Значок экипажа - Aircrew Badge

Для британского эквивалента см. Бревет для экипажа.
Значок экипажа США
ТипЗначок
Присуждается заАвиационная служба
ПредставленоВооруженные силы США
Положение делВ настоящее время награжден
УчредилВторая Мировая Война
Последний награжденныйНепрерывный
Армия Превосходство
Далее (выше)Любой значок класса 2 (например, боевой медик, полевой медик-эксперт)
Далее (ниже)Любой значок класса 4 (например, Air Assault, Airborne, Pathfinder)[1]

В Значок экипажа, широко известный как Крылья, является квалификационным знаком Военные США который присуждается всеми пятью видами вооруженных сил личному составу, который служит члены экипажа на борту военного самолета. Значок предназначен для подтверждения уровня подготовки и квалификации, необходимых для экипажей военных самолетов. Чтобы квалифицироваться в качестве члена летного экипажа и получить значок летного экипажа, такой персонал обычно проходит повышенную подготовку по ролям поддержки самолета в полете.

Армия США

Значок летного экипажа, дизайн ВВС армии Второй мировой войны
Знак армейского мастера авиации

Первая версия значка летного экипажа была выпущена Армия ВВС во время Второй мировой войны. Значок был похож по дизайну на Значок авиатора, однако, и отображал эмблему, обозначающую военнослужащий статус на круглом щите, или розетка, по центру между двумя крыльями. Эмблема изображала герб Соединенных Штатов Америки, обычно отчетливо рельефный, на горизонтально выровненном фоне, на диске с приподнятым ободом.

Этот значок имел право носить любой человек, прошедший подготовку в области летной эксплуатации, включая пилотов, бомбардиров, штурманов, бортинженеров, радистов и стрелков. Значок также был вручен определенному наземному персоналу по усмотрению их командира. Не члены экипажа, имеющие право на получение значка, имели статус летчиков, например, инспекторы по техническому обслуживанию самолетов и технические инспекторы. Например, значки летных экипажей были выданы автоматам управления полетом (A.F.C.E.), персоналу цеха бомбометания и другим лицам, необходимым для «поддержания полета», которые выполняли учебные и служебные полеты, но фактически не принимали участия в боевых задачах во время Второй мировой войны.

С созданием ВВС США в качестве отдельного рода войск в 1947 году армия осталась без значка летного экипажа до Корейская война. В то время в знак признания продолжающегося использования армейской авиации был создан значок экипажа самолета. Значок выдавался по трем степеням: Базовая, Старшая и Магистр. Уровень трудового стажа зависел от количества налетных часов и стажа работы в Армия Соединенных Штатов.

29 февраля 2000 года Министерство армии официально изменило название знака экипажа самолета на знак армейской авиации. Сам значок не был изменен; однако это изменение было сделано задним числом до 1947 года, что потребовало обновления военного учета по запросу военнослужащего. Это изменение, по сути, сделало крылья армейских летных экипажей «значком MOS», присуждаемым всем авиационным MOS, включая нелетные должности, такие как авиационные операции и авиадиспетчеры. Таким образом, начальник экипажа, который фактически занимается воздушным полетом, не отличается от авиадиспетчера, потому что оба находятся в статусе полета.

Хотя знак армейской авиации предназначен для рядового состава, в редких случаях награда может быть вручена офицерам.

Для членов армии без рейтинга, которые имеют право на Значок космонавта, но еще не участвовали в квалификации космический полет Значок армейской авиации может быть награжден вместе с изображением космонавта на центральном щите.

ВВС США

Дальнейшая информация: Значки ВВС США
Значок зачисленного в летный состав ВВС США
Значок офицера ВВС США
Значок оператора датчика RPA ВВС США, использовался с 2010 по 2016 год (заменен на значок зачисленного летного экипажа)

Значок летного экипажа ВВС является прямым преемником версии этого украшения для ВВС. Первоначально известный как Значок экипажаВВС начали выдавать награды зачисленным членам летных экипажей в 1947 году. Ко времени Корейской войны были установлены правила для старшей и основной версии значка, обозначенных звездой и венком над украшением. Как и в случае с армейским значком авиатора, стаж работы со значком летного экипажа определялся налетом часов и количеством лет службы в ВВС.

С упадком Значок наблюдателя быстро возникла необходимость в награждении значком летного экипажа офицерам, прошедшим подготовку в качестве вспомогательного персонала в полете. Ко времени война во Вьетнаме Военно-воздушные силы создали значок офицера летного экипажа, который выдавался не имеющим рейтинга офицерам, обученным для работы в полете. Эти значки начали терять свою ценность, так как их стало легче получить членам летного экипажа, но они по-прежнему считались чрезвычайно престижными в отношении ВВС.[2] Зачисленная версия значка летного экипажа осталась относительно прежней и теперь называлась значком зачисленного летного экипажа.

В современных ВВС США значок зачисленного летного экипажа по-прежнему выдается 1A0X1 (Заправка в полете ), 1A1X1 (Бортинженер ), 1A2X1 (Самолет Мастер загрузки ), 1A3X1 (специалист по бортовым системам), 1A4X1 (специалист по бортовым операциям) (теперь объединен с 1A3X1), 1A6X1 (Стюардесса ), 1A8X1 (специалист по бортовому криптологическому языку), 1A8X2 (оператор бортовой разведки, наблюдения и разведки (ISR)), 1A9X1 (авиация специальных миссий) и X4N0X1 (Специалист по авиационной медицинской эвакуации ). Зачисленные операторы датчиков ДПВС (1U0X1) ранее были награждены своими крыльями летного экипажа, начиная с 2010 года. По состоянию на 28 февраля 2018 года крылья зачисленных ДПВС все еще разрешены к ношению.[3]

Значок офицера летного экипажа вручается реже, обычно офицерам интеграции информации (IIO), офицерам воздушной разведки (AIO), офицерам воздушного наблюдения (ASO), Инженеры по летным испытаниям (FTE), а также отдельные офицеры связи и метеорологические службы в зависимости от назначения, такие как метеорологи-разведчики (ARWO).[нужна цитата ] Единственным исключением из этой политики был FTE ВВС, который впоследствии был выбран в качестве НАСА Специалист миссии Космонавт для Космический шатл программа. Так как не было положения о значке офицера летного экипажа ВВС США со знаком «падающая звезда» астронавта, ВВС решили наградить этого офицера старшим штурманом (ныне старшим штурманом). Офицер боевых систем Значок с символом «падающая звезда» астронавта после ее первого полета в космос, несмотря на то, что она никогда не проходила программы подготовки к полетам для курсантов-штурманов (UNT) или для курсантов боевых систем (UCT).[4] Обоснование того, что руководство ВВС США сделало это в то время, заключалось в малоиспользуемом кодициле, согласно которому знак навигатора / CSO также может быть награжден как "Наблюдатель ВВС Значок. Число офицеров, награжденных значком летного экипажа, значительно сократилось в 1999 году, когда Менеджеры воздушного боя стали рейтинговым полем карьеры и, таким образом, начали выдавать свой отдельный авиационный значок.

Первоначальное вручение значков офицера и зачисленного в летный экипаж происходит по завершении обучения. Постоянное вручение нагрудных знаков происходит по истечении 36 месяцев оплачиваемой летной службы или выполнения 10 боевых вылетов.[5] Присуждение значка старшего офицера или значка старшего зачисленного летного экипажа происходит при соблюдении всех следующих критериев: 7 лет авиационной службы, 1300 летных часов и 72 месяца оплачиваемой летной службы. Присуждение значка капитана или старшего зачисленного летного экипажа происходит при соблюдении всех следующих критериев: 15 лет авиационной службы, 2300 летных часов и 144 месяца оплачиваемой летной службы.[6]

Гражданский воздушный патруль

Значок экипажа вспомогательных ВВС, гражданского воздушного патруля

А Гражданский воздушный патруль Участник, имеющий квалификацию сканера миссии, оператора системы цифровой аэрофотосъемки, бортового фотографа, оператора ARCHER, техника ARCHER Trac, оператора переносных устройств для работы с геопространственной информацией, оператора датчика зеленого флага суррогатной беспилотной воздушной системы или радиооператора Highbird, считается обладателем награды CAP Aircrew Rating и может носить значок CAP Aircrew Badge.

ВМС США - Корпус морской пехоты США - Береговая охрана США

Дальнейшая информация: Знаки ВМС США, Знаки морской пехоты США, и Значки береговой охраны США
Значок экипажа ВМФ и береговой охраны

В ВМС США, Корпус морской пехоты США и Береговая охрана США выпускать ту же версию значка летного экипажа. Значок является разновидностью Значок наблюдателя морской авиации с буквами AC по центру лицевой стороны значка.

В 2009 году военно-морской флот преобразовал значок из квалификации в обозначение военных действий, таких как зачисленный специалист по авиационной войне (EAWS), зачисленный специалист по подводной войне и зачисленный специалист по надводной войне (ESWS). Название было изменено с военно-морского экипажа (NAC) на военно-морской специалист по боевым действиям (NAWS) и разрешено военно-морскому экипажу USN, который также владел EAWS, размещать знаки отличия военно-морского экипажа над лентами.[7]

Он известен как «Крылья летных экипажей ВМС» и «Крылья летных экипажей береговой охраны» и предназначен для персонала, прошедшего обширную подготовку в области управления полетами самолетов ВМС. Такая подготовка включает в себя управление оружием, радиоэлектронную борьбу и выживание на воде. В отличие от большинства других служб, военно-морские летчики не получают свои крылья после школы летных экипажей. Скорее, они получают (не награждаются) свои крылья только после завершения соответствующих Стандартов квалификации персонала (PQS) своей платформы (примерно через 1 год после завершения обучения). До декабря 1971 года их разрешалось носить начальникам экипажей морской пехоты, после 1971 года морская пехота начала награждать их начальниками экипажей и всеми членами экипажей.

Крылья летного экипажа ВМФ и береговой охраны выпускаются в одной степени без использования или авторизации устройств для модернизации. Лицо, зачисленное в военно-морской флот, получившее значок морского экипажа, помещает инициалы «NAC» в скобки после своей оценки и рейтинга; например, главный переводчик-криптолог, получивший квалификацию значка NAC, идентифицируется как CTIC (NAC).

Большинство офицеров летного экипажа, которые не Военно-морские авиаторы (т.е. пилоты) Офицеры военно-морского флота и получите Офицер военно-морского полета знаки отличия после завершения программы летной подготовки почти такие же длинные, как у их коллег-пилотов. Некоторые военно-морские офицеры (в первую очередь отобранные офицеры разведки и криптологии, назначенные на P-3 Орион, P-8 Посейдон, E-6 Меркурий и EP-3E Овен II миссии самолетов) могут претендовать на Значок наблюдателя морской авиации после прохождения структурированной программы Стандарта квалификации персонала (PQS) и проверочного полета, позволяющего им выполнять обязанности наблюдателя на этом воздушном судне. Корпус морской пехоты также ранее использовал этот значок для воздушных наблюдателей в отставке. ОВ-10 Бронко и OA-4M Skyhawk II до тех пор, пока в конечном итоге не введут этих офицеров в обучение СНФО и не назначат их летными офицерами ВМФ. В отличие от военно-морских авиаторов, морских летных офицеров и морских летных хирургов, наблюдатели морской авиации не прошли формальную программу летной подготовки бакалавриата под эгидой начальника военно-морской авиационной подготовки (CNATRA) и не считаются «назначенными с авиационной точки зрения» офицерами в ВМС или Корпус морской пехоты.

Значок наблюдателя морской авиации

Крылья летных экипажей выдаются почти исключительно рядовым авиационным рейтингам, за исключением других моряков в других военно-морских рейтингах, которые назначаются в состав летных экипажей, включая, помимо прочего, криптологов (CT), информационных техников (IT), специалистов по разведке (IS), и госпитальеры (HM). Бывшим военнослужащим, достигшим офицерского звания, разрешается продолжать носить знаки различия. Однако в течение первых трех лет службы эти крылья недоступны из-за недавних изменений квалификационных требований.

Знаки отличия боевого экипажа

Значок боевого экипажа корпуса морской пехоты США

Во время Второй мировой войны во флоте поступали многочисленные запросы о признании работы зачисленных членов летных экипажей, летавших в бою, результатом стало создание 18 мая 1943 года Знака отличия летного экипажа. те же критерии, что и в Циркулярном письме 90-43 Бюро военно-морского персонала (BUPERS). Дизайн был практически таким же, как и сегодняшние знаки отличия, за исключением того, что все оловянное серебро без золота. В последующем циркулярном письме BUPERS 395-44 от 30 декабря 1944 года дизайн был изменен на тот же, что и сегодня, с модификацией золотого центрального диска. В 1958 году знак отличия был переименован в Знаки отличия боевого экипажа. В 1978 году военно-морской флот удалил знак различия как разрешенный, а затем в 1994 году Корпус морской пехоты восстановил знак отличия, известный сегодня как знак боевого экипажа морской пехоты. Это украшение Корпус морской пехоты США который присуждается тем военнослужащим, которые служили в составе летных экипажей на борту боевых вылетов.

Примеры различных значков летного экипажа на Национальный музей авиации и космонавтики

Тем, кто участвовал в реальных боевых задачах, золото звезды обслуживания носятся прикрепленными к верху украшения. MCO 1000.6G Пункт 3310.4 При получении более трех золотых звезд, серебряные звезды присуждаются в знак признания трех золотых звезд, что означает, что три серебра равны девяти золотым плюс начальная награда за боевой экипаж. MCO P1020 Para 4002.1F

Значок боевого экипажа морской пехоты может быть выдан военнослужащим морской пехоты и ВМС США (во время службы в авиационной эскадрилье морской пехоты). Действующие правила требуют, чтобы до разрешения ношения было заработано определенное количество боевых «очков». Не разрешается носить значки боевого и военно-морского экипажей одновременно. Если отдельный военнослужащий был награжден обоими значками, он может решить, какой значок носить на своей униформе. Моряк, получивший значок боевого летного экипажа и имеющий хотя бы одну золотую звезду, помещает инициалы «САС» в скобки после своей оценки и рейтинга; например, санитарный врач 2-го класса (HM2) после получения значка CAC идентифицируется как HM2 (CAC).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Постановление армии 600-8-22 Военные награды (24 июня 2013 г.). Таблица 8-1, Значки и вкладки армии США: приоритеты. п. 120 Архивировано 17 октября 2013 г. Wayback Machine
  2. ^ Идентификационные значки в истории США Архивировано 5 марта 2016 г. Wayback Machine, последний доступ 15 января 2014 г.
  3. ^ «Производственное издание» (PDF). static.e-publishing.af.mil. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-12-01. Получено 2016-11-30.
  4. ^ «ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ЛЕЙТЕНАНТ СЬЮЗАН Дж. ХЕЛМС> ВВС США> Биография». www.af.mil.
  5. ^ "Индекс" (PDF). webapp1.dlib.indiana.edu.
  6. ^ ИНСТРУКЦИЯ ВВС 11-402, 13 ДЕКАБРЯ 2010 г. - Сертифицированный ток, 5 ФЕВРАЛЯ 2013 г., Летные операции - АВИАЦИОННАЯ И ПАРАХУТИСТСКАЯ СЛУЖБА, АВИАЦИОННЫЕ РЕЙТИНГИ И АВИАЦИОННЫЕ ЗНАЧКИ, стр. 109 Архивировано 12 января 2014 г. Wayback Machine
  7. ^ МИЛПЕРСМАН 1220-020 от 17 июня 2009 г.

внешняя ссылка