Классические ВВС - Classic Air Force

Классические ВВС

Формирование	2012
Основатель	Майк Коллетт
Растворенный	2016
Тип	Некоммерческая организация
Место расположения	Ковентри аэропорт
Ключевые люди	Тим Скит - председатель Майк Коллетт - Доверительный управляющий Дэвид Блэкберн - Попечитель Алан Уокер - Попечитель
Интернет сайт	www.classicairforce.com[мертвая ссылка ]
Ранее назывался	Классический рейс Air Atlantique

Классические ВВС был благотворительным^[1] организация по консервации самолетов, расположенная в Ковентри, западное Средиземье. Специализируясь на классических самолетах периода между концом Вторая мировая война и закрытие Холодная война, он сохранил - по возможности, в летном состоянии - известные и редкие самолеты того периода. CAF был публичным лицом The Classic Aircraft Trust, который был основан в 2012 году специально для управления сохранением и музейной деятельностью. Classic Air Force закрылся в начале 2016 года.^[2]

В период с марта 2015 года по февраль 2016 года основной площадкой организации был аэропорт Ковентри (Багинтон), в котором размещались основные объекты обслуживания и восстановления, а также большая часть летного парка. Ранее (с 2013 по март 2015 года) основная площадка находилась в Ньюки.

Classic Air Force закрыла свой музей Ковентри в октябре 2015 года, и с тех пор флот выставлен на продажу. Classic Air Force сохраняет ангар в аэропорту Ковентри для обслуживания своего флота во время продажи.

История

Classic Air Force был продолжением Classic Flight, который сам по себе был развитием Air Atlantique. Первоначально созданная как операция воздушного такси в 1969 году, компания приняла бренд Air Atlantique в 1977 году, когда она начала чартерные перевозки с Дуглас DC-3s это должно было стать его подписью. В 2006 году производство классических самолетов превратилось в самостоятельное целое с созданием самолета Air Atlantique Classic Flight.

В 2012 году было решено подать заявку на получение благотворительного статуса, чтобы разрешить сохранение исторических и редких самолетов после срока службы его основателей. Был создан Classic Aircraft Trust, и именно он руководил операцией. Доверие заключило договор аренды на большой участок земли в Аэропорт Ньюки-Корнуолл Aerohub растет. Большая часть самолетов Classic Flight была передана в благотворительный фонд, и было получено несколько дополнительных машин.

Сайт Newquay был открыт как музей авиации 31 марта 2013 года и закрыт в течение марта 2015 года.

Операции

Глостер Метеор Т.7 G-BWMF на Королевская Международная Авиа Тату в 2013

Большинство бывших самолетов Classic Air Force все еще летают, но уже проданы или ожидают продажи. До конца сезона 2015 года самолет регулярно участвовал в авиашоу и авиашоу по Великобритании.

Трест также выполнял прогулочные полеты для представителей общественности в de Havilland Dragon Rapide и Персиваль Проктор, а также пилотажный полеты в de Havilland Canada DHC-1 Бурундук. В мае 2015 года парк увеселительных полетов пополнился новым типом самолетов: de Havilland Dove, более известный как Девон в королевские воздушные силы (RAF) сервис.^[3][4]

С 2012 по 2013 год основная база находилась в Ковентри аэропорт который в первую очередь был местом обслуживания и восстановления организации, но с апреля 2014 года он также был открыт для публики по выходным с бесплатным входом. Хотя это место в принципе было рабочей зоной, два самолета со статическим дисплеем были открыты для посещения. Это были Авро Шеклтон и Хоукер Сиддели Нимрод. Ковентри был единственной базой, используемой Air Atlantique и Classic Flight - операции переехали в Ньюквей только после рождения Classic Air Force в 2012 году.

В период с 2013 по март 2015 года основная база была переведена в Аэропорт Ньюки-Корнуолл, в ангаре 404 площадью 70 000 квадратных футов, способном вместить 25 самолетов треста. Ранее в ангаре размещались три РАФ. Хоукер Сиддели Нимродс. Музей открылся 31 марта 2013 года и был открыт для публики с апреля по октябрь. В меньших по размеру зданиях располагались большая демонстрация моделей, книжный магазин, кафе, сувенирный магазин и другие экспозиции и мероприятия, связанные с авиацией.

Однако в начале марта 2015 года он объявил, что переезжает в наземную часть аэропорта Ньюквей, поэтому летные самолеты были возвращены в Ковентри. Во второй половине марта было объявлено, что секция Ньюквей должна быть закрыта в течение 2015 года, а определение основной базы было перенесено обратно в Ковентри. Компания Classic Air Force начала операции на первоначальной базе Ковентри 2 мая 2015 года, когда у них было специально организованное авиашоу под названием «Авиабаза поднимается в воздух».

Летом 2015 года было объявлено, что основатель Майк Коллетт должен уйти на пенсию и что Classic Air Force будут закрыты с продажей всех самолетов и объектов траста к началу 2016 года.^[5]

В качестве благотворительной организации траст собрал большую часть своих денег от посетителей музея, а также от взносов за членство в классических ВВС. Была команда волонтеров, в роли которых входили инженеры и пилоты.

Флот

Дуглас C-47 Дакота G-AMPY

DH Dragon Rapide G-AIDL

Авро Энсон G-VROE взлетая с Халлавингтон аэропорт в 2005 году

Метеор, Веном и Реактивный провост в RAF Cosford в 2011

Трест управлял флотом из более чем 30 послевоенных самолетов, некоторые из которых выставлены на продажу:

Летающий

Летные самолеты, которые базировались в Ковентри. - = где они сейчас

• 1 х Auster Autocrat - G-JAYI - продается^[6]
• 1 х Авро Энсон - G-VROE - теперь годен к полету^[7]
• 1 х Крисли Супер Эйс - Г-АКВФ^[8]
• 1 х де Хэвилленд бурундук - G-APLO^[9]
• 1 х de Havilland Dove - G-DHDV^[10]
• 3 х de Havilland Dragon Rapide - G-AGTM, G-AIDL и G-AKRP Все теперь летные^[11]
• 1 х де Хэвилленд Вампир - G-HELV Готовность к полетам в Иордании^[12]
• 2 х де Хэвилленд Веном - G-DHVM и G-VENM Оба выставлены на продажу в Ковентри.^[13]
• 2 х Дуглас Дакота - G-AMPY и G-ANAF Летная годность^[14]
• 2 х Английский Electric Canberra - G-BVWC Восстановлен в Донкастере^[15]
• 2 х Глостер Метеор - Г-ЛОСМ - для продажи в Ковентри и G-BWMF - в Америке^[16]
• 1 х Персиваль Пембрук - G-BXES - теперь годен к полету^[17]
• 1 х Персиваль Прентис - G-APJB - продается^[18]
• 1 х Персиваль Проктор - G-AKIU - продается^[19]

Ранее на техническом обслуживании в Ковентри

• 1 х Шотландский Авиационный Твин Пионер - G-APRS^[20]

Статический дисплей в Ковентри

• Хоукер Сиддели Нимрод - XV232^[21]

Бывший статический дисплей в Ньюки

• Примечание: все самолеты, в настоящее время сданные в аренду Корнуоллский центр авиационного наследия.
• 1 х BAC One-Eleven - G-BGKE^[22]
• 1 х Английский Electric Canberra - G-CDSX^[23]
• 2 х Хоукер Хантер - WT722 и WB188^[24]
• 1 х Хоукер Си Хок - WV798^[25]
• 1 х Хоукер Сиддли Харриер - XV753^[26]
• 1 х Vickers Varsity - WL679^[27]
• 1 х Vickers VC10 - ZA148^[28]
• 1 х de Havilland Sea Devon - G-SDEV / XK895^[29]

Хранится

• 3 х de Havilland Dove - (G-BWWC, G-BWFB, G-ARHW)^[30]

Рекомендации

1. "The Classic Aircraft Trust: UK Charity 1146379".
2. «Классические ВВС о нас». Архивировано из оригинал 23 февраля 2015 г.. Получено 2 августа 2014.
3. «Развлекательные полеты». Архивировано из оригинал 23 февраля 2015 г.. Получено 29 июля 2014.
4. «Высший пилотаж». Архивировано из оригинал 16 декабря 2013 г.. Получено 29 июля 2014.
5. http://www.fightercontrol.co.uk/forum/viewtopic.php?f=287&t=118658
6. «Аустер Автократ». Архивировано из оригинал 8 августа 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
7. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 июля 2015 г.. Получено 29 июля 2014.
8. "Chrislea Super Ace". Архивировано из оригинал 29 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
9. "де Хэвилленд Бурундук". Архивировано из оригинал 29 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
10. "де Хэвилленд Дав / Девон". Архивировано из оригинал 29 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
11. "Де Хэвилленд Драгон Рапид". Архивировано из оригинал 8 августа 2014 г.. Получено 30 июля 2014.
12. "Де Хэвилленд Вампир". Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.
13. "Де Хэвилленд Веном". Архивировано из оригинал 29 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
14. "Дуглас DC-3 Дакота". Архивировано из оригинал 30 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
15. "Английский Электрик Канберра". Архивировано из оригинал 30 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
16. «Глостер Метеор». Архивировано из оригинал 5 октября 2013 г.
17. "Персиваль Пембрук". Архивировано из оригинал 30 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
18. "Персиваль Прентис". Архивировано из оригинал 30 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
19. "Персиваль Проктор". Архивировано из оригинал 30 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
20. "Твин Пионер". Архивировано из оригинал 29 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
21. "Хоукер Сидделей Нимрод". Архивировано из оригинал 29 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
22. «БАК 1-11». Архивировано из оригинал 29 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
23. "Английский Электрик Канберра". Архивировано из оригинал 30 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
24. "Хоукер Хантер". Архивировано из оригинал 30 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
25. "Хоукер Си Хок". Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
26. "Хоукер Сиддли Харриер". Архивировано из оригинал 9 апреля 2015 г.. Получено 29 июля 2014.
27. "Vickers Varsity". Архивировано из оригинал 8 сентября 2015 г.. Получено 29 июля 2014.
28. «Виккерс VC10». Архивировано из оригинал 18 сентября 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
29. «Наш Самолет». Корнуоллский центр авиационного наследия.
30. "де Хэвилленд Дав / Девон". Архивировано из оригинал 29 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.