Лен Морган - Len Morgan
Альберт Джордж Леонард («Лен») Морган (23 марта 1922 - 11 марта 2005) американский летчик, писатель, издатель, предприниматель, фотограмметрист, и инвестор.
ранняя жизнь и образование
Лен Морган родился в West Terre Haute, Индиана. Он был сыном британских иммигрантов, отца Джона («Джек») Кингсли Моргана, пресвитерианского министра и матери Джульет («Джилл») Фреды, урожденной Гарднер Морган, домохозяйки. Он окончил среднюю школу в Луисвилле, Кентукки Весной 1941 г.[1]
Военная служба Канады и США
Лен Морган уехал в Канаду, чтобы стать волонтером Королевские ВВС Канады в его позднем подростковом возрасте. Он, вместе с одиннадцатью другими из США, получил свои крылья RCAF 21 ноября 1941 года. нападение на Перл-Харбор и США ' Вход в Вторая Мировая Война, он перешел в ВВС армии США в Египте и летал в Африку и на Ближний Восток.
Он учился в колледже при Луисвиллском университете на улице G.I. Билл, в 1947 и 1948 школьные годы после войны. Он продолжал летать в воздушной национальной гвардии Кентукки до 1949 года.[2]
Фотограмметрист
С 1946 по 1949 год, во время службы в Национальной гвардии авиации Кентукки, Морган работал в Park Aerial Services, Inc. в Луисвилле, Кентукки. Его должность в фирме была фотограмметристом. В этой должности он использовал фотограмметрия делать карты по аэрофотоснимкам.[1]
Braniff International Airways
Один из П-51 Мустанги, на которых он летал для Национальной гвардии Кентукки, были «позаимствованы» для поездки на короткое собеседование. Braniff International Airways в Даллас, Техас, в 1949 году. Морган летал за Бранифф более 33 лет.
Летчик Морган поднялся до уровня капитана всех типов самолетов, которые Braniff International Airways прилетели в тот период из Дуглас DC-3 к Боинг 747. С 1949 года и незадолго до прекращения операций в 1982 году пилоты Браниффа эксплуатировали British Airways и Air France Concordes на совместных пересадочных рейсах между Далласом и Вашингтоном, округ Колумбия. Самолеты, принадлежавшие BA / AF и в соответствующих ливреях, затем приняли экипажи BA / AF и продолжили свой путь в Лондон и Париж соответственно. Однако капитан Морган не участвовал в этой операции, предпочитая оставаться капитаном Boeing 747 Jumbo Jet.[2][3]
Г-н Морган обладал сертификатом пилота авиатранспорта, выданным Федеральным управлением гражданской авиации, с рейтингом типа на самолетах Convair 340/440, Lockheed L-188 Electra, Boeing 707 и 720, Boeing 727 и Boeing 747.
Автор авиации
Во время и после своей карьеры в авиалинии Морган написал более тридцати книг и сотни журнальных статей по широкому кругу авиационных тем. В 1955 году он основал компанию Morgan Aviation Books, специализирующуюся на публикации авиационных и авиационных материалов. Морган руководил своей издательской фирмой до 1975 года. В течение этого времени и вплоть до выхода на пенсию в 1999 году он постоянно писал различные книги и статьи.
Самая продаваемая книга Моргана, которую он лично написал, называлась Мустанг P-51 из серии книг «Знаменитые самолеты». Мустанг P-51 продано более 50 000 копий.
Его ежемесячная колонка «Векторы» была главной темой Летающий журнал более двадцати лет. Опытный рассказчик, он писал не только о самолетах, но и делился нежной мудростью о людях и опыте, с которыми он столкнулся за свою летную карьеру. Ричард Л. Коллинз, бывший редактор Летающий, восхваляем "[Морган] был красноречив, как и все, что когда-либо публиковалось в Летающий. . . В своей последней колонке «Векторы» в 1999 году Лен завершил размышления о своей связи с читателями. «Итак, друзья, было хорошо узнать всех вас. Прощай, где бы ты ни был ». [1]
Семья
Морган женился на Маргарет Кларк, урожденной Мэй, 27 ноября 1943 года. У них двое детей: сын Терри Лен и дочь Джульет Кэтрин. Лен был братом Дэвид П. Морган, редактор Поезда Журнал с 1953 по 1987 год, умерший в 1990 году.[1][4]
Цитаты Лена Моргана
«На мой взгляд, вы можете либо работать, чтобы заработать себе на жизнь, либо летать на самолетах. Я лучше летаю».
«Самолет может разочаровать любого пилота, но никогда не удивит хорошего».
«Наблюдая за выступлением Dallas Cowboys, нетрудно поверить, что тренер Том Лэндри управлял четырехмоторными бомбардировщиками во время Второй мировой войны. Они говорят, что он был на B-17 Flying Fortress из Англии. Его осторожный, консервативный подход к любой ситуации и сложность пьесы он посылает в, кажется, отражает философию пилота обучен упорно прессу в соответствии с планами, установленных перед взлетом. Я иногда удивляюсь, как ковбои бы жили все эти года были Томом прилетевших бойцов в боевых ситуациях который диктовал постоянно меняющуюся тактику ".
«Маргарет [является] любящим центром всего, что имеет значение. Ее любовь и поддержка на протяжении 60 лет являются основой всего, что я сделал. Я был поистине благословлен».
«В этом мире есть два типа мужчин: эгоистичные, которые просто хотят сделать себе имя, и щедрые люди, которые просто хотят что-то изменить».
"Правда, не было никакого подросткового спорта, равного кувырке по сверкающим кучевым облакам летним утром, перекатыванию, зацикливанию, срыву, вращению (якобы выполняя крутые повороты), а затем возвращению к нашему маленькому травяному полю с его единственным ангаром и аккуратными рядами желтых тренажеров-бипланов. Проверьте ветроуказатель, точно следуйте инструкциям по посадке и присоединитесь к участку по ветру на высоте 800 футов, снизьте скорость и ищите другие самолеты, разверните базу, уменьшите мощность и снизьтесь до 400 футов. двигатель бормочет на холостом ходу, чтобы пересечь забор и выровняться с колесами, скользящими по мокрому клеверу. Наконец, момент истины: удар ... удар ... и замедление к прогулке. Вырулите на линию полета, выключите, слышите тиканье охлаждающего двигателя и вдохновение экзотического аромата бензина, допинга и кожи - осознание того, что вы по-настоящему счастливы. Вы никогда не забудете такие моменты ».
Публикации
Лен Морган является автором или издателем более 30 наименований книг по темам, связанным с авиацией, в том числе одиннадцать авторских публикаций:
- P-51 Mustang, 1963 год
- P-47 Thunderbolt, 1963 год
- Самолеты, которые летали тузы, 1963 год
- Douglas DC-3, 1964 год.
- AT-6 Гарвард, 1965 год
- Авиалайнеры мира, 1967
- Crackup !, 1968 год
- Зал славы авиации, 1970
- Вид из кабины, 1985
- Размышления летчика, 1987
- Векторы, 1992
И два названия в соавторстве:
- 50 знаменитых танков с Дж. Брэдфордом, 1967
- Альбом для вырезок Boeing 727 с сыном Терри Л. Морганом, 1968 год.
А также 26 публикаций, которые он выпустил с 1961 по 1986 год.[1]
Членство
- Ассоциация пилотов авиакомпаний
- Американское историческое авиационное общество
- Бранифф Интернэшнл Сильвер Иглз
Пенсия и смерть
После выхода на пенсию из Braniff International в 1982 году Лен Морган продолжал писать и издавать книги. После закрытия Morgan Aviation Books в 1975 году он продолжал писать и публиковать в качестве самозанятого человека до своего последнего выхода на пенсию в 1999 году. В 1988 году он был консультантом Министерства юстиции США, Вашингтон, округ Колумбия. В 1993 году он инвестировал в район Палм-Харбор, Флорида, куда он переехал со своей семьей в 1990 году, и продолжал это предприятие до 1999 года.
В 1990 году Морган создал выпущенный в частном порядке DVD с историей компании Braniff Airways, Inc., охватывающей период с 1928 по 1982 год. Он провел много часов интенсивных исследований, которые привели к уникальному использованию самолета, на котором Бранифф летал на протяжении всей своей истории, чтобы точно рассказать. история Браниффа. Долгое время оспариваемый цвет первого самолета Браниффа, использовавшегося на регулярном рейсе в 1928 году, Stinson Detroiter, был определен как бордовый. Капитан Морган заключил контракт с Kodak Corporation на проведение анализа единственной известной черно-белой фотографии самолета, чтобы определить правильный цвет фюзеляжа.
В январе 2004 г. Летающий В журнале Лен Морган вернулся, чтобы обсудить свой уход на пенсию, мысли о полетах и свою первую битву с раком.
Лен Морган умер 11 марта 2005 года после долгой борьбы с раком. Летающий Старший редактор журнала Ричард Л. Коллинз увековечил память своего дорогого друга и коллеги в июньском 2005 году выпуске прославленного авиационного журнала, в котором г-н Морган участвовал в течение последних двух десятилетий. Г-н Коллинз закончил этот пронзительный мемориал, заявив, после цитирования г-на Моргана, который выразил благодарность своей жене за то, что она оказала ему поддержку, чтобы сделать его жизненные достижения возможными, «так же поступаем и мы, имея этого доброго, нежного, талантливого человека в качестве друга и коллега за все эти годы ".[2]
По просьбе г-на Моргана не было никаких похорон или поминальных служб. Его семья сопровождала его в его последнем полете, чтобы развеять его прах в Мексиканском заливе, и его остро вспомнила его единственная дочь Кэтрин Морган:
«Вчера, 24 марта, я летел с отцом в его последний полет. Мы вылетели из аэропорта Клируотер около 14.25 на взлетно-посадочной полосе 16. Мой друг и коллега-пилот спросили, в каком направлении мы движемся, и я сказал, что точно на запад. Мексиканский залив соединяет два любимых дома отца, Техас и Флорида. Тридцать четыре года в Техасе были его лучшими временами, но последние пятнадцать лет он поселился в солнечных днях Флориды и полюбил их.
Моя дочь Морган была нашим пилотом на заднем сиденье. Она обожала своего дедушку и в течение последнего года проводила каждые выходные, возвращаясь домой, чтобы увидеть его с восточного побережья Флориды. Она была с ним, когда он умер, и не хотела пропустить его последний полет.
Небо было пасмурным, но потолок был 8000 футов. Нам потребовалась всего пара минут, прежде чем мы пролетели над прибрежным водным путем в просторы Персидского залива. Я держал папу у себя на коленях в течение последней части его пути и снова сказал ему, какой он замечательный человек. Я молча произнес «Отче наш», и мы снизили скорость до 60 узлов. Когда Морган держал окно открытым, я поцеловал его на прощание и отпустил.
Заключительное путешествие моего отца, Лена Моргана, завершено. Я надеюсь, он знает, что его жена, дочь и две мои дочери считали его огромным мужчиной. Покойся с миром, папа ".
Рекомендации
- ^ а б c d Альберт Н., Маркиз (2001). «Альберт Джордж Леонард Морган». Кто есть кто в Америке: 156.
- ^ а б c Коллинз, Ричард Л. «Ричард Коллинз прощается с Лен Морганом». Летающий журнал. Получено 22 декабря, 2013.
- ^ Нэнси, Джон Дж. (1984). Всплеск красок Самоуничтожение Braniff International. Нью-Йорк: Компания Уильям и Морроу. стр.124–125. ISBN 0-688-03586-8.
- ^ Фрейли, Фред. «Человек, которого они звали D.P.M.» Журнал Поезда. Получено 23 декабря, 2013.