Голубая вода (ракета) - Blue Water (missile)

Голубая вода был британцем ядерная ракета на поле боя начала 1960-х годов, предназначенная для замены МГМ-5 Капрал, который устарел. Обладая примерно такой же ролью и дальностью действия, что и капрал, Blue Water была гораздо более простой ракетой, которую было значительно легче поддерживать в полевых условиях. Его рассматривали как замену капралу как в Великобритании, так и в других странах. НАТО операторы, особенно Германия и, возможно, Турция.

Ракета, поступившая на испытания в 1962 году, в целом прошла успешно и получила высокую оценку в отрасли.[1] Однако когда Германия купила MGM-29 Сержант вместо Blue Water, и казалось, что Турция поступит так же, правительство Великобритании решило отменить ее разработку вместо того, чтобы продолжать разработку ракеты, которая будет использоваться только их собственными силами.

Голубая вода было кодовое имя, присвоенное случайным образом Министерство снабжения на основе их Код Радуги система. Он был также известен как Красная роза в начале разработки.

История

Происхождение

В 1956 г. Капрал ракета была принята на вооружение Королевская артиллерия как поле битвы тактическая ядерная ракета. Эта ракета была на жидком топливе Таким образом, для медленной подготовки к запуску требуется большой конвой машин поддержки. Также требовалось постоянное командование в полете, но только с относительно низкой точностью. Также в Королевской артиллерии использовались Честный Джон ракета. Он был на твердом топливе и мог запускаться быстро, но был неуправляемым и имел только небольшую дальность.[2] Была очевидная потребность в ракете, которая сочетала бы в себе дальность действия Капрала, простоту использования и быструю реакцию Честного Джона, а также новую систему наведения с более высокой точностью.

В результате в 1958 г. Операционные требования для "оружия поддержки корпуса ближнего действия", которое было твердотопливный с автономное руководство и для запуска требуется только простое вспомогательное оборудование.[3][4] В нем также использовались преимущества уменьшающихся размеров и веса ядерных боеголовок, и поэтому требовалось лишь гораздо меньшее количество полезной нагрузки.[5] Также требовалось, чтобы система была переносной через стандарт РАФ Аргози транспортный самолет.[6] Как и у капрала, дальность полета была установлена ​​на отметке 55 миль (89 км).

В качестве Английский Электрический дивизии управляемого вооружения в Стивенэйдж были «приемными родителями» для развертывания Капрала в Великобритании, они были естественным выбором для управления разработкой его замены.[3][4]

Разработка

Подходящая боевая часть 10 килотонна начал разработку в Создание атомного оружия (AWRE). Под кодовым названием «Тони» это была британская версия американского языка. W44 Цеце первичный. В Научно-исследовательский и производственный центр по ракетному топливу и взрывчатым веществам (ПЕРМЕ ) разработал твердотопливный ракетный двигатель на основе успешных Кукушка изначально разработан для Черный рыцарь экспериментальная ракета. Двигатели были построены Bristol Siddeley Engines Ltd. Он давал тягу 1700 фунтов силы (7600 Н). Первоначальные испытания двигателя показали, что у него будет недостаточная мощность, и в 1959 году министерство снабжения заключило с Bristol Aerojet контракт на новую конструкцию.[7]

Первый испытательный автомобиль вылетел в 1960 г. из г. Aberporth[8] с последующими полномасштабными испытаниями на Woomera.[3][4]

Аннулирование

Первоначальные надежды на Blue Water были оптимистичными, рассматривая ее как НАТО - Широкая замена явно устаревшего капрала. Ожидаемым заказчиком был западногерманский Бундесвер, но были серьезные ожидания, что это станет стандартным оборудованием в НАТО.

В США заменой капрала стал Сержант. Сержант был на твердом топливе и в целом сравним с Blue Water, хотя он был более сложным и медленным в эксплуатации и, как и капрал, по-прежнему требовал поезда с полуприцепами.[9] Однако его обещали поставить в 1961 году. В 1960 году Западная Германия согласилась купить Sergeant, а не ждать Blue Water.[10] Поскольку это представляло другого крупного клиента Blue Water, а также вероятность того, что другие потенциальные клиенты, такие как Турция и Италия, затем последуют этому американскому пути, перспективы продаж Blue Water стали мрачными.[11]

Программа была отменена 10 августа 1962 года, так как правительство Великобритании, все еще желая приобрести ракету, больше не желало самостоятельно финансировать все затраты на разработку.[1] Общие затраты оценивались примерно в 32,1 миллиона фунтов стерлингов.[12] Дополнительное финансирование, уже выделенное для Blue Water, было направлено на ТСР-2. Это и другие подобные отмены в тот период были источником значительной критики в последующие годы.[12]

В то время предполагалось, что отмена также была результатом успешной программы, направленной на лучшую интеграцию RAF и армии. Программа, начатая в 1960 году, была направлена ​​на улучшение координации "воздух-земля", что позволило более эффективно использовать самолеты RAF в роли непосредственной поддержки. Blue Water была в значительной степени заменой дальнобойной артиллерии, роль, которую ВВС легко выполняли, пока эти самолеты были доступны армии на своевременной основе. Необходимость в ракетной артиллерии сменилась немедленным появлением летающей артиллерии.[13] Это предложение поддержано общественными комментариями на момент отмены; «В Европе уже есть много ядерного оружия, и что TSR.2 может прикрыть многие цели, которые армия задумала для Blue Water».[14]

Противоударный вариант с воздушным запуском

В ряде источников утверждается, что версия Blue Water была разработана для запуска с воздуха ТСР-2 штурмовик в противостояние роль нападения.[15] Совершенно секретные документы Минобороны с тех пор показывают, что запускаемая с воздуха версия Blue Water рассматривалась для разработки, но эта разработка явно так и не продолжилась.[16]

Описание

Эта ракета имела длину 25 футов (7,6 м) и весила 3000 фунтов (1400 кг). Фюзеляж имел цилиндрическую форму с заостренной носовой частью, без вздутия, необходимого для предыдущих ядерных боеголовок большого диаметра. Поверхности управления были небольшими и имели типичную для английского Electric форму: четыре задних плавника и четыре цельноповоротные рулевые поверхности в форме кинжала в средней части, индексированные под углом 45 ° к хвостовым плавникам.[17] Руководство было инерционный и после выравнивания перед запуском полностью автономен в полете.

В транспортер монтажная пусковая установка был изменен Bedford RL грузовик.[2][6] Дополнительное пусковое оборудование состояло из одной из первых электронных вычислительных машин, перевозимой в Land Rover вместе с выравниванием теодолит. Ракеты обычно должны были находиться под укрытием за несколько минут до запуска, после чего они должны были быть перемещены в исходное положение, а стабилизирующие домкраты под грузовиком помещены на место. Эти стартовые позиции были немедленно обследованы, чтобы быть ориентированными непосредственно на цель.[6]

Перед запуском стартовый компьютер был подключен к ракете с помощью шлангокабеля. Тот же теодолит использовался для юстировки бортовых гироскопов перед запуском, и в него были загружены настройки плана полета для ракеты. Затем управляющая ракета могла бы перейти к подготовке другой пусковой установки в пределах аккумулятор.[6] Только непосредственно перед пуском ракета была поднята на пусковую установку и затем произведена. Для управления каждой ракетой требовался очень небольшой экипаж из двух человек, не считая группы обследования батареи.[6]

Смотрите также

Примечания и ссылки

  1. ^ а б «Тактические ракеты 1962 года». Полет: 751. 8 ноября 1962 г. Несмотря на то, что она была общепризнана лучшей ракетой поддержки армии, разрабатываемой в западном мире.
  2. ^ а б «Честный Джон и пусковые установки Blue Water вместе». Полет: 704.2 ноября 1961 г.
  3. ^ а б c «Ракеты 1959 года». Полет: 510–511. 6 ноября 1959 г.
  4. ^ а б c «Тактические ракеты 1961 года». Полет: 703–704. 2 ноября 1961 г.
  5. ^ "Фарнборо авиашоу". Полет: 459. 16 сентября 1960 г.
  6. ^ а б c d е "Голубая вода". Полет: 657. 18 мая 1961 г.
  7. ^ Кларк, Боб (2012). Британская холодная война. История Press. п. 32. ISBN  9780752488257.
  8. ^ «Первый полет Голубой воды». Ежедневная почта. 25 апреля 1960 г. Впервые осуществлен успешный запуск Blue Water ... Стрельба прошла на ракетном полигоне Аберпорт на валлийском побережье на прошлой неделе.
  9. ^ «Сержант-электродинамика». Полет: 643–644. 23 апреля 1964 г.
  10. ^ «Германия покупает сержанта». Полет: 169. 5 февраля 1960 г.
  11. ^ «Голубая вода (отмена)». Полет: 210.9 августа 1962.
  12. ^ а б Майкл Мортимер (4 февраля 1965 г.). «Индустрия в темноте». Полет: 171–172. добился успехов в экспорте, несмотря на безразличие, если не враждебность, своих правительств
  13. ^ «Примечания и комментарии». Новый ученый: 343. 16 августа 1962 г.
  14. ^ Стоддарт, Кристан (2012). Потеря империи и поиск роли. п. 191. ISBN  9780230369252.
  15. ^ Вуд, Дерек (1986) [1975]. Проект отменен: катастрофа, связанная с британскими проектами брошенных самолетов (2-е изд.). Лондон: Джейн. п. 168. ISBN  0-7106-0441-6.
  16. ^ http://nuclear-weapons.info/images/tna-avia-65-1834-e45-1-p8-9.jpg
  17. ^ "Фарнборо авиашоу". Полет: 374.7 сентября 1961.