Блэкберн Блюберд - Blackburn Bluebird

L.1 Синяя птица
	Bluebird II (G-EBRE), 1928 год
Роль	Тренер
Производитель	Blackburn Aircraft
Первый полет	1924
Вступление	1928
На пенсии	1937
Произведено	1928 -1929
Количество построенных	20
Варианты	Блэкберн Блюберд IV

В Блэкберн L.1 Блюберд был Британский однодвигательный биплан легкий тренажер / турер с сиденьями бок о бок, построенный в небольших количествах Blackburn Aircraft в 1920-е гг.

Дизайн и развитие

В Синяя птица L.1 изначально был разработан как конкурент в Испытания легких самолетов Lympne в сентябре 1924 г. для маломощного двухместного автомобиля с двигателем 67 дюймов ³ (1100 куб. см). Блэкбернский дрозд трехцилиндровый радиальный двигатель. Bluebird был деревянным одноместным бипланом с складывающиеся крылья и был снабжен единственной бок о бок кабиной.^[1]

Хотя впервые полетел в 1924 году,^[2] Проблемы с двигателем, который не давал ожидаемой мощности, означал, что он не мог участвовать в соревнованиях 1924 года.^[3] Стало ясно, что машины, полученные в результате испытаний легких самолетов 1923 и 1924 годов, были слишком маломощными для серьезного использования. В Ежедневная почта спонсировал аналогичное соревнование в сентябре 1926 года, на этот раз позволив использовать более тяжелые и более мощные двигатели. Затем прототип Bluebird был оснащен Армстронг Сиддели Жене радиальный двигатель и двойное управление для входа в соревнования.^[1] Интерес к Bluebird после конкурса и его успех в 1926 г. Кубок Гросвенора победа в воздушной гонке привела к тому, что Blackburn произвела партию из 13 серийных самолетов, известных как L.1A Синяя птица II, которые были похожи на прототип, и еще семь модифицированных L.1B Синяя птица IIIс.^[4] Bluebird легла в основу цельнометаллического Блэкберн Блюберд IV.

История эксплуатации

Деревянные Bluebirds использовались в основном аэроклубами и активно использовались, но некоторые были быстро списаны, и только три из них выжили более четырех лет.^[5] Один Bluebird II был оснащен поплавками, а другой, прототип Bluebird III, был оснащен поплавком. АЦП Cirrus двигатель в качестве испытательного стенда для Bluebird IV.^[6] Последний деревянный Bluebird был уничтожен во время демонстрации тушения пожара в 1937 году.^[5]

Варианты

L.1 Синяя птица I: Прототип. Первоначально мощность 37 л.с. (28 кВт) Блэкбернский дрозд двигатель, позже переоборудованный мощностью 60 л.с. (45 кВт) Армстронг Сиддели Жене У меня радиальный двигатель и двойное управление.^[3]
L.1A Синяя птица II: Производство. Приведен в действие двигателем Genet II мощностью 80 л.с. (60 кВт). 13 построено.^[7]
L.1.B Синяя птица III: Измененная внутренняя структура. Один опытный образец и шесть серийных самолетов.^[8]

Операторы

объединенное Королевство

королевские воздушные силы

Технические характеристики (Bluebird II, III)

Blackburn Bluebird I Трехмерный чертеж из NACA-TM-289

Данные из Британские гражданские самолеты с 1919 г., Том 1 ^[9]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 22 футов 6 дюймов (6,86 м)
Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
Высота: 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
Площадь крыла: 237,5 квадратных футов (22,06 м²)
Пустой вес: 793 фунтов (360 кг)
Вес брутто: 1385 фунтов (628 кг)
Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Генет II 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 80 л.с. (60 кВт)
Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

Максимальная скорость: 88 миль / ч (142 км / ч, 76 узлов)
Крейсерская скорость: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 узлов)
Нагрузка на крыло: 5,83 фунт / кв. Фут (28,5 кг / м²)
Мощность / масса: 0,058 л.с. / фунт (0,095 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

^ ^а ^б Джексон 1974, стр. 208.
^ Тейлор 1989, стр. 157
^ ^а ^б Джексон, 1968, стр. 190–191.
^ Джексон 1974, стр. 209.
^ ^а ^б Джексон 1974, стр. 210.
^ Джексон, 1974, стр. 209–210.
^ Джексон 1968, стр. 250.
^ Джексон, 1968, стр. 253–254.
^ Джексон, 1974, стр. 210–211.