Роджер А. Фриман - Roger A. Freeman
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Роджер А. Фриман (11 мая 1928 - 7 октября 2005) был английский фермер, который также стал известным историком военной авиации, специализирующимся на США. Восьмая воздушная армия операции во время Вторая Мировая Война.
Ранние годы
Рожден в Ипсвич, Саффолк, Фриман вырос на семейной ферме в Дедхэм, Эссекс. В 1943 г. Мартин Б-26 Мародер бомбардировщики США Восьмая воздушная армия 386-я бомбардировочная группа прибыла в Коробчатый аэродром - менее чем в двух милях отсюда - пробуждая пожизненное увлечение Фримена военным временем Военно-воздушные силы армии США работает из Великобритании. Когда его отцу было разрешено косить траву на аэродроме для сенокоса, молодой Фримен использовал все возможности, чтобы осмотреть самолет и подружиться с персоналом на базе, позже арендаторами которого были и 354-я истребительная группа из Девятые воздушные силы; и Восьмых ВВС 56-я истребительная группа который, летающий Республика P-47 Thunderbolts, стал самым результативным USAAF группа в Европейском театре.
Подросток Фримен также совершил поездку на велосипеде, чтобы увидеть многие другие аэродромы в графствах Восточной Англии. Эссекс, Кембриджшир, Саффолк и Норфолк, и сопоставление идентификационных номеров самолетов - хобби, которое однажды привело к предупреждению службы безопасности и предупреждению от директора в Колчестерская средняя школа.
Работает
В интервью 2002 года Фримен вспомнил о событии в феврале 1945 года, масштаб которого заставил его написать книгу о Восьмых военно-воздушных силах США и масштабах их миссий. «Было морозное утро с прекрасной видимостью. Две колонны бомбардировщиков выходили из строя, одна над [Дедхэмом], а другая над Саффолком, что я мог видеть по инверсионным следам. Я насчитал 28 группировок и знал, что их будет около 40 самолетов в каждом. Я видел более 1000 самолетов - 10 000 человек - отправляющихся на войну ».[1] Сформированные в 1942 году Восьмая воздушная армия могла собрать более 3000 бомбардировщиков и истребителей к 1944 году и действовала примерно с 60 аэродромов в том, что Фримен называл "великим". восточная Англия площадь »Англии.
После войны Фримен продолжил работать на своего отца и начал писать о сельском хозяйстве для местных изданий, включая Стандарт графства Эссекс. Он также начал делиться своими знаниями о ВВС США военного времени со статьями для авиационных журналов и начал собирать материалы для своей запланированной книги. По большей части это были официальные документы из США, а также личные отчеты и фотографии ветеранов USAAF. Приняв во владение семейную ферму в 1959 году, Пройдет еще 11 лет, прежде чем Фриман сможет закончить свою книгу, и в этом ему помогала его жена Джин, на которой он женился в 1956 году.
В 1970 году, незадолго до того, как книга начала выходить первым тиражом в США, издатели спросили, не изменит ли Фримен ее длинное название на что-то более сжатое. Он решил Могучий восьмой, термин, широко используемый с тех пор и даже принятый послевоенными Восьмыми военно-воздушными силами США во время их связи с Стратегическое воздушное командование. Книга имела мгновенный успех и была переведена на несколько языков. Продолжая заниматься сельским хозяйством, Фриман продолжил серию названий под тем же знаменем, в том числе Могучий восьмой военный дневник, Могущественное восьмое военное руководство и Могучий восьмой по цвету. Его общий выпуск около 60 книг также включал работы о военном времени. королевские воздушные силы, отдельные исследования самолетов, истории аэродромов и профили подразделений USAAF, включая базирующуюся в Бокстеде 56-ю истребительную группу молодежи Фримена. Помимо авиации, он также писал книги на сельском диалекте, местном диалекте Дедхэма, в том числе Я думаю о времени: события в стране и Вот как это было.
Оригинал Могучий Восьмой книга помогла воодушевить группы ветеранов в США и привела к назначению Фримена историком и модератором симпозиума Восьмое историческое общество ВВС США. Он также был консультантом Национальный музей могучей восьмой авиации недалеко от Саванны, штат Джорджия, в начале 1990-х годов. Учебный отдел музея сегодня известен как «Восьмой исследовательский центр ВВС Роджера А. Фримена». В Великобритании Фриман сыграл важную роль в создании Американского музея авиации в Имперский военный музей Даксфорд, Кембриджшир. В 2012 году музей приобрел большую часть его архива исследовательских материалов и разместил фотографии в Интернете на краудсорсинге. Сайт Американского музея авиации. Между тем, его знания позволили ему работать консультантом во многих документальных фильмах на телевидении и работать техническим советником в 1989 году. Дэвид Паттнэм / Кэтрин Уайлер фильм Мемфис Белль.
Смерть
Фриман умер в октябре 2005 года от рака, у него остались жена, сын и две дочери. Его поминальная служба в церкви Святой Марии в Dedham присутствовала семья и друзья, старшие ВВС США офицеров и членов исторического авиационного сообщества, и ему предшествовал пролет дани Салли Б (бомбардировщик Boeing B-17G Flying Fortress) и Североамериканский P-51 Mustang истребитель. Генерал-лейтенант НАПРИМЕР. "Бак" Шулер-младший, который командовал 8-м воздушным флотом США в 1990/91 г. Война в Персидском заливе, сказал: «Роджер Фримен был лучшим историком авиации и писателем с момента зарождения военной авиации. Он неизмеримо помог мне в создании музея Mighty Eighth Air Force в Саванне, штат Джорджия, в середине 90-х годов. Истинный джентльмен покинул мир. место действия."[нужна цитата ]
Рекомендации
- Журнал Эссекс (через Airscene UK) Жизнь со стаей волков Июль 2002 г.
- "Роджер Фриман", Daily Telegraph, 22 октября 2005 г. - некролог
