Авиационная станция береговой охраны Кейп-Код - Coast Guard Air Station Cape Cod

Авиационная станция береговой охраны Кейп-Код
Прапорщик береговой охраны США.svg
Часть Объединенная база Кейп-Код
Возле Машпи, Массачусетс в Соединенные Штаты
HU-25C 2140 Кейп-Код IMG 2435.jpg
Береговая охрана США HU-25C Хранитель посадка в CGAS Кейп-Код.
USCG Кейп-треска подразделение insignia.svg
Кейп-Код находится в США.
Кейп-Код
Кейп-Код
Расположение в США
Координаты41 ° 39′54 ″ с.ш. 070 ° 31′21 ″ з.д. / 41,66500 ° с.ш. 70,52250 ° з.д. / 41.66500; -70.52250 (CGAS Кейп-Код)Координаты: 41 ° 39′54 ″ с.ш. 070 ° 31′21 ″ з.д. / 41,66500 ° с.ш. 70,52250 ° з.д. / 41.66500; -70.52250 (CGAS Кейп-Код)
ТипАвиационная станция береговой охраны
Информация о сайте
ВладелецДепартамент внутренней безопасности
ОператорБереговая охрана США
КонтролируетсяПервый округ
УсловиеОперативный
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
История сайта
Построен1970 (1970)
В использовании1970-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Капитан Скотт Э. Лангам
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: FMH, ИКАО: KFMH, КРЫШКА FAA: FMH, ВМО: 725060
Высота39,6 метров (130 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
14/322 895,9 метров (9 501 фут) асфальт / бетон
05/232438,4 метра (8000 футов) асфальт / бетон
Источник: Федеральная авиационная администрация[1]

Авиационная станция береговой охраны Кейп-Код это Береговая охрана США аэродром, расположенный на Объединенная база Кейп-Код ранее известный как Авиабаза Национальной гвардии Отис в Сэндвич, Массачусетс. Он работает с Нью-Йорк к Граница между Канадой и США. Он был основан в 1970 году как замена Авиационная станция береговой охраны Салем.

Миссии

Миссии CGAS Cape Cod включают: поиск и спасение (SAR), Морские правоохранительные органы, Международный ледовый патруль, средства поддержки навигации (например, маяки ) и защита морской среды (например, реагирование на разливы нефти ). В настоящее время CGAS Cape Cod обслуживает и управляет HC-144 Ocean Sentry самолет вместе с HH-60 Джейхок вертолеты.

Операции

Авиационная станция береговой охраны (CGAS) Кейп-Код расположена на Объединенная база Кейп-Код ранее известный как Авиабаза Национальной гвардии Отис.

История

Начало

В 1950-х годах вертолеты стали входить в состав береговой охраны. Один такой вертолет, Армейский мул H-25A был построен с амфибийными возможностями. Из-за этой разработки поплавковые самолеты больше не понадобились. Поэтому такие места, как Авиационная станция береговой охраны в Салеме, постепенно сокращались. В 1960-х годах береговая охрана начала поиски замены для Авиационная станция береговой охраны Салем, который находился в эксплуатации с 1935 по 1970 год. Салем просто не мог расширяться, и Береговой охране требовалось пространство, которое могло бы расти по мере необходимости и вмещать современные самолеты.

1970-1995

В 1968 году Министерство обороны согласилось разрешить береговой охране использовать База ВВС Отис на Кейп-Коде для новой авиабазы ​​береговой охраны. Авиационная станция Кейп-Код была официально открыта / сдана в эксплуатацию 29 августа 1970 года.[2] В HH-3F Пеликаны и Альбатросы HU-16E были переведены из CGAS Salem и CGAD Quonset Point Rhode Island (NAS) в Кейп-Код летом 1970 года. 18 февраля 1979 года пеликан CG-1432 упал в море, когда участвовал в медицинской эвакуации раненого моряка с рыболовного судна в 180 милях к юго-востоку от Кейп-Код. Имена сотрудников, погибших в результате инцидента: лейтенант-командир Джеймс Стайлз (командир воздушного судна); Капитан Г. Ричард Бердж (второй пилот по обмену канадских вооруженных сил); Старшина 2-го класса Джон Тейт (Авионикс / штурман); и старшина 2-го класса Брюс Келер (санитарный врач). В HH-3F Пеликан продолжал в эксплуатации до тех пор, пока HH-60 Джейхок в 90-е гг. Последний HH-52A Seaguard вертолеты были переведены из CGAD Salem в CGAS Cape Cod в конце 1970 года и были выведены из эксплуатации до того, как на борт попал Jayhawk. В HU-25 Стражи прибыл в CGAS Cape Cod в 1982 году, заменив HU-16E Альбатрос. Последний Альбатрос, CGNR 7250, был списан 10 марта 1983 года и выставлен у входа на аэродром. CG 7250 / NC 7250 был не только последним альбатросом береговой охраны, но и последним самолетом-амфибией с неподвижным крылом на вооружении США.

Крушение вертолета CG-1432

В CG-1432 Авария был Береговая охрана США авиационное происшествие, в котором участвовали пять членов экипажа на борту вертолета, ответившего на сигнал бедствия с Японский рыболовное судно Кайсэй Мару № 18.

18 февраля 1979 г.

Утром 18 февраля 1979 г. Кайсэй Мару № 18 отправил сигнал бедствия.[3] Звонок показал, что 47-летний член экипажа терпит бедствие и его необходимо перебросить по воздуху с корабля, работавшего в Северо-атлантический океан.[3] Береговая охрана США Sikorsky HH-3F Пеликан вертолет CG-1432 с авиабазы ​​береговой охраны Кейп-Код в Бутерброд, Массачусетс, был предупрежден и отправлен на судно.[4]

Погода в то утро была ненастной, и условия не были идеальными для полета.[4] На пути к Касей Мару # 18, вертолет был вынужден канава в море после потери мощности.[4] Некоторое время она оставалась стабильной, пока ее не перевернули сильные волны.[4] Скорее всего, это стало причиной гибели четырех членов экипажа: Канадские вооруженные силы Капитан Г. Ричард Бердж и сотрудники береговой охраны США Лейтенант командир Джеймс Стайлз, Старшина второго класса Джон Тейт и старшина второго класса Брюс Келер.[4] Одинокий выживший, старшина второго класса Марк Торр (бортовой механик / подъемник) помнит, как вертолет перевернулся и выплыл, держась за носовое колесо, чтобы оставаться рядом с самолетом.[4]

Последствия

Первым на помощь пришло судно Кайсэй Мару № 18, который спас Торра и кружил вокруг брошенного вертолета в течение 15 часов, разыскивая выживших и в конечном итоге обнаруживая тела четырех погибших членов экипажа.[4]

Мемориал павшим, находится у входа в CGAS Cape Cod.

В статье в Кейп-Код Таймс 22 февраля 1979 г., аэродром's командующий офицер, Капитан Артур Вагнер сказал: «Они никогда не будут забыты. Они установили для всех нас высокие стандарты».[5] Было установлено наследие, по которому каждый год будет проводиться воссоединение, чтобы не забыть мужчин.

Мемориал был установлен в 1980 году у входа на авиабазу береговой охраны Кейп-Код.

На воссоединении 2009 года Контр-адмирал Джон Карриер, который в 1979 году находился на авиабазе береговой охраны Кейп-Код, вспоминал, как говорил пилоту Джеймсу Стайлзу «летать безопасно».[5] Это был последний раз, когда он говорил такое пилоту. Также на службе оставшийся в живых после авиакатастрофы Марк Торр уронил венок в память о своих товарищах-летчиках из парящего вертолета в прибой на берегу моря. Кейп-Код, Массачусетс.[5]

1995-настоящее время

Авиабаза участвовала в спасении моряков из Канады в Нью-Йорк. Береговая охрана заменила HU-25 на HC-144 Ocean Sentry.[6]

Известные люди

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Схема аэропорта - Авиационная станция береговой охраны Кейп-Код (FMH)". Федеральная авиационная администрация. 13 августа 2020 г.. Получено 23 августа 2020.
  2. ^ Авиационная станция USCG Кейп-Код
  3. ^ а б «Февральская ежедневная хронология истории береговой охраны». Береговая охрана США. 18 февраля 1979 г.. Получено 2013-02-02.
  4. ^ а б c d е ж грамм «Утрачено, но не забыто». Первый район по связям с общественностью. 19 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 8 июля 2008 г.. Получено 2009-02-19.
  5. ^ а б c «Живая честь героической службы береговой охраны». Кейп-Код Интернет. 19 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал на 2012-02-22. Получено 2009-02-19.
  6. ^ Информация о CGAS Кейп-Код на AtlanticArea.uscg.mil

внешняя ссылка