Дуглас Эвилл - Douglas Evill
Дуглас Клод Стрэтерн Эвилл | |
|---|---|
 Маршал авиации сэр Дуглас Эвилл 1943 г. | |
| Родился | 8 октября 1892 г. Broken Hill, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| Умер | 22 марта 1971 года (78 лет) Винчестер, Хэмпшир, Англия |
| Верность | объединенное Королевство |
| Обслуживание/ | Королевский флот (1910–18) королевские воздушные силы (1918–47) |
| Годы службы | 1910–47 |
| Ранг | Главный маршал авиации |
| Команды проведены | Заместитель начальника штаба ВВС (1943–46) № 70 эскадрильи RAF (1923–25) № 202-й эскадрильи RNAS (1916–17) |
| Битвы / войны | Первая мировая война Вторая мировая война |
| Награды | Кавалер Большого креста ордена Британской империи Кавалер ордена Бани Крест за выдающиеся заслуги Крест ВВС Упоминается в депешах (3) Рыцарь Почетного легиона (Франция) Командорский крест со звездой ордена Polonia Restituta (Польша) Командир Легиона Заслуги (Соединенные Штаты) Военный орден Белого льва I степени (Чехословакия)[1] |
| Другая работа | Заместитель лейтенанта Хэмпшира |
Главный маршал авиации Сэр Дуглас Клод Стрэтерн Эвилл, GBE, KCB, DSC, AFC, DL (8 октября 1892 - 22 марта 1971) родился в Австралии. Королевская военно-воздушная служба летчик и командир эскадрильи во время Первая мировая война. Обслуживание в королевские воздушные силы между войнами он был старшим командиром авиации во время Вторая мировая война.
Ранние годы
Дуглас Эвилл родился 8 октября 1892 г. в г. Broken Hill, Новый Южный Уэльс, Австралия. Получив частное образование в Англии, Эвилл учился курсантом в Королевский военно-морской колледж, Осборн, на Остров Уайт, перед посещением Королевский военно-морской колледж Британии в Девоне.[2]
Эвилл приходился двоюродным братом первопроходцу авиатора Артур Лонгмор Которые побудили его заняться полетами. После частных уроков полета в Хендоне, Эвилл получил Аэроклуб Аттестат авиатора (№ 512) 13 июня 1913 г., всего через три месяца после того, как он получил военно-морскую службу в качестве младший лейтенант.[2] Затем Эвилл подал заявку на вступление в военно-морское крыло Королевский летающий корпус но не был принят, и он некоторое время служил на разрушители.[2] Эвилл был повышен до полной лейтенант 15 августа 1914 г. и был назначен исполняющим обязанности лейтенант 4 декабря 1914 г. об обеспечении перевода в Королевская военно-воздушная служба который к 1914 году получил независимость от Королевского летного корпуса.
Эвилл потратил большую часть Первая мировая война по оперативным полетам над Западный фронт, вылетая из Дюнкерк с февраля 1915 г. Вероятно, летом 1915 г. он приступил к работе на № 1 эскадрильи RNAS который базировался в Дюнкерке. 22 июня 1916 г. Эвилл был награжден Крестом за выдающиеся заслуги. Цитата гласила:
В знак признания его заслуг в качестве пилота в Дюнкерке с февраля 1915 года. Помимо работы в качестве пилота, командир звена Эвилл проявил большое рвение и способности в проведении экспериментов, связанных с сигнализацией и обнаружением.[3]
5 ноября 1916 г. Эвилл был назначен командующим офицером. № 2 эскадрильи RNAS который, как и эскадрилья № 1, выполнял полеты на Западном фронте. Менее чем через два месяца, в последний день 1916 года, Эвиллу было присвоено звание командира эскадрильи RNAS.[2]
Летом 1917 года Эвилл вернулся в Англию на тренировку. 30 июля 1917 г. он стал первым командиром РНАС. Школа подготовки морских гидросамолетов в Ли-он-Солент.[2] Работа по созданию подразделения включала реквизицию 30 акров (120 000 м 2).2) земли и несколько прибрежных участков. Эвиллу также пришлось иметь дело с временным ангаром для своих гидросамолетов и безопасной эксплуатацией крана, который спускал его самолет с вершины утеса на рельсы, уходившие в море.[4][5] 1 апреля 1918 года, когда RNAS был объединен с Королевским летным корпусом, Эвилл был переведен из командира эскадрильи в майора нового состава. королевские воздушные силы.
Между войнами
Эвилл остался в только что сформировавшихся ВВС Великобритании после войны, и в 1919 году он был назначен командиром частей летающих лодок, получив постоянную комиссию в ВВС в звании командир эскадрильи и наградил Крест ВВС.[2] 20 февраля 1920 года он был назначен в штат Школы военно-морского сотрудничества и воздушной навигации, а позже в том же году, 8 октября, он женился на Генриетте Гортензе, дочери сэра Александра Дрейка Кляйнворта (первого из Кляйнвортовые баронеты ).
Эвилл провел большую часть 1921 года в Британская армия с Колледж персонала в Camberley.[2] 1 января 1922 года Эвилл был отправлен в штаб-квартиру прибрежной зоны, где работал над техническими аспектами авианосцы.[2]
В конце 1923 года Эвилл вернулся к своим обязанностям. С сентября по октябрь он, вероятно, прошел курс повышения квалификации в Летной школе №4. 12 октября назначен командующим. № 70 эскадрилья, летающий Vernons от Хинаидский кантонмент в Багдад, Ирак.[2]
С повышением до командир крыла и после его возвращения в Великобританию в начале 1925 года Эвилл был назначен Режиссерский состав из Колледж персонала РАФ в мае. После почти четырех лет инструктажа Эвилл была отправлена в RAF College, Крэнвелл в качестве помощника коменданта, где он оставался, пока его не сменил Филип Бабингтон в конце 1931 г.[6]
После ухода из Кранвелла Эвилл был повышен до капитан группы в новом году.[7] После периода болезни и времени как сверхштатный который занимал большую часть 1932 года, Эвилл посетил Имперский колледж обороны в 1933 г.
За пять лет до Вторая мировая война Эвилл провел ряд офицер авиации кадровые и административные назначения. В апреле 1934 г. его отправили в Министерство авиации и занимал должность заместителя директора военной организации. Он был повышен до воздушный коммодор в последний день 1935 г .;[8] это повышение могло совпасть с его повышением до Директора военной организации.[2] Эвилл покинул министерство авиации в сентябре 1936 года и перебрался в штаб. Бомбардировочная команда где он служил старшим офицером штаба авиации.[2] В январе 1937 года, будучи в штабе бомбардировочного командования, Эвилл сопровождал вице-маршала авиации. Кристофер Кортни (Директор по операциям и разведке ВВС Великобритании) в качестве члена миссии ВВС в Германию в ходе инспекции Люфтваффе. 1 января 1938 г. Эвилл получил звание вице-маршал авиации, три месяца спустя он был назначен офицером авиации, отвечающим за управление бомбардировочной авиации.[2]
Весной 1939 года во время дебатов об обмане на аэродромах Эвилл выступал за строительство фальшивых аэродромов, предназначенных для обмана противника. Он выступал за создание макетов всех аэродромов спутников, которые были бы спроектированы так, чтобы вводить в заблуждение во время дневных и ночных налетов. Он также выступал за строительство аэродромов-приманок для основных крупномасштабных баз, но только в той степени, в которой они будут эффективны против ночных операций. Несмотря на некоторые разногласия со стороны других старших командиров Королевских ВВС, в июне точка зрения Эвилла была принята в качестве политики.[9]
Незадолго до начала Второй мировой войны Эвилл некоторое время работал заместителем британского авиашоу на Англо-французский Высший военный совет.
Вторая мировая война
После начала Второй мировой войны Эвилл был переведен из Бомбардировщика в Истребительное командование в качестве старшего офицера штаба авиации в штаб-квартире,[2] служащий под командованием главного маршала авиации Сэр Хью Даудинг. В феврале 1940 г. Эвилл был назначен старшим офицером штаба авиации в штаб-квартире Королевские ВВС во Франции под командованием маршала авиации Сэр Артур Барратт.[10] Когда в июне 1940 года британские военно-воздушные силы во Франции распались, Эвилл вернулся в истребительное командование, где снова стал старшим офицером штаба авиации.[2] Он продолжал работать в истребительном командовании на протяжении всего Битва за Британию, Блиц и истребительные операции 1941 года.
В феврале 1942 года Эвилл отбыл из Великобритании в США в качестве главы делегации ВВС Великобритании в США. Вашингтон.[2] К марту 1943 года Эвилл вернулся в Великобританию, где его назначили. Заместитель начальника штаба ВВС.[2] Эвилл продолжал работать в качестве VCAS до конца войны, получив повышение до маршал авиации в начале 1944 г.[2]
1 февраля 1945 года Эвилл отправил меморандум в Комитет начальников штабов описывая поддержку штаба ВВС бомбардировка территории городов Восточной Германии. Он отметил, что возникший хаос помешает Вермахт подкрепление, которое шло встречать наступление русских.[11] Эвилл писал:
Эвакуированные из немецких и оккупированных немцами провинций к востоку от Берлина текут на запад через сам Берлин, а также через Лейпциг, Дрезден и другие города на востоке Германии. Административные проблемы, связанные с приемом беженцев и их перераспределением, вероятно, будут огромными. Нагрузка на администрацию и средства связи должна быть значительно увеличена из-за необходимости управления военными подкреплениями на пути на Восточный фронт. Серия мощных атак днем и ночью ... может вызвать значительные задержки в развертывании войск на фронте и вполне может привести к созданию состояния хаоса в некоторых или во всех этих центрах.[12]
Менее чем через две недели Бомбардировка Дрездена началось. В последнее время критики бомбардировок немецких городов британскими ВВС предположили, что из-за его поддержки таких бомбардировок имя Эвилла было правильным.[13]
Эвилл ушел с поста VCAS 1 июня 1946 года; в январе следующего года он официально уволился из RAF, получив повышение до главный маршал авиации буквально за несколько дней до того, как он покинул Службу.[2]
Спустя годы
В отставке Эвилл продолжал активно заниматься службой и гражданскими делами. Он был членом совета Офицерской больницы короля Эдуарда VII и занимал пост генерального директора Англоязычный союз с 1947 по 1949 год. В конце 1960 года Эвилл был назначен Почетный коммодор авиации № 3617 (графство Хэмпшир) подразделения управления истребителями в Королевские вспомогательные воздушные силы.
Эвилл изображался сэром Майкл Редгрейв в фильме Битва за Британию (1969).
Ближе к концу своей жизни Эвилл тяжело страдал. артрит; он умер в своем доме в Винчестере 22 марта 1971 года в возрасте 78 лет.[14]
использованная литература
- ^ «№ 37998». Лондонская газета (Дополнение). 27 июня 1947 г. с. 2940.
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р Барасс, Малькольм (22 марта 2015 г.). «Главный маршал авиации сэр Дуглас Эвилл». Власть - история организации RAF. Получено 23 ноября 2015.
- ^ «№ 29635». Лондонская газета (Дополнение). 22 июня 1916 г. с. 6212.
- ^ История
- ^ "HMS Daedalus". Архивировано из оригинал 9 мая 2008 г.. Получено 18 октября 2008.
- ^ Власть - История организации RAF - сэр Филип Бабингтон
- ^ «№ 33785». Лондонская газета (Дополнение). 29 декабря 1931 г. с. 16.
- ^ «№ 34237». Лондонская газета (Дополнение). 31 декабря 1935 г. с. 8407.
- ^ Лента новостей В архиве 9 мая 2008 г. Wayback Machine
- ^ Заморские командования - Европа 1918-1945 гг. В архиве 4 декабря 2014 г. Wayback Machine
- ^ Дрезден[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Тейлор, Фредерик (2004). Дрезден: вторник, 13 февраля 1945 г.. Лондон: Блумсбери. п. 187. ISBN 0-7475-7078-7.
- ^ Фирн, Николас (15 февраля 2004 г.). "Дрезден Фредерика Тейлора". Независимый.
- ^ «№ 45411». Лондонская газета. 29 июня 1971 г. с. 7035.
внешние ссылки
| Военные службы | ||
|---|---|---|
| Предшествует Неизвестно | Помощник коменданта RAF College, Крэнвелл 1929–1931 | Преемник Филип Бабингтон |
| Предшествует Артур Харрис | Глава Представительства РАФ в США 1942–1943 | Преемник Сэр Уильям Уэлш |
| Предшествует Чарльз Медхерст (играет роль) | Заместитель начальника штаба ВВС 1943–1946 | Преемник Сэр Уильям Диксон |