Яковлев Як-58 - Yakovlev Yak-58

Яковлев Як-58
РольШестиместный салонный моноплан
национальное происхождениеРоссия
ПроизводительЯковлев
Первый полет26 декабря 1993 г.

В Яковлев Як-58 это небольшой многоцелевой грузовой и деловой самолет. Самолет оснащен толкающим двигателем и двухстворчатым оперением. В конце 1990-х его производство было ограничено.

Дизайн и развитие

После распада Советский союз По мере того, как военные контракты испарились, КБ Яковлева было вынуждено перейти на проектирование гражданских самолетов, чтобы остаться в бизнесе. Их первой постсоветской разработкой стал Як-58, небольшой многоцелевой грузовой транспорт, призванный привлечь как можно больше потенциальных покупателей.[нужна цитата ]

Як-58 - низкокрылый моноплан из конфигурация толкателя, работающий от Веденеев М14П Т радиальный двигатель установлен в задней части гондолы фюзеляжа, приводя в движение трехлопастной винт. В отличие от обычных хвостовых балок, два киля с высокой стреловидностью были установлены непосредственно на крыло и соединены хвостовой оперение. Ходовая часть - выдвижная. трехколесный велосипед. Кресла предназначены для пилота и пяти пассажиров, с возможностью замены пассажиров 450 кг (990 кг) груза.[1][2]

Тестирование

Первый прототип совершил первый полет на Тбилиси, Грузия 26 декабря 1993 г.,[1][3] хотя некоторые источники утверждают, что первый полет произошел только 17 апреля 1994 года.[4] Этот самолет потерпел крушение в результате авиакатастрофы на Авиасалон ILA в Берлине 27 мая 1994 г.,[5] со вторым прототипом, летевшим 10 октября 1994 г.[1][3]

Яковлев утверждал в 1997 году, что у него есть заказы на 250 Як-58,[6] с ELINT версия и версия, заменяющая радиальный двигатель на турбовинтовой запланировано.[4] Однако добычи в Тбилиси не было из-за проблем с финансированием и политических проблем между Грузией и Россией, когда Яковлев пытался возобновить проект в 2003 году, возможно, с возвращением производства в Россию.[7]

Технические характеристики (Як-58)

Данные из Всемирный справочник самолетов и систем Брасси, 1999/2000 гг.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 5 чел.
  • Длина: 8,55 м (28 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 12,7 м (41 футов 8 дюймов)
  • Высота: 3,16 м (10 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 20 м2 (220 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1270 кг (2800 фунтов)
  • Вес брутто: 2800 кг (6173 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Веденеев М14ПТ 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 269 кВт (361 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной винт-толкач с постоянной частотой вращения

Спектакль

  • Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
  • Крейсерская скорость: 285 км / ч (177 миль / ч, 154 кН)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c Ганстон и Гордон 1997, стр. 211.
  2. ^ Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 324.
  3. ^ а б Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 325.
  4. ^ а б c Тейлор 1999, стр. 487.
  5. ^ Международный рейс 8–14 июня 1994 г., с. 10.
  6. ^ Ганстон и Гордон 1997, стр. 212.
  7. ^ Гордон, Комиссаров, Комиссаров, 2005, с. 325–326.

Библиография

  • Гордон, Ефим, Дмитрий Комиссаров и Сергей Комиссаров. ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2005. ISBN  1-85780-203-9.
  • Ганстон, Билл и Ефим Гордон. Самолет Яковлева с 1924 г.. Лондон, Великобритания: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN  1-55750-978-6.
  • "Новости шоу ILA '94: гибель людей в результате аварий на открытии шоу в Берлине". Международный рейс, 8–14 июня 1994. с. 10.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. Всемирный справочник самолетов и систем Brassey, издание 1999/2000 г.. Лондон: Brassey's, 1999. ISBN  1-85753-245-7.

внешняя ссылка