Албанские ВВС - Albanian Air Force

Албанские ВВС
Forca Ajrore e Republikës së Shqipërisë
Albanian Air Forces.svg
Эмблема ВВС Албании
Основан1928; 92 года назад (1928)
Страна Албания
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер500 человек
ЧастьАлбанские вооруженные силы
Оборудование19 вертолетов [1]
Командиры
Вице-командующийПолковник Илли Пуладж (действующий)
Знаки отличия
RoundelRoundel of Albania.svg
ФлагФлаг албанских ВВС. Svg
Самолет летал
ВертолетAS532 Cougar, EC145, БО-105, AW109, Колокол 205, Колокол 206, Sikorsky UH-60 Черный Ястреб

В Албанские ВВС (албанский: Forca Ajrore e Republikës së Shqipërisë - Военно-воздушные силы [Республики Албания] - национальные военно-воздушные силы Албания. Это одна из ветвей Албанские вооруженные силы.

История

Ранняя история

ПТ-6 ВВС Албании

В 1914 году правительство Албании заказало три Lohner Daimler самолет из Австрия сформировать военно-воздушные силы. В результате вспышки Первая Мировая Война, заказ был отменен. У Албании не было ресурсов, чтобы начать создание собственных ВВС в 1920-х и 1930-х годах. После создания Албанское Королевство в 1928 г., Король Зог сформировал Королевский албанский воздушный корпус под руководством Королевская албанская армия.

Королевские военно-воздушные силы и остальные вооруженные силы Албании были упразднены после Итальянское вторжение в Албанию вовремя Вторая мировая война.[2]

Социалистическая Албания

24 апреля 1951 года, после окончания Второй мировой войны, Албания восстановила свои военно-воздушные силы.[3]

Академия была основана в Влёра в 1962 г.[3] Албания разорвала дипломатические отношения с Советским Союзом в 1962 году, что привело к переброске в Китай необходимых запчастей для обслуживания своих МиГов.[4]

После Вторая Мировая Война Военно-воздушные силы Албании наконец-то появились, когда Албания была оснащена советскими самолетами. Первая эскадрилья была оснащена Яковлев Як-9с. Первым поступившим на вооружение реактивным истребителем был МиГ-15, официально датированный 15 мая 1955 г., за которым следует МиГ-17. Несколько из МиГ-15 использовались советские истребители, а затем были выведены из ВВС Северной Кореи. Костяк истребителей ВВС Албании стал МиГ-19 (НАТО код «Фермер»). 12 МиГ-19 ПМ были доставлены СССР в октябре 1959 г. и того же года летчики и специалисты были отправлены в СССР тренироваться с всепогодным перехватчиком МиГ-19 ВЕЧЕРА. После распада СССР и Албании значительное количество Шэньян J-6 истребители (китайская копия МиГ-19 S), были приобретены из Китая. В начале 1970-х годов Албания обменялась партией советских МиГ-19 ВЕЧЕРА (НАТО код "Фермер-Э") истребители, оснащенные для лучник ракеты, с 12, более продвинутый, Чэнду J-7 Истребители (китайская копия советской постройки). МиГ-21 ). Два из них были потеряны в результате происшествий в начале 1970-х годов, восемь имели проблемы с нехваткой батарей в начале 1980-х годов.[нужна цитата ]

Всего в течение 70-х - начала 80-х годов ВВС Албании смогли развернуть 142 самолета, между Шэньян J-6Cs, 12 Чэнду J-7As, истребительная эскадрилья, оснащенная МиГ-17, значительное количество МиГ-15 (обе БИС и ИМП версии) и 4 советских Ил-14 транспортный самолет. Эскадрилья Шицзячжуан Y-5 был развернут в Тирана и Военно-воздушная академия в Влера имел 2 эскадрильи Як-18 для базовой подготовки пилотов. В вертолет компонент состоял из 18 Харбин Z-5 (Китайская копия Миль Ми-4 ) вертолеты базируются в Фарка Тирана, между тем был единственный прототип светового H-5 бомбардировщик основанный в Ринас.[нужна цитата ]

Из-за развала отношений между Албания и китайцев, техническое обслуживание стало чрезвычайно трудным, и количество смертельных инцидентов, связанных с Микоян бойцов увеличилось. Несмотря на усилия Албании и некоторый первоначальный успех в ремонте двигателей МиГи, отсутствие конкретных реактивное топливо заставили власти начать производство на месте, что привело к некачественной продукции (первая попытка была предпринята в 1961 году, когда Кучова фабрика изготовила специальные струя керосин называется TSI). В топливо сокращал срок службы реактивных двигателей и часто считался основной причиной нескольких смертельных инцидентов. 35 албанских пилотов погибли с 1955 по 2005 год, в основном из-за МиГ механические поломки.[нужна цитата ]

Недавняя история

После падение коммунизма в Албании в 1990 году в составе ВВС было 200 реактивных самолетов и 40 вертолетов, а также четыре Ил-14 транспортные самолеты.[4] В течение восстание 1997 года в Албании было уничтожено семь МиГов и украдены их детали.[4] В начале 90-х в стремлении сохранить МиГи летели, ВВС Албании получали запчасти от Болгария и двигатели от бывшегоГДР. К 2004 году в Албании все еще было 117 J-6C самолетов, хотя в основном не эксплуатировались и только 12 Чэнду J-7A.[нужна цитата ] Албанские истребители были окончательно выведены из эксплуатации в конце 2004 г. после последнего смертельного инцидента с участием J-6C при взлете из военной зоны на Мать Тереза ​​аэропорт в Тирана.[нужна цитата ]

К 2006 году Албания списала более половины своих Z-5s и подписали контракт на поставку шести Bolkow 105s более трех лет.[5] Это приобретение позволило ВВС использовать 4 Y-5s, 7 B206s, 3 B205s, 6 Bolkow 105s.[5] В настоящее время Албанская воздушная бригада не эксплуатирует самолеты советских времен. С 2011 года 9 Шицзячжуан Y-5 были уволены со службы.[нужна цитата ] В 2011 году ВВС продали четыре Ил-14 транспортные самолеты на металлолом.[4]

В 2016 году 40 списанных албанских военных самолетов были подготовлены к аукциону в будущем. Среди выставленных на продажу самолетов - учебно-тренировочный самолет Як-18, четыре типа реактивных самолетов - МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21, а также четыре транспортных вертолета Ми-4. Правительство заявило, что коллекционеры и музеи проявили интерес, и что оно продаст еще 100 самолетов, если аукцион пройдет успешно. Полученные средства пойдут на дальнейшую модернизацию ВВС.[4]

  • Roundels албанских ВВС (1946–1992)

  • (1946–1958)

  • (1958–1960)

  • (1960–1992)

  • (1960–1992)

  • Fin flash (1946–1960)

Структура

Основная статья: Структура албанских вооруженных сил

Штаб ВВС расположен в г. Тирана и управляет тремя авиабазами: Авиабаза Тирана с национальным центром контроля и отчетности, который подчиняется НАТО с Комплексная система ПВО CAOC Torrejón в Испании, Авиабаза Кучова, и Авиабаза Лапрака, где размещаются правительственные транспортные вертолеты.[6]

Самолет

Основная статья: Список самолетов ВВС Албании

Текущий инвентарь

Военно-воздушные силы Албании списали все свои самолет с неподвижным крылом и сейчас эксплуатирует несколько типов вертолетов. Албанский ПВО также поддерживается НАТО.

Албанский Agusta AB-205A-1
Албанские ВВС AS532
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Вертолеты
Колокол UH-1Италияполезность3[1]по лицензии построено AgustaWestland
Колокол 206Италияполезность5[1]
MBB Bo 105Германиясветовая утилита4[1]
Еврокоптер EC145Германиясвязь2[1]
Еврокоптер AS532Франциятранспорт4[1]
AgustaWestland AW109Италиясветовая утилита1[1]
UH-60 Черный ястребСоединенные ШтатыУтилита / Атака3 (под заказ)
Пенсионер F6 в Авиабаза Кучова

Списанный самолет

Все албанские самолеты были выведены из эксплуатации в 2005 году.

СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
Чэнду F-7Китайская Народная Республикаистребитель / перехватчикF-7A11[9]построенный по лицензии МиГ-21
Шэньян J-6Китайская Народная РеспубликаистребительF-6 / FT-665[9]построенный по лицензии МиГ-19
Шэньян J-5Китайская Народная РеспубликаистребительF-5 / FT-521[9]производная от МиГ-17
Транспорт
Харбин Y-5Китайская Народная Республикатранспорт3[9]помещен на хранение
Ан-2Советский союзтранспорт11[9]помещен на хранение
Ил-14Советский союзтяжелый транспорт4[9]помещен на хранение
Вертолеты
Колокол 222Соединенные ШтатыVIP222UT1[9]списано в аварии[10]
AS350BФранцияполезность3[9]ушел со службы
Харбин Z-5Китайская Народная Республикаполезность31[9]построенный по лицензии Миль Ми-4
Алуэтт IIIФранциясвязь4[9]ушел со службы
Тренировочный самолет
Наньчан CJ-6Китайская Народная Республикатренер8[9]
Шэньян FT-2Китайская Народная Республикатренер24[9]построенный по лицензии МиГ-15УТИ

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 10 декабря 2019.
  2. ^ «История Генерального штаба Вооруженных Сил». Албанские вооруженные силы. В архиве из оригинала 16 августа 2016 г.. Получено 9 июн 2016.
  3. ^ а б "История ВВС". Албанские вооруженные силы. В архиве из оригинала 17 марта 2016 г.. Получено 9 июн 2016.
  4. ^ а б c d е Семини, Ллазар (6 марта 2016 г.). «Албания, когда-то самая изолированная страна Европы при 50-летнем коммунистическом режиме, продает десятки устаревших военных самолетов Восточного блока». U.S. News & World Report. В архиве с оригинала 10 августа 2016 г.. Получено 9 июн 2016.
  5. ^ а б Лофтинг, Крис; Coupland, Джон. «Албания 2006». baes.org.uk/. Британское общество энтузиастов авиации. В архиве из оригинала 28 мая 2016 г.. Получено 9 июн 2016.
  6. ^ Komanda Forcave Ajrore Shqiptare В архиве 13 мая 2007 г. Wayback Machine
  7. ^ "Struktura Forca Ajrore". Албанские вооруженные силы. Получено 15 мая 2020.
  8. ^ «Структура ВВС». Албанские вооруженные силы. Получено 15 мая 2020.
  9. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "World Air Forces 2004 стр., 42". Flightglobal I. 2004 г.. Получено 4 декабря 2014.
  10. ^ "Правительство Албании ZA-HOV". airport-data.com. Получено 18 декабря 2014.

внешняя ссылка