Пассажиры, пересекающие границу в районе Берлина, 1948–1961 гг. - Cross border commuters in the Berlin area 1948–1961

Пассажиры на границе на Берлинской городской железной дороге Düppel, на южной границе Западного Берлина и Бранденбургского района ГДР (1955).

Проблема с пригородные пассажиры (Немецкий, Grenzgänger) в Берлин область была результатом политического разделения Восток- и Западный Берлин в 1948 и 1949 годах. Это стало результатом привязки муниципалитетов к двум разным валютам; Районы Восточного Берлина будут использовать Марка Восточной Германии (Марк дер ГДР), а районы Западного Берлина будут использовать Немецкая марка (DM). Другая причина заключалась в разнице в жилых и промышленных районах по всему Берлину, причем западные районы были более зажиточными. В Партия Социалистического Единства (СЕПГ), которая управляла Восточным Берлином, использовала вопрос о пересекающих границу пригородных поездов в своей пропаганде, называя их проблемой, что помогло им оправдать строительство Берлинская стена, начиная с августа 1961 г.

Возникновение

После введения немецкой марки в западных секторах Берлина и восточногерманской марки в советском секторе Берлина, а также в советской зоне оккупации (которая завершила окружение Западного Берлина в районах, не граничащих с Восточным Берлином) ), около 122000 жителей Западного Берлина работали в Восточном Берлине или в окрестностях Берлина, где им платили в восточногерманских марках (восточные пригородные пассажиры), в то время как 76000 жителей Восточного Берлина работали в западных секторах Берлина (западные пригородные жители) ), где первоначально, в первые месяцы, им выплачивались в (западных) немецких марках в соответствии с общим потолком платежей. Поскольку обменный курс 1: 4 (1 немецкая марка к 4 восточногерманским маркам), что означает, что покупательная способность немецкой марки была примерно в четыре раза выше покупательной способности восточногерманской марки, будущее существование заработной платы более чем 120000 семей Западного Берлина было рискованно.

Расчет через Фонд компенсации заработной платы

Чтобы иметь возможность поддерживать единый берлинский рынок труда, 20 марта 1949 г., помимо отмены верхнего предела оплаты, западные державы вместе с отменой верхнего предела создали Фонд компенсации заработной платы для работников промышленных предприятий. / Деловая экономика. Это означало бы, что пассажиры, пересекающие границу с Востока, могли обменять 60% своей заработной платы, которая выплачивалась в марках Восточной Германии, на (западные) немецкие марки по курсу 1: 1 один раз в Западном Берлине, в то время как западные пересекали приграничным пассажирам платили только 10% их дохода в немецких марках и 90% их дохода в восточногерманских марках.

Проблема восточных приграничных пассажиров, которые были заняты на руководящих должностях, в качестве полицейских или учителей, была решена в 1948 и 49 годах во время политического раздела Берлина. Им разрешили сохранить свои рабочие места только в том случае, если они переехали в восточный сектор Берлина. В любом случае они не были включены в Фонд компенсации заработной платы в западных секторах.

С другой стороны, SED не удалось добиться соответствующего сокращения числа западных пассажиров, пересекающих границу. Если не считать кратковременного спада примерно в 1954 году, до строительства Берлинской стены в 1961 году он всегда составлял от 40 000 до 60 000 человек. Давление на этих лиц, прибывающих через границу, оказывалось из-за неудобств в распределении жилья, возможностях обучения детей и выдаче разрешений на поездки. Произвольное толкование валютных правил СЕПГ, вплоть до тюремного заключения, не привело к увольнению с работы в Западном Берлине, а вместо этого в более чем 50 000 случаев привело к бегству этих пассажиров на запад. постоянно. Тем не менее, количество людей, пересекающих границу с Западом, существенно не уменьшилось. Из-за сокращения количества пассажиров, пересекающих границу с Востока, Фонд компенсации заработной платы смог постоянно повышать ставку оплаты труда пассажирам, пересекающим границу с Западом. К августу 1961 года он вырос с 10%, когда впервые был создан, до 40% в августе 1961 года с максимальным лимитом обмена в 275 немецких марок. Принятие работы в Западном Берлине было привлекательным из-за доступа к высококачественным товарам, в отличие от к тому, что было доступно в Восточном Берлине, и благоприятный обменный курс с (западных) немецких марок на восточногерманские марки, несмотря на его юридическую неопределенность.

В дополнение к пригородным пассажирам, которые были юридически зарегистрированы на рынках занятости Восточного и Западного Берлина, существовали и приграничные жители Западного региона, которые работали на черном рынке, особенно в сфере уборки, транспорта и общественного питания. Их трудоустройство было незаконным, нерегулярным, с почасовой оплатой и имело низкое экономическое значение: от 8 000 до 20 000 рабочих, которые часто были пенсионерами.

Решение проблемы СЕПГ

Плакат, посвященный проблеме работы восточных немцев в Западном Берлине. Этот плакат висел в магазинах Кенигс Вустерхаузен площадь (1961 г.).

В 1961 году, когда бегство из республики участились, СЕПГ принял закон, закрывающий границы Западного Берлина, и развязав охоту на ведьм для западных пригородных пассажиров из пропагандистских соображений, изображая их на публичных мероприятиях и в кампании в прессе как предателей, преступников и паразитов. Ряд новых правил, вступивших в силу с 1 августа 1961 года, сделал практически невозможным продолжение работы в Западном Берлине для пассажиров, пересекающих границу.

Однако до того, как эти положения могли полностью вступить в силу, СЕПГ устранила проблему трансграничного передвижения в районе Берлина, построив 13 августа 1961 года Берлинскую стену. В то время на Востоке все еще работало 12000 пассажиров, пересекающих границу с Востока. Берлин, в том числе 6000 в Deutsche Reichsbahn (Восточно-германские железные дороги). Остальные вели активную деятельность в основном как артисты (70% солистов коллектива). Deutsche Staatsoper на Унтер-ден-Линден были западными берлинцами), или как ученые, техники или врачи. Из-за отсутствия выплат, производимых пассажирами, пересекающими границу с востока, Фонду компенсации заработной платы пришлось скорректировать свои выплаты пассажирам, пересекающим границу с востока; они столкнулись с альтернативой: бросить работу на востоке или мигрировать на восток. Лишь немногие предпочли переселиться на восток. Поскольку правительству ГДР было трудно получить людей с такими навыками, их рабочие места остались незаполненными. СЕПГ согласится с этим недостатком в пользу общего закрытия ГДР.

Жители западных стран, которые к этому времени были безработными, подвергались длительной дискриминации в повседневной жизни, работали на рабочих местах ниже их квалификации и находились под надзором полиции.

Примечательный "Гренцгенгер"

Хорст Бухгольц (1933-2003), актер.
Бруно Дёринг (1874-1961), пастор и богослов.
Вальтер Фельзенштейн (1901-1975), театральный и оперный режиссер.
Ганс Генрих (1911-2003), киноредактор, сценарист, кинорежиссер.
Регине Хильдебрандт (1941-2001), биолог, политик.
Хорст Кучер (1931-1963) 36-й известный случай гибели у Берлинской стены.
Гюнтер Литфин (1937–1961), второй известный случай гибели людей у ​​Берлинской стены и первый известный смертельный случай, произошедший у Берлинской стены при попытке к бегству.
Курт Шарф (1902–1990), священнослужитель и епископ Евангелической церкви в Берлине-Бранденбурге.
Вольфганг Штаудте (1906-1984), кинорежиссер, сценарист, актер.
Ингеборг Вебер-Келлерманн (1918-1993), фольклорист, антрополог, этнолог, педагог.

внешняя ссылка

Литература

  • Франк Роггенбух: Das Berliner Grenzgängerproblem. Verflechtung und Systemkonkurrenz vor dem Mauerbau (Проблема приграничных жителей Берлина; взаимозависимость и системная конкуренция до строительства Берлинской стены). Вальтер де Грюйтер, Берлин, Нью-Йорк 2008, ISBN  3110203448 (Veröffentlichungen der Historischen Kommission zu Berlin Band 107).(на немецком)
  • Эрика М. Хёрнинг: Zwischen den Fronten. Berliner Grenzgänger und Grenzhändler 1948–1961 (Между фронтами. Приграничные жители Берлина и приграничные торговцы, 1948-1961 гг.). Бёлау, Кёльн, Веймар, Вена, 1992, ISBN  3-412-08091-8.(на немецком)
  • Франк Роггенбух: Verflechtung und Systemkonkonkurrenz. Eine Betrachtung zum Berliner Grenzgängerproblem (Взаимозависимость и системная конкуренция; рассмотрение проблемы берлинской границы). (PDF-Datei )(на немецком)