Корпорация Worldwide Eros Corp. - Worldwide Aeros Corp

Всемирная Корпорация Эрос
Производитель дирижаблей
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность, авиация, оборона и передовые технологии
Основан1987[1]
ОсновательИгорь Пастернак (Председатель, Президент & Исполнительный директор )
Штаб-квартира
Монтебелло, Калифорния
,
Соединенные Штаты Америки
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Игорь Пастернак
ТоварыАэрокрафт,
Дирижабль Sky Dragon, Тактические аэростаты, Система раннего предупреждения
ПодразделенияAeroscraft Corporation, Североамериканские оборонные передовые технологические решения (NADATS)
Интернет сайтwww.aeroscraft.com

Корпорация Worldwide Eros Corp. американский производитель дирижабли основанный в Монтебелло, Калифорния. Он был основан в 1993 году нынешним генеральным директором и главным инженером Игорем Пастернаком, который родился в Советском Казахстане, вырос в Советской Украине и переехал в США после Советский крах построить там дирижабли.[2] В настоящее время здесь работает более 100 сотрудников.[нужна цитата ]

Текущие продукты компании: нежесткие ориентированы как на военный, так и на коммерческий рынок, включая транспорт, наблюдение, вещание и Реклама. Самый продаваемый корабль компании называется Sky Dragon.[3]

Компания также разрабатывает Aeroscraft, жесткий дирижабль с рядом инновационных функций, наиболее важной из которых является метод управления статической подъемной силой дирижабля, которую можно уменьшить путем откачки гелия из внутренних газовых баллонов и хранения его под давлением: и наоборот, подъемная сила может быть увеличена за счет повторного надувания газовых баллонов с использованием хранимого газа.[4]Компания получила 60 миллионов долларов от Министерства обороны США на разработку концепции.[5] в результате прототип с именем Мечта дракона который прошел системные испытания и несколько полетов на привязи в конце 2013 года. Этот прототип впоследствии был поврежден, когда часть крыши ангара на бывшая авиабаза морской пехоты в Тастине, в котором он был построен, рухнул 7 октября 2013 года.[6]

История

В 1981 г.[7] Игорь Пастернак основал конструкторское бюро в г. Львовский политехнический университет. Он основал частную компанию в 1986 году, производя привязанные воздушные шары для рекламы. Он переехал в США в 1994 году.[3]

После 9/11, компания сместила акцент с рекламы на наблюдение, поскольку ее большие корабли могут вместить 450 кг оборудования для радиолокационного наблюдения. Эти дирижабли используются в самых разных сферах: от наблюдения за нефтепроводами в Мексике до наблюдения за украинским правительством вдоль границы с Россией.[3]

В 2005 году Эрос получил самый крупный контракт по DARPA проект Морж HULA. Project Walrus в 2010 году не продлевался.[8] Однако Пентагон продолжал финансировать Эрос через Управление технологий быстрого реагирования, заключив с ними контракт в 2010 году на создание прототипа, который мог бы продемонстрировать ключевые технологии.[9]

Пентагон предоставила 50 миллионов долларов США на разработку прототипа «Пеликана».[10]

Aeroscraft

Сон дракона за пределами ангара Тастина

В Aeroscraft тяжеловесный груз переменной плавучести дирижабль с бортовой системой управления плавучестью, жесткая конструкция, вертикальный взлет и посадка производительность и эксплуатационные возможности на малой скорости, в режиме зависания и с неподготовленной поверхности. Он имеет ряд инновационных функций, наиболее важной из которых является метод управления статической подъемной силой дирижабля, которую можно уменьшить путем откачки гелия из внутренних газовых баллонов и хранения его под давлением: и наоборот, подъемную силу можно увеличить путем повторного надувания газовых баллонов с помощью хранимый газ.[11]

Проект Пеликан и Dragon Dream

Полумасштабный прототип »Мечта дракона "

Проект Пеликан был финансируемым правительством США проектом по созданию и испытанию полуразмерного прототипа предлагаемого полноразмерного Aeroscraft с использованием представительной конструкции и авионики.[12] Имея длину 266 футов (81 м) и расчетную скорость 60 узлов (110 км / ч; 69 миль / ч), он не несет полезной нагрузки.[13] Компания получила 60 миллионов долларов США от Министерства обороны США на разработку концепции.[14] в результате прототип с именем Мечта дракона, который прошел системные испытания и несколько полетов на привязи в конце 2013 года. Первый спуск состоялся 3 января 2013 года в ангаре г. бывшая авиабаза морской пехоты в Тастине в котором он был построен, где он несколько минут завис в помещении на высоте 12 футов (3,7 м).[15] Пентагон объявил, что испытания «Мечты дракона» прошли «успешно», и аппарат достиг своих демонстрационных целей.[16] Дирижабль выкатили из ангара 4 июля 2013 г.[17][18] и выполнил свой первый полет 11 сентября. Впоследствии он был поврежден, когда часть крыши ангара обрушилась на него 7 октября 2013 года.[19] В 2015 году компания подала в суд на ВМФ за крах на 65 миллионов долларов.[20]

Планируемый полномасштабный крафт

Компания начинает производство двух экземпляров, модели ML866 и ML868.[21] Также предлагается модель ML86X, способная поднимать 500 тонн.[13]

Модель ML866 будет иметь длину 555 футов (169 м), грузоподъемность 66 тонн и максимальную скорость 120 км / ч. узлы (222 км / ч), дальность полета 3100 миль (5700 км) и потолок высоты 12000 футов (3700 м). Более крупная модель ML868 будет иметь длину 770 футов (230 м) и грузоподъемность 250 тонн с той же скоростью и высотой потолка, что и ML866.[13] В конечном итоге компания планирует построить ML86X длиной 920 футов (280 м), высотой 215 футов (66 м) и шириной 355 футов (108 м) с грузоподъемностью 500 тонн.[3]

В настоящее время Eros ищет 3 миллиарда долларов для финансирования строительства 24 самолетов Aeroscraft, включая модель ML868 грузоподъемностью 250 тонн.[22] Генеральный директор заявил, что он намерен к 2023 году запустить глобальный флот.[3]

Возможности

Вертикальный взлет и посадка (VTOL)

Поскольку Aeroscraft оснащен возможностью вертикального взлета и посадки, он может доставлять грузы напрямую из пункта отправления в пункт назначения. Кроме того, другие гибридные дирижабли зависят от взлетно-посадочной полосы при более высоких эксплуатационных весах, но Aeroscraft не нуждается в взлетно-посадочной полосе даже при полной полезной нагрузке. Благодаря технологии COSH, управляемой компьютером виртуально автоматизированной технологии направленной тяги и удержания на месте, она облегчает разгрузку и разгрузку складских помещений во время зависания.[23]

Негабаритный грузовой отсек

Грузовой отсек расположен в нижней части полости самолета и загружается с помощью системы шкивов для загрузки груза с земли. Грузовой отсек самой крупной конструкции Aeroscraft, имеющей 1,8 миллиона кубических футов, намного больше, чем у любого существующего коммерческого грузового самолета (включая Boeing 747-8F и самолет Антонов 124).[23]

Дизайн

Aeroscraft - это жесткий дирижабль, имеющий внутреннюю структуру, поддерживающую форму. Таким образом, он может достигать трудных или недоступных мест и может бесконечно зависать с нулевой скоростью и с полной полезной нагрузкой на борту.[24] Конструкция включает грузовые отсеки, которые больше, чем у любого существующего воздушного, автомобильного или железнодорожного транспорта, а грузоподъемность значительно превышает нынешний максимум 16 тонн для вертолетов.[13][25]

Движение обеспечивается обычными пропеллерами, и, кроме того, конструкция Aeroscraft имеет шесть направленных вниз турбовентилятор реактивные двигатели, которые помогают в вертикальный взлет и посадка.[26] Эти турбовентиляторные двигатели вместе с системой управления плавучестью Eros «COSH» делают Aeroscraft способным взлетать и приземляться вертикально без необходимости использования ВПП, наземный экипаж или внешний балласт.[27]

Как и любой дирижабль, Aeroscraft можно использовать для перевозки грузов в отдаленные или трудные места и для зависания над пересеченной местностью как в гражданских, так и в военных целях.[12][28]

Производитель также предусматривает централизованную доставку больших объемов коммерческой продукции.[29]

Технологии

Контроль статической тяжести (COSH)

Компания Eros разработала технологию, позволяющую избежать необходимости в балласте, которую они называют «контроль статической тяжести (COSH)». Главный газовый мешок надувается гелием для создания подъемной силы для взлета, затем при посадке часть газа повторно сжимается в резервуар для хранения, чтобы частично спустить газовый мешок и уменьшить подъемную силу.[24][26][30]

Компания Worldwide Eros получила патент на эту систему в мае 2015 года. Она обеспечивает внутренний балласт невоспламеняющегося гелия в гелиевые оболочки воздушного судна (HPE), помогая транспортному средству управлять плавучестью. Блоки HPE содержат и контролируют сжатый гелий и позволяют уменьшать или увеличивать общий объем гелия, позволяя летательному аппарату становиться тяжелым или плавучим управляемым образом. Сжатие гелия в HPE создает отрицательное давление внутри Aeroscraft Aeroshell, позволяя камерам расширения воздуха заполняться воздухом, который действует с уменьшенной статической подъемной силой гелия, чтобы сделать Aeroscraft более тяжелым, чтобы компенсировать корректировки нагрузки.[31]

Система размещения груза на потолочной подвеске

Грузовая система Aeroscraft обеспечивает самолету непревзойденный объем и гибкость при развертывании груза практически в любой точке планеты, позволяя самолету более эффективно поднимать и выгружать грузы, даже в режиме висения. Внутренняя система обработки грузов была разработана для облегчения погрузки, сортировки и разгрузки грузов более инновационным и эффективным способом, преодолевая требования перед развертыванием для наземного грузового оборудования в суровых условиях. Система прикрепляет контейнеры и грузовые поддоны к рельсам в потолке фюзеляжа, а не на полу; регулирует положение груза, чтобы приспособиться к изменениям центра тяжести, например, когда другой груз загружается и разгружается; облегчает доступ к любому месту груза в любое время, исключая ненужные перемещения груза и сокращая наземное время; и устраняет затраты на рабочую силу за счет традиционных требований к обработке грузов и весу и балансировке.[31]

Жесткая конструкция

Эта жесткая конструкция имеет точки крепления для установки двигателей, носа, кабины, силовых установок и других вспомогательных систем как внутри, так и снаружи корпуса.[31]

Система посадки

Aeroscraft оснащен посадочными подушками, которые позволяют приземляться на пересеченной местности и воде, а также работают как судно на воздушной подушке во время руления, проталкивая через них воздух. Кроме того, посадочные подушки обладают всасывающей способностью, которая гарантирует, что транспортное средство остается заземленным и неподвижным, когда он не находится в полете. Это позволяет ему работать в условиях сильного ветра.[31]

Двигатели с векторной тягой

Aeroscraft оснащен двигателями с векторной тягой, которые вращаются и обеспечивают маневренность. В дополнение к возможностям вертикального взлета и посадки, подобным вертолету, управляемая тяга обеспечивает движение транспортного средства вперед и помогает ему при рулении по земле.[31]

Контроль низкой скорости (LSC)

В прямом полете Aeroscraft управляется аэродинамическими поверхностями управления; однако система управления низкой скоростью помогает пилоту в условиях слабого ветра, например, во время вертикального взлета и посадки и зависания. Система LSC действует как заднее подруливающее устройство, чтобы продвигать транспортное средство в прямом полете, и позволяет перенаправлять тягу во время зависания, чтобы помочь транспортному средству поддерживать желаемое положение и ориентацию.[31]

Флот

Модели
Мечта драконаML 866ML 868ML 86X
Полезная нагрузка0 тонн66 тонн250 тонн500 тонн
Длина266 футов555 футов770 футов920 футов
Размах крыльев96 футов177 футов296 футов355 футов
Высота51 фут120 футов183 футов215 футов
максимальная скорость60 узлов120 узлов120 узлов120 узлов
Крейсерская скорость40 узлов100 узлов100 узлов100 узлов
Классифицироватьн / д3100 нм5100 нм5100 нм
Потолок высоты9,800 футов12000 футов12000 футов12000 футов
Размеры грузан / д220 футов x 40 x 30380 футов x 61 x 45455 футов x 74 x 54

[32]

Дирижабли

  • Эрос 50: Компания "Эрос" разработала свой первый дирижабль "Эрос 50".
  • 40A Небесный Дракон: Эрос запустил модель дирижабля '40A Sky Dragon' с увеличенной полезной нагрузкой и возможностями.[нужна цитата ]
  • 40B Небесный Дракон: Эрос разработал '40B Sky Dragon', оборудованный системой дистанционного управления, и получил сертификат типа FAA.
  • 40D Небесный Дракон: Эрос запустил «40D Sky Dragon» для глобальных операций и получил сертификат типа от[требуется разъяснение ] FAA
  • Мечта дракона: Успешная демонстрационная машина Эроса для 66-тонного Aeroscraft, 'Мечта дракона ’Взлетает в 2013 году. Получил название RAVB в рамках разработки проекта Pelican для Министерства обороны.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Оборона и безопасность, разведка и анализ: IHS Jane's - IHS». www.janes.com.
  2. ^ Хенниган, У. Дж. (15 сентября 2013 г.). «Инженер-иммигрант готов к взлету цеппелинов». Сиэтл Таймс. Получено 2020-01-23.
  3. ^ а б c d е Ласкас, Жанна Мари (29.02.2016). "Гелиевые сны". Житель Нью-Йорка. ISSN  0028-792X. Получено 2016-03-08.
  4. ^ Свитмен, Билл (15 октября 2012 г.). «Демонстратор Пеликана нацелился на воздушную перевозку». Aviationweek.com. Получено 16 июля 2014.
  5. ^ "Worldwide Eros стремится превратить дирижабли в грузовое судно". Bloomberg Businessweek. 13 июня 2013 г.. Получено 17 июн 2014.
  6. ^ «Прорыв крыши на базе Тастин повредил дирижабль». Регистр округа Ориндж. Получено 17 июн 2014.
  7. ^ «История - Эрос». aeroscraft.com.
  8. ^ Бирман, Джош (2 июля 2012 г.). «План дирижаблей, которые могут наконец взлететь». popsci.com. Популярная наука. Получено 16 июля 2013.
  9. ^ Свитмен, Билл (15 октября 2012 г.). «Демонстратор Пеликана нацелился на воздушную перевозку». Aviationweek.com. Авиационная неделя. Получено 16 июля 2013.
  10. ^ Венкатараманан, Мадхумита (11 января 2013 г.). «Дирижабль Aeroscraft может изменить само понятие полета». wired.co.uk. Проводной журнал. Получено 16 июля 2013.
  11. ^ Свитмен, Билл (15 октября 2012 г.). «Демонстратор Пеликана нацелился на воздушную перевозку». Aviationweek.com. Получено 16 июля 2014.
  12. ^ а б Геттлер, Леон (12 декабря 2012 г.). «Интервью: генеральный директор« Эроса »Игорь Пастернак». gizmag.com. GizMag. Получено 15 июля 2013.
  13. ^ а б c d «ФЛОТ - Аэрокрафт». Эрос. Получено 2013-07-15.
  14. ^ "Worldwide Eros стремится превратить дирижабли в грузовое судно". Bloomberg Businessweek. 13 июня 2013 г.. Получено 17 июн 2014.
  15. ^ Испытания высокотехнологичного грузового дирижабля - Militarytimes.com, 30 января 2013 г.
  16. ^ «Министерство обороны: Демонстрация технологии гибридных летательных аппаратов с жестким корпусом достигла целей». InsideDefense.com. 3 июля 2013 г. По состоянию на 15 июля 2013 г. http://aeroscorp.com/download/i/mark_dl/u/4011780344/4595063755/Inside%20Defense.pdf
  17. ^ Общество легче воздуха (15 июля 2013 г.). «Демонстратор проекта« Пеликан »Aeroscraft выходит за пределы ангара». blimpinfo.com. Получено 16 июля 2013.
  18. ^ "Эрос испытывает дирижабль переменной плавучести" Пеликан ". Авиационная неделя. 3 января 2013 г.. Получено 2013-07-15.
  19. ^ «Прорыв крыши на базе Тастин повредил дирижабль». Регистр округа Ориндж. Получено 17 июн 2014.
  20. ^ Найлс, Расс (15 марта 2015 г.). "Производитель дирижаблей подает в суд из-за обрушения ангара". avweb.com. Авиационная издательская группа. Получено 19 марта 2015.
  21. ^ http://www.aerospace-technology.com/projects/aeroscraft-ml866-rigid-variable-buoyancy-air-vehicle-us/[ненадежный источник? ]
  22. ^ Таборек, Ник (13 июня 2013 г.). "Worldwide Eros стремится превратить дирижабли в грузовое судно". businessweek.com. Bloomberg Businessweek. Получено 16 июля 2013.
  23. ^ а б «Возможности копии - Эрос». aeroscraft.com. Получено 2015-10-27.
  24. ^ а б «Технологии - Аэрокрафт». Эрос. Получено 15 июля 2013.
  25. ^ Райчиу, Тюдор (22 сентября 2010 г.). «Крупнейшие транспортные вертолеты мира». autoevolution.com.
  26. ^ а б Грабяновский, Под ред. "Как будет работать Aeroscraft". Как это работает. В архиве из оригинала 19 мая 2007 г.. Получено 2007-05-15.
  27. ^ Джэ С. Хонг (30 января 2013 г.). "Aeroscraft: высокотехнологичный наполовину дирижабль, наполовину на воздушной подушке". cbsnews.com. CBS / AP. Получено 16 июля 2013.
  28. ^ Фиддиан, Пол (2013-01-07). Грузовой дирижабль Battlefield приближается к первому вылету. Armedforces-Int.com, 7 января 2013 г. Первоначально получено с http://www.armedforces-int.com/news/battlefield-cargo-airship-nears-first-flight.html. Архивировано 9 марта 2016 года в https://web.archive.org/web/20151222204416/http://www.copybook.com/m military/news/battlefield-cargo-airship-nears-first-flight.
  29. ^ Томпкинс, Джошуа (06.07.2008). Летающий роскошный отель. В архиве 2008-07-06 на Wayback Machine. Популярная наука. Проверено 15 октября 2007 г. http://www.popsci.com/popsci/whatsnew/18ac893302839010vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html.
  30. ^ "Aeroscraft - авиакосмическая Индия". aviationpaceindia.com.
  31. ^ а б c d е ж «Технология копирования - Эрос». aeroscraft.com. Получено 2015-10-27.
  32. ^ «Флотская копия - Эрос». aeroscraft.com.

внешняя ссылка