Глейзер-Диркс DG-500 - Glaser-Dirks DG-500
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Декабрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| DG-500 | |
|---|---|
 | |
| Глейзер-Кортик DG-505 | |
| Роль | 2-местный класс планер |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Глейзер-Диркс |
| Первый полет | 19 марта 1987 г. |
| Внешний образ | |
|---|---|
 DG-500 приближается к земле |
В Глейзер-Диркс DG-500, а позже DG-505, это двухместный планер из стеклопластик и пластик, армированный углеродным волокном конструкция, изготовленная в DG Flugzeugbau GmbH в Bruchsal, Германия. Первый полет он совершил в 1987 году.
Дизайн
Планер - это тренер с 18-метровым размах крыльев или высокопроизводительный планер с размахом 20 или 22 м. Есть также закрылки задней кромки, за исключением вариантов Trainer и Orion. Версия 20 м также имеет крылышки. В фюзеляж одноколесная основная стойка шасси, убирающаяся в нижнюю часть фюзеляжа.
DG-500/18 в основном предназначен для летной подготовки и является полностью пилотажным с показателем + 7 / -5. грамм рейтинг. Также есть мотоплан версия, ДГ-500М.[1] DG-500/22 может нести до 160 кг водяного балласта, что невозможно на учебно-тренировочной версии. С 2004 года последняя версия DG-500 была построена как "DG-505 Орион" в Словения.
Прошлый рекорд высоты
DG-500 когда-то был рекордсменом по высоте для пилотируемых планеров - 15 460 м (50 720 футов), установленным 29 августа 2006 г. Стив Фоссетт и Эйнар Эневольдсон, побив предыдущий рекорд на 1713 футов (522 м).[2] Это был стандартный ДГ-500М, но двигатель сняли и заменили баллонами с жидким кислородом. Были установлены дополнительные приборы с питанием от неперезаряжаемых батарей. Купол имел двойное остекление и имелся тормозной парашют для аварийного спуска с большой высоты. Были надеты скафандры.[3] Планер выставлен в Сиэтле. Музей полета.[4] Новый рекорд высоты 52 172 фута (15 902 м)[5] был установлен Наветренная производительность Perlan II 3 сентября 2017 г.
Варианты
- DG-500
- Начальное производство с размахом крыла 18 м (59 футов).
- DG-500/18
- Пилотажная версия
- DG-500/22
- высокопроизводительный планер с размахом крыльев 22 м (72 фута)
- ДГ-500М
- Версия мотоплана DG-500, оснащенная выдвижным пилоном мощностью 44,7 кВт (59,9 л.с.) Rotax 535 Двигатель C
- Тренажер Elan DG-500T
- Крылья размаха 18 м (59 футов), фиксированная ходовая часть, без закрылков, полный контроль в обеих кабинах.[6]
- DG-505
- улучшенный ДГ-500
- DG-505 Орион
- Встроенная производственная версия Словения
- DG-505MB
- Мотопланерная версия ДГ-505 с выдвижной Соло 2625-02 Двигатель 47 кВт (63 л.с.)
Технические характеристики (Elan Trainer)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988-89,[6][7]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 8,66 м (28 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 18 м (59 футов 1 дюйм)
- Высота: 1,8 м (5 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 16,6 м2 (179 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 19.52
- Аэродинамический профиль: корень: Wortmann FX-73-K-170/20; подсказка: FX-73-K-170/22
- Пустой вес: 390 кг (860 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 630 кг (1389 фунтов)
Спектакль
- Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов) при 470 кг (1040 фунтов)
- Никогда не превышайте скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов) на ровном воздухе
- 197 км / ч (106 узлов; 122 миль / ч) в условиях бурного воздуха
- 197 км / ч (106 узлов; 122 миль / ч) на буксировке
- 140 км / ч (76 узлов; 87 миль / ч) на спуске с лебедки
- ограничения g: +5.3 - 2.65
- Максимальное качество скольжения: 40 при 109 км / ч (59 узлов; 68 миль / ч)
- Нагрузка на крыло: 37,95 кг / м2 (7,77 фунт / кв. Фут)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Первый полет ДГ-500М состоялся в марте 1987 года.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-04-13. Получено 2015-01-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Сайт проекта Перлан». Архивировано из оригинал 4 мая 2012 г.. Получено 2 февраля 2012.
- ^ "DG Flugzeugbau GmbH Perlan Glider". Получено 15 ноября 2013.
- ^ http://www.perlanproject.org/blog/airbus-perlan-mission-ii-world-record-claim-sept-3-2017
- ^ а б Джон У. Р. Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Лондон: Информационная группа Джейн. С. 620–621. ISBN 0-7106-0867-5.
- ^ "DG Flugzeugbau DG-500". sailplanedirectory.com. Архивировано из оригинал 3 мая 2015 г.. Получено 20 января 2015.