USS Юта (BB-31) - USS Utah (BB-31)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Юта.

USSutah2.jpg
Суровый вид Юта (BB-31), в New York Naval Review.
История
Соединенные Штаты
Имя:Юта
Тезка:Штат Юта
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация
Выложено:9 марта 1909 г.
Запущено:23 декабря 1909 г.
Введен в эксплуатацию:31 августа 1911 г.
Списано:5 сентября 1944 г.
Поражены:13 ноября 1944 г.
Судьба:Затонул в Нападение на Перл-Харбор, 7 декабря 1941 года. Корпус у острова Форд.
Общие характеристики
Класс и тип:Флорида-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:
Луч:88 футов 3 дюйма (26,9 м)
Проект:
  • 28 футов 6 дюймов (8,7 м) (среднее)
  • 30 футов 1 дюйм (9,2 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 кн (39 км / ч; 24 миль / ч )
Экипаж:1001 офицеров и солдат
Вооружение:
Броня:
Примечания:Присуждена 1 боевая звезда
USS Юта крушение
Место расположенияJoint Base Pearl Harbor – Hickam, Гонолулу, Гавайи
Интернет сайтwww.nps.gov/ valr/индекс.htm
Ссылка NRHPНет.89001084
Добавлено в NRHP5 мая 1989 г.

USS Юта (BB-31 / AG-16) был вторым и последним членом Флорида учебный класс из дредноут линкоры. Первый корабль ВМС США назван в честь государства Юта у нее был один родственный корабль, Флорида. Юта был построен Нью-Йоркская судостроительная корпорация, заложен в марте 1909 г. и спущен на воду в декабре того же года. Он был завершен в августе 1911 года и имел главную батарею из десяти 12-дюймовых (305-мм) орудий в пяти спаренных орудиях. орудийные башни.

Юта и Флорида были первыми кораблями, прибывшими в Оккупация США Веракруса в 1914 г. во время Мексиканская революция. Два линкора выслали на берег десант, который начал захват города. После американского входа в Первая Мировая Война, Юта был размещен в Berehaven в Bantry Bay, Ирландия, где она защищала конвои от потенциальных немецких надводных рейдеров. На протяжении 1920-х годов корабль совершал многочисленные учебные походы и маневры флота, а также дважды - в 1924 и 1928 годах - совершал поездки по Южной Америке сановниками.

В 1931 г. Юта был демилитаризован и преобразован в целевой корабль и переименован в AG-16, в соответствии с условиями Лондонский военно-морской договор подписано годом ранее. Также она была оснащена многочисленными зенитный орудия разных типов для подготовки артиллеристов для флота. В этих двух ролях она проработала до конца десятилетия, и в конце 1941 г. Перл Харбор. Он был в порту утром 7 декабря, и в первые минуты японского нападение на Перл-Харбор, был поражен двумя торпедами, что вызвало серьезное наводнение. Юта быстро перевернулся и затонул; подавляющему большинству ее команды удалось спастись, но 58 человек погибли в результате нападения. Обломки корабля остались в гавани, а в 1972 году возле корабля был установлен мемориал.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа "Флорида"

Юта было 521футов 6 в (158.95 м ) длинный комбинезон и имел луч 88 футов 3 дюйма (26,90 м) и проект 28 футов 6 дюймов (8,69 м). Она перемещенный 21,825 длинные тонны (22,175 т ) по проекту и до 23 033 длинных тонн (23 403 т) при полная нагрузка. Корабль имел четырехвальный привод. Парсонс паровые турбины оценивается в 28,000shp (20,880 кВт ) и двенадцать угольных Бэбкок и Уилкокс котлы, обеспечивая максимальную скорость 20,75кн (38.43 км / ч; 23.88 миль / ч ). Дальность плавания корабля составляла 5776 единиц.NMI (6,650 ми; 10,700 км ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 1001 человека и офицера.[1]

Корабль был вооружен главной батареей из десяти человек. 12 дюймов / 45[а] Марк 5 орудий в пяти двойных орудийные башни на средней линии, два из которых были размещены в сверхзапускающая пара вперед. Остальные три башни были размещены в кормовой части надстройка. Аккумуляторная батарея состояла из шестнадцати 5 дюймов (127 мм) / 51 орудия, установленные в казематы вдоль борта корпуса. Как было стандартно для крупные корабли того периода она несла пару 21-дюймовых (533 мм) торпедные аппараты, затонувший в ее корпусе на бортах. Главный бронированный пояс была 11 дюймов (279 мм) толщиной, в то время как бронепалуба была 1,5 дюйма (38 мм) толщиной. Орудийные башни имели толщину 305 мм (12 дюймов), а боевая рубка имел стороны толщиной 11,5 дюйма (292 мм).[1]

История обслуживания

Строительство - 1922 г.

Юта в ее первоначальном облике, около 1911 г.

Юта был положил на Нью-Йоркская судостроительная корпорация 15 марта 1909 г. запущен 23 декабря 1909 г. заказанный в ВМС США 31 августа 1911 г.[1] Затем она провела пробное плавание это остановилось в Хэмптон-роудс, Остров Санта-Роза, Пенсакола, Галвестон, Кингстон, Ямайка, и Гуантанамо Бэй, Куба. Затем она была назначена в Атлантический флот в марте 1912 г., после чего участвовала в артиллерийских учениях. Прошла капитальный ремонт на Нью-Йоркская военно-морская верфь с 16 апреля. Юта вылетел из Нью-Йорка 1 июня и проследовал в Аннаполис через Хэмптон-Роудс, прибытие 6 июня. Оттуда она взяла бригаду курсантов из Военно-морская академия в учебном круизе гардемарина у побережья Новая Англия, который длился до 25 августа.[2]

В следующие два года Юта следовал аналогичной программе тренировок и гардемаринов в Атлантическом океане. В период с 8 по 30 ноября 1913 г. Юта совершил круиз доброй воли в европейские воды, который включал остановку в Вильфранш, Франция. В начале 1914 г. во время Мексиканская революция Соединенные Штаты решили вмешаться в боевые действия. По пути в Мексику 16 апреля Юта получил приказ перехватить пароход под немецким флагом SSИпиранга, несший оружие мексиканскому диктатору Викториано Уэрта. Ипиранга'прибытие в Веракрус побудили США занять город;[2] Юта И ее родственный корабль Флорида были первыми американскими судами на сцене. Два корабля высадили объединенный контингент в тысячу человек. Морская пехота и Bluejackets начать оккупацию города 21 апреля. В течение следующих трех дней морские пехотинцы сражались с повстанцами в городе и потеряли 94 человека, в свою очередь убив сотни мексиканцев.[1]

Юта во время Первой мировой войны носить ослепительный камуфляж

Юта оставалась у Веракруса в течение двух месяцев, прежде чем она вернулась на верфь ВМС Нью-Йорка для капитального ремонта в конце июня. Следующие три года она провела, проводя обычные тренировки на Атлантическом флоте. 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вошли в Первая Мировая Война объявляя войну Германия над его неограниченная подводная война кампания против Британии. Юта был размещен в Chesapeake залив обучать машинный персонал и артиллеристов для быстро расширяющегося флота до 30 августа 1918 г., когда он отправился в Bantry Bay, Ирландия с Вице-адмирал Генри Т. Мэйо, Главнокомандующий Атлантическим флотом на борту. Прибыв в Ирландию, Юта был назначен флагман 6-й дивизии линкоров (BatDiv 6) под командованием Контр-адмирал Томас С. Роджерс. BatDiv 6 было поручено прикрывать конвои в Западные подходы от возможных атак немецких надводных рейдеров. Юта служил в дивизии вместе с Невада и Оклахома.[2][3]

После окончания войны в ноябре 1918 г. Юта посетил Остров Портленд в Британии, и сопровождали лайнер Джордж Вашингтон в декабре, в котором президент Вудро Вильсон к Брест, Франция, для послевоенных мирных переговоров в Версаль. Юта вылетел из Бреста 14 декабря и прибыл в Нью-Йорк 25 числа месяца. Она оставалась там до 30 января 1919 года, после чего вернулась к обычному режиму мирного времени - учениям флота и тренировочным походам. 9 июля 1921 г. Юта улетел в Европу, остановился в Лиссабон, Португалия и Шербур, Франция. По прибытии он стал флагманом американских военных кораблей в Европе. Она продолжала играть эту роль, пока ее не освободил броненосный крейсер USSПиттсбург в октябре 1922 г.[2]

1922–1941

Юта вернулась в США 21 октября, где вернулась на свой прежний пост флагмана BatDiv 6.[2] В начале 1924 г. Юта принял участие в Проблема флота III маневры, где она и ее сестра Флорида выступил в качестве замены для нового Колорадо-классные линкоры.[4] Позже в том же году Юта был выбран для сопровождения дипломатической миссии США на празднование столетнего юбилея Битва при Аякучо, который состоялся 9 декабря 1924 г. Она покинула Нью-Йорк 22 ноября с Генерал армий Джон Дж. Першинг на борту для поездки доброй воли по Южной Америке; Юта прибыл на Кальяо, Перу, 9 декабря. По завершении тура Першинга Юта встретил его в Монтевидео, Уругвай, а затем перевезли его в другие порты, в том числе Рио де Жанейро, Бразилия, Ла Гуайра, Венесуэла, и Гавана, Куба. Тур закончился, когда Юта вернул Першинга в Нью-Йорк 13 марта 1925 г. Юта летом 1925 г. проводил учебные походы гардемарина. Бостонская военно-морская верфь 31 октября 1925 г. и помещен в сухой док для модернизации. В ходе модернизации ее угольные котлы были заменены новыми моделями, работающими на жидком топливе, а ее кормовая часть клетка-мачта был заменен полюсной мачтой. Она была перезагружена четырьмя Уайт-Форстер мазутные модели, снятые с линкоров и линейные крейсеры списано в результате Вашингтонский военно-морской договор. Юта также имел катапульта на ее башне номер 3 вместе с кранами для управления гидросамолеты. [2]

Юта красится, когда ее капитальный ремонт 1941 года близится к завершению.

Юта вернулась на действительную службу 1 декабря, после чего служила в разведывательном флоте. Она покинула Хэмптон-Роудс 21 ноября 1928 года и отправилась в другой круиз по Южной Америке. На этот раз она подобрала избранного президента. Герберт К. Гувер и его окружение в Монтевидео, и перевезли их в Рио-де-Жанейро в декабре, а затем отвезли домой в Соединенные Штаты, прибыв на Хэмптон-Роудс 6 января 1929 года. В соответствии с условиями Лондонский военно-морской договор 1930 г., Юта был преобразован в радиоуправляемый целевой корабль, чтобы заменить старые Северная Дакота. 1 июля 1931 г. Юта соответственно был переименован в "АГ-16". Все ее основное и дополнительное оружие было удалено, хотя ее турели все еще были установлены. Оборудование для обслуживания самолета было снято вместе с блистерами торпед, которые были добавлены в 1925 году. Работы были завершены к 1 апреля 1932 года, когда самолет был повторно введен в эксплуатацию.[2]

7 апреля Юта уехал из Норфолка в ходовые испытания обучить команду машинного отделения и испытать радиоуправляемую аппаратуру. Кораблем можно было управлять с разной скоростью и изменением курса: маневры, которые корабль будет проводить в бою. Ее электродвигатели, приводимые в действие сигналами с корабля, открывали и закрывали дроссельные заслонки, приводили в движение рулевой механизм и регулировали подачу масла в котлы. Кроме того, Пилот гироскопа Сперри держал корабль на курсе. 6 мая она прошла радиоуправляемые испытания, а 1 июня корабль проработал 3 часа под радиоуправлением. 9 июня она снова покинула Норфолк, направляясь в Сан-Педро, Калифорния, где она присоединилась к 1-й учебной эскадрилье, Базовая сила, Флот США. С конца июля корабль начал свое первое боевое дежурство сначала на крейсерах Тихоокеанского флота, а затем на линкоре. Невада. Она продолжала в этой роли в течение следующих девяти лет;[2] она участвовала в Проблема флота XVI в мае 1935 года, в течение которого она служила транспортом для контингента морской пехоты.[5] В июне корабль был модернизирован для обучения зенитчиков в дополнение к своим обязанностям на корабле-мишени. Для выполнения этой задачи она была оснащена новым 1,1 дюйма (28 мм) / калибр 75 зенитная установка в счетверенной установке для опытных испытаний и отработки оружия нового типа.[2]

Юта вернулся в Атлантику для участия в Проблема флота XX в январе 1939 года, а в конце года она тренировалась в 6-й эскадрилье подводных лодок. Затем она вернулась на Тихий океан, прибыв в Перл Харбор 1 августа 1940 года. Там она вела зенитную стрельбу до 14 декабря, когда отбыла в Лонг-Бич, Калифорния, прибытие 21 декабря. Там она служила целью бомбардировки самолетов с перевозчики Lexington, Саратога, и Предприятие. Она вернулась в Перл-Харбор 1 апреля 1941 года, где возобновила занятия по зенитной артиллерии. Она совершила круиз в Лос-Анджелес 20 мая вывести контингент морских пехотинцев из Флот морской пехоты к Бремертон, Вашингтон, после чего она вошла в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд 31 мая, где она прошла капитальный ремонт. Она была оснащена новым 5 дюймов (127 мм) / 38 кал. орудия двойного назначения в одиночных установках, чтобы улучшить ее способность обучать зенитчиков. Она покинула Пьюджет-Саунд 14 сентября и направилась в Перл-Харбор, где вернулась к своим обычным обязанностям до конца года.[2]

Нападение на Перл-Харбор

Юта опрокидывается во время Нападение на Перл-Харбор
Основная статья: Нападение на Перл-Харбор

В начале декабря 1941 г. Юта был пришвартован Остров Форда у причала F-11, после завершения очередного раунда зенитной подготовки. Незадолго до 08:00 утра 7 декабря несколько членов экипажа на борту Юта заметил первые японские самолеты, приближающиеся к атаковать Перл-Харбор, но они предположили, что это были американские самолеты. Вскоре после этого японцы начали атаку, первые бомбы упали возле трапа гидросамолета на южной оконечности острова Форд. В то же время шестнадцать Накадзима B5N бомбардировщики-торпедоносцы с японских авианосцев Сорю и Hiryu пролетел над Перл-Сити, приближаясь к западной стороне острова Форд. Торпедоносцы искали американские авианосцы, которые обычно бросали якорь в Юта был пришвартован тем утром. Руководители полетов определили Юта и отверг ее как цель, решив вместо этого атаковать Док 1010. Однако шесть B5N из Сорю во главе с лейтенантом Накадзимой Тацуми прервал атаку Юта, не понимая, что фигуры над барбетами были не башенками, а коробками, закрывающими пустые отверстия. Шесть торпед были выпущены по Юта, два из них попали в линкор, а другой промазал и попал в крейсер. Роли.[6]

Серьезное наводнение начало быстро захлестнуть Юта и она начала крениться на левый борт и садиться за корму. Когда команда начала покидать корабль, один человек - Шеф Уотертендер. Петр Томич - оставались под палубой, чтобы как можно больше людей могло сбежать, и чтобы жизненно важные механизмы работали как можно дольше; он получил Медаль за отвагу посмертно за его действия.[2] В 08:12, Юта перевернулась на бок, а те члены экипажа, которым удалось спастись, поплыли к берегу. Почти сразу после того, как он достиг берега, старший офицер на борту корабля, командир Соломон Исквит, услышал стук людей, оказавшихся в ловушке опрокинутого корабля. Он призвал добровольцев обезопасить резак от сильно поврежденного крейсера. Роли и попытаться освободить пойманных мужчин; им удалось спасти четырех человек. Всего было убито 58 солдат и офицеров, 461 выжил.[2]

Спасение

Юта спасается

ВМФ объявил Юта быть в обычном 29 декабря, и она была передана в ведение базовых сил Перл-Харбора. После успешного выпрямления (поворота в вертикальное положение) опрокинулся Оклахома, была сделана попытка исправить Юта тем же тряпка метод с использованием 17 лебедок. В качестве Юта был повернут, он не зацепился за дно гавани и соскользнул в сторону острова Форд. В Юта усилия по восстановлению были прекращены, с Юта повернут на 38 градусов от горизонтали.[7]

Как заброшенный, Юта очистил причал. Больше не было попытки спустить ее с мели; в отличие от линкоров, затонувших на Линкор Роу Военного значения она не имела. Официально она была выведена из строя 5 сентября 1944 года, а затем выведена из строя. Регистр военно-морских судов 13 ноября. Юта получила одну боевую звезду за короткую службу во время Вторая Мировая Война. Ее ржавый остов остается в Перл-Харборе, частично над водой;[2] мужчины убили когда Юта затонувшие никогда не извлекались из затонувшего корабля, и поэтому она считается военная могила.[8]

Мемориал

Приблизительно в 1950 году на месте крушения были установлены два мемориала, посвященные мужчинам из экипажа корабля, погибшим в результате нападения на Перл-Харбор. Первая - это мемориальная доска на пристани к северу от корабля, а вторая - мемориальная доска, установленная на самом корабле. В 1972 году рядом с островом Форд, недалеко от затонувшего корабля, был возведен более крупный мемориал.[9] и теперь является частью Национальный мемориал Перл-Харбора. Мемориал состоит из 70-футовой (21 м) пешеходной дорожки из белого бетона, которая простирается от острова Форд до платформы 40 на 15 футов (12,2 на 4,6 м) перед кораблем, на которой установлены латунная доска и флагшток. расположены. Мемориал находится на северо-западной стороне острова Форд и доступен только для лиц с военным удостоверением личности.[10] А цвет гвардии стоит наблюдать за обломками.[11] 9 июля 1988 г. Юта и Аризона, другие оставшиеся в гавани затонувшие корабли, были включены в список Национальный исторический памятник реестр. Оба затонувших корабля были добавлены в список 5 мая 1989 года.[12] По состоянию на 2008 год семь бывших членов экипажа, находившихся на борту Юта во время ее гибели были кремированы, а их прах захоронен в месте крушения.[13]

Реликвии с корабля также сохранились в Капитолий штата Юта строительство; Среди экспонатов - предметы корабельного серебряного сервиза и капитанские часы.[14] Корабельный колокол экспонировался на Университет Юты возле входа в Военно-морской научный корпус с 1960-х по 2016 год,[15] когда он был отдан Военно-морской колледж. Затем он был отправлен в Управление морской истории и наследия в Ричмонде, штат Вирджиния, для работ по консервации. После восстановления колокола он был возвращен в Университет штата Юта 7 декабря 2017 года и в настоящее время демонстрируется внутри Военно-морского научного корпуса.[16]

USS Юта Мемориал

  • Юта Мемориал в 2016 году

  • Обломки памятника, ок. 2016 г.

  • Мемориальная доска в Капитолии штата Юта в память о мужчинах, погибших в результате нападения

Примечания

Сноски

  1. ^ / 45 относится к длине оружия с точки зрения калибры. Длина пистолета A / 45 в 45 раз больше диаметра канала ствола.

Цитаты

  1. ^ а б c d Гардинер и Грей, п. 114.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м ДАНФС Юта (BB-31).
  3. ^ Джонс, стр.92, 102.
  4. ^ Нофи, п. 26.
  5. ^ Нофи, п. 197.
  6. ^ Зимм, п. 159.
  7. ^ Служба национальных парков. "USS ARIZONA MEMORIAL: Исследование подводных культурных ресурсов (Глава 2)". Получено 21 июля 2013.
  8. ^ Nalty, п. 35.
  9. ^ Военный корабль США Юта (AG-16) Мемориал.
  10. ^ Бюро посетителей Перл-Харбора.
  11. ^ Развлечения Перл-Харбора.
  12. ^ Ленихан.
  13. ^ Бывший матрос похоронен.
  14. ^ Мемориал Капитолия штата Юта.
  15. ^ Исторический колокол.
  16. ^ Рот.

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с USS Юта (BB-31) в Wikimedia Commons