Транспорт в Линкольншире - Transport in Lincolnshire

Линкольншир это большой округ в Англия с редким распределением населения, что приводит к проблемам с финансированием всех видов транспорта. История транспорта долгая и разнообразная, большая часть дорожной сети по-прежнему основана на римской модели, а некогда обширная железнодорожная сеть является тенью того, что было раньше.

Дороги

Находясь на экономической периферии Англии, Линкольншир менее развито, чем многие другие части страны. объединенное Королевство. В дорожной сети округа преобладают дороги A с одной проезжей частью и второстепенные дороги B, а не автомагистрали или же проезжая часть с двусторонним движением - административный округ Линкольншир - один из небольшого числа округов Великобритании без автомагистралей ( M180, главное звено между Южный Йоркшир и Северное море побережье, проходит исключительно в границах Северный Линкольншир ). В Линкольншире расположены три магистральные дороги, их обслуживает Шоссе Англии, государственная компания, отвечающая за магистральные маршруты через Англию. Это A1, A46 и A52. Следуя оси север-юг, наиболее важным маршрутом въезда и выезда из графства является A1 (ранее Великая северная дорога ), связывая округ с Лондон и юго-восток Англии, а также важные населенные пункты северной Англии и Шотландия. A1 - это полностью шоссе с двусторонним движением в Линкольншире. Автомагистраль A46 проходит через весь округ, начиная с Newick к Гримсби. A46 - это магистральный маршрут между границей графства недалеко от Ньюика и Линкольном, этот участок дороги почти полностью представляет собой двустороннюю проезжую часть, за пределами Линкольна A46 обслуживается местным советом и является полностью однопроходной. A57 - это полностью одинарная проезжая часть в Линкольншире, к западу от A1 это магистральный маршрут, к востоку от A1 он обслуживается местным советом.

Другие важные маршруты в Линкольншире включают A15, A16, A17 и A158. Автомагистрали A15 и A16 проходят по оси север-юг, при этом A16 проходит недалеко от западного побережья, а A15 - между автомагистралями A1 и A16. Оба маршрута почти полностью представляют собой однополосную проезжую часть с небольшим количеством проезжей части с двусторонним движением в населенных пунктах. Автомагистрали A17 и A158 проходят по оси восток-запад, а A158 находится к северу от A17. У A17 самое большое расстояние между проезжей частью в сельской местности из всех дорог Линкольншира, при этом на проезжей части есть две проезжие части. Бекингем, Слифорд & Holbeach.

Частично из-за его быстрых и ровных (но обманчиво холмистых) дорог Линкольншир имеет один из худших показателей дорожно-транспортных происшествий в графствах Великобритании (если судить по количеству смертей на дорогах на душу населения). В рамках общенациональных усилий по сокращению числа смертей и травм, связанных со скоростью, жители округа стали рано морские свинки в программе развертывания камеры контроля скорости по всей стране.

Автобус

Количество автобусных рейсов в округе также ограничено из-за естественной экономической целесообразности обслуживания разрозненного населения, проживающего в районе с низкой плотностью населения. Во многих небольших деревнях графства нет регулярного автобусного сообщения, что делает доступ к частному автомобилю единственным практическим средством жизни во многих частях графства. Существующие службы почти исключительно обслуживают крупные населенные пункты (например, Линкольн, Грантхэм, Бостон, Скегнесс, Гримсби, Клитхорпс, Сканторп) и рыночных городков среднего размера (например, Horncastle, Gainsborough ) и ряд их спальных и пригородных поселков.

Основная автобусная компания округа, Дилижанс в Линкольншире, был выкуплен Дилижанс в конце 2005 г. Дилижанс Гримсби-Клитхорпс управляет автобусами в Северо-Восточный Линкольншир

Небольшие компании, такие как Автобусы Delaine и Kimes предлагают очень важные местные услуги. Группа из пяти человек предлагает комплексные услуги в рамках InterConnect баннер, включая маршрутизацию, запрошенную коммутируемым доступом.

Железнодорожный

Низкая плотность населения округа означает, что количество железнодорожных станций и поездов довольно низкое, учитывая большие физические размеры округа. Большое количество железнодорожных станций округа было окончательно закрыто в 1950-х и 1960-х годах, многие из которых были Beeching Report 1963 г.

Досрочное закрытие (в 1959 г.) было всем бывшим Совместная железная дорога Мидленд и Грейт-Северная Линия, проходящая через Sutton Bridge, Spalding, и Борн и на запад в Мидлендс. Очевидной альтернативы этому маршруту не было, и с тех пор убытки повлияли на развитие и привели к заторам на дорогах.

Одной из первых закрытых железных дорог в Линкольншире была Граф Анкастер с имение железной дороги, который бежал от Главная линия восточного побережья в Little Bytham, сквозь Гримсторп имущество к Edenham. Он действовал до 1870-х годов.[1]

Ежедневное сквозное железнодорожное сообщение между Cleethorpes и Лондонский Кингс Кросс через Гримсби, Рынок Расен и Линкольн до 1993 года, когда он был прекращен из-за проблем с длиной платформ в Линкольне, недостаточной для InterCity 125 поезда. Это потребовало пересадки пассажиров на поезда в Северные ворота Ньюарка при поездке в столицу или из нее. Тем не менее Главная линия восточного побережья проходит через округ, так что можно сесть на прямые поезда до Лондона, Лидс или же Эдинбург из Grantham. В декабре 2008 г. ежедневная Поезда Ист-Мидлендс обслуживание от Линкольна до Лондон Сент-Панкрас, через Ноттингем был представлен. Летом 2008 г. состоялся капитальный ремонт Линкольн станция улучшили сигнализацию и средства обслуживания клиентов, но мало что изменили в вопросе длины платформы.

ТрансПенин Экспресс поезда из Клитхорпса ходят в Манчестер аэропорт, проходя через Сканторп и подключение к главной линии восточного побережья на Донкастер прежде чем продолжить через Шеффилд. Восточный Мидлендс Железная дорога услуги между Скегнесс и Ноттингем проходят Бостон, Слифорд и Грэнтэм.

Стэмфордский вокзал обслуживается ежечасно с востоком на запад Напрямик служба между Питерборо и Лестер.

Ежечасно железнодорожное сообщение Ист-Мидлендс от Норвич к Ливерпуль останавливается в Grantham.

Аэропорты

В Линкольншире есть собственный аэропорт (Хамберсайд аэропорт ) на севере графства на Кирмингтон (бывший королевские воздушные силы бомбардировщик аэродром ), между Сканторп, Гримсби и Линкольн. К некоторым другим довольно легко добраться по дороге или по железной дороге.

Каналы

Линкольншир обслуживается Foss Dyke канал, древний водный путь Римский происхождение, которое связывает Река Трент и Река Уитхэм. Брейфорд Пул это внутренний бассейн города, который когда-то был загруженным перевалочным пунктом. По Witham можно добраться до Бостона. Доступ между бассейном Брейфорда и Уитхэмом осуществляется через Дыра славы, невысокий средневековый мост через реку. «Осадка в воздухе» под мостом составляет 9 футов 2 дюйма.

В Река Анхольм также можно перемещаться с Кайсторный канал ветвь (ныне заброшенная), как и некоторые из больших водостоков в Болоте, такие как Южный сорокафутовый сток и Witham судоходные водостоки.

В Ссылка Fens Waterways представляет собой схему улучшения водных путей для прогулочного катания на лодках. Он предлагает новую навигацию между Южным сорокафутовым водостоком и Река Уитхэм. Новый замок ворот на Черный шлюз в Бостон были официально открыты в марте 2009 года.[2] Еще предстоит проделать большую работу на Сорок футов, прежде чем мечта о путешествии из Линкольна в Кембридж станет реальностью.

В Канал Хорнкасл восходит к 1792 году, соединяя город Хорнкасл с Уитхамом и включив маршрут более раннего плавания Таттерсал.[3] По крайней мере, за столетие до того, что обычно называют веком каналов, Стэмфордский канал и Лаутский канал использовались с замками в современном стиле и со строительством буксирной дорожки. Борн и Слифорд имел судоходный доступ к реке вплоть до 20-го века, и есть планы вновь открыть Слифорд Навигация.

В Grantham Canal пробежал 33 мили (53 км) от Grantham через 18 замки в Западный Бриджфорд, где он присоединился к Река Трент. В настоящее время идет реставрация.

Рекомендации

  1. ^ Пирсон, Р. Э. и Раддок, Дж. Г. Железная дорога лорда Уиллоуби (Мемориальный фонд Уиллоуби. 1986)
  2. ^ «Новый проект замка официально открыт». 20 марта 2009 г.. Получено 7 апреля 2018 - через news.bbc.co.uk.
  3. ^ J.N. Кларк, Хорнкасл и канал Таттерсхолл (Oakwood Press, 1990)

внешняя ссылка