Блэкберн Сегрейв - Blackburn Segrave
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Август 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| B.1 Сегрейв | |
|---|---|
 | |
| Сегрейв II | |
| Роль | Туристический моноплан |
| Производитель | Blackburn Aircraft |
| Дизайнер | сэр Генри Сегрейв |
| Первый полет | 28 мая 1930 г. |
| На пенсии | 1938 |
| Положение дел | На пенсии |
| Количество построенных | 4 + 2 по Piaggio |
В Блэкберн B-1 Сегрейв был 1930-е годы Британский двухмоторный четырехместный туристический самолет постройки Blackburn Aircraft.
История
Самолет спроектирован автогонщик (и мировой рекорд наземной скорости держатель) Сэр Генри Сегрейв как двухмоторный четырехместный универсал моноплан. Деревянный прототип, назначенный Саро Сегрейв Метеор I был построен Сондерс Роу в Cowes. Опытный образец (зарегистрированный G-AAXP) впервые поднялся в воздух 28 мая 1930 г. Разработка была отложена из-за смерти конструктора 13 июня 1930 г. быстроходный катер авария. Самолет был продемонстрирован в Рим к Итальянский Министерством авиации и подписано лицензионное соглашение на производство самолета в качестве Piaggio Стр.12, хотя, похоже, было сделано только два. Из-за нехватки места в Коусе и из-за решения построить металл версии, два самолета построили Blackburn Aircraft в Аэродром Бро с обозначением Блэкберн, Калифорния. 18 Сегрейв. Blackburn изменил систему обозначений, и самолет стал Блэкберн B.1 Сегрейв.
Несмотря на туры по продажам вокруг Европа, самолет не заказывался, и был построен только один экземпляр. Это было завершено Блэкберном как Блэкберн CA.20 Сегрейв II протестировать новый сингл-лонжерон крыло.
Самолет
- Сегрейв Метеор (регистрация G-AAXP)
- После использования в качестве демонстратора он находился в частном использовании, пока не был снят с производства в Бро в 1932.
- Сегрейв I (регистрация G-ABFP)
- Первая металлическая версия использовалась Британской аэронавигационной компанией для кросс-Канал чартеры, затем проданные для частного использования; слом в Бро в 1934.
- Сегрейв I (регистрация G-ABFR)
- Используется компанией North Sea Aerial & General Transport Company до 1935, в основном как паром через Ривер Хамбер, когда он был продан Британский воздушный транспорт в Редхилл Аэродром. Он был выведен из употребления в 1938.
- Сегрейв II (регистрация G-ACMI)
- Первый полет он совершил 2 февраля 1934 года. Он использовался Blackburn для испытаний, пока не был демонтирован в Brough in 1935. Позже он был представлен Колледж Лафборо как учебный планер.
- Piaggio P.12
- Лицензионная версия, два построено.
Технические характеристики (Segrave I)
Данные из Blackburn Aircraft с 1909 года[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 3 пассажира
- Длина: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
- Размах крыльев: 39 футов 6 дюймов (12,04 м)
- Высота: 7 футов 9 дюймов (2,36 м)
- Площадь крыла: 230 квадратных футов (21 м2)
- Пустой вес: 2246 фунтов (1019 кг)
- Вес брутто: 3300 фунтов (1497 кг)
- Электростанция: 2 × де Хэвилленд Джипси III 4-цилиндровые рядные поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 120 л.с. (89 кВт) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 138 миль / ч (222 км / ч, 120 узлов)
- Крейсерская скорость: 112 миль / ч (180 км / ч, 97 узлов)
- Классифицировать: 450 миль (720 км, 390 миль)
- Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
- Абсолютный потолок: 17000 футов (5182 м)
- Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Джексон, 1968, стр. 327–328.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис.
- Джексон, А.Дж. (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00053-6.
- Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-Х.
- Блэкберн Сегрейв - Британский каталог самолетов