Железнодорожная станция New Holland Pier - New Holland Pier railway station

Пирс Новой Голландии
Нью-Холланд-Пирс-вокзал-by-Martin-Addison.jpg
Станция на пирсе Новой Голландии в марте 1981 года. Паромное сообщение должно было прекратить работу 24 июня 1981 года, когда открылся мост Хамбер.
Место расположенияНовая Голландия, Линкольншир
Англия
Координаты53 ° 42′31 ″ с.ш. 0 ° 21′58 ″ з.д. / 53,7086 ° с.ш.0,3662 ° з. / 53.7086; -0.3662Координаты: 53 ° 42′31 ″ с.ш. 0 ° 21′58 ″ з.д. / 53,7086 ° с.ш. 0,3662 ° з.д. / 53.7086; -0.3662
Ссылка на сеткуTA079347
Платформы2[1]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Грейт-Гримсби и Шеффилд-Джанкшен
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛНЕР
Ключевые даты
1 марта 1848 г.открыт
24 июня 1981 г.закрыто

Железнодорожная станция New Holland Pier бывшая железнодорожная станция в Северный Линкольншир, Англия. Он стоял на морском берегу Новой Голландии. Пирс, который выступает на 419 м к северу в Ривер Хамбер в деревне Новая Голландия.[2][3] Его цель состояла в том, чтобы позволить железнодорожным пассажирам, транспортным средствам и товарам перемещаться в / из паромы курсирует между Новой Голландией и Корпус.[4]

Новая Голландия была «железнодорожной деревней» в том смысле, что Крю был железнодорожный город. Расширение дока, строительство причала, сарай двигателя и железная дорога к нему была продвинута и запущена Железная дорога Грейт-Гримсби и Шеффилд-Джанкшен, хотя к тому времени, когда начали движение, эта железная дорога слилась с другими, чтобы сформировать Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога. В течение многих лет прачечную GCR из вагонов-ресторанов и отелей привозили в Новую Голландию для очистки.[5]

История

Станция New Holland Pier, май 1976 года, на переднем плане - поставки угля для парома Humber.

Станция открылась 1 марта 1848 года после поездки директоров по парому и маршруту до Лаута накануне.[6][7]

Вначале услуги были сочетанием местных и междугородних.[8][9] Линия рассматривалась как ворота в Халл, а перевалка людей и товаров была просто неудобством.[10] Прежде чем длинные очереди достигли Халла через Донкастер, пассажиры и железные дороги поняли, что протяженность маршрута может быть быстрее и удобнее. После этого причал и железная дорога в конечном итоге стали предоставлять местные услуги через Хамбер.[11]

Это были:

Паром из Корпус до пирса Новой Голландии, затем поездом:

а с 1911 г.

Служба Иммингема прекратилась в 1963 году, но два других просуществовали до 1981 года.

Сильный шторм 18–19 октября 1869 г. так сильно повредил понтон в конце причала, что он затонул.[17]

В воскресенье 13 января 1895 года пристань и вокзал Новой Голландии были уничтожены пожаром.[18] Позже он был перестроен.

С 1923 года пристань и вокзал были закрыты на реконструкцию и открылись 19 марта 1928 года.[19][20] Станция выглядела как имеющая две платформы с перегородкой между ними, но западная «платформа» представляла собой деревянную проезжую часть, по которой двигались автомобили на паромы и обратно, пассажиры использовали настоящую платформу на восточной стороне причала.[21] В центральном тупике часто находились один или два вагона с углем, из которых загружался небольшой автомобильный «поезд» из бадей и спускался по пандусам к паромам.[22][23] Первоначально станция имела общую крышу, но позже ее сняли.[5][24] Здания вокзала были деревянными и включали сигнальную будку и буфеты на более значительной восточной стороне.[25][26]

Среднесуточная посещаемость пирса в пиковые годы составляла 30000 пассажиров, 250 автомобилей, 1200 голов крупного рогатого скота и овец и 300 тонн багажа.[20][обсуждать] До конца Второй мировой войны билеты и расписание редко различались между станциями Таун и Пир, например, в июле 1922 года Брэдшоу давал единственную запись для «Новой Голландии».[27]

Станция была закрыта[28] и паром отозвали 24 июня 1981 г., когда Мост Хамбер открыт.[29] Пирс New Holland перешел в собственность New Holland Bulk Services, которая в 1984 году начала бизнес по импорту и экспорту зерна и кормов.[30]

Когда станция и ее сосед New Holland Town были закрыты, они были заменены полностью новым Вокзал Новой Голландии к югу от последнего, который составлял неотъемлемую часть Бартон Лайн который все еще работал в 2017 году.

Маршрут

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
New Holland Town
Линия и станция закрыты		 Великая центральная железная дорога
Железная дорога Грейт-Гримсби и Шеффилд-Джанкшен		 Терминус
 Исторические железные дороги 
Терминус Sealink
(Перевозить)		 Причал Корпорации Халла
Паром и вокзал закрыты

Рекомендации

  1. ^ Гуд 1985, п. 69.
  2. ^ Доу 1985, п. 170.
  3. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 22.
  4. ^ Берджесс 2007, стр. 34-5.
  5. ^ а б Кинг и Хьюинс 1989, п. 10.
  6. ^ Доу 1985, п. 119.
  7. ^ Куэйл 1981, п. 473.
  8. ^ Доу 1985, п. 126.
  9. ^ Митчелл и Смит 2017, Между картами II и III.
  10. ^ Андерсон 1992, п. 81.
  11. ^ Бейтс и Бэрстоу 2005, п. 35.
  12. ^ Лудлам 2016, стр. 8 и 27.
  13. ^ Авес 2011, п. 327.
  14. ^ Гуд 1985, стр.16, 68 и 71.
  15. ^ Лудлам 2016, п. 40.
  16. ^ Лудлам 1996, п. 46.
  17. ^ Доу 1962, п. 161.
  18. ^ "Великий пожар в Новой Голландии". Hull Daily Mail. Англия. 14 января 1895 г.. Получено 11 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
  19. ^ Лудлам 1996, п. 32.
  20. ^ а б Кинг и Хьюинс 1989, п. 8.
  21. ^ Лудлам 2016, п. 8.
  22. ^ Бейтс и Бэрстоу 2005, п. 34.
  23. ^ Митчелл и Смит 2017, Фото 60.
  24. ^ Гуд 1985, п. 94.
  25. ^ Лудлам 1996, п. 29.
  26. ^ Ламберт 1978, п. 107.
  27. ^ Брэдшоу 1985, п. 720.
  28. ^ Аттербери 2009, п. 181.
  29. ^ «Веселые пароходы Хамбера в 1970-х». Архивировано из оригинал 10 декабря 2008 г.. Получено 21 марта 2009.
  30. ^ «Новая Голландия (Старый паромный терминал)». Получено 21 марта 2009.

Источники

внешняя ссылка