Железнодорожный вокзал Камберуэлл (Англия) - Camberwell railway station (England)

Camberwell
Camberwell Railway Station, Camberwell Station Road.jpg
Бывшее здание вокзала в 2016 году
Место расположенияCamberwell
Местная властьСтоличный округ Камберуэлл
Количество платформ4[1]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЛондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Ключевые даты
6 октября 1862 г.Открыт
3 апреля 1916 г.Закрыто для пассажиров
18 апреля 1964 г.Закрыт для всего движения
Дополнительная информация
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Camberwell это закрытый вокзал в Camberwell, Южный Лондон, Англия. Станция открылась в 1862 году, но была закрыта для пассажиров в 1916 году и закрыта для движения в 1964 году. В последние годы возникла возможность повторного открытия станции.

Открытие и закрытие

Станция Camberwell была открыта 6 октября 1862 г. Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LC&DR) как часть амбициозной компании "Городской филиал "от Херн Хилл до Блэкфрайарс. Он был построен на путепровод с входом на уровне улицы. 1 мая 1863 года название было изменено на Camberwell New Road. Первоначально станция имела две обращенные друг к другу платформы, но была расширена до четырех линий с добавлением линий центрального острова, при этом дополнительные линии открылись 1 января 1866 года. сигнальная коробка построен на северной оконечности острова в конце 1890-х гг. Включен в список II степени.

В октябре 1908 г., после смены руководства в 1899 г. на объединенную Юго-Восточная и Чатемская железная дорога, его название вернулось к Camberwell. Как и на многих других лондонских станциях во время Первая Мировая Война из-за ограничений военного времени 3 апреля 1916 года она была закрыта для движения пассажиров. Перед началом войны количество пассажиров на станции сократилось из-за того, что в этом районе начали курсировать электрические трамваи. Он оставался в эксплуатации для грузовых перевозок до 18 апреля 1964 года.[2]

Современное использование

Сегодня оригинальное здание вокзала, расположенное на западной стороне Camberwell Station Road, переоборудовано в гараж для механиков. На уровне пути от двух боковых платформ не осталось ничего, кроме небольших фрагментов разрушенного островная платформа все еще видны. Товарный двор сейчас занимает жилой комплекс.

Станция Кэмбервелл упоминается в фильме 1956 года. Прогресс рядового как хорошее место, чтобы сойти с поезда и не платить за проезд. Это было похоже на рабочую станцию, несмотря на то, что она закрылась почти за 40 лет до того, как был снят фильм.

Возможное повторное открытие

Станция была рассмотрена Британская железная дорога для открытия в рамках Thameslink маршрут в 1980-х вместе с Southwark Park и Walworth Road.[3]

В 2002 году исследование, проведенное железнодорожным экспертом Ником Александером, пришло к выводу, что «следует рассмотреть возможность строительства станции, расположенной на территории старой станции Кэмбервелл, если этот вариант будет рассматриваться в будущем».

В июне 2014 г. Транспорт для Лондона (TfL) введен в эксплуатацию Стир Дэвис Глив провести технико-экономическое обоснование для рассмотрения возможности повторного открытия Camberwell и Walworth железнодорожные станции на линии, где поезда ходят без остановок между Loughborough Junction или же Дания Хилл и Слон и Замок. Исследование пришло к выводу, что вновь открытая станция Camberwell может обслуживать поезда с 8 или 12 вагонами, но может потребоваться полная реконструкция. Стоимость станции на 12 машин составит 27,5 млн фунтов (на 20,7 млн ​​фунтов дешевле, чем в Walworth). 40% стоимости приходилось на восстановление четырех мостов.[4]

В декабре 2015 года TfL объявила, что предложенная Расширение линии Bakerloo будет следовать по маршруту через Old Kent Road к Льюишам, а не через новую станцию ​​метро в Camberwell и Пекхэм в то же место назначения.[5] В марте 2016 года сообщалось, что Мэр Лондона Борис Джонсон поняли, что расширение линии Бейкерлоо не решило проблемы плохого железнодорожного сообщения в Камберуэлле, добавив, что TfL изучает вопрос о повторном открытии железнодорожной станции Камберуэлл в консультации с заинтересованными сторонами, включая Лондонский боро Саутварк и Лондонский боро Ламбет, и что первоначальные технико-экономические обоснования показывают, что на этом участке можно будет построить современную станцию, если расписание может быть изменено с учетом Кэмбервелл в качестве дополнительной остановки.[6][7]

В июне 2017 года Стир Дэвис Глив подготовил по заказу TfL отчет, в котором обсуждалась возможность повторного открытия станции в 2026 году с тремя будущими плотностями землепользования на трех уровнях эксплуатационного использования (четыре поезда с 8 вагонами в час, шесть поездов с 8 вагонами в час. в час и шесть поездов с 12 вагонами в час), чтобы дать в общей сложности девять сценариев. Он оценил капитальные затраты на станцию ​​на 8 автомобилей в 36,74 млн фунтов стерлингов и станцию ​​на 12 автомобилей в 38,50 млн фунтов стерлингов. Его анализ пользователей транспорта пришел к выводу, что ни один сценарий не принес чистой выгоды, потому что экономия времени в пути для пользователей станции Camberwell будет более чем компенсирована теми, кто едет в Лондон из более отдаленных мест. Он также пришел к выводу, что более широкое экономическое воздействие будет отрицательным и что увеличение стоимости земли в этом районе будет незначительным.[8] Анализ выгоды от времени на путь достижения ЦУР был основан на Мотт Макдональд сообщают, что пришли к аналогичным выводам, но пользователи вряд ли заметят стоимость времени в пути и что общее влияние открытия станции будет минимальным.[9]

В Лейбористская партия включал в свой манифест обещание провести кампанию за повторное открытие станции перед 2018 выборы в Лондонский городской совет Саутварка состоится в мае.[10]

В сентябре 2018 года TfL опубликовала стратегическое экономическое обоснование для изучения возможности восстановления станции. Он признал плохое транспортное сообщение в этом районе и то, что Национальная железная дорога Станция оказалась лучшей из восьми рассмотренных вариантов. Хотя он пришел к выводу, что повторное открытие станции только выиграет, его выводы были аналогичны отчету Стира Дэвиса Глива за 2017 год.[11]

В июле 2020 года станция была включена в список станций, находящихся на рассмотрении для открытия в рамках третьего раунда конкурса. Фонд новых станций схема.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Лондонский железнодорожный атлас, 4-е издание, стр.39
  2. ^ Subterranea Britannica: SB-сайты: станция Camberwell
  3. ^ Картер, Рита (1 июля 1985 г.). Новости Темзы. Телевидение Темзы.
  4. ^ Стир Дэвис Глив (18 июля 2014 г.). Отчет станций Южного Лондона (Станции Кэмбервелл) (Отчет).
  5. ^ «Расширение линии Бакерлоо для улучшения транспортного сообщения на юге Лондона к 2030 году» (Пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 17 декабря 2015.
  6. ^ «Заброшенная станция Камберуэлл может быть вновь открыта через 100 лет, чтобы решить" путевые невзгоды'". 17 апреля 2017.
  7. ^ "TfL" расследует "открытие заброшенной станции Camberwell". 7 марта 2016. Архивировано с оригинал (Архивная копия) 14 апреля 2016 г.. Получено 30 марта 2016.
  8. ^ Стир Дэвис Глив (6 июня 2017 г.). Экономическая оценка реконструкции станции Кэмбервелл (отчет).
  9. ^ Мотт Макдональд (6 сентября 2017 г.). Открытие станции Камбервелл (отчет).
  10. ^ https://d3n8a8pro7vhmx.cloudfront.net/labourclp352/pages/707/attachments/original/1521723993/Southwark_manifesto_2018_compressed.pdf?1521723993
  11. ^ "Бизнес-кейс станции Кэмбервелл". Транспорт для Лондона. Получено 14 января 2019.
  12. ^ "Реверс: пятьдесят заброшенных железнодорожных линий на пути к открытию". Времена. 1 июля 2020 г.. Получено 1 июля 2020.

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Walworth Road
Линия открыта, станция закрыта		 Лондон, Чатем
И Дуврская железная дорога
Городской филиал		 Loughborough Junction
Линия и станция открыты

Координаты: 51 ° 28′25 ″ с.ш. 0 ° 05′52 ″ з.д. / 51,4736 ° с.ш.0,0977 ° з. / 51.4736; -0.0977