Линкольнширское побережье легкого метро - Lincolnshire Coast Light Railway

Линкольнширское побережье легкого метро
Старые навесы легкорельсового транспорта Lincolnshire Coast (география 2473055) .jpg
Навесы прибрежного легкорельсового транспорта Линкольншира
LocaleАнглия
Координаты53 ° 10′44 ″ с.ш. 0 ° 19′59 ″ в.д. / 53,179 ° с. Ш. 0,333 ° в. / 53.179; 0.333Координаты: 53 ° 10′44 ″ с.ш. 0 ° 19′59 ″ в.д. / 53,179 ° с. Ш. 0,333 ° в. / 53.179; 0.333
Коммерческие операции
Оригинальный калибр2 футов (610 мм)
Сохранившиеся операции
Сохранившийся калибр2 футов (610 мм)
Коммерческая история
Открыт1960 (1960)
1966Новый расклад
Закрыто1985 (1985) (Заброшенный)
История сохранения
2009Открытие снова в аквапарке Skegness
Штаб-квартираHumberston

В Линкольнширское побережье легкого метро это 2 футов (610 мм) узкая колея железная дорога наследия построен в 1958 г. с использованием оборудования Ноктон Картофельное поместье Железнодорожный. Первоначально он располагался по адресу Humberston, возле Cleethorpes, и проработала до 1985 года. Оборудование было снято со склада и использовалось для создания новой железной дороги в г. Скегнесс который открылся 3 мая 2009 года.[нужна цитата ]

История

Железную дорогу построила группа энтузиасты железной дороги кто хотел сохранить запасы и атмосферу картофельных железных дорог в районе Линкольншира. Земля под железную дорогу была арендована у совета сельского округа Гримсби и открыта в 1960 г. Автомобильный рельс Тепловоз «Симплекс» и одиночный открытый тележка перевозка. В 1961 году был добавлен второй локомотив Motor Rail и первый паровоз. Юрский период прибывший. Дополнительное оборудование в виде пассажирского вагона от Легкая железная дорога Sand Hutton (закрыта для пассажиров в 1930 году) и два автомобиля, которые ранее работали на Легкая железная дорога Ашовера были доставлены на железную дорогу и восстановлены, вступив в строй в 1967 и 1962-3 годах соответственно. На перевозки в середине недели негативно повлияло расширение в 1962 году автобусного сообщения Grimsby-Cleethorpes Transport для обслуживания лагеря отдыха Fitties, но движение в выходные и праздничные дни оставалось высоким, и к 1964 году линия перевозила 60 000 пассажиров в год.[нужна цитата ]

В 1966 году железную дорогу перестроили по новому маршруту и ​​расширили. Линия имела значительный успех в конце 1960-х, и появился еще один паровоз. Элин, прибыл, хотя он был слишком тяжелым для слегка проложенной колеи, что ограничивало осевые нагрузки примерно до 2,5 тонн. Поезда много лет работали двухтактно, но в результате аварии Железнодорожная инспекция требующие установки обходных петель, чтобы локомотив всегда был во главе поезда, и пневматических тормозов.[нужна цитата ]

Железная дорога также стала домом для ряда бывшихGNR предметы, включая сигналы сальто, используемые для управления движением на станции North Sea Lane, перила и другую платформенную мебель со станций на железной дороге Восточного Линкольншира, многие из незначительных станций которой были закрыты в 1963 году.[нужна цитата ]

В начале 1980-х годов по железной дороге был загружен пассажиропоток до и от большой распродажи автомобилей, проводившейся в Humberston Fitties по воскресеньям. Движение было настолько интенсивным, что временами все три крытых вагона использовались одновременно. Однако трафик в середине недели за пределами короткого летнего сезона сократился почти до нуля. Возникли другие проблемы, из-за которых было нецелесообразно продолжать работу на сайте в Хамберстоне. Во-первых, забастовка горняков 1984 года значительно сократила количество отдыхающих, пользующихся отдыхом в лагере Fitties, что еще больше уменьшило движение на линии. Кроме того, в качестве условия продления срока аренды на участке совет настоял на установке ограждений высотой 1,8 м по обеим сторонам железной дороги, что создало бы неприятную атмосферу, напоминающую клетку, для пассажиров, использующих вагоны с низкой посадкой. В 1985 году, столкнувшись с рядом препятствий, в конце летнего сезона в сентябре железная дорога закрылась, а вскоре после этого ее подняли.[нужна цитата ]

Lincolnshire Coast Light Railway Historic Vehicles Trust был основан в 1983 году с целью восстановления и сохранения некоторых из бывших в эксплуатации автомобилей времен Великой войны Ноктона, которые должны были быть утилизированы компанией LCLR. Некоторые предметы, в том числе фургон скорой помощи времен Первой мировой войны, были предоставлены Музей армейского транспорта в Беверли в Ист-Райдинге, пока в середине 1990-х не столкнулся с финансовыми трудностями. Акции Трастов были перемещены на частную территорию до тех пор, пока они не были воссоединены с остальной частью железной дороги в Парке водных развлечений.[нужна цитата ]

Остальная часть железной дороги осталась вместе и была сдана на хранение, сначала в (ныне закрытом) Железнодорожный музей Линкольншира в Бург-ле-Марше, а затем в Аквапарк Skegness Water Leisure Park. На месте Скегнесса была построена возрожденная прибрежная легкая железная дорога Линкольншира.[1] и открылся 3 мая 2009 года.[2]

В 2014 году фонд сделал заявку на реконструкцию открытого автобуса, переоборудованного в 1962 году из одного из бывших вагонов Nocton класса D, в удобный для инвалидов пассажирский транспорт. После победы в голосовании в конкурсе «Миллионы людей», проводимом ITV, доверительный фонд получил 43 400 фунтов стерлингов на выполнение работ, и проект был завершен к концу 2015 года. Тележка класса «D» была возвращена в исходное состояние. внешний вид, за исключением добавления поручня безопасности над сторонами и торцами транспортного средства и включения небольшой дверцы в одной из откидных сторон вагона для загрузки и разгрузки пассажиров и инвалидных колясок. Сиденья выполнены в виде ящиков, напоминающих ящики для боеприпасов Первой мировой войны, закрепленных по бокам машины. Платформа на станции Wall's Lane (бывшая Lakeview) была расширена и модернизирована, чтобы разместить поезд с двумя вагонами и обеспечить доступ для инвалидов к поездам. Установлен резервуар для воды для возврата Юрский период к трафику.[нужна цитата ]

Доверие восстановило Пекетта Юрский период с призывом «Вернуться в Steam», с испытанием локомотива «в паре» (минус воздушные тормоза ) в августе 2017 года. Он был введен в эксплуатацию, полностью оборудованный пневматическими тормозами, в сентябре 2017 года.[3][4]

Локомотивы

LCLR НетИмяСтроительТипДатаНомер работыПримечания
2Юрский период[5][6]Пекетт и сыновья0-6-0ST19031008ex-Southam Limeworks Railway
Элин[7][8]Hunslet0-4-0ST1899705бывший-Penrhyn Quarry, пошел в Yaxham Light Railway сейчас на Richmond Light Railway
3Растон и Хорнсби4wDM1933168439Списан в 1968 г.
1Павел[9]Автомобильный рельс4wDM19263995бывший-Легкая железная дорога Ноктон Эстейт
4Wilton[10]Автомобильный рельс4wDM19407481бывший Хамберстонский кирпичный завод
7Ноктон[11][12]Автомобильный рельс4wDM19201935бывший-Легкая железная дорога Ноктон Эстейт
5Основной[13]Автомобильный рельс4wDM19448622
6Майор J.A. Робинс Р.Э.[14]Автомобильный рельс4wDM19448874
8[15]Автомобильный рельс4wDM19479264Кирпичный завод Ex-Skegness
9Сарк[16]Автомобильный рельс4wDM19438825Экс Синклер, Болтон Фелл

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Добро пожаловать". Прибрежный легкорельсовый транспорт Lincs. Архивировано из оригинал 4 августа 2012 г.. Получено 22 мая 2012.
  2. ^ "Официальное открытие прибрежного легкорельсового транспорта". Дейвс Рэйл фото. Получено 22 мая 2012.
  3. ^ «Добро пожаловать на нашу железную дорогу». Линкольнширское побережье легкорельсового транспорта. 2018. Получено 19 января 2018.
  4. ^ Боулер 2018, п. 25.
  5. ^ «Юрский период в Саутэме и дни LCLR». Саутэм Наследие.
  6. ^ "№ 2 юрского периода в LCLR". Советник по поездкам.
  7. ^ «Элин в LCLR в 1974 году». Дейвс Рэйл фото.
  8. ^ "Элин в Якшаме". Мой поезд. Архивировано из оригинал 13 января 2017 г.
  9. ^ «От Франции до Скегги (через Ноктон) через 100 лет». макла. 6 марта 2011 г.
  10. ^ "Уилтон в LCLR". Советник по поездкам.
  11. ^ «Ноктон в LCLR в 1969 году». Дейвс Рэйл фото.
  12. ^ «Ноктон в современном LCLR». Советник по поездкам.
  13. ^ «Майор LCLR до 1985 года». Дейвс Рэйл фото.
  14. ^ «№6 в LCLR». Дейвс Рэйл фото.
  15. ^ «Бывший локомотив Skegness Brickworks ожидает реставрации в 2011 году». Храбрый.
  16. ^ «Сарк (красным) в LCLR». Советник по поездкам.

Библиография

дальнейшее чтение

  • Скотт, Питер (2015). История миниатюрной железной дороги Клитхорпса: история приморской миниатюрной железной дороги от открытия в 1948 году до наших дней прибрежного легкорельсового транспорта Клитхорпса, включая железные дороги в Стране чудес и Острове удовольствий. Ридинг, Беркшир: П. Скотт. ISBN  190236841X. Незначительные железнодорожные истории №7.

внешняя ссылка