Аэропорт Орста-Волда, Ховден - Ørsta–Volda Airport, Hovden

Аэропорт Орста-Волда, Ховден

Ørsta – Volda lufthamn, Hovden
Ørsta Volda lufthamn Hovden.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAvinor
ОбслуживаетОрста и Волда
Место расположенияHovdebygda, Орста, Норвегия
ВысотаAMSL74 м / 243 футов
Координаты62 ° 10′43 ″ с.ш. 006 ° 04′33 ″ в.д. / 62,17861 ° с. Ш. 6,07583 ° в. / 62.17861; 6.07583Координаты: 62 ° 10′43 ″ с.ш. 006 ° 04′33 ″ в.д. / 62,17861 ° с. Ш. 6,07583 ° в. / 62.17861; 6.07583
карта
HOV находится в Норвегии.
HOV
HOV
Расположение в Норвегии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
06/241,0703,510Асфальт
Статистика (2014)
Пассажиры121,021
Движение самолетов6,294
Груз (тонны)2
Источник:[1][2]

Аэропорт Орста-Волда, Ховден (норвежский язык: Ørsta – Volda lufthamn, Hovden; ИАТА: HOV, ИКАО: ENOV) это региональный аэропорт расположен в Ховдене (Hovdebygda ), в Орста, Норвегия, на полпути между городами Орста и Волда. В аэропорт имеет асфальт длиной 1070 метров (3510 футов) ВПП согласовано 24.06. Услуги предоставляются Widerøe используя их де Хэвилленд Канада Дэш 8 как обязанность государственной службы. Принадлежит и управляется государственным Avinor В 2014 году аэропорт обслужил 121 021 пассажира.

Ховден открылся 1 июля 1971 года как муниципальный аэропорт стоимостью 5,9 миллиона долларов. Норвежская крона (NOK). До 1993 года Видероэ обслуживал его, используя де Хэвилленд Канада Двойная выдра в качестве вспомогательной службы для Аэропорт Олесунн, Вигра. В Де Хэвилленд Канада Дэш 7 использовался с 1985 по 1987 год. В первые годы работы в аэропорту были очень плохие, и его предлагали закрыть. Реконструкция терминала была проведена в 1988 году, а взлетно-посадочная полоса была расширена в начале 2000-х годов. С открытия в 2008 г. Эйксундский туннель и открытие 2012 г. Квивенский тоннель, Hovden значительно увеличил площадь водосбора и в настоящее время охватывает 60 000 жителей южного Sunnmøre и Норд-фьорд. Это привело к утроению количества пассажиров.

История

Первая авиация в Волде произошла в 1935 году, когда Гидскен Якобсен продемонстрированные полеты.[3] Первым аэропортом в Суннмёре и Мёре-ог-Ромсдале был аэропорт Олесунн, Вигра, который открылся 7 июня 1958 года.[4] В южной части Суннмёре время в пути от аэропорта составляло от двух до трех часов, включая два парома.[5] Møre og Romsdal Fylkesbåtar представил судно на воздушной подушке сервис из Орсты через Харейд в Олесунн и Вигру в апреле 1965 года. Время в пути от Орсты до аэропорта составляло 50 минут. К моменту осенних штормов власти отозвали действующий сертификат из соображений безопасности.[6]

После правительственной комиссии 1962 года по расследованию строительства новых аэропортов Видероэ выдвинул альтернативное предложение и предложил вместо этого построить сеть небольших аэропортов. Их можно было обслужить с помощью короткий взлет и посадка самолетов, которые разрабатывались в то время. Меньшие аэропорты можно было бы строить и эксплуатировать с меньшими затратами, чем более крупные, но и аэропортам, и авиакомпаниям для работы потребуются субсидии. Хокон Кюллингмарк был назначен Министр транспорта и коммуникаций в 1965 году и был сторонником предложения STOLport. Политическая причина заключалась в том, что, несмотря на то, что общие эксплуатационные расходы вырастут, это обеспечит более качественные услуги для сельских районов и, таким образом, поддержит их население.[7]

Аэропорт в его окрестностях. Орста находится ближе всего к левому краю изображения. Волда не виден и находится за холмом слева от аэропорта.

Региональные аэропорты получили только простой терминал и взлетно-посадочную полосу длиной 800 метров (2600 футов). Первые такие аэропорты были открыты в Helgeland в 1968 г.[8] Планировка в Орсте и Волде началась в феврале 1968 года с назначения межмуниципальной комиссии.[5] Он пришел к выводу, что сторона на берегу небольшого озера Ховденьённа была подходящим местом. Его оценили в 1,5 миллиона норвежских крон. Планы одобрены Парламент 12 июня 1969 года. Помимо Орста-Волды, они включали Аэропорт Фёрде, Ойран; Аэропорт Флорё и Аэропорт Согндал, Хаукосен.[9]

Срок до завершения был установлен на два года, и ответственность была возложена на муниципалитеты. Муниципальные советы одобрили планы в начале 1970 года, а 3 июля правительство предоставило концессию на эксплуатацию. Строительство велось под эгидой комитета, в состав которого входили по три представителя от каждого муниципалитета и представитель от Муниципалитет округа Мёре-ог-Ромсдал.[9] Первоначально аэропорт состоял из взлетно-посадочной полосы размером 800 на 30 метров (2625 на 98 футов) и перрона размером 70 на 35 метров (230 на 115 футов).[10] Навигация обеспечивалась двумя радиомаяки. Из инвестиций в размере 5,3 миллиона норвежских крон Министерство транспорта и коммуникаций предоставлено 2,97 миллиона, округу 0,5 миллиона и оставшиеся 1,8 миллиона были ссуды.[9]

Здание аэровокзала

Операционные расходы покрывались двумя муниципалитетами по отношению к их населению, первоначально девятнадцатое место в Орсте и семнадцать шестнадцатое в Волде. Аэропорт находился в ведении межмуниципального совета и подчинялся муниципальному инженеру в Орсте. Четыре аэропорта открылись 1 июля 1971 года.[11] Аэропорт Орста-Волда был одним из трех аэропортов в Мёре-ог-Ромсдале, которые открылись в течение двух лет. Кристиансунд аэропорт, Квернбергет открыт 30 июня 1970 г.[12] и Аэропорт Мольде, Орё открыт 5 апреля 1972 года.[13] Это привело к резкому сокращению объема услуг Vigra.[14]

Первоначальный сервис от Ховдена был фидерным сервисом для Vigra, управляемым Widerøe с их 19-местными Twin Otters. За первый полный год работы аэропорт обслужил 8 835 пассажиров. В первые годы в аэропорту была заведомо плохая регулярность, и в последнем квартале 1972 года половина рейсов была отменена. Вклад был высокий 610 метров (2000 футов) дальность видимости на взлетно-посадочной полосе. Были дискуссии о закрытии Ховдена и Аэропорт Сандане, Анда и заменив их аэропортом в Маркане в Стрин, хотя этого никогда не было.[11]

Eurocopter AS 350 из Воздушный транспорт в Ховдене

Видероэ представил 50-местный de Havilland Canada Dash 7 на некоторых маршрутах в период с 1985 по 1988 год. В 1985 году было 18 138 пассажиров, а два года спустя - 24 150 пассажиров. Это, а также использование Dash 7 привело к модернизации терминала в 1988 году. В 1987 году были установлены новые средства навигации, в том числе локализатор и новый радиомаяк, уменьшающий дальность видимости до 550 метров (1800 футов). Дальнейшие улучшения были сделаны с новым освещением взлетно-посадочной полосы в 1989 году.[15] В 1993 году Twin Otters были заменены на Dash 8-100. Этим были прекращены рейсы в Олесунн, и вместо этого рейсы в Аэропорт Осло, Форнебу и Аэропорт Бергена, Флесланд были представлены. С 1997 года Видероэ построил ангар в Ховдене, что позволило ему останавливаться там на ночь. Это еще больше помогло регулярности.[16]

Право собственности на аэропорт перешло к Управлению гражданской авиации (позже переименованному в Avinor) 1 января 1997 года.[17] В начале 2000-х взлетно-посадочную полосу расширили в обоих направлениях.[15] Охрана аэропорта был введен 1 января 2005 г.[18] В 2008 году Ховден принял 51 000 пассажиров. Эйксундский туннель этот год Ульштейн, Herøy и Харейд все получили фиксированная ссылка в аэропорт. Это привело к значительному увеличению использования аэропорта, обслуживая 100 000 пассажиров в 2011 году. Открытие аэропорта в 2012 году Квивский тоннель сделал аэропорт еще ближе к Норд-фьорд и Ховден начал получать покровительство из аэропорта Сандане в Анде. Этого было достаточно, чтобы Avinor рассмотрел вопрос о закрытии Anda.[19] Вместе эти два дорожных проекта увеличили в три раза площадь обслуживания аэропорта.[20]

Удобства

Аэропорт Орста-Волда расположен в городе Ховебигда в городе Орста, Норвегия. Его площадь водосбора охватывает южные части Sunnmøre и части Норд-фьорд.[20] Базовая высота 74 метра (243 фута). выше среднего уровня моря.[1][20] Асфальтированная взлетно-посадочная полоса физически имеет размеры 1110 на 30 метров (3642 на 98 футов) и выровнена 24.06. Доступный разбег (TORA) составляет 930 метров (3050 футов) на взлетно-посадочной полосе 06 и 1000 метров (3300 футов) на взлетно-посадочной полосе 24, а также доступная посадочная дистанция (LDA) 870 метров (2850 футов). Аэропорт оборудован пожарно-спасательной службой 4 категории.[1] В аэропорту работают 16 сотрудников Avinor, из них пять в служба полетной информации аэродрома и девять в наземных службах.[21]

Авиакомпании и направления

Widerøe de Havilland Canada Dash-8 103 в аэропорту Орста-Волда

Все услуги в аэропорту обслуживаются компанией Widerøe с флотом самолетов de Havilland Canada Dash 8-100. Это обязательства государственной службы, субсидируемые Министерство транспорта и коммуникаций. Есть пять ежедневных рейсов в Осло и две ежедневные услуги Согндал, некоторые из которых продолжают Берген.[16] Есть еженедельный рейс в Флорё.[22]

В 2012 году дефицит аэропорта составил 22 миллиона норвежских крон.[23] Кроме того, маршруты субсидируются по цене 279 норвежских крон на пассажира.[24] Hovden обслужил 121 021 пассажира, 6294 движения самолетов и обработал 2 тонны груза.[2]

АвиакомпанииНаправления
Widerøe Берген, Флорё,[25] Осло – Гардермуэн, Сандане, Согндал

Наземный транспорт

Фрам управляет местным автобусом между Орстой и Волдой каждые полчаса в течение дня и каждый час в вечернее время. Он останавливается на автобусной остановке в семи минутах ходьбы от аэровокзала. Платная парковка, такси и прокат автомобилей доступны в аэропорту. Аэропорт расположен на E39, в пяти минутах езды от Орсты и Волды.[26]

Рекомендации

  1. ^ а б c "ENOV - Орста – Волда / Ховден" (PDF). Публикация аэронавигационной информации Норвегия. Avinor. Архивировано из оригинал (PDF) 21 сентября 2013 г.. Получено 14 января 2015.
  2. ^ а б "Månedsrapport" (XLS). Avinor. 2015. Получено 13 января 2015.
  3. ^ Ольсен-Хаген: 7
  4. ^ Йелле: 18
  5. ^ а б Ольсен-Хаген: 8
  6. ^ Hjelle: 197
  7. ^ Сванберг: 662–663
  8. ^ "История Люфтхавненса" (на норвежском языке). Avinor. Архивировано из оригинал 3 октября 2012 г.. Получено 3 октября 2012.
  9. ^ а б c Ольсен-Хаген: 9
  10. ^ Арнесен: 116
  11. ^ а б Ольсен-Хаген: 10
  12. ^ Тьомсленд и Вильсберг: 183
  13. ^ Тьомсленд и Вильсберг: 184
  14. ^ Йелле: 94
  15. ^ а б Ольсен-Хаген: 11
  16. ^ а б Ольсен-Хаген: 12
  17. ^ Рапп, Оле Магнус (27 июля 1994 г.). "Staten kjøper flyplasser på krita". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4.
  18. ^ Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
  19. ^ Oldeide, Erlend Blaalid; Гритли, Анна (26 марта 2014 г.). "Ny rapport: Ferjefri E39 kan utarme Sandane lufthamn" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Получено 13 января 2015.
  20. ^ а б c Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor (на норвежском языке). Avinor. В архиве из оригинала 25 января 2013 г.. Получено 25 января 2012.
  21. ^ Ольсен-Хаген: 15
  22. ^ "Внутренние рейсы". Avinor. Получено 12 января 2015.
  23. ^ Риисе, Ивар Лид (2 апреля 2013 г.). "Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Получено 13 января 2015.
  24. ^ Ларсен: 18
  25. ^ Лю, Джим. «Более широкое расширение внутреннего сектора в S20». Routesonline. Получено 6 марта 2020.
  26. ^ «В аэропорт и обратно». Avinor. Получено 12 января 2015.

Библиография