапас на 90 залпов и имели приблизительный ресурс ствола от 250 до 280 выстрелов.[6] В 1941 году были введены отдельные красители (используемые для различения снарядов, выпущенных с нескольких кораблей) для бронебойных снарядов четырех Конго-класса линкоров, с Харуна's бронебойные снаряды с использованием черной краски.[6]

Ее вторичная батарея первоначально было шестнадцать 6-дюймовых (15-см) средних орудий 50 калибра в одиночном казематы (все расположены на миделе),[1] восемь 3-дюймовых (7,6 см) орудий и восемь подводных 21 дюйм (53 см) торпедные аппараты.[3] Шестидюймовые пушки могли стрелять от пяти до шести выстрелов в минуту, а ресурс ствола составлял 500 выстрелов.[9] Пушка калибра 6 дюймов / 50 была способна стрелять как зенитными, так и противокорабельными снарядами, хотя расположение орудий на Харуна сделали нецелесообразным ведение зенитной стрельбы.[1] Во время ее второй реконструкции старые 3-дюймовые орудия были удалены и заменены восемью 5-дюймовыми (13-сантиметровыми) орудиями двойного назначения. Эти пушки калибра 5 дюймов / 40 могли стрелять от 8 до 14 выстрелов в минуту, а ресурс ствола составлял от 800 до 1500 выстрелов.[10] У 5 "/ 40 был самый широкий выбор типов выстрелов Харуна'орудия, предназначенные для стрельбы зенитными, противокорабельными и осветительными снарядами.[10] Она также была вооружена большим количеством зенитных пулеметов размером 1 дюйм (2,5 см). В 1943 году ее вторичное вооружение было изменено на восемь 6-дюймовых (15-см) орудий, двенадцать 5-дюймовых (13-сантиметровых) орудий и, наконец, к концу 1944 года - сто восемь орудий. Тип 96 зенитный автопушка в 30 тройных и 18 одиночных.[4]

История эксплуатации

1915–1926: линейный крейсер

19 апреля 1915 г. Харуна был официально введен в эксплуатацию в Кобе. 13 декабря 1915 г., после восьми месяцев испытаний, он был направлен в Третью дивизию линкоров Второй флот. 9 апреля 1916 г. она отбыла Военно-морская база Сасебо для операций в Восточно-Китайское море, возвращаясь в Японию через 10 дней. 1 декабря 1916 года капитан Сабуро Хякутакэ принял на себя командование Харуна до 15 сентября 1917 года, когда его заменил капитан Наоми Танигучи. 1 декабря 1917 года она была переведена в резерв, так как боевые действия на Тихоокеанском театре военных действий закончились.[5]

вид на Харуну с левой стороны через пять дней после ее официального ввода в эксплуатацию
Харуна в Кёбе 24 апреля 1915 г.

12 сентября 1920 г. Харуна участвовал в артиллерийских учениях Хоккайдо когда казенная часть Взрыв уничтожил орудие правого борта башни № 1, в результате чего погибли семь человек и сильно повреждена бронированная крыша башни. Более позднее расследование Императорского флота Японии пришло к выводу, что неисправный предохранитель воспламенил мешки с порохом в казенной части, взорвав снаряд, находясь в стволе. Ремонт башни производился на Йокосука военно-морской арсенал, где угол возвышения ее 14-дюймового орудия также был увеличен на семь градусов. Через три месяца ее снова оставили в резерве.[5]

С окончанием Первой мировой войны и подписанием Вашингтонский военно-морской договор размер Императорского флота Японии был значительно уменьшен с соотношением 5: 5: 3 между крупными кораблями Соединенного Королевства, Соединенных Штатов и Японии.[11] Договор также запрещал Японии строить любые новые крупные корабли до 1931 года, при этом ни один крупный корабль не мог превышать 35000 единиц. длинные тонны (36,000 т ).[12] При условии, что новые пополнения не превышали 3000 длинных тонн (3000 тонн), существующие крупные корабли разрешалось модернизировать улучшенными противоторпедные выступы и палубная броня.[12] К тому времени, когда Вашингтонский договор был полностью реализован в Японии, только три класса крупных кораблей времен Первой мировой войны оставались активными: Исэ-учебный класс линкоры, Kongō-класса линейных крейсеров и один из Fusō-учебный класс линкоры (Ямаширо ).[13]

1926–1933: Реконструкция в линкор.

Харуна на море.

Не имея возможности строить новые крупные корабли до 1931 года, Япония прибегла к модернизации линкоров и линейных крейсеров. В июле 1926 г. Харуна стал первым из японских судов, подвергшихся обширной модернизации и модификации в сухом доке военно-морского арсенала Йокосука.[1] В течение следующих двух лет ее горизонтальная броня рядом с магазинами боеприпасов была усилена, а машинные отделения внутри корпуса были увеличены.[5] Вдоль ватерлинии были добавлены противоторпедные выступы, как это разрешено Вашингтонским договором.[1] Он был переоборудован для размещения трех гидросамолетов Type 90 Model 0.[5] Чтобы увеличить ее скорость и мощность, все 36 котлов Ярроу были сняты и заменены 16 более новыми котлами, а также установлены турбины с прямым приводом Брауна-Кертиса.[1] Харуна'Переднюю воронку удалили, а вторую воронку увеличили и удлинили. Модификации ее корпуса увеличили ее вес брони с 6502 до 10313 длинных тонн, что прямо нарушало условия Вашингтонского договора.[1] В июле 1928 г. Харуна- теперь способный развивать скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час) - был реклассифицирован как линкор.[4]

После новых ходовых испытаний, Харуна был назначен 10 декабря 1928 года в 4-ю дивизию линкоров 2-го флота как особый корабль Императора.[примечание 1] В течение следующих 12 месяцев она прооперировала Сасебо, Порт-Артур, и Восточно-Китайское море. 1 февраля 1929 г. Принц Такамацу, младший брат Император Хирохито, был закреплен за экипажем. 20 ноября 1929 года его перевели в Первую дивизию линкоров. 1 декабря 1930 г. она была переведена в резерв.[5]

вид с правого борта на реконфигурированную Харуну с гораздо более высокой надстройкой и меньшим количеством воронок, чем в ее первоначальной конфигурации
Харуна проходит испытания после реконструкции в 1928 г.

22 апреля 1930 г. Япония подписала Лондонский военно-морской договор, накладывая дополнительные ограничения на ее морские силы. В дополнение к утилизации нескольких старых линкоров Японии не будет разрешено строить новые крупные корабли до 1937 года.[14] После небольших отделочных работ ее реконструкция, начатая в 1926 году, была объявлена ​​завершенной 1 октября 1931 года.[5] 8 ноября 1931 года она служила императорским кораблем во время его официального визита в Префектура Кумамото.[5]

В сентябре 1931 г., Япония. вторглась в Маньчжурию. 25 февраля 1933 г., на основании отчета Комиссия Литтона, то Лига Наций согласился, что вторжение Японии нарушило суверенитет Китая.[14] Отказавшись принять решение организации, Япония в тот же день вышла из Лиги Наций.[14] Сразу после этого Япония также вышла из Вашингтона и Лондонские военно-морские договоры, таким образом снимая все ограничения на количество и размер ее крупных кораблей.[15] Харуна был реактивирован и 20 мая 1933 года передан в состав Первой линейной дивизии.[5]

1933–1941: Быстрый линкор

1 августа 1933 г. Харуна был поставлен в сухой док в Военно-морской арсенал Куре в рамках подготовки к модернизации, которая позволит ей сопровождать растущий парк авианосцев Японии.[5] Ее корма была удлинена на 26 футов (7,9 м), а ее мост был полностью реконструирован в соответствии с Японией. мачта пагоды стиль передней надстройки.[4] Ее 16 старых котлов были сняты и заменены 11 мазутными котлами Кампон и более новыми турбинами с редуктором.[1] Катапульты и рельсы были добавлены для поддержки трех Накадзима E8N или же Каваниси E7K разведчик и корректировщик гидросамолеты.[16]

Харуна's броня также была значительно модернизирована. Ее основной пояс был усилен до постоянной толщины 8 дюймов (от 6 до 8 дюймов), а диагональные переборки глубиной от 5 до 8 дюймов (от 127 до 203 мм) теперь усиливали основной броневой пояс.[17] Броня башни была усилена до 10 дюймов (254 мм), а 4 дюйма (102 мм) были добавлены к частям брони палубы.[17] Защита магазина боеприпасов также была усилена до 4,0 дюймов (10 см).[1] Реконструкция завершилась 30 сентября 1934 года.[2] Способность развивать скорость более 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч), несмотря на значительное увеличение водоизмещения корпуса, Харуна был реклассифицирован как быстрый линкор.[4]

Харуна в 1935 году после ее второй реконструкции с надстройкой в ​​стиле пагоды
Харуна в Йокосуке в 1935 году

28 октября 1935 г. капитан Дзисабуро Одзава принял командование Харуна. 1 июня 1936 года ее направили в третью дивизию линкоров Первого флота.[5] На протяжении 1937 г. Харуна провели обширные артиллерийские учения и патрулирование у побережья Китая, в основном в окрестностях Циндао. 7 июля 1937 года Япония официально объявила войну Китаю, начав тем самым Китайско-японская война.[18] Месяц спустя, Харуна перебросил силы японской армии в материковый Китай для подготовки к кампании в Китайский националист территория. 1 декабря 1937 года ее снова оставили в резерве.[5] 2 апреля 1940 года ее перевели из Сасебо на Тайвань. 15 ноября 1940 года он был переименован в «корабль специального назначения», а пять месяцев спустя был присоединен к Третьей дивизии линкоров Первого флота, базирующейся в Хаширадзиме.[5]

1941–1942: Ранняя военная служба

Харуна и Kongō отбыл Хаширадзима стоянка флота 29 ноября 1941 г. для участия в этапе открытия Тихоокеанская война в составе Главного корпуса Южных (малайских) сил под общим командованием вице-адмирала Нобутакэ Кондо.[19] 4 декабря 1941 г. основные силы прибыли у берегов Южного Сиам и северный Малая в рамках подготовки к вторжение в Сиам и Малайский полуостров четыре дня спустя.[20] Когда британский «Force Z» - состоящий из линкора HMSпринц Уэльский и линейный крейсер HMSОтпор -был быстро побежден наземными и авианосными самолетами Японии, Харуна'Боевая группа вышла из малайских вод. Впоследствии боевая группа в течение трех дней в середине декабря вышла из Индокитая для защиты конвоя с подкреплением, направлявшегося в Малайю, и снова 18 декабря для прикрытия высадки армии в Лингайенский залив в Филиппины. Основная часть отбыла Камрань Бэй в Французский Индокитай 23 декабря направлялся в Тайвань, прибыв через два дня.[5]

13 декабря 1941 г. в американских СМИ было опубликовано ошибочное сообщение о том, что американский В-17 тяжелый бомбардировщик разбомбили и смертельно повреждены Харуна во время битвы у залива Лингайен у Филиппин. Никаких японских линкоров не было, и Харуна было 1500nmi (2,800 км; 1,700 ми ) в то время в Сиамском заливе.[21]

18 января 1942 г. основные силы Кондо прибыли в Палау вместе с двумя быстроходными авианосцами с намерением прикрыть вторжение Японии в Борнео и Голландская Ост-Индия.[19] Харуна, майя, и авианосцы Хирю и Сурю действовал к востоку от Минданао до 18 февраля 1942 года, когда основные силы покинули Палау для подготовки к операции «J», вторжению Японии в Голландскую Ост-Индию. 25 февраля 3-я дивизия линкоров прикрывала воздушные удары по Ява.[1] Харуна бомбардирован остров Рождества 7 марта 1942 г., затем вернулся в Staring-baai на 15 дней обслуживания и отдыха.[5] В апреле 1942 г. Харуна присоединился к пяти авиаперевозчикам в атаках на Коломбо в Цейлон.[22] После уничтожения HMSДорсетшир 5 апреля 1942 г., Харуна был отправлен на юго-запад, чтобы определить местонахождение остатка Британский Восточный флот под командованием адмирала Джеймс Сомервилл.[23] 9 апреля один из ее гидросамолетов заметил авианосец. HMSГермес к югу от Тринкомали; В тот же день японские авианосцы потопили авианосец.[23] Подавив наступательные возможности Британского Восточного флота, 3-я дивизия линкоров вернулась в Японию 23 апреля. Харуна В течение мая 1942 года находился в сухом доке для общего ремонта и переоборудования.[5]

29 мая 1942 г. Харуна присоединился к ее сестринскому кораблю Киришима в составе вице-адмирала Чуичи Нагумо авианосная ударная сила во время Битва за Мидуэй.[24] 4 июня она подверглась многочисленным авиаударам со стороны американских войск. торпедоносцы, но она не получила попаданий и успела сбить пять американских самолетов.[5] 5 июня она встретила выживших с четырех разрушенных японских авианосцев, прежде чем вернуться в Японию.[19] Она оставалась в Японии до сентября 1942 года, а в августе того же года прошла незначительный ремонт.[1] 6 сентября Харуна переброшен в лагуну Трук вместе с остальной частью Третьей дивизии линкоров, и 10 сентября корабль в составе Второго флота адмирала Кондо вышел в море. Соломоновы острова.[25] 20 сентября флот получил приказ вернуться в Трук.

После Битва при мысе Эсперанс, японская армия решила укрепить свои позиции на Гуадалканал. Адмирал Ямамото, чтобы защитить свой транспортный конвой от воздушного нападения противника, послал Харуна и Kongōв сопровождении одного легкого крейсера и девяти эсминцев для бомбардировки Хендерсон Филд. Благодаря своей высокой скорости два линкора могли бомбардировать поле боя и отступить, прежде чем подвергнуться воздушной атаке с авианосцев.[26] В ночь с 13 на 14 октября два линкора обстреляли Хендерсон-Филд с расстояния 16 000 ярдов (15 000 м), выпустив 973 14-дюймовых снаряда. В наиболее успешных боевых действиях японских линкоров войны[19] в результате бомбардировки были сильно повреждены обе взлетно-посадочные полосы, было уничтожено почти все имеющееся авиационное топливо, выведено из строя 48 из 90 самолетов аэродрома и погиб 41 человек.[27] Конвой японских войск достиг острова на следующий день.[26]

Вовремя Битва на островах Санта-Крус 26 октября 1942 г., Харуна подвергся нападению PBY Каталина летающая лодка но не получил повреждений. В середине ноября линкор и другие боевые корабли обеспечили отдаленное прикрытие для окончательно безуспешных попыток снова бомбардировать Хендерсон-Филд и высадить подкрепление на Гуадалканале. 15 ноября 1942 г., после поражения японцев и потери Привет и Киришима вовремя Морское сражение при Гуадалканале Третья дивизия линкоров вернулась в Трук, где оставалась до конца 1942 года.[5]

1943: Передвижение между базами

Харуна в течение 1943 г. не поражал цели противника.[1] В конце января 1943 г. участвовала в "Операция Ke ", как часть диверсионных сил и удаленного прикрытия для поддержки японских эсминцев, которые эвакуировали персонал с Гуадалканала.[28] В течение 15–20 февраля 1943 г. 3-я дивизия линкоров перебралась с Трука на военно-морскую базу Куре. С 23 февраля по 31 марта 1943 г. Харуна был в сухом доке Военно-морской арсенал Куре для модернизации, получение дополнительных 25-мм (0,98 дюйма) зенитных орудий Тип 96 и брони. 17 мая 1943 г., в ответ на американское вторжение в Остров Атту, Харуна Сортированный рядом с Мусаси, Третья дивизия линкоров, два авианосца, два крейсера и девять эсминцев. Через три дня подводная лодка USSРыба-пила обнаружил группу задач, но не смог атаковать. 22 мая 1943 года оперативная группа прибыла в Йокосука, где к ней присоединились еще три авианосца и два легких крейсера; силы были расформированы, когда Атту пал до того, как были завершены необходимые приготовления. В течение июня 1943 г. Харуна был переоборудован в Йокосуке. 18 сентября 1943 г. Харуна покинул Трук в составе контратакующих сил в ответ на американские набеги на острова Брауна в Микронезии, но контакта не было, и корабль вернулся на базу.[5]

17 октября 1943 г. Харуна снова покинул Трук в составе еще более крупных сил - пяти линкоров, трех авианосцев, восьми тяжелых крейсеров, трех легких крейсеров и многочисленных эсминцев - в ответ на американские налеты на Остров Уэйк. Когда контакт не был установлен, силы вернулись в Трук 26 октября 1943 года. 16 декабря 1943 года он прибыл в Сасебо для переоборудования и обучения в море.[1]

1944: Окончательные боевые действия

Рисунок американской разведки Харуны с правого борта, с особым акцентом на ее главном и вспомогательном орудиях.
Рисунок из США. Управление военно-морской разведки изображающий Kongō-класс в 1944–1945 гг.

25 января 1944 года капитан Кадзу Сигенага принял на себя командование Харуна пока корабль стоял в Куре. Третья дивизия линкоров покинула Куре 8 марта 1944 года. Прибыв в Линггу 14 марта 1944 года, дивизия оставалась на тренировках до 11 мая 1944 года.[5] 11 мая 1944 г. Харуна и мобильный флот адмирала Одзавы покинул Линггу в Тави-Тави, где к ним присоединился вице-адмирал Такео Курита "Force C". 13 июня мобильный флот Одзавы покинул Тавитави в Марианские острова.[29] Вовремя Битва на Филиппинском море, Харуна сопровождал японские быстрые авианосцы и 20 июня 1944 года был сбит двумя бронебойными бомбами массой 500 фунтов (230 кг) с авианосца США.[30] 24 июня судно было поставлено в сухой док в Куре для ремонта и переоборудования. В августе 1944 года она перешла в Лингга.[5]

В октябре 1944 г. Харуна покинул Лингга в рамках подготовки к операции «Шо-1», контратаке Японии во время Битва при заливе Лейте, крупнейшее военно-морское сражение в истории.[31] 24 октября Харуна был слегка поврежден осколками от попадания американского авианосца в Битва на Сибуянском море. 25 октября во время Битва у Самара, Харуна- в составе Центральных сил адмирала Куриты - вступил в бой с эскортными авианосцами и эсминцами «Ириски-3» 7-го флота США. Ее 14-дюймовые (36 см) снаряды охватили (но не поразили) два американских эскортных авианосца, прежде чем она увернулась от торпед, выпущенных американскими эсминцами. После ожесточенных оборонительных действий американских кораблей адмирал Курита решил отступить, закончив битву.[32]

После поражения японского флота в заливе Лейте, Харуна вернулся в Бруней и Линггу для ремонта. 22 ноября 1944 года он сел на мель на коралловом рифе недалеко от Лингги, серьезно повредив водонепроницаемые отсеки и вынудив ее вернуться в Сасебо, где корпус был залатан и отремонтирован.[5] 2 декабря 1944 года, возвращаясь в Японию из Юго-Восточной Азии в составе оперативной группы, он уклонился от торпед, выпущенных американской подводной лодкой. 9 декабря еще три американские подводные лодки перехватили оперативную группу; USSМорской дьявол, Камбала, и Красная рыба повредил перевозчика Juny и несколько эсминцев с торпедами. Целый и невредимый, Харуна прибыл в Сасебо на следующий день. В конце 1944 года он был переведен в Куре для полного ремонта и модернизации, пережив год, когда были потеряны четыре других японских линкора.[33]

1945: Утрата

1 января 1945 г. Харуна был выведен из деактивированной Третьей дивизии линкоров и переведен в Первую дивизию линкоров Второго флота. 10 февраля Харуна был назначен на Куре военно-морской округ. 19 марта 1945 г. американский авианосец атаковал остаток японского флота в Куре. Базу защищали опытные японские инструкторы-истребители. Каваниши N1K-J Бойцы "Шиден" или "Джордж" во главе с человеком, который планировал нападение на Перл-Харбор, Минору Генда.[34] Эти истребители по некоторым параметрам превосходили главный истребитель Америки, F6F Hellcat.[34] Они застали атакующих врасплох, уничтожили несколько американских самолетов и защитили базу от основной атаки.[35] Харуна получил легкие повреждения от одиночной бомбы на правом борту,[5] и остался в Куре.[36]

24 июля 1945 года ВМС США Целевая группа 38 начал серию воздушные атаки на военно-морскую базу Куре уничтожить последние остатки японского флота. В тот же день линкор Хьюга был потоплен,[37] и Харуна был сбит одиночной бомбой, причинившей незначительные повреждения.[38] Четыре дня спустя она получила восемь попаданий бомб с самолетов оперативной группы 38 и затонула у своего причала в 16:15.[37] За два дня атак 65 офицеров и бойцов Харуна были убиты. Ее останки были подняты со дна моря в 1946 году и распалась в течение двух месяцев.[38]

  • Харуна встала на якорь у берега вскоре после того, как две сброшенные с воздуха бомбы едва не промахнулись.

    Харуна у стоянки возле Куре, Япония, атакован авианосцем ВМС США, 28 июля 1945 г.

  • Сильно поврежденная Харуна, затонувшая с кормы, через несколько дней после того, как подверглась нападению у ее причалов

    Харуна, затонувший у причалов после атаки 28 июля 1945 г.

Смотрите также

  • BS Bismarck.png Портал линкоров

Пояснительные примечания

  1. ^ Особый корабль Императора был назначен его официальным морским транспортным средством по всей Японской империи.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Джексон (2008), стр. 27.
  2. ^ а б c d е ж грамм Гардинер и Грей (1980), стр. 234.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Паршалл, Джон; Боб Хакетт, Сандер Кингсепп и Аллин Невитт (2010). «Объединенный флот - Конго линейный крейсер класса ". Получено 11 февраля 2009.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  4. ^ а б c d е ж грамм час Стилле, стр. 16.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Паршалл, Джон; Боб Хакетт, Сандер Кингсепп и Аллин Невитт (2010). «Объединенный флот - табличная история Харуна". Получено 11 февраля 2009.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  6. ^ а б c ДиДжиулиан, Тони (2009). "Японец 14" / 45 (35,6 см) 41-го года выпуска ". Navweaps.com. Получено 26 февраля 2009.
  7. ^ Паршалл, Джон; Боб Хакетт, Сандер Кингсепп и Аллин Невитт (2010). "Объединенный флот - 14" / 45 Пушка ". Получено 11 февраля 2009.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  8. ^ Джексон (2000), стр. 48.
  9. ^ ДиДжиулиан, Тони (2010). "Японец 6" / 50 ". Navweaps.com. Получено 26 февраля 2009.
  10. ^ а б ДиДжиулиан, Тони (2008). "Японский 5" / 40 ". Navweaps.com. Получено 26 февраля 2009.
  11. ^ Джексон (2000), стр. 67.
  12. ^ а б Джексон (2000), стр. 68.
  13. ^ Джексон (2000), стр. 69.
  14. ^ а б c Джексон (2000), стр. 72.
  15. ^ Уиллмотт (2002), стр. 35.
  16. ^ Стилле, стр. 18.
  17. ^ а б МакКерти, стр. 185.
  18. ^ Уиллмотт (2002), стр. 23–24.
  19. ^ а б c d Стилле, стр. 19.
  20. ^ Уиллмотт (2002), стр. 56.
  21. ^ Джон Толанд, Восходящее солнце: закат и падение Японской империи, 1936–1945 гг., Random House NY, 1970. стр. 307–308.
  22. ^ Бойл (1998), стр. 368.
  23. ^ а б Бойл (1998), стр. 370.
  24. ^ Уиллмотт (2002), стр. 93.
  25. ^ Уиллмотт (2002), стр. 100.
  26. ^ а б Шом, стр. 382.
  27. ^ Свонстон, стр. 220.
  28. ^ Свонстон, стр. 223.
  29. ^ Уиллмотт (2002), стр. 141.
  30. ^ Свонстон, стр. 352.
  31. ^ Стейнберг (1980), стр. 49.
  32. ^ Бойл (1998), стр. 508.
  33. ^ Джексон (2000), стр. 127.
  34. ^ а б Рейнольдс (1982), стр. 160.
  35. ^ Рейнольдс (1968), стр. 338.
  36. ^ Джексон (2000), стр. 128.
  37. ^ а б Джексон (2000), стр. 129.
  38. ^ а б Стилле, стр. 20.

Общие ссылки

  • Бойл, Дэвид (1998). Вторая мировая война в фотографиях. Лондон. Rebo Productions. ISBN  1-84053-089-8
  • Джексон, Роберт (2000). Великие линкоры мира. Коричневые книги. ISBN  1-897884-60-5
  • Джексон, Роберт (редактор) (2008). 101 Великий боевой корабль. Лондон: Янтарные книги. ISBN  978-1-905704-72-9
  • Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и боевые крейсеры: краткая история их конструкции, постройки и эксплуатации. Том I: Броня Fusō к Kongō Классовые боевые крейсеры. Загреб, Хорватия: Despot Infinitus. ISBN  978-953-8218-26-2.
  • МакКерти, Фрэнсис (1989) [1945]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Bracken Books. ISBN  1-85170-194-X
  • Паршалл, Джон; Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Невитт, Аллин (1997–2009). "Страница Императорского флота Японии".
  • Рейнольдс, Кларк Г. (1968). Быстрые перевозчики; Создание воздушного флота. Нью-Йорк, Торонто, Лондон, Сидней: Книжная компания McGraw-Hill. ISBN  1-55750-701-5.
  • Рейнольдс, Кларк G (1982). Авианосная война. Книги времени жизни. ISBN  0-8094-3304-4
  • Шом, Алан (2004). Орел и восходящее солнце: японо-американская война, 1941–1943 гг.. Нортон и компания. ISBN  0-393-32628-4
  • Стейнберг, Рафаэль (1980) Вернуться на Филиппины. Time-Life Books Inc. ISBN  0-8094-2516-5
  • Стилле, коммандер Марк (2008). Линкоры Императорского флота Японии 1941–1945 гг.. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-280-6
  • Суонстон, Александр и Суонстон, Малкольм (2007). Исторический атлас Второй мировой войны. Лондон: Cartographica Press Ltd. ISBN  0-7858-2200-3
  • Уиллмотт, Г. и Киган, Джон (2002) [1999]. Вторая мировая война на Дальнем Востоке. Смитсоновские книги. LCCN 2004049199. ISBN  1-58834-192-5

внешняя ссылка