USS США (CVA-58) - USS United States (CVA-58)

Для других кораблей с таким же названием см. USS США.

Изображение художника с авианосца ВМС США USS United States (CVA-58) в октябре 1948 года. Jpg
Художественная визуализация предлагаемого USS Соединенные Штаты умение обращаться McDonnell FH-1 Фантом бойцы и Локхид P2V-3C Нептун двухмоторные бомбардировщики
Обзор класса
Имя:Соединенные Штаты класс
Строители:Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Предшествует:Мидуэй класс
Преемник:Форрестол класс
Планируется:5
Завершенный:0
История
Соединенные Штаты
Имя:Соединенные Штаты
Заказал:29 июля 1948 г.[1]
Строитель:Сухой док Ньюпорт-Ньюс и судостроение[2]
Выложено:18 апреля 1949 г.[2]
Судьба:Отменено 23 апреля 1949 г.[2]
Общие характеристики
Класс и тип:Авианосец
Смещение:
Длина:1090 футов (330 м) в целом,[4] 1030 футов (310 м) по ватерлинии,[5] Кабина экипажа 1088 футов (332 м)[1]
Луч:125 футов (38 м) по ватерлинии (теоретическая), кабина экипажа 190 футов (58 м)[4]
Проект:37 футов (11 м)
Движение:
  • Восемь котлов Foster-Wheeler с давлением 1200 фунтов на кв. Дюйм (8,3 МПа),
  • четыре Westinghouse паровые турбины общей мощностью 280000 л.с. (209 МВт)
  • заворачивание четырех винтов диаметром 20,5 футов (6,2 м)[1]
Скорость:33 узла (61 км / ч)
Дополнение:
  • 3019 офицеров и экипаж;[4]
  • 2480 офицеров авиакрыла и экипаж[4]
Вооружение:8 × 5 дюймов (127 мм) / 54калибр орудия в одиночных установках, 16 × 76 мм / 70 калибра, орудия в восьми спаренных установках, 20 × 20-мм пушки Oerlikon[1]
На самолетах:От 12 до 18 тяжелых бомбардировщиков[1] и 54 реактивный двигатель самолет истребитель[1]

USS Соединенные Штаты (CVA-58) должен был быть головной корабль нового дизайна авианосец. 29 июля 1948 г. Гарри Трумэн одобрил строительство пяти «суперкаров», средства на которые были предусмотрены Законом о военно-морских ассигнованиях 1949 года. киль первого из пяти запланированных послевоенных авианосцев был заложен 18 апреля 1949 г. Сухой док Ньюпорт-Ньюс и судостроение.[2] Программа была отменена в 1949 г. Соединенные Штаты не был завершен, а остальные четыре запланированных авианосца так и не были построены.

Дизайн

Главным инициатором создания нового большого авианосца был Адмирал Марк Митчер.[6] Ему нужен авианосец, который сможет управлять самым эффективным оружием того времени. Первые обсуждения проекта были сосредоточены вокруг разработки авианосца, который мог бы поддерживать боевые задачи с использованием нового реактивного самолета. Они были быстрее, крупнее и значительно тяжелее, чем самолеты. Эссекс - и Мидуэй авианосцы класса обслуживали в конце Вторая мировая война. Считалось, что несущий самолет должен иметь большую дальность, чтобы авианосец мог действовать дальше от цели. Палуба должна быть способна выдержать вес тяжелого реактивного самолета, приземляющегося на нее. Подразумевалось, что силовая палуба корабля должна быть летной, а не ангарной, как это было в случае с более ранними авианосцами США.[7] Бронирование полетной палубы означало бы, что корабль будет иметь большую тенденцию к качению в бурном море, так как большая часть веса корабля будет находиться высоко над ватерлинией.

Эскизный образец проходит мореходные испытания.

Исходя из размеров самолета, который должен был нести новый корабль, конструкция авианосца должна была быть изменена. заподлицо, что означает, что у корабля не будет островная контрольная структура. Это будет сделано для того, чтобы освободить больше места для больших крылатых самолетов.[8] Конструкция с плоской декой связана с двумя основными проблемами. Во-первых, как дым от силовых установок будет отводиться от кабины экипажа.[9] Это было серьезной проблемой для первого авианосца ВМС США, USSЛэнгли, в 1920-х годах, когда только начиналась разработка авианосцев. Вторым было размещение радаров раннего предупреждения, позволяющих кораблю обнаруживать приближающиеся атаки. Одно из решений заключалось в том, чтобы поблизости находился командный корабль, на котором находился бы командир оперативной группы и радар раннего обнаружения. Командный корабль передавал радиоэлектронную информацию и приказы из своего командного центра на носитель. Во-вторых, корабль должен был нести самолеты, которые могли управлять РЛС раннего предупреждения. Они будут летать над головой и обнаруживать приближающиеся самолеты.[8] По правде говоря, корабль в том виде, в котором он был спроектирован, не сможет безопасно работать сам по себе, но должен будет работать вместе с традиционными авианосцами в качестве дополнительного авианосца-бомбардировщика. Фактически, корабль проектировался на основе самолета, который, как предполагалось, он будет нести, и это было основано на прогнозах того, какой самолет будет существовать в период с 1952 по 1960 год.[8]

Обсуждения включали дискуссию о миссии авианосца. Согласно одной точке зрения, он будет нести группу больших бомбардировщиков, которые будут прикреплены к кабине экипажа, без ангара для этих самолетов, поскольку они будут слишком большими, чтобы подниматься и опускаться на лифте.[10] Хотя они будут построены для перевозки большого ядерного оружия, общий объем пространства, используемого для хранения боеприпасов, будет сокращен, поскольку вероятность нанесения нескольких ударов будет маловероятна. Небольшая ангарная палуба будет доступна для ограниченного эскорта истребителей и небольшой магазин для небольшого количества тяжелых ядерное оружие. Другой план заключался в том, что он мог быть построен с возможностью обычной атаки с большой ангарной палубой для большого воздушного крыла и большим магазином.[11] Сторонники ядерной атаки выиграли на начальной стадии проектирования, но конструкция была изменена, чтобы нести больше истребителей. Флеш-колода Соединенные Штаты был разработан для запуска и подъема самолета весом 100 000 фунтов (45 т), необходимого для перевозки раннего образца ядерного оружия, который весил до пяти тонн.[4] Корабль не будет иметь постоянно поднятого острова или конструкции командирской башни.[8] Он будет оборудован четырьмя бортовыми лифтами, расположенными по краям палубы, чтобы избежать снижения прочности конструкции кабины экипажа. Четыре катапульты будут использоваться для запуска самолетов, две из которых расположены в носовой части, а две другие - на внешнем краю палубы. Авианосец был спроектирован таким образом, чтобы он мог садить самолеты сзади и одновременно запускать самолеты с катапульты одновременно в носовой и передней частях.[12] Стоимость строительства нового корабля оценивается в 189 миллионов долларов США (что эквивалентно 2,01 миллиардам долларов США в 2019 году).[1][13]

Предлагаемые операции

USS Соединенные Штаты был разработан с основной задачей - нести дальний бомбардировщик, способный нести достаточно тяжелый груз для выполнения задач по ядерной бомбардировке. Он также будет нести истребители сопровождения дальнего действия, которые будут летать и защищать его бомбардировщики. Корабль также мог выполнять другие функции, например обеспечивать поддержку с воздуха для десантные силы и для проведения операций по контролю на море, но в первую очередь это должен был быть «бомбардировщик».[14] Предполагалось, что он будет действовать в составе оперативной группы вместе с традиционными авианосцами, которые обеспечат воздушное прикрытие оперативной группы. Эта миссия была практически неизбежна, что сделало корабль мишенью соперничества между службами по миссиям и финансированию. В ВВС США просмотрено Соединенные Штаты как вызов их монополии на стратегическое ядерное оружие Доставка.[1]

Укладка киля; отмена

Киловая пластина заложена

Стремясь сократить военный бюджет и безоговорочно принимая аргумент ВВС о ядерном сдерживании с помощью больших бомбардировщиков дальнего действия, министр обороны Луи А. Джонсон объявил об отмене строительства Соединенные Штаты, 23 апреля 1949 года, через пять дней после закладки киля корабля.[3] Секретарь военно-морского флота Джон Салливан немедленно подал в отставку, и Конгресс провел расследование относительно характера и мудрости решения Джонсона. В последующем »Восстание адмиралов "Военно-морской флот не смог обосновать свою точку зрения о том, что крупные авианосцы будут необходимы для национальной обороны.[15]

Начало строительства

Вскоре после этого Джонсон и Фрэнсис П. Мэтьюз человек, которого он выдвинул на должность нового министра военно-морского флота, приступил к наказанию тех офицеров, которые заявили о своей оппозиции.[16] Адмирал флота Луи Денфельд был вынужден уйти в отставку как Начальник военно-морских операций, и ряд других адмиралов и младших чинов были наказаны. В вторжение в Южную Корею шесть месяцев спустя возникла немедленная необходимость в сильном военно-морском присутствии, и позиция Мэтьюза в качестве министра флота и позиция Джонсона в качестве министра обороны рассыпался, оба в конце концов ушли в отставку.

Вскоре флот нашел способ нести ядерное оружие в море, размещен на борту авианосца USSФранклин Д. Рузвельт в 1950 г.[4] Таким образом, вопрос о том, какая служба будет нести основную ответственность за стратегические ядерные удары, не получил ответа с отменой Джонсоном USS. Соединенные Штаты.

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Элвард, Брэд (2011). Авианосцы класса Нимиц. Osprey Publishing. С. 6–8. ISBN  978-1-84908-971-5.
  2. ^ а б c d "Соединенные Штаты". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 18 ноября 2010.
  3. ^ а б «История ВМС США: CVA-58". ВМС США. 8 сентября 2001 г.. Получено 16 декабря 2011.
  4. ^ а б c d е ж грамм «CVA 58 Соединенные Штаты". Военно-аналитическая сеть ФАС. Архивировано из оригинал 7 августа 2011 г.. Получено 16 декабря 2011.
  5. ^ а б Полмар, Норман (2008). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события: Vol. II, 1946-2006 гг.. Potomac Books, Inc., стр. 47 (Таблица 3-1), 474 (Приложение C). ISBN  978-157488-665-8.
  6. ^ Фридман 1983, п. 230.
  7. ^ Кракнелл, У. Х., командир USN, Военный корабль Profile 15, авианосец USS Enterprise (CVAN 65), п. 56. Цитата: «Основная броня сохранилась. Предприятие - тяжелая бронированная кабина экипажа. Это должно было оказаться важным фактором катастрофического пожара и взрывов, произошедших на Предприятие'полетная палуба в 1969 году. ВМС США усвоили урок на горьком опыте во время Второй мировой войны, когда все его авианосцы имели только бронированные ангарные палубы. Все авианосцы, построенные с Мидуэй класса имели бронированные кабины экипажа ".
  8. ^ а б c d Фридман 1983, п. 244.
  9. ^ Фридман 1983 С. 241–243.
  10. ^ Фридман 1983, п. 241.
  11. ^ "Почему флоту нужны суперкары", Популярная наука, Январь 1949 г., стр. 115.
  12. ^ Фридман 1983, п. 188.
  13. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января 2020.
  14. ^ Фридман 1983, п. 242.
  15. ^ Льюис, Эндрю Л. «Восстание адмиралов». FAS.org. Получено 16 декабря 2011.
  16. ^ Макфарланд 1980, п. 61.

Библиография

дальнейшее чтение

  • Джаред А. Зичек: Невероятный штурмовик американского военного корабля США, 1948–1949 гг.. Атглен, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг, 2009. ISBN  978-0-7643-3229-6.