I.Ae. 22 DL - I.Ae. 22 DL

I.Ae. D.L. 22 Деле Деле
IAeDl22.jpg
Вид сбоку на I.Ae. 22 DL
РольПродвинутый тренер
национальное происхождениеАргентина
ПроизводительInstituto Aerotécnico
Первый полетМай или август 1944 г.
Положение делна пенсии
Основные пользователиАргентинские ВВС
Аргентинский флот
Количество построенных206
Разработано изСевероамериканский NA-16

В I.Ae. 22 DL был Аргентинский передовой учебно-тренировочный самолет спроектированный Instituto Aerotecnico (Аэротехнический институт) в 1943 году, с деревянной конструкцией, напоминавшей североамериканский NA-16.

Разработка

I.Ae. 22 DL был развитием компании I.Ae. D.L. 21, который сам был разработан на основе Североамериканский NA-16, в то время находившийся на вооружении аргентинских вооруженных сил.

Хуан Перон пролетел над Кордовой на прототипе I.Ae.22 "DL", 1944 год.

Опыт Аргентины с NA-16-4P и ухудшение политических отношений с США привели к локальному развитию I.Ae. D.L. 21, который разделял конструкцию фюзеляжа NA-16. Однако производство оказалось слишком сложным, и вместо него была построена совершенно новая конструкция (I.Ae. D.L. 22) аналогичной конфигурации, но с другой конструкцией и оптимизированной для доступных материалов.[1]

Он имел деревянную конструкцию и девятицилиндровый двигатель мощностью 450 лошадиных сил (340 кВт). I.Ae. 16 Эль-Гаучо радиальный двигатель с Hamilton Standard 2M-D-30 metallic пропеллер.

I.Ae.22C DL
I.Ae.22C DL, с двигателем Armstrong Siddeley Cheetah 25 и 3-лопастным винтом Rotol

Прототип совершил полет 8 августа 1944 года, хотя некоторые источники указывают на 14 мая 1944 года.[1] Было построено около 200 самолетов. Версия с 475 лошадиными силами (354 кВт) Армстронг Сиддели Гепард 25 радиальный двигатель и Ротол пропеллер постоянной скорости был обозначен I.Ae. 22-С.

Операторы

 Аргентина

Выжившие

Восстановленный I.Ae.22DL, Национальный музей аэронавтики, Аргентина
Вид спереди I.A.e 22 DL, сохранившийся в Национальном музее аэронавтики.

Технические характеристики (I.Ae.22 DL)

Данные из Джейн - самолет всего мира, 1947[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 9,2 м (30 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 12,6 м (41 фут 4 дюйма)
  • Высота: 2,82 м (9 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 23,19 м2 (249,6 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1520 кг (3351 фунт)
  • Вес брутто: 2220 кг (4894 фунтов)
  • Электростанция: 1 × I.Ae. 16 Эль-Гаучо 9-цил. радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 340 кВт (450 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Гамильтон Стандарт 2М-Д-30

Спектакль

  • Максимальная скорость: 290 км / ч (180 миль / ч, 160 узлов) на высоте 450 м (1476 футов)
  • Крейсерская скорость: 260 км / ч (160 миль / ч, 140 узлов)
  • Классифицировать: 1100 км (680 миль, 590 миль)
  • Выносливость: 4 часа 15 минут
  • Практический потолок: 5200 м (17100 футов)
  • Нагрузка на крыло: 96 кг / м2 (20 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,141 кВт / кг (0,086 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: 2 стационарных пулемета калибра 7,65 мм (по 450 патронов)
  • Ракеты: или 6 ракет по 11 кг (24 фунта).
  • Бомбы: 3 х 50 кг (110 фунтов) или 9 х 15 кг (33 фунта) бомбы

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б фон Раух, 1983, стр. 14–21.
  2. ^ Dinfia I.Ae.22DL, Ea-701, Национальный музей аэронавтики accessdate = 28 августа 2012 г.
  3. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 4c.
Библиография
  • Бургос, Антонио К. "Los 75 años de la Fábrica Militar de Aviones" (на испанском языке). aeroespacio.com. Дата обращения: 15 октября 2009 г.
  • "Fabrica Militar de Aviones" (на испанском языке). Aerospacio, Буэнос-Айрес, 1977 г. В статье, посвященной 50-летию "Fabrica Militar de Aviones", перечислены все самолеты, разработанные и произведенные там с 1927 года.
  • фон Раух, Георг; Верес, Дэвид Л. (март 1983 г.). «Деревянные воины Аргентины». Классика воздуха. Vol. 19 нет. 3. Challenge Publications. С. 14–21.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка