ВП-152 - VP-152

Патрульная эскадрилья 152
Активный1 апреля 1944 г. - 14 июня 1946 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ВетвьПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульПВ-1
ПВ-2

ВП-152 был Патрульная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана как 152-я бомбардировочная эскадрилья (ВБ-152) 1 апреля 1944 г. переименован в 152-я патрульная бомбардировочная эскадрилья (ВПБ-152) 1 октября 1944 г. переименован в 152-й патрульный отряд (ВП-152) 15 мая 1946 г. и ликвидирован 14 июня 1946 г.[1]

История эксплуатации

  • 1 апреля 1944 г .: ВБ-152 создан в г. NAS Клинтон, Оклахома, в качестве средней бомбардировочной эскадрильи, летевшей на ПВ-1 Вентура. В отличие от других эскадрилий PV-1, VB-152 был организован как специальная эскадрилья под оперативным управлением учебной оперативной группы для перевозки планирующей бомбы для поиска цели, известной как Пеликан. Устройство было оснащено радиолокационным оборудованием самонаведения с наведением луча, разработанным Специальным конструкторским отделом Бюро боеприпасов в апреле 1942 года. Производство ракеты было начато в Чарльстоне, Южная Каролина, в сентябре 1943 года. подводных лодок и проектировался вокруг корпуса стандартной 525-фунтовой Глубинный заряд. Недостатком ракеты было то, что ее нельзя было использовать против защищаемых целей, потому что сигнал терялся за пределами 800 футов (240 м). Для того, чтобы ракета обнаружила свою цель, базовый корабль должен был продолжить движение по прямому курсу, окрашивая цель лучами радара.
  • 29 апреля 1944 года: для оперативной подготовки эскадрилья разбита на три дивизии. Каждый был отправлен по очереди NAS Houma, Луизиана, для обучения в качестве перевозчика Пеликанов.
  • 22 июля - октябрь 1944: после ряда испытаний, показавших лишь ограниченный успех, проект был отменен в конце июля 1944 года. VB-152 передал свой специально модифицированный Venturas на VB-153. В течение августа и сентября эскадрилья проходила стандартную подготовку для подготовки к нормальному боевому развертыванию. В течение октября эскадрилья проходила обучение полетам по приборам. В этот период эскадрилья переправила новый самолет PV-1 из Филадельфии в НАС Клинтон.
  • 23 ноября - декабрь 1944 г .: Первый дивизион ВПБ-152 вылетел в г. NAS Alameda, Калифорния, для подготовки к зарубежной службе. На тот момент эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-8. Самолеты эскадрильи были доставлены в NAS Livermore, Калифорния, для установки на заводе дальнобойных топливных баков. Во время этого перерыва личный состав эскадрильи был отправлен в лабораторию навигационных радаров в Аламеде. В начале декабря второй дивизион эскадрильи вернулся из Филадельфии с оставшимися самолетами.
  • 1–25 января 1945 г .: эскадрилья была разделена на три дивизии: две в NAAS Arcata, Калифорния, и третий в Моффетт Филд, Калифорния. Все три дивизии прошли ракетную подготовку до 25-го.
  • 26 января - 16 февраля 1945 г .: Три подразделения эскадрильи вновь присоединились к штабу в НАС Аламеда, где велась подготовка к развертыванию эскадрильи за рубежом. 10 февраля эскадрилья вылетела на борт. USSСангамон, прибытие в Военно-морская база Перл-Харбор 16-го.
  • 17 февраля - 30 марта 1945 г .: ВПБ-152 доставлен в г. NAS Kaneohe Bay, Гавайи, где на самолетах эскадрильи были установлены десантные баки. FAW-2 принял на себя оперативный контроль над эскадрильей в это время. 24 февраля отряд из шести самолетов и семи экипажей был отправлен в г. Остров Мидуэй чтобы облегчить ВПБ-149 в патруле. Оставшаяся часть эскадрильи в NAS Kaneohe приступила к стандартным предбоевым планам наземной и летной подготовки. 30 марта отряд Midway вернулся в NAS Kaneohe и присоединился к эскадрилье на тренировках.
  • 24 апреля - июль 1945 г .: ВПБ-152 переброшен в Аэродром Пелелиу, Палау группа островов, чтобы облегчить ВПБ-102. В это время эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-18. До 12 июля проводились плановые поиски и патрулирование для защиты от судов. В этот день эскадрилье была поручена задача специальных погодных полетов и спасательных операций, которым помогали три самолета из ВПБ-133.
  • 2 августа 1945 года. Во время обычного патрулирования лейтенант (младший) Уильям С. Гвинн заметил большое нефтяное пятно с 30 выжившими в воде. Дальнейшее обследование местности выявило еще одну группу из 150 выживших. Был сделан немедленный звонок о помощи, с Дамбо (спасение в воздухе и на море) самолет и USSBassett скоро в пути, чтобы спасти выживших. Было обнаружено, что это были остатки экипажа USSИндианаполис, потоплен Японская подводная лодка I-58 во время исходящего из Тиниан. Корабль затонул без сигнала 30 июля, и большая часть экипажа судна впоследствии погибла от атак и нападений акул. Обыски продолжались до 8 августа.
  • 26 ноября 1945 г .: ВПБ-152 передан в Коблер Филд, Сайпан. В декабре эскадрилья взяла на себя ответственность за Сайпан Остров Маркуса грузовые, почтовые и пассажирские перевозки с двумя самолетами, которые совершают рейсы туда и обратно каждый вторник и пятницу.
  • 14 июня 1946: VP-152 был выведен из эксплуатации в заливе NAS Kaneohe.[1]

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

  • ПВ-1 - апрель 1944 г.
  • ПВ-2 - октябрь 1944 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c d Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3 Истории патрульной эскадрильи (VP) (с VP-142 по VP-153). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 385–6. Получено 16 июн 2016.