Ральф Сорли - Ralph Sorley

Сэр Ральф Сорли
Маршал авиации Сорли IWM CH 11537.jpg
Маршал авиации Сорли Р.С., руководитель отдела исследований и разработок Министерства авиастроения
Родившийся(1898-01-09)9 января 1898 г.
Умер17 ноября 1974 г.(1974-11-17) (76 лет)
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевский флот (1914–18)
королевские воздушные силы (1918–48)
Годы службы1914–1948
КлассифицироватьМаршал авиации
Команды проведеныКоманда технической подготовки (1945–48)
Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений (1940–41)
РАФ Апвуд (1939–40)
№ 4 Учебная станция вооружения (1937–39)
№ 8 эскадрилья (1931–33)
Битвы / войныПервая мировая война
Вторая мировая война
НаградыКавалер ордена Бани
Офицер Ордена Британской Империи
Крест за выдающиеся заслуги
Заслуженный летающий крест
Командир Легиона Заслуги (Соединенные Штаты)

Маршал авиации Сэр Ральф Сквайр Сорли, KCB, OBE, DSC, DFC, FRAeS, FRSA (9 января 1898 - 17 ноября 1974) был старшим командиром королевские воздушные силы (РАФ). Он начал быть пилотом в Королевская военно-воздушная служба вовремя Первая мировая война, и дослужился до высшего командования в Вторая мировая война. После последнего он занимал несколько руководящих должностей до выхода на пенсию в 1948 году.[1] а в 1947 г. Командир из Легион Заслуги Соединенных Штатов Америки.

Сорли сыграл важную роль в спецификации вооружения как Супермарин Спитфайр и Hawker Hurricane, он основал Школа летчиков-испытателей Империи, предвидел необходимость ракет класса "воздух-воздух" в мире после Второй мировой войны и, покинув ВВС Великобритании, присоединился к Де Хэвилленд, обеспечили ВВС Великобритании такой системой вооружения.[2]

Военная карьера

Сорли присоединился к Королевская военно-воздушная служба в 1914 г.[2] Он с отличием служил пилотом в Первая мировая война, зарабатывая Крест за выдающиеся заслуги "За решительные и успешные бомбардировки"Бреслау " и "Goeben «20 января 1918 года и в последующие дни, как днем, так и ночью».[3][nb 1] В первые послевоенные годы он служил в Ирак и Палестина прежде чем вернуться в 1924 году, чтобы присоединиться к коллективу Экспериментальный завод морских самолетов в Felixstowe.[2]

Сорли был назначен командующим № 8 эскадрилья в 1931 г. и командир эскадрильи в разделе «Эксплуатационные требования» Министерство авиации в 1933 г.[2] Именно в то время, когда он был командиром эскадрильи в отделе оперативных требований, Операционные требования F.36 / 34, который регулировал закупку как Супермарин Спитфайр и Hawker Hurricane, был изменен по его рекомендации[5] для замены вооружения с двух .303 дюйма (7,7 мм) Пулеметы Виккерс в каждом крыле до четырех .303 дюйма (7,7 мм) Браунингс.[6] Эта рекомендация была основана на обширной работе, проведенной сотрудниками Министерства авиации, математические расчеты, показывающие необходимость в восьми пулеметах, были выполнены Капитан Ф. В. «Канонир» Хилл.[7] Сорли впоследствии был командиром Учебной станции вооружения № 4 в RAF West Freugh в 1937 г.[2]

В 1939 году Сорли был назначен командиром станции в РАФ Апвуд а в 1940 году стал комендантом Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений (A & AEE), MOD Boscombe Down, после чего он стал Помощник начальника штаба ВВС.[2] В своей роли контролера исследований и разработок, Министерство авиастроения в 1943 году он создал Учебный полет летчиков-испытателей, который вскоре был переименован в Школу летчиков-испытателей, первое в мире учебное заведение подобного рода. Это стало Школа летчиков-испытателей Империи в следующем году.[8][9] Он был посвящен в рыцари Список почестей ко дню рождения короля в июне 1944 г.[10] После войны он был назначен главнокомандующим авиации. Команда технической подготовки.[2]

После выхода на пенсию из RAF в 1948 году Сорли вошел в совет директоров De Havilland Propellers Ltd в качестве управляющего директора и занимал этот пост в течение двенадцати лет. Он осознал необходимость диверсификации производства гребных винтов в связи с появлением реактивный двигатель и сыграл важную роль в развитии de Havilland Firestreak в воздухе инфракрасный ракета, которая в то время стала основным оружием ПВО RAF.[2]

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Нападение на Бреслау стал предметом первой претензии недавно образованного РФС в Призовой суд, в котором доля вознаграждения за уничтожение Бреслау был заявлен в соответствии с Законом о военно-морской премии 1918 года. аффидевит был представлен суду, который включал следующее: «Помимо кораблей Его Величества, они принимали участие и присутствовали при разрушении Бреслау некоторые самолеты, входящие в состав ВВС, приземлились в H.M.S. Арк Ройал. Имена экипажей, которые были пилотами и наблюдателями за указанным самолетом, следующие: капитан Ральф Сквайр Сорли, капитан Дж. Григсон, капитан Т. Хэкман, капитан Т. Пайпер, капитан П.К. Фаулер, капитан К.Б.Уинкотт, лейтенант Д.Ф. Мюррей, лейтенант Ф.С. Смит и Лейтенант О. Гейфорд "Против движения не было".[4]

Цитаты

  1. ^ «№ 38015». Лондонская газета (Добавка). 15 июля 1947 г. с. 3255.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Баррасс, М. (5 мая 2009 г.). "Воздух авторитета". История организации РАФ. M B Barrass. Получено 23 апреля 2010.
  3. ^ «№ 30900». Лондонская газета (Добавка). 14 сентября 1918 г. с. 10849.
  4. ^ «Почести - награды за воздушные работы на Дарданеллах» (PDF). Журнал Полетов. Лондон: информация о бизнесе компании Reed. Икс (38). 19 сентября 1918 г.. Получено 25 апреля 2010.
  5. ^ Glancey 2006, стр. 37–38.
  6. ^ Цена 1977 г., стр. 32.
  7. ^ Кейт С. Я держу свою цель. Джордж Аллен и Анвин, Лондон, 1946 г.
  8. ^ Джонсон, 1986, стр.19.
  9. ^ «Истоки летных испытаний». QinetiQ Group plc. Архивировано из оригинал 7 марта 2010 г.. Получено 24 апреля 2010.
  10. ^ «№ 36544». Лондонская газета (Добавка). 2 июня 1944 г. с. 2568.

Библиография

  • «Имперская школа летчиков-испытателей - двадцать пять лет». Брошюра ETPS (4-е изд.). HMSO для Имперской школы летчиков-испытателей: 68 стр. 1968.
  • Гланси, Джонатан. Спитфайр: иллюстрированная биография. Лондон: Атлантические книги, 2006. ISBN  978-1-84354-528-6.
  • Джонсон, Брайан (1986). Летчик-испытатель. BBC Books. стр.287. ISBN  0-563-20502-4.
  • Прайс, Альфред. Спитфайр: документальная история. Лондон: Макдональд и Джейн, 1977. ISBN  0-354-01077-8.

внешняя ссылка

Военные службы
Предшествует
Сэр Артур Барратт		 Офицер авиации Главнокомандующий Команда технической подготовки
1945–1948		Преемник
Сэр Джон Джонс