Немецкий эсминец Z14 Friedrich Ihn - German destroyer Z14 Friedrich Ihn

Пол Якоби.jpg
Ее родственный корабль Z5 Пол Якоби c. 1938 г.
История
нацистская Германия
Имя:Z14 Фридрих Ин
Тезка:Фридрих Ин
Заказал:9 января 1935 г.
Строитель:Blohm & Voss, Гамбург
Номер верфи:B503
Выложено:30 мая 1935 г.
Запущено:5 ноября 1935 г.
Завершенный:6 апреля 1938 г.
Введен в эксплуатацию:9 апреля 1938 г.
Судьба:Выдан Советскому Союзу в качестве военного приза
Советский союз
Имя:Притки
Приобретенный:Ноябрь 1945 г.
Поражены:22 марта 1952 г.
Судьба:продан на металлолом и разбит
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Тип 1934А-класса разрушитель
Смещение:
Длина:
  • 119 м (390 футов 5 дюймов) (о / а )
  • 114 м (374 футов 0 дюймов) (ж / л )
Луч:11,30 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 × зубчатые паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:1,530 NMI (2830 км; 1760 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:325
Вооружение:

Z14 Фридрих Ин был Тип 1934А-класса разрушитель построен для нацистская Германия с Кригсмарине в середине 1930-х гг. Корабль был назван в честь немецкого морского офицера времен Первой мировой войны. Фридрих Ин. В начале Вторая Мировая Война, корабль изначально был развернут в блокада польского побережья, но ее быстро перевели на Немецкая бухта защищаться минные поля в немецких водах. В конце 1939 - начале 1940 года корабль установил у английского побережья несколько наступательных минных заграждений, уничтоживших 18 торговых судов и эсминец. Ihn находился на ремонте во время Норвежская кампания начала 1940 г. и был передан во Францию ​​в том же году.

После длительного ремонта в Германии она вернулась во Францию ​​в начале 1941 года, где сопровождала возвращающихся. военные корабли, коммерческие рейдеры, и суда снабжения сквозь Бискайский залив в течение нескольких месяцев. Она оставалась в Германии до конца года после возвращения в июле. Корабль был передан Франции в начале 1942 года для сопровождения крупные корабли как они плыли через Английский канал вернуться в Германию ( Channel Dash ). Ihn затем была переведена в Норвегию, где участвовала в нескольких безуспешных атаках на конвои в СССР. После этого она вернулась в Германию и оставалась там до конца года. Корабль провел большую часть 1943 года в северной Норвегии, хотя в основном бездействовал из-за нехватки топлива. Ihn В конце года ее заказали домой для длительного ремонта, а после ее завершения в середине 1944 года ее отправили на юг Норвегии. Корабль оставался там до конца войны, хотя совершил несколько поездок для эвакуации беженцев из Восточная Пруссия в последние дни войны.

Ihn был в конечном итоге передан Советам, когда уцелевшие военные корабли были разделены между Союзники после войны. Мало что известно о ее службе с Советский флот и она вероятно была слом где-то в 1960-х.

Дизайн и описание

Фридрих Ин было полная длина 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 футов) долго на ватерлинии. Корабль имел луч 11,30 м (37 футов 1 дюйм), и максимум проект 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Она вытеснила 2239 длинных тонн (2275 тонн).т ) в стандарт и 3165 длинных тонн (3216 т) на глубокая нагрузка. Вагнера паровые турбины были рассчитаны на производство 70 000 метрическая мощность (51,000 кВт; 69,000 shp ), что привело бы корабль в движение на 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч ). Пар подавался на турбины шестью станками Benson высокого давления. котлы[1] с перегреватели. Фридрих Ин перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) горючее который должен был дать диапазон 4400 морские мили (8100 км; 5100 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), но корабль оказался очень тяжелым в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве балласт низко в корабле.[2] Эффективная дальность полета оказалась всего 1530 миль (2830 км; 1760 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час).[3] Экипаж корабля состоял из 10 офицеров и 315 матросов.[1]

Фридрих Ин нес пять 12,7 cm SK C / 34 орудия в одиночных креплениях с оружейные щиты, по два наложенный, носовой и кормовой. Пятое орудие находилось на крыше задней рубки. Ее зенитный вооружение состояло из четырех 3,7 см SK C / 30 орудия в двух сдвоенных установках в ряд сзади воронка и шесть 2 см C / 30 орудия в одиночных установках. Корабль нес восемь надводных 53,3 сантиметра (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух механических креплениях. На каждую установку предусматривалось по паре торпед перезарядки.[1][4] Четыре глубинная бомба метатели устанавливались по бокам задней рубки и дополнялись шестью стойками для индивидуальных глубинных бомб по бокам кормы. Глубинных бомб хватало либо для двух, либо для четырех типов по шестнадцать зарядов в каждом.[5] На задней палубе можно было установить минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла шестьдесят. шахты.[1] 'ПГ' (Gruppenhorchgerät ) пассивный гидрофоны были приспособлены для обнаружения подводные лодки и активный сонар Система была установлена ​​к февралю 1941 г.[6]

Модификации

В годы войны легкое зенитное вооружение корабля несколько раз пополнялось. В апреле 1941 г. улучшенные орудия 2 cm C / 38 заменили оригинальные орудия C / 30, и были добавлены три дополнительных орудия. Два орудия на кормовой палубе укрытия в какой-то момент были заменены одной 2-сантиметровой четверкой. Flakvierling гора, вероятно, в 1942 году. Где-то в 1944–45 гг. Z14 Фридрих Ин получила частичную переоборудование зенитной установки "Барбара", где сдвоенные 2-сантиметровые установки заменили ее одиночные, что дало ей в общей сложности восемнадцать стволов диаметром 2 см.[7]

Строительство и карьера

Фридрих Ин, названный в честь командира торпедный катер S35, который был убит во время Ютландская битва в 1916 г. приказано 19 января 1935 г. Blohm & Voss. Она была положил на их верфи в Гамбург 30 мая 1935 г. под номером B503, запущен 5 ноября 1935 г. и завершено 6 апреля 1938 г.[8] Корабль участвовал в Августовском обзоре флота 1938 года в составе 3-й дивизии эсминцев. 23–24 марта 1939 г. Фридрих Ин был одним из эсминцев, сопровождавших Адольф Гитлер на борту карманный линкор Deutschland как немцы оккупировал Мемель.[9] Он участвовал в весенних учениях флота в западной части Средиземного моря и несколько раз заходил в порты Испании и Марокко в апреле и мае.[10]

Когда началась Вторая мировая война, Фридрих Ин первоначально был развернут на Балтике, чтобы действовать против Польский флот и обеспечить соблюдение блокада Польши,[9] но вскоре ее перевели в Немецкая бухта где она присоединилась к ней сестринские корабли в постановке оборонительных минных заграждений.[11] Она также патрулировала Скагеррак проверить нейтральную доставку контрабандных товаров в октябре.[9] Корабль должен был провести операцию по постановке мин у британского побережья в начале ноября, но она была отменена, когда один из других эсминцев, назначенных для участия, столкнулся с проблемами техники из-за загрязненного мазута.[12]

В ночь с 12 на 13 декабря немецкие эсминцы сортир установить минные поля у британского побережья. Под командованием Коммодора (Коммодор ) Фридрих Бонте[13] в его флагман Герман Кюнне, Фридрих Ин, Бруно Хайнеманн, Ричард Бейтцен, и Эрих Штайнбринк заложил 240 мин от устья Ривер Тайн, где еще горели навигационные огни.[14] Британцы не знали о существовании минного поля и потеряли одиннадцать кораблей на общую сумму 18 979 человек.брутто регистровые тонны (GRT).[15] Позже эсминцам было приказано сопровождать искалеченных легкие крейсеры Лейпциг и Нюрнберг который был торпедирован подводной лодкой HMSЛосось прикрывая отход эсминцев. Ihn и Steinbrinck у них были проблемы с оборудованием в пути, и они были вынуждены вернуться в порт до того, как достигли крейсеров. Ihn и ее сестры Фридрих Экольдт и Steinbrinck снова вылетел в ночь на 18 декабря, но англичане выключили навигационные огни. Орфорднесс и немцы были вынуждены отказаться от попытки, потому что они не могли определить свое местоположение достаточно точно, чтобы поставить минное поле в надлежащем положении.[16]

1940

Еще одно минное поле 170 магнитные мины был заложен Ihn, Экольт, и ее сестра Steinbrinck в ночь с 6 на 7 января 1940 г. Устье Темзы. Уничтожитель HMSGrenville и шесть торговых судов на общую сумму 21 617 брутто-тонн были потеряны на этом минном поле, и еще один корабль был поврежден.[17] Бонте возглавил вылет миноносцев на Ньюкасл площадь в ночь с 10 на 11 января с Ihn, Heidkamp, Экольдт, Антон Шмитт, Beitzen, и Карл Галстер. Ihn у нее были проблемы с котлами, из-за которых ее максимальная скорость снизилась до 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч), и ее пришлось сопровождать обратно в Германию. Beitzen. Это минное поле заняло только одно рыболовный траулер 251 тонна.[18]

Ihn находился на ремонте во время Операция Weserübung в апреле и не покидала верфь до мая, когда она начала разработка как часть 5-я флотилия эсминцев. Флотилия была переброшена к атлантическому побережью Франции в начале сентября и подверглась нападению Бристоль Бленхейм бомбардировщики Королевских ВВС 11 сентября при пересечении Бэ-де-ла-Сена безрезультатно, хотя Ihn был почти пропущен. Сейчас на базе Брест[19] флотилия заложила минное поле в Фалмут Бэй в ночь с 28 на 29 сентября. На минном поле было потоплено пять кораблей общим весом всего 2026 БРТ.[20] Во главе с Kapitän zur See Эрих Бей, Ihn и четыре других эсминца направились в Юго-западные подходы 17 октября и были перехвачены британскими силами в составе двух легких крейсеров и пяти эсминцев. Британцы открыли огонь с большой дальности и были вынуждены выйти из боя перед лицом дальнобойной торпеды. залпы и атаки бомбардировщиков люфтваффе, не поразив ни одного из немецких кораблей. Ihn вернулся домой 7 ноября для ремонта в Штеттин.[21]

Ее переоборудование было завершено в конце января 1941 года, но она оказалась в ловушке из-за толстого льда, так что не могла добраться до Gotenhafen работать до середины февраля.[22] Ihn вернулась во Францию ​​в апреле, где базировалась в La Pallice. Там она в основном занималась сопровождением возвращающихся торговых рейдеров, военных кораблей и судов снабжения через Бискайский залив на базы во Франции. В их числе рейдер Тор 22 апреля корабль снабжения Nordland, а нефтяник Ermland в конце мая. В тяжелый крейсер Prinz Eugen был доставлен в Брест в начале июня после отделения от линкор Бисмарк в течение Операция Rheinübung. Ihn 27 июля отплыл из Бреста для очередного переоборудования и был безуспешно атакован британцами. моторные торпедные катера (MTB) выкл. Кале в тот же день.[23]

1942

Корабль оставался в водах Германии до конца года после завершения переоборудования. В феврале 1942 г. ее отправили в Брест для сопровождения линкоров. Гнейзенау и Шарнхорст, а также Prinz Eugen сквозь Английский канал обратно в Германию (операция "Цербер"). Во время плавания, Ihn дважды атаковал британские МТБ и сбил два Фейри-меч-рыба торпедоносцы. Вскоре после этого корабль вместе с четырьмя другими эсминцами сопровождал Prinz Eugen и тяжелый крейсер Адмирал Шеер к Тронхейм, Норвегия. Вынужденная тяжелая погода Ihn и два других эсминца вернуться в порт, не дойдя до Тронхейма и Prinz Eugen был сильно поврежден британской подводной лодкой после их разделения.[24]

6 марта линкор Тирпиц в сопровождении Ihn и три других эсминца, вылетевшие, чтобы атаковать возвращающихся Конвой QP 8 и связанные с Россией PQ 12 как часть Операция Спортпаласт (Дворец спорта). В ту ночь погода испортилась и Ihn понес некоторый ущерб ей мост и вперед артиллерийская установка от высоких волн. На следующее утро адмирал Отто Цилиакс, командуя операцией, приказал эсминцам самостоятельно искать Союзник кораблей, и они наткнулись на 2815GRT Советский сухогруз SSИджора, отставший от QP 8 позже в тот же день и потопил ее. Тирпиц вскоре после этого присоединился к ним, и Килиакс приказал Ihn к Harstad для дозаправки. Утром эсминец вернулся к линкору и смог сбить один из пяти Фэйри Альбакор торпедоносцы[25] с авианосца HMSПобедоносный[26] который безуспешно атаковал немецкие корабли в 10:20. Через два часа оба корабля вернулись в порт.[27]

К маю Ihn был флагманом капитана Фриц Бергер 5-й флотилии эсминцев и была назначена для сопровождения Тирпиц в течение Операция Rösselsprung (Ход рыцаря ), нападение на российский Конвой PQ 17. Корабли вышли из Тронхейма 2 июля на первый этап операции, хотя все три других эсминца, назначенные на Тирпиц'эскорт сел на мель в темноте и сильном тумане и были вынуждены вернуться в порт для ремонта. Тирпиц, тяжелый крейсер Адмирал Хиппер и Ihn прибыл на Альтафьорд 4 июля, но они были отозваны вскоре после боевого вылета 5-го и никогда не вступали в бой с союзными кораблями. Она сопровождала Galster, один из эсминцев, севших на мель, вернулся в Германию 12 июля.[28]

1943–45

Ihn был переоборудован после ее приезда и остался в Балтийское море до конца года. 9 января 1943 г. вместе с двумя другими эсминцами сопровождал Шарнхорст и Prinz Eugen когда они пытались вернуться в Норвегию из Готенхафена. Два дня спустя корабли были замечены в пути самолетом с королевские воздушные силы и попытка была прекращена, поскольку элемент неожиданности был утерян. Еще одна попытка была предпринята в марте, хотя только с Шарнхорст, и Ihn присоединился к ее эскорту Кристиансанн, Норвегия, 7 марта. Сильная погода заставила эсминец погрузиться в Берген, Норвегия, хотя линкор достиг Тронхейма. Ihn был переведен в Нарвик, Норвегия в конце апреля, хотя нехватка топлива сильно ограничила ее деятельность в Арктике. Ей было приказано вернуться домой на ремонт в ноябре, длительный период, который длился до июня 1944 года. Затем она находилась в Хортене, Норвегия, до конца года, где выполняла обязанности по сопровождению конвоев и минной постановке, в основном в Скагерраке. Корабль прошел краткий ремонт в Свинемюнде в ноябре она пополнила ее зенитное вооружение и вернулась в Хортен, где оставалась до мая 1945 года. 5 мая Ihn отплыл из Дании в Хела где она погрузила беженцев, которых на следующий день переправила в Копенгаген. Она немедленно повернулась и вернулась к Хеле за очередным грузом, который она доставила Glücksburg, Германия, 8-го. На следующий день она сдалась во Фленсбурге.[29]

Послевоенный

Корабль был перемещен в Вильгельмсхафен в течение лета под британским контролем, пока победившие союзники решили разделить уцелевшие военные корабли. Пока об этом спорили, корабли были капитальный ремонт с небольшой ремонтной бригадой на борту, чтобы сохранить их ценность. В Союзная трехсторонняя комиссия выделенный Ihn к Советский союз в конце 1945 года. К этому времени у нее возникли проблемы с котлами, и британцы предложили поменять ее на Теодор Рейдель чтобы Советский Союз не заставил ждать, пока ее починят. Они отказались и Ihn был отремонтирован быстрее, чем предполагалось, с дополнительными запасными частями котла, загруженными на борт для рейса.[30]Введен в Советский флот в качестве Притки (русский: Прыткий), судно служило в составе Балтийского флота, пока 22 марта 1952 года не было исключено из списка и продано на металлолом.[31]

Примечания

  1. ^ а б c d Грёнер, стр. 199
  2. ^ Уитли, стр. 18
  3. ^ Куп и Шмольке, стр. 26
  4. ^ Уитли, стр. 68
  5. ^ Уитли, стр. 215
  6. ^ Уитли, стр. 72
  7. ^ Уитли, стр.73, 75
  8. ^ Уитли, стр. 205
  9. ^ а б c Куп и Шмольке, стр. 97
  10. ^ Уитли, стр. 81 год
  11. ^ Ровер, стр. 2
  12. ^ Уитли, стр. 87
  13. ^ Эрвье, стр. 113
  14. ^ Уитли, стр. 91
  15. ^ Ровер, стр. 11
  16. ^ Whitley, стр. 91–92.
  17. ^ Ровер, стр. 13
  18. ^ Уитли, стр. 92
  19. ^ Whitley, стр. 97, 105–06.
  20. ^ Эрвье, стр. 115
  21. ^ Whitley, стр. 107–10.
  22. ^ Уитли, стр. 115
  23. ^ Whitley, стр. 115–16.
  24. ^ Whitley, стр. 118–19, 132–33.
  25. ^ Whitley, стр. 133–34.
  26. ^ Ровер, стр. 149
  27. ^ Whitley, стр. 134–35.
  28. ^ Whitley, стр. 140–41.
  29. ^ Whitley, стр. 164–66, 170–71, 189, 191.
  30. ^ Whitley, стр. 191, 198, 205.
  31. ^ Патянин, С.В. (2004). "Эсминцы типа Леберехт Мааcс. Эскадренные миноносцы серий 34, 34А, 36 »[Эсминец типа" Leberecht Maass ". Эсминец серий 34, 34А, 36.]. Морская коллекция (5): 32.

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Эрвье, Пьер (1980). «Действия немецких эсминцев на минирование у английского побережья (1940–1941)». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль. IV. Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. С. 110–16. ISBN  0-87021-979-0.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-307-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешняя ссылка