Buffalo Airways - Buffalo Airways

Buffalo Airways
Buffalo Logo.png
DC-3 на озере Колвилл 2.jpg
ИАТАИКАОПозывной
J4BFLБУФФАЛО
Основан13 мая 1970 г.
AOC №5319[1]
КонцентраторыЙеллоунайф: аэропорт
Вторичные концентраторыХей-Ривер / Мерлин Картер: аэропорт
Размер флота57 + 2,[2] + 1[3]
Материнская компанияBuffalo Airways Limited
Штаб-квартираХей-Ривер, Северо-Западные территории, Канада
Ключевые людиДжо Макбрайан (президент)
Интернет сайтhttp://www.buffaloairways.com/
"Баффало Джо"

Buffalo Airways семейный авиакомпания основанный в Йеллоунайф, Северо-западные территории, Канада, создана в 1970 году. Компания Buffalo Airways была основана Бобом Гучи.[4][5] и позже продан одному из своих пилотов, Джо Макбрайану (он же «Баффало Джо»). Обслуживает чартерных пассажиров, чартерных грузов, пожаротушение и топливные услуги, а также ранее выполнявшиеся регулярные пассажирские перевозки. Его основная база находится на Йеллоунайф: аэропорт (CYZF). Он имеет две другие базы в Хей-Ривер / Мерлин Картер: аэропорт (CYHY) и Региональный аэропорт Ред-Дир (CYQF). В красный олень база - это основной склад и объект обслуживания.[6] Авиакомпания также является предметом История телесериал Ледяные пилоты СЗТ. Девиз компании: Ваш переход на север.

Швейная компания, телешоу и СМИ

В 2007 году Buffalo Airways начала производить линию одежды, в которую вошли футболки, худи и шляпы. С введением Canwest Global (сейчас же Shaw Media ) Телевизионное шоу Ледяные пилоты СЗТ, Buffalo расширила свою компанию по производству одежды, представив более 30 продуктов, и запустила веб-сайт с полным спектром услуг под названием BuffaloAirWear.com. Шоу, которое продюсирует Омнифильм Развлечения и показан в истории, описывает повседневные операции в Buffalo Airways.[7][8]

Бывший Buffalo Airways C-GTXW C-46A в Норман Уэллс аэропорт
Баффало школа авиации флота Кэнак
База Йеллоунайф компании Buffalo Air

В 2011 году Buffalo Airways участвовала в воссоздании исторического Разрушители плотин рейды Второй мировой войны, летающие миссии, с собственным самолетом и пилотами. Buffalo уронил инертную копию Прыгающая бомба "Содержание" из их Дуглас DC-4. Проект был задокументирован в телешоу. Дамбустеры снова летают в Канаде, Дамбустеры: Создание прыгающей бомбы в Великобритании и Новая звезда сезон 39 серия "Бомбардировки гитлеровских плотин "в США. Кадры из-за кадра также снимались в Ледяные пилоты СЗТ 3 сезон 2 серия шоу «Дамбустеры».[9][10][11][12][13][14]

В 2012, Арктик Эйр В канадской авиационной драме ангар Buffalo Airways использовался в качестве фона для сцен шоу. Во время осмотра ангара Buffalo Airways, проведенного операционным директором Майки МакБрайаном, он объяснил, как в телешоу использовался брезент для прикрытия знаков различия Buffalo Airways.[15]

27 июля 2012 г. Брюс Дикинсон, солист группы Железная Дева, взлетел из Эдмонтон в Йеллоунайф с Buffalo Airways. 28 июля Дикинсон, имеющий лицензия пилота авиатранспорта, прилетел Дуглас DC-3 в Йеллоунайф и провел день в качестве приглашенной звезды в эпизоде ​​пятого сезона.[16]

В августе 2019 года владелец Джо Макбрайан стал членом Орден Северо-Западных территорий в честь его работы в авиации.[17][18]

Буффало Эйр Экспресс

Buffalo управляет курьер обслуживание как Buffalo Air Express, которое началось в 1982-1983 годах. Он предлагает услуги на всей территории Северо-Западных территорий (СЗТ) и Северная Альберта. Совместно с Global Interline Network он может осуществлять доставку по всему миру с баз в Йеллоунайф, Эдмонтон и Хей-Ривер.[19][20]

Пожаротушение

Первый DC-3, купленный «Баффало Джо»
Buffalo Airways C-54 (DC-4) разгрузка в Кембридж Бэй аэропорт

По контракту с правительством СЗТ Buffalo Airways эксплуатирует и обслуживает самолеты, используемые в тушение пожаров с воздуха программа. Самолеты включают в себя как птичьи собаки, так и водные бомбардировщики. Водным бомбардировщикам помогают небольшие летательные аппараты, известные как "птичьи собаки", которые используются для обнаружения лесных пожаров, а также для управления водными бомбардировщиками во время операций.

Современные водные бомбардировщики включают восемь самолетов-амфибий. Воздушный Трактор 802 Fireboss и два специально переоборудованных Локхид L-188 Электра. Самолеты Bird Dog включают Гольфстрим / Роквелл 690, а Бук Кинг Эйр.[20][21][22][23]

Ранее использовавшиеся самолеты включают амфибию. Canadair CL-215, Дуглас C-54 / DC-4, и Canso ПБЯ-5.

Авиационная школа Буффало

Авиационная школа Буффало предлагает инженер по обслуживанию самолетов программа и несколько других курсов. В соответствии с Транспорт Канады списков, в нем три самолета, два - одномоторные с неподвижным крылом, один Чемпион Aeronca и Флот Кэнак, третий вертолет - это Робинзон R22. На веб-сайте Buffalo также есть Колокол 206 вертолет и Бук 90 King Air.[2][21]

Направления

Авиакомпания выполняла регулярные пассажирские перевозки между Хей-Ривер и Йеллоунайф с августа 1986 года по ноябрь 2015 года. Однако из-за приостановки движения Сертификат эксплуатанта Регулярное обслуживание было заменено в декабре 2015 года, когда компания зафрахтовала самолет для выполнения рейса. Чартерное сообщение было отменено 24 декабря. По состоянию на весну 2019 года Buffalo не возобновил обслуживание пассажиров и в настоящее время не имеет обученных бортпроводников, что делает обслуживание пассажиров маловероятным в ближайшем будущем. С 1986 по 2015 год он перевез более 186 тысяч пассажиров.[22][23] Регулярные грузовые перевозки из Йеллоунайфа в Делайн, Форт Доброй Надежды, Норман Уэллс, и Тулита по контракту с Правительство Северо-Западных территорий. Услуга также включает трансфер до аэропорта и медицинский трансферный автобус. Buffalo также предлагает чартеры своих пассажирских самолетов по всей Канаде, а также грузовые чартеры.[24]

Флот

По состоянию на август 2019 г. Транспорт Канады Флот насчитывал 57 самолетов, еще два самолета были зарегистрированы в Авиационной школе Буффало.[2] Кроме того, США Федеральная авиационная администрация имел один самолет, зарегистрированный на Buffalo Airways USA.[3]

Флот Buffalo Airways
СамолетКоличество самолетовВариантыПримечания
Воздушный трактор8AT-802
Бичкрафт Трэвел Эйр195птица собака
Бичкрафт Барон295-C55, 95-D55птица собака, используется для обнаружения пожаров и ведения водные бомбардировщики[25]
Бичкрафт Кинг Эйр765-A90 100 и A100птица собака
Canadair CL-2153 Водные бомбардировщики
Cessna 3101310Q
Curtiss-Wright C-46 Commando2C-46D, C-46FГруз, C-FAVO & C-GTPO (C-GTXW списана в 2015 году)
Дуглас C-47 Skytrain1С-47АПассажир /груз /комби, колеса и колесные лыжи, не указанные на сайте Buffalo
Дуглас C-54 Skymaster16С-54А, C-54E, C-54GРанее использовался для груз и тушение пожаров с воздуха. Вышел на пенсию в пользу использования Electras.[26] По состоянию на февраль 2018 года компания Buffalo выставила на продажу одиннадцать.[27]
Дуглас DC-36DC-3C, DC3C-S1C3GПассажир /груз /комби. Колеса и колесные лыжи. Один самолет, который участвовал в D-Day (C-FDTD), восстановлен в сериале Plane Savers YouTube, принадлежащий Майки Макбрайану, а не Buffalo.
Дуглас DC-61DC-6B-STКачели DC-6. Сделано 1 из 2; выжил только один. Попечитель Банка Юты последний зарегистрированный владелец в США. Куплено Buffalo Airways[28][29][30] и переправлен в Хей-Ривер 20 июня 2013 г.[31] По состоянию на август 2019 года самолет не был зарегистрирован в Канаде - (ранее N434TA) - хранится в Hay River.
Флот Кэнак1Флот 80 CanuckАвиационная школа Буффало, самолет вернулся в летное состояние летом 2020 года.
Gulfstream 690 / Rockwell 6902690CПтица Собака

Не указано на веб-сайте Buffalo

Локхид L-188 Электра8L-188A, L-188CГруз и транспортировка наливного топлива, а также тушение пожаров с воздуха (водные бомбардировщики), 4 Active; 2 преобразованы в водные бомбардировщики и 2 используются в качестве грузовых судов, 4 - в неактивном состоянии; 2 хранимых планера и 2 части самолета
Локхид Р-3 Орион1P-3AВодяной бомбардировщик; Buffalo Airways USA Inc - N922AU.[3][32] По состоянию на май 2019 года эксплуатируется AirSpray в Калифорнии.[33]
Робинзон R221R22 БетаАвиационная школа Буффало, вертолет

На веб-сайте Buffalo Airways перечислены Canso[34] и с 2013 года входит в список Транспорт Канады как принадлежащий Эксплуатирует Valley Air Services.[35]

KG330 (C-GWZS)

Этот DC-3 Buffalo Airways летал на День Д сбросить десантников Нормандия как часть 512 эскадрилья. KG330 осталось RAF Broadwell за Операция Тонга ровно в 23:15. Это было бы частью полета 'C', когда он пересекал Английский канал к его зоне падения. Точное место падения было 4,8 км от суши между Кабур и Уистреам к северу от сильно защищенного города Кан. Было бы отбросить 9-й парашютный батальон как часть 6-я воздушно-десантная дивизия. Его десантники были отправлены на уничтожение тяжелого береговая батарея и расположиться на канале между Каном и портом Уистреам. В береговая оборона ранее были успешно разбомблены 100 Авро Ланкастер бомбардировщики Бомбардировочная команда RAF. Видимость была хорошей, о пострадавших не сообщалось, самолет вернулся на базу в 03:35.[36][37][38]

Сертификат эксплуатанта

30 ноября 2015 года Transport Canada приостановила действие сертификата оператора авиакомпании Buffalo Airways, сославшись на низкий уровень безопасности полетов авиакомпании. Это запретило Buffalo Airways осуществлять коммерческие воздушные перевозки до тех пор, пока не будет доказано, что она способна постоянно соблюдать все правила безопасности.[39] Обслуживание обслуживалось зафрахтованным самолетом.[40] 12 января 2016 года лицензия была восстановлена.[41]

Несчастные случаи и происшествия

У Buffalo Airways девять несчастные случаи перечисленные Сеть авиационной безопасности, ни один из которых не погиб.[42] Помимо Сети по авиационной безопасности, было зарегистрировано еще два инцидента, расследованных Транспортным советом Канады. В Совет по безопасности на транспорте Канады (TSB) - независимое агентство, которое способствует повышению безопасности перевозок путем расследования происшествий на морском, трубопроводном, железнодорожном и воздушном транспорте.

  • 26 июня 1994 г. BFL526, Douglas C-47A (C-FROD), разбился при подходе к Форт Симпсон аэропорт, Северо-Западные территории из-за истощение топлива. Самолет выполнял грузовой рейс из г. Траут-Лейк: аэропорт. В то время на борту находились два экипажа; оба были ранены, и самолет был списан.[43][44]
  • 24 июля 2001 г., ТАНКЕР602, г. Консолидированный PBY-5A Canso C-FNJE поймал кончик крыла на озере Ситиджи (около 25 морские мили (46 км; 29 миль) к северу от Инувик ) во время тушения пожара и врезался в озеро. Другой самолет приземлился на озере и подобрал двух членов экипажа. Самолет вытащили из воды; сняты двигатели и другие ценные детали. Корпус, который был оставлен у озера, позже был извлечен Обществом реставрации самолетов Fairview и доставлен в Fairview, Альберта, где проходит реставрация.[45][46][47][48]
  • 28 августа 2002 г. BFL928, Douglas C-54E (C-GQIC), приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы на Дьявик аэропорт. Правое крыло оторвалось от самолета, который пролетел 1000 футов (300 м) по взлетно-посадочной полосе. Самолет загорелся и был списан. Двое членов экипажа отделались легкими травмами.[49][50]
  • 1 августа 2003 года самолет Douglas C-54G C-GBSK приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы на шахте Улу. В шасси рухнул, и крылья отделились от фюзеляж. Затем крылья загорелись, и фюзеляж свернул с правой стороны взлетно-посадочной полосы. Четверо членов экипажа не пострадали, но самолет списали.[51][52]
  • 25 мая 2004 года BFL326, загруженный Curtiss C-46D (C-FAVO), был серьезно поврежден в аэропорту Йеллоунайф во время руления на вылет. Компания сообщила, что хвостовое колесо вылетело за порог взлетно-посадочной полосы 09 (теперь взлетно-посадочная полоса 10) при повороте, чтобы выровняться с активной взлетно-посадочной полосой для взлета, погружаясь в зону мягкого гравия под углом 90 ° от осевой линии. Экипаж применил мощность, чтобы попытаться освободить застрявший самолет, что привело к боковой нагрузке на переборку хвостового колеса на станции 720, что привело к разрушению конструкции хвостового колеса в точках крепления фюзеляжа, а также к деформации основного фюзеляжа между станциями 615 и 633. В результате инцидента взлетно-посадочная полоса оставалась закрытой в течение примерно шести часов, пока самолет не был отремонтирован в достаточной степени для безопасного удаления. Хотя самолет был существенно поврежден, впоследствии он был отремонтирован и возвращен в боевую эксплуатацию с использованием секции, вырезанной из заброшенного планера. Everts Air Cargo Express, Фэрбенкс, Аляска; 42-96578 - Н4860В[53][54][55][56][57][58]
  • 5 января 2006 г.[59] BFL1405, Douglas C-54G (C-GXKN), вылетел Норман Уэллс аэропорт когда двигатель номер два загорелся и остановился. Экипаж попытался потушить пожар, но безуспешно. Пока оперение винт номер два, номер один тоже с оперением, осталось только два двигателя. Они вернулись в Норман Уэллс и совершили аварийную посадку, но самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и пролетел сквозь снег. Четверо членов экипажа не пострадали, но самолет списали, а носовую часть позже использовали для ремонта еще одного С-54. Пожар возник из-за утечки топлива.[60][61]
  • 29 декабря 2006 г. BFL129, Douglas C-54A (C-GPSH), потерпел крушение переднего шасси после выезда на взлетно-посадочную полосу при посадке на ледяную полосу на озере Карат вблизи Алмазный рудник Иерихона. Нос самолета упал на насыпь в конце взлетно-посадочной полосы, повредив носовую часть. Самолет перевозил 9000 литров дизельного топлива в топливных элементах, и некоторые из них вышли из строя, пролив часть топлива. Носовая часть, которую не удалось восстановить, была отремонтирована в июле 2007 года с помощью носовой части от C-54 C-GXKN.[62][63]
  • 5 марта 2012 года BFL1105, Lockheed L-188A Electra (C-FBAQ), приземлился в аэропорту Йеллоунайф, но не смог выдвинуть правое основное шасси. Самолет приземлился на левую и носовую опоры и нанес существенные повреждения гребным винтам номер три и четыре и крылу. Пятеро пассажиров на борту не пострадали.[64]
  • 9 ноября 2012 года BFL509, Curtiss C-46A (C-GTXW), приземлился в аэропорту Йеллоунайф, и когда он выехал на пересечение с взлетно-посадочной полосой 16/34, левые основные стойки шасси разрушились. Затем самолет остановился на левом крыле и получил значительные повреждения. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй. Причина аварии заключалась в том, что молоток, застрявший между внутренней поперечной стойкой и скользящим элементом, привел к разрушению шасси.[65][66]
  • 19 августа 2013 года BFL168, Douglas DC-3C (C-GWIR), разбился по возвращении в аэропорт Йеллоунайф, Северо-Западные территории, в результате возгорания двигателя. Самолет выполнял пассажирский рейс из аэропорта Йеллоунайф в аэропорт Хей-Ривер. На борту самолета находились 24 человека, из них трое - члены экипажа. Погибших нет, но самолет списан.[67][68] Последующее расследование определило причину - усталостную трещину в цилиндре двигателя, отказ насоса флюгирования гребного винта и перегрузку самолета.[69]
  • 25 сентября 2015 г. BFL525, Curtiss C-46A (C-GTXW), переключился на Deline аэропорт после проблем с двигателем, где произошла авария посадка с повышением передачи. Хотя самолет был списан, четыре члена экипажа не пострадали. Первоначальное расследование, проведенное Buffalo Airways, показало, что откачал масляный насос на двигателе номер два.[70][71]
  • 3 мая 2019 года у BFL169, Douglas DC-3 (C-GJKM) отказал двигатель, и он совершил вынужденную посадку возле Хей-Ривер. Как сообщает Совет по безопасности на транспорте Канады, самолет покинул Хей-Ривер незадолго до 8:00 в пятницу, когда к юго-востоку от аэродрома вышел из строя двигатель. Доска безопасности сообщила, что на борту находились два экипажа. Оба не пострадали. Планер остается в Хей-Ривер без крыльев и хвостового оперения, ожидая окончательного решения от Buffalo Airways относительно ремонта.[72]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Транспорт Канады (2019-08-30),Службы гражданской авиации (CAS) AOC. wwwapps.tc.gc.ca.
  2. ^ а б c "Канадский регистр гражданских самолетов: результат быстрого поиска для Buffalo Airways". Транспорт Канады. Получено 2016-01-16., "Канадский регистр гражданских самолетов: результат быстрого поиска для авиационной школы Буффало". Транспорт Канады. Получено 2016-01-16.
  3. ^ а б c «Реестр FAA - Самолет - Запрос N-номера». registry.faa.gov. Получено 2017-12-28.
  4. ^ «Как догнать человека, который отказался умирать». Глобус и почта. Получено 2016-02-20.
  5. ^ «Рассказ пилота Боба Гучи о том, как он выжил почти два месяца в сурово холодной пустыне до своего спасения». Национальная почта. Получено 2016-02-20.
  6. ^ Аэропорт снимается в реальности
  7. ^ BuffaloAirWear.com. "Дома". BuffaloAirWear.com. Получено 2017-12-28.
  8. ^ «Ледяные пилоты СЗТ». Ледяные пилоты СЗТ. Получено 2017-12-28.
  9. ^ Историческое телевидение, Дамбустеры снова летают В архиве 2012-03-19 в Wayback Machine (по состоянию на август 2011 г.)
  10. ^ The Telegraph (Лондон), «День, когда разрушители плотин вернулись ... в Канаду», Том Чиверс, 2 мая 2011 г. (по состоянию на август 2011 г.)
  11. ^ EAA, "Ice Pilots" помогают воссоздать "Dambusters" " В архиве 2012-03-30 в Wayback Machine, Хэл Брайан, 5 мая 2011 г. (по состоянию на август 2011 г.)
  12. ^ Канал 4, «Дамбустеры: создание прыгающей бомбы» (по состоянию на август 2011 г.)
  13. ^ PBS, WGBH, Nova, "Бомбардировка гитлеровских плотин". Дата обращения: 12 января 2012 г.
  14. ^ Историческое телевидение, Ледяные пилоты СЗТ: Сезон 3, Эпизод 2: Dambusters (дата обращения 11.11.2011)
  15. ^ Майки Макбрайан из Ice Pilots проводит экскурсию по ангару Buffalo Airways в Йеллоукинфе на северо-западе
  16. ^ «Первое путешествие рок-звезды». Архивировано из оригинал на 2013-06-03. Получено 2012-07-31.
  17. ^ Президент Buffalo Airways, директор YWCA NWT введен в Орден N.W.T.
  18. ^ Порядок получения справок для получателей СЗТ 2019
  19. ^ Дизайн, Majestech. "Буффало Эйр Экспресс". www.buffaloairexpress.com. Получено 2017-12-28.
  20. ^ а б Буффало Эйр Экспресс В архиве 1 января 2011 г. Wayback Machine в Buffalo Airways
  21. ^ а б Авиационная школа Буффало В архиве 1 января 2011 г. Wayback Machine
  22. ^ а б «До возвращения расписания Buffalo Airway в Йеллоунайф может потребоваться несколько месяцев». Концентратор. 2016-03-10. Архивировано из оригинал на 2016-03-13. Получено 2016-03-12.
  23. ^ а б "Buffalo Airways работает над восстановлением пассажирских перевозок из Хей-Ривер в Йеллоунайф". Концентратор. 2016-02-03. Архивировано из оригинал на 2016-03-13. Получено 2016-03-12.
  24. ^ «Пассажирский сервис». Buffalo Airways.
  25. ^ «Тушение лесных пожаров - бомбометание». 2011-07-21. Архивировано из оригинал на 2011-07-21. Получено 2017-12-28.
  26. ^ .«Самолет Savers E26». Получено 2020-10-03.
  27. ^ ."Buffalo Airways Требуются и продаются". Получено 2020-09-20.
  28. ^ "НАК DC-6B S / T N434TA". Архивировано из оригинал в 2016-11-21. Получено 2016-01-30.
  29. ^ "Дуглас DC-6". www.ruudleeuw.com. Получено 2017-12-28.
  30. ^ «Расписания - Buffalo Airways Virtual». buffaloairwaysvirtual.com. Получено 2017-12-28.
  31. ^ "Регистрационные данные для N434TA (Buffalo Airways) DC-6B- - PlaneLogger". www.planelogger.com. Получено 2017-12-28.
  32. ^ «Баффало покупает P3». Пожарная авиация. Получено 2017-12-28.
  33. ^ "Самолет Savers E145". Получено 2020-10-11.
  34. ^ Консолидированный цех PBY-5A Canso
  35. ^ Канадский регистр гражданских самолетов: результаты поиска по истории
  36. ^ «Самолет Buffalo - ветеран D-Day». Архивировано из оригинал на 2015-09-24. Получено 2014-10-16.
  37. ^ Майки Макбрайан заставляет D-Day выпрыгивать из Buffalo Air DC-3
  38. ^ Молодой репортер: Дэй Дакота
  39. ^ «Transport Canada приостанавливает действие сертификата оператора авиакомпании Buffalo Airways». Получено 2015-12-07.
  40. ^ «Прекращение работы Buffalo Airways беспокоит нескольких клиентов в Северо-Западном Востоке, Нунавуте». CBC Новости. CBC / Радио-Канада. 2015-12-04. Получено 2015-12-09.
  41. ^ "Транспортная служба Канады восстановила лицензию Buffalo Airways". CBC News. 2016-01-12.
  42. ^ "Список сети авиационной безопасности для Buffalo Airways". Получено 2015-09-30.
  43. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  44. ^ КАДОРЫ отчет для Buffalo Air (BFL526)
  45. ^ КАДОРЫ отчет для Buffalo Air (Танкер 602)
  46. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  47. ^ Спасите Canso
  48. ^ Восстановление Canso идет хорошо
  49. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  50. ^ КАДОРЫ отчет для Buffalo Air (BFL928)
  51. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  52. ^ КАДОРЫ отчет для Buffalo Air (C-GBSK)
  53. ^ Сообщение TSB № A04W0102
  54. ^ КАДОРЫ отчет для Buffalo Air (BFL326)
  55. ^ "Фотографии: Фотографии самолета Curtiss C-46D Commando (CW-20B-2) | Airliners.net". www.airliners.net. Получено 2016-02-14.
  56. ^ "Buffalo Airways в Йеллоунайфе, июль 2006 г.". www.ruudleeuw.com. Получено 2016-02-14.
  57. ^ "Самолет N4860V (1942 г. Curtiss Wright C-46A C / N 30240). Фото Дитмара Шрайбера - ВАП (идентификатор фотографии: AC348318)". www.airport-data.com. Получено 2016-02-14.
  58. ^ "Curtiss - C-46 Commando (N4860V) Фотографии и фотографии самолетов - AirTeamImages.com". www.airteamimages.com. Получено 2016-02-14.
  59. ^ Отчет об авиационном расследовании A06W0002
  60. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  61. ^ КАДОРЫ отчет для Buffalo Air (BFL1405)
  62. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  63. ^ КАДОРЫ отчет для Buffalo Air (BFL129)
  64. ^ КАДОРЫ отчет для Buffalo Air (BFL1105)
  65. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  66. ^ КАДОРЫ отчет для Buffalo Air (BFL509)
  67. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  68. ^ КАДОРЫ отчет для Buffalo Air (BFL168)
  69. ^ Отчет об авиационном расследовании A13W0120
  70. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  71. ^ КАДОРЫ отчет для Buffalo Airways (BFL525)
  72. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности

внешняя ссылка