Эдвард Тешмейкер Буск - Edward Teshmaker Busk
Лейтенант Эдвард Тешмейкер Буск, Лондонские инженеры-электрики. RE (T) (8 марта 1886 - 5 ноября 1914) был английский пионер раннего проектирования самолетов и создатель первого полноразмерного эффективного и стабильного самолета.
Он был сыном Томаса Тешмейкера Буска (1852–1894) и Мэри Буск, урожденной Акворт (1854–1935), из Хермонгеров, Раджвик, Сассекс. После получения диплома с отличием по механике в Кембридж в июне 1912 года он стал помощником инженера на только что созданном Королевском авиационном заводе в Фарнборо, позже Royal Aircraft Establishment. Здесь он уделял много времени математика и динамика устойчивого полета.
В первые годы полетов с двигателями стабильность, присущая самолету, была самым важным качеством. Буск поднял свои теории в воздух и опробовал их на практике. В 1913 году эта работа была использована в R.E.1 (Reconnaissance Experimental), объявленном первым по своей сути стабильным самолетом, и привела к разработке B.E.2c.
Замечательной особенностью этой конструкции было то, что не было ни одного устройства, которое могло бы обеспечить стабильность. Устойчивость стала результатом детального проектирования каждой части самолета с должным учетом ее отношения к другим частям в воздухе и их влияния на них. Веса и площади были расположены таким образом, чтобы в большинстве условий машина могла самостоятельно исправиться.
Буск погиб 5 ноября 1914 г. во время экспериментального полета в B.E.2 который загорелся на равнине Лаффанс (ныне аэродром Фарнборо), недалеко от Олдершота, в результате чего он погиб.[1] Он был похоронен в Военное кладбище Олдершот с полными воинскими почестями.[2]
Фредерик Ланчестер писал в 1916 году:[1]
Г-н Буск сочетал в себе исключительные способности экспериментатора и очень глубокое знание своей работы; он в значительной степени отвечал за проектирование и строительство многих инструментов и устройств, которые оказались самой полезной при разработке современной [летающей] машины.
Гений Буска и его отвага были отмечены посмертным вручением Золотой медали Авиационное общество Великобритании, и среди множества писем с соболезнованиями, полученных его матерью, было одно от короля Георга V.
Его младший брат, Ханс Акворт Буск (р. 1894), пропал без вести 6 января 1916 года, его в последний раз видели летавшим на тяжелом бомбардировочном самолете против турок в Галлиполи. Их обоих пережила мать Мэри Буск (урожденная Акворт, 1854-1935), автор биографии двух своих сыновей, погибших во время полета.[3] сестра Мэри Агнес Доротея Морс (1888–1960) и брат Генри Гулд Буск (1890–1956).
Мемориалы
- Буск Кресент, Фарнборо.
- Мемориал Буск, R.A.E. Фарнборо, небольшой пруд с лилиями и фонтан с мемориальной доской.
- Церковь Святой Троицы, Раджвик.
- Студенческая программа Буска по аэронавтике в Кембриджском университете
Рекомендации
- ^ а б Ланчестер, Фредерик Уильям (1916). Самолет в войне. Лондон: Констебль и компания Limited. п. 165.
- ^ Запись в CWGC
- ^ Буск, Мэри. E.T. Буск: пионер полета, с короткими воспоминаниями Х.А. Буск командир звена, R.N.A.S. (1925, первое изд.). Лондон: Джон Мюррей.
- Хансакер, Джером К. Динамическая устойчивость самолетов, ВМС США и Массачусетский технологический институт
- Cross & Cockade International, Том 14 - 1983, номер 3. Э. Т. Буск, Безвозвратная потеря: Марвин Л. Скелтон