Уриэль Себри - Uriel Sebree

Уриэль Себри
Уриэль Себри.jpg
Контр-адмирал Уриэль Себри
Родившийся(1848-02-20)20 февраля 1848 г.
Файет, штат Миссури
Умер6 августа 1922 г.(1922-08-06) (74 года)
Коронадо, Калифорния
ВерностьСоединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяВМС США
Годы службы1863–1910
КлассифицироватьКонтр-адмирал
Команды проведеныUSC & GS Силлиман
USC & GS Томас Р. Гедни
USSПинта
USSУилинг (PG-14)
USSФетида
USSАбаренда (AC-13)
USSВисконсин (BB-9)
Комендант Военно-морская база США Тутуила
Эскадрилья Следопыт
2-я дивизия, Тихоокеанский флот США
Главнокомандующий Тихоокеанский флот США
Другая работаКомендант (исполняющий обязанности губернатора) Тутуила

Уриэль Себри (20 февраля 1848 г. - 6 августа 1922 г.) был кадровым офицером в ВМС США. Он вошел в Военно-морская академия вовремя гражданская война и служил до 1910 г., выйдя на пенсию контр-адмирал. Его лучше всего помнят за его две экспедиции в Арктический и за исполнение роли губернатор Американского Самоа. Он также был главнокомандующим Тихоокеанский флот.

После окончания Военно-морской академии США в 1867 году Себри была направлена ​​на несколько судов, прежде чем была направлена ​​на спасательную миссию по поиску оставшейся команды пропавших без вести. Полярная звезда экспедиция в первой миссии ВМФ в Арктику. Эта попытка была лишь частичным успехом - Полярная звезда Экипаж был спасен британским кораблем, а не ВМС США - но это привело к тому, что одиннадцать лет спустя Себри выбрали для второй экспедиции в Арктику. Эта миссия по спасению Адольф Грили и оставшиеся в живых экспедиция Леди Франклин Бэй имела успех. Впоследствии Себри был назначен вторым исполняющим обязанности губернатор Американского Самоа. Он проработал на этой должности всего год, прежде чем вернулся в Соединенные Штаты. В 1907 году он получил звание контр-адмирала и командовал экспедицией следопытов вокруг южноамериканского побережья, после чего был назначен командующим 2-й дивизией Тихоокеанского флота, а затем и главнокомандующим всего флота. Он вышел на пенсию в 1910 году и умер в Коронадо, Калифорния, в 1922 г. Две географические особенности в Аляска —Пик Себри и Остров Себри - названы в честь адмирала Себри.

Ранняя жизнь и карьера

Уриэль Себри родился в Файет, штат Миссури, 20 февраля 1848 г.,[1] судье Джону Себри, названному "одним из видных граждан старого округа Ховард" Jefferson County Tribune,[2] и его жена. Уриил был первым из двух сыновей.[2] Его брат, Фрэнк П. Себри, стал адвокат. Уриил вошел в Военно-морская академия США 23 июля 1863 г., во время американская гражданская война. После его окончания в 1867 году его первое назначение было на борту. USSКанандаигуа.[1] В течение следующих нескольких лет Себри неоднократно выигрывала повышение: в прапорщик в 1868 г., владелец в 1870 г. и лейтенант в 1871 г. В 1873 г. переведен в бронированный USSДиктатор.[1]

Одним из эпизодов ранней военной истории Себри, повлиявшим на его дальнейшую карьеру, было его участие во втором Полярная звезда спасательная миссия. В Полярная звезда экспедиция было исследование Арктики в 1871 году с целью достижения Северный полюс.[3](p100) Экспедиция с самого начала была беспокойной: ее руководитель, Чарльз Фрэнсис Холл, погибли при загадочных обстоятельствах до конца своей первой зимы.[3](стр. 162–165) В следующем году Полярная звезда остался в ловушке льда и не мог вернуться домой. Во время сильного шторма экипаж был разделен на две группы: небольшая группа исследователей оказалась на теперь искалеченном Полярная звезда а остальные были брошены на льдина.[3](p198) Эти последние 19 выживших были случайно обнаружены и спасены гражданским лицом. китобой USSТигрица.[3](стр. 326–331) Из-за ТигрицаПосле успеха флот зафрахтовал корабль, временно переименовав его в USS. Тигрица, и использовал ее, чтобы начать спасательную операцию, чтобы найти оставшуюся часть экипажа. В этой попытке кораблем будет командовать группа из восьми морских офицеров во главе с капитаном Джеймсом А. Гриром, хотя большая часть первоначального гражданского экипажа была сохранена. Лейтенант Себри был одним из офицеров, выбранных для этой миссии.[4]

Эта спасательная операция была первой официальной военной экспедицией Соединенных Штатов в Арктику; предыдущие экспедиции, в том числе Полярная звезда Сама, возглавлялась гражданскими лицами.[5] В Тигрица отплыл из Нью-Йорк 14 июля 1873 г.,[4] путешествовать сначала в Сент-Джонс, Ньюфаундленд а затем в Годхавн и Упернавик в Гренландия прежде чем следовать вдоль побережья дальше на север. Экипаж обыскал North Star Bay, Остров Нортумберленд, и Хартстен Бэй прежде, чем обнаружить первые признаки Полярная звезда экипаж: лагерь на Littleton Island где они зимовали, теперь заняты Инуиты. Спасателям рассказали, что пропавшие без вести построили импровизированные лодки, спасенные со своего разрушенного корабля, и отправились на юг. Действуя по этой подсказке, Тигрица обыскал Баффинова остров побережье к Камберленд Саунд, а затем побережье Гренландии от Ивигтут к Fiskensset и Пролив Дэвиса, прежде чем вернуться в Сент-Джонс за топливом. Оказавшись там, они узнали, что Полярная звезда выжившие были спасены Британский корабль и что их поиски окончены.[6] После возвращения в Нью-Йорк Тигрица был передан обратно в гражданское использование.[7]

Военно-морская карьера
Гардемарин - 1867 г.
1867–69USSКанандаигуа
Прапорщик - 1868 г.
Мастер - 1870 г.
Поручик - 1871 г.
1872USSСаранак[8]
1873USSМиннесота
USSДиктатор
USSТигрица
1873–76USSФранклин
1878USC & GS А. Д. Бач
1879USC & GS Силлиман
1879–81USC & GS Томас Р. Гедни
1882USSБруклин
1883USSПинта
1884USSPowhatan
1884USSФетида
1884–86Военно-морская академия США
1886–89Совет по маякам США
Инспектор 13-го округа
1889–92USSБалтимор
Капитан-лейтенант - 1889 г.
1892–933-й район маяка
1893–96Военно-морская академия США
1896–98USSУилинг (PG-14)
Командир - 1897 г.
1898–1901Совет по маякам США
Инспектор, 12-й округ
Капитан - 1901 г.
1901–02USSАбаренда (AC-13)
Военно-морская база США Тутуила
1902USS Уилинг
1903–04USSВисконсин (BB-9)
1904–07Военно-морской колледж
Совет по маякам США
Контр-адмирал - 1907 г.
1907–08Эскадрилья Следопыт
1908–09Тихоокеанский флот США, 2-й дивизион
1909–10Тихоокеанский флот США

После этой экспедиции Себри был назначен на винтовой фрегат USSФранклин где он пробыл три года.[1] В 1878 году его направили работать в Обследование побережья США на борту А. Д. Бач. В следующем году ему дали первые две команды: Силлиман а затем Томас Р. Гедни, оба корабля Службы береговой службы США. Он оставался на последнем корабле почти три года, прежде чем был назначен на USSБруклин в 1882 г.[1] В 1883 году он впервые получил команду военно-морского корабля. USSПинта, с приказом плыть в Аляска.[9]

Военно-полевой суд

3 октября 1883 г., перед отъездом на Аляску, Пинта столкнулся с гражданским бриг Талли Хо от побережья Нантакет.[10] Себри не нес прямую ответственность за столкновение, так как в то время он находился под палубой, но утверждалось, что он не сделал достаточно, чтобы определить, был ли другой корабль поврежден, прежде чем отплыть.[11] В ноябре ему были предъявлены обвинения, а в декабре он был признан виновным в «виновной халатности и неэффективном исполнении своих обязанностей».[12] Он был приговорен к лишению свободы на три года с официальным выговором от Секретарь военно-морского флота.[13] Считая приговор слишком суровым, секретарь Уильям Э. Чендлер свел его только к публичному выговору.[14] Себри впоследствии перевели в USSPowhatan, хотя и не как командир корабля.[1]

Экспедиция по оказанию помощи Грили

Через месяц после присоединения к Powhatan, Себри снова перевели, на этот раз в качестве исполнительный директор из USSФетида для очередной поездки в Арктику.[15](p123) В 1881 году лейтенант армии. Адольф Грили отправился в экспедицию, чтобы основать базу в Леди Франклин Бэй на северном Остров Элсмир (теперь часть Канадский территория Нунавут ). Грили остался с провизией на три года, но должен был ожидать корабли снабжения в 1882 и 1883 годах.[15](p22) Обе попытки пополнить запасы экспедиции потерпели неудачу, и из-за того, что у Грили заканчивались запасы, ВМС подготовили экспедицию в начале 1884 года для попытки пополнения запасов или спасения. Экспедицией руководил капитан Уинфилд Скотт Шли и состоял из головного корабля USS Фетида (с Себри в качестве исполнительного директора и штурмана), USSмедведь, а заимствованные HMS Тревога. Многие офицеры, включая Себри, были отобраны за их предыдущий арктический опыт.[15](pp118–125) В Фетида покинула Нью-Йорк 1 мая 1884 года, и группа медленно продвигалась сквозь ледяной Мелвилл Бэй, в погоне за уликами и записями, оставленными экспедицией, чтобы наконец обнаружить выживших из лагеря Грили за пределами Мыс Сабина 22 июня 1885 г. Из 25 участников экспедиции выжили только 6 (еще один погиб на обратном пути).[15](p223) Экспедиция отплыла первой за Упернавик, Гренландия, прибывший 2 июля 1884 г., а затем вернувшийся в Соединенные Штаты, приземлившись в Портсмут, Нью-Гэмпшир 1 августа 1884 года. Позднее Шлей сообщил, что задержка всего на два дня была бы фатальной для оставшихся шести членов экспедиции.[15](стр. 257–272) Себри и другие члены экспедиции по оказанию помощи получили известность во время путешествия. Даже десять лет спустя, в 1895 г., доклад Нью-Йорк Таймс отмечая 50-летие Военно-морской академии США, Себри был назван одним из самых "известных" выпускников, несмотря на его относительно низкий ранг.[16]

По возвращении из экспедиции Себри два года преподавал в Военно-морской академии, а затем был переведен в 13-й район Маяков, чтобы служить маяк инспектор по Орегон и Вашингтон Территория. Находясь там, он получил повышение до Лейтенант командир в марте 1889 г.[1][17]

Вальпараисо беспорядки

Основная статья: Балтиморский кризис

В сентябре 1889 г. он был произведен в исполнительный директор из USSБалтимор,[18] снова под командованием капитана Шлея. Оба мужчины все еще служили на борту Балтимор когда на его моряков напали в Вальпараисо, Чили в октябре 1891 г. и дал показания о событиях в ходе более позднего расследования.[19]

С сентября 1892 г. по июль 1893 г. Себри служил помощником инспектора 3-го Маяк район.[20][21]

Себри преподавал в Академии с 1893 по 1896 год.[1] По окончании его пребывания там ему на короткое время дали команду USSУилинг (PG-14) прежде, чем стать командующим Фетида, который проводил изыскательские работы у побережья Калифорния.[22] В 1897 г. он получил звание командир.[23] Вовремя Испано-американская война, Себри снова командовала Уилинг в Тихом океане на время войны.[24] Его задачей было патрулировать побережье Аляски и Алеутские острова, вдали от Карибского и Тихоокеанского театров военных действий, и он не увидел значительных действий.[25] После войны его перевели инспектором в 12-й район маяков.[26]

американское Самоа

9 октября 1901 года Себри был произведен в капитан и получил приказ поехать в американское Самоа взять на себя командование USSАбаренда (AC-13) и быть комендант из Военно-морская база США Тутуила.[27] Три дня спустя его повысили до капитан.[28] В то время комендант военно-морской базы считался исполняющим обязанности губернатора территории, поскольку Конгресс еще не формализовал роль ВМС США там. Себри заменил Коменданта Бенджамин Франклин Тилли, которому недавно были предъявлены обвинения в безнравственности и пьянстве. Пока Себри находился в пути на острова, Тилли судили и сняли с него обвинения, но решение о его замене не изменилось.[29](p139) Капитан Себри прибыл в Самоа и занял свой новый пост 27 ноября 1901 года.[30]

Исполняющий обязанности губернатора

В отличие от Тилли, который был первым исполняющим обязанности губернатора территории, Себри очень беспокоился о своем правовом статусе. Официально он был всего лишь комендантом строящейся военно-морской базы, хотя в акте о передаче территории признавалось его теоретическое право управлять народом. Он был обеспокоен тем, что против него или будущих исполняющих обязанности губернаторов могут быть возбуждены судебные иски до тех пор, пока ситуация не будет прояснена и официально объявлена ​​правительством Соединенных Штатов.[29](pp150–153) С этой целью он дал рекомендацию Конгресс США собрать комиссию для рассмотрения статуса территории и попросить помощника министра флота приехать на территорию для встречи с ним. Оба запроса были отклонены.[29](pp150–153) Еще один пример этой двусмысленности произошел в марте 1902 года, когда Себри получила приказ отказаться от командования Абаренда дать ему дополнительное время в качестве коменданта и «губернатора».[31] На эти приказы он ответил, что он все еще не был официально назначен «губернатором» и что, если он будет действовать в качестве губернатора, ему следует предоставить соответствующие полномочия и законные полномочия для этого.[29](pp150–153) Военно-морской флот не ответил напрямую на запрос Себри, но ему было поручено командовать USS. Уилинг три месяца спустя.[32]

Карта Американского Самоа. Остров Суэйнс не был добавлен к территории до 1925 года.

Несмотря на его протесты, Себри действительно действовал как губернатор территории. Во время его правления Конгресс США утвердил 35000 долларов на выплату долгов, связанных с расходами на строительство военно-морской базы, и началось планирование строительства маяк на Ауну'у. Фита Фита Гвардия, местное ополчение, которое организовал Тилли, продолжила обучение, а Себри организовала обучение некоторых членов отряда в стиле милитари. духовой оркестр. Себри также пытался улучшить местное сельское хозяйство и даже подал прошение Департамент сельского хозяйства за помощью, но получил отказ.[29](pp150–153)

Петиция для гражданского правительства

Обострилась напряженность между иностранными торговцами на Самоа и местным населением, отчасти из-за контроля, который Тилли ввел для защиты фермеров Самоа от эксплуатации.[29](pp150–153) Доктор Дэвид Старр Джордан, известный американец биолог проводя исследования на территории, был настолько обеспокоен этой напряженностью, что отправил письмо Президент Теодор Рузвельт с просьбой не назначать торговца губернатором территории, если была создана гражданская администрация. Вскоре после этого многие торговцы и местные жители, в том числе сборщик налогов Самоа, распространили петицию с просьбой изменить способ копра урожай был обложен налогом и просил ВМФ прекратить управление территорией. Петиция была отправлена ​​членам Конгресса, и дело было подхвачено Калифорния представитель Юлиус Кан и собрал значительное освещение в прессе. Это движение в конце концов достигло президента Рузвельта; его решение состояло в том, чтобы не действовать по ходатайству.[29](pp150–153)

16 декабря 1902 года Себри получил отпуск, чтобы вернуться в Соединенные Штаты и позаботиться о своей жене, которая сильно пострадала при падении.[33] На его месте лейтенант-командир Генри Минетт, Исполнительный директор Себри, был назначен исполняющим обязанности коменданта станции и, следовательно, исполняющим обязанности губернатора территории. Он также получил командование Уилинг. Капитан Эдмунд Бердсли Андервуд был выбран в качестве замены Себри, но это решение не было принято официально сразу, и Андервуд остался в Вашингтоне, чтобы проконсультироваться с Себри и президентом Рузвельтом по вопросам управления территорией. Выбор Андервуда не был объявлен до мая 1903 года.[34]

Более поздняя карьера

USS Висконсин

После выздоровления жены Себри вернулся к службе и получил командование USSВисконсин (BB-9) 11 февраля 1903 г. Висконсин был флагманом Северной эскадры Тихоокеанского флота под командованием Робли Д. Эванс.[35] Находясь под командованием Себри, Висконсин и ее экипаж был оценен как один из лучших согласно ежегодным учениям по прицеливанию.[36]

Николсон военный трибунал

В конце лета 1903 г. Казначей Ришворт Николсон из USSДон Хуан де Австрия напал на Немецкий Консул в мяч в Яньтай, Китай. Он был незамедлительно привлечен к уголовной ответственности за «пьянство», «скандальное поведение, направленное на уничтожение доброй морали» и «ложь» и доставлен в тюрьму. Висконсин для его военного трибунала.[37] Себри и группа из шести других офицеров признали его виновным по первому обвинению, виновным в менее серьезном правонарушении по второму обвинению и невиновным по третьему. Его приговор был определен как снижение в классе, эквивалентное одному году трудового стажа. Трое офицеров, не считая Себри, написали дополнительное заключение с просьбой о помиловании Николсона.[38]

Однако контр-адмирал Эванс, командующий Азиатская эскадрилья, отклонил приговор как неадекватный и просил суд пересмотреть решение. Суд снова собрался и вернул то же решение и приговор. В ответ Эванс написал резкую критику процесса, назвав его «пародией на правосудие» и заявив, что действия Николсона «менее предосудительны, чем его судьи».[37] Это критическое эссе требовалось разместить на каждой военно-морской базе и на каждом корабле в Тихом океане, и оно было полностью перепечатано Нью-Йорк Таймс и другие гражданские газеты. Эванс запретил трем офицерам, публично просившим о помиловании, участвовать в будущих военных трибуналах. В сообщениях прессы ставился под вопрос, обладает ли Эванс такими полномочиями, поскольку система военной юстиции должна была быть беспристрастной.[37] В конце сентября 1903 года трое офицеров, названных в критическом заключении, подали протест Секретарь военно-морского флота Уильям Генри Муди заявив, что адмирал Эванс превысил свои полномочия, публично сделав им выговор без военного трибунала, и что ему должны быть предъявлены обвинения. 18 ноября 1903 года Муди отклонил петицию, и приговор был оставлен в силе.[39]

Во время этого спора Себри хранил молчание по этому поводу, и неизвестно, был ли он членом большинства или нет. Эванс прокомментировал в своей критике, что он не был уверен, кто другие сторонники решения большинства. По мере того, как критика охватывала сам процесс, редакторы журнала Юнайтед Сервис защищал Себри и заявил, что он «пользовался всеобщим уважением во флоте» и что у него «большой опыт, здравый смысл, уравновешенный характер и отличная репутация».[40] После этого объявления Себри была переведена в Военно-морской колледж в Род-Айленд работать инструктором и секретарем Доска маяка.[41][42]

Лайнер № 58 инцидент

В декабре 1905 года шторм и механические поломки вызвали серьезные проблемы у экипажа. световод Лайнер № 58 якорь от Нантакет. Ее команда, возглавляемая капитаном Джеймсом Йоргенсеном, боролась в течение двух дней, чтобы предотвратить затопление судна, но в конечном итоге безуспешно. Их спас капитан Гиббс из Азалия.[43] Последствия этого инцидента вызвали такой переполох, что военным пришлось отреагировать на них напрямую. Согласно правилам ВМФ, одиннадцать офицеров и членов экипажа № 58 им отказывали в оплате, пока они оправлялись от полученных травм и пока их не отправили на новые суда в соответствии с правилами, запрещающими платить морякам, чьи суда затонули. Моряки обратились к Себри, как к секретарю маякового совета, но он не удовлетворил их просьбу. Вместо этого, Секретарь вручил офицерам благодарности. Виктор Х. Меткалф и «предпочтение при будущих назначениях».[43] Адмирал Дьюи и капитан Себри сделали вторую рекомендацию, которая была одобрена, чтобы капитан Гиббс получил благодарность и повышение заработной платы за свою службу.[44]

Эскадрилья Следопыт

Себри был повышен до контр-адмирал в 1907 году и получил командование эскадрилья двух кораблей: его флагман, USSТеннесси, и USSВашингтон.[45] Эта так называемая «эскадрилья следопытов» должна была отправиться из Нью-Йорка в Калифорнию через мыс Горн. Эта миссия позволила ВМФ продемонстрировать два своих новейших крейсеры правительствам Южной Америки, а также передать корабли Тихоокеанскому флоту в том, что считалось примером американского дипломатия канонерок. По пути у Себри были официальные встречи с Президент Бразилии Афонсу Пена,[46] Президент Перу Хосе Пардо и Барреда, а также дипломатический персонал США в обеих странах.[47] Он также встретился с представителями в Чили и другие страны.[48] Когда эскадрилья наконец прибыла в Калифорнию, к ней присоединился USSКалифорния и участвовал в мероприятиях по связям с общественностью в портах Западного побережья.[49] Дипломатическая миссия завершена, эскадрилья Pathfinder с Калифорния и другие, стали 2-м подразделением Тихоокеанский флот США, Себри осталась в команде. Контр-адмирал Уильям Т. Суинберн был поставлен командовать полным флотом.[50]

5 июня 1908 года Себри чуть не погибла во время скоростного испытания. Теннесси у побережья Калифорнии. Он только что закончил обход котельной правого борта, когда взорвалась паровая труба, в результате чего два офицера были убиты, а еще десять ранены, трое смертельно. Свидетели сообщили, что Себри и другие офицеры покинули котельную всего за 50 секунд до этого.[51]

В августе 1908 года весь Тихоокеанский флот был отправлен в многочисленные порты Тихого океана с дипломатической миссией, аналогичной той, которую Себри предпринял в Южной Америке годом ранее.[52] В этом путешествии Себри и Суинберн встретились с лидерами и представителями Территория Гавайи,[53] то Филиппины,[54] Западное Самоа,[55] и Панама.[56] Во время посещения столицы Западного Самоа Апиа Себри был подарен сувенирный альбом с пейзажами Самоа в честь его пребывания на посту губернатора соседнего Американского Самоа.[55]

Главнокомандующий Тихоокеанским флотом США

15 апреля 1909 года адмирал Суинберн, главнокомандующий Тихоокеанским флотом, объявил о своей отставке, и Себри был назначен на его место 17 мая.[57] Хорошие связи с общественностью оставались главной целью флота, и в июне флот был представлен на выставке. Экспозиция Аляска-Юкон-Тихий океан. Президент Уильям Ховард Тафт возглавил церемонию открытия экспозиции, на которой присутствовали многие американские высокопоставленные лица.[58]

Контр-адмирал Себри и офицеры Тихоокеанского флота

Последняя миссия Себри перед его выходом на пенсию привела к тому, что он возглавил Тихоокеанский флот в поездке по портам в Восточной Азии. Флот покинул Сан-Франциско 5 сентября 1909 года, направляясь на запад, к Филиппинам, с небольшими остановками в пути.[59] Тестирование скорости было основной целью в начале путешествия, и он и его флот из восьми кораблей побили рекорды скорости, отплыв в Гонолулу всего за четыре дня. Шесть из восьми кораблей смогли совершить плавание за это время; то Колорадо и Западная Виргиния имели механические неисправности, которые помешали им завершить рейс вовремя. На Колорадоэти аварии привели к гибели двух членов экипажа в результате взрыва паровой трубы.[60] С Гавайев флот двинулся на Манила где корабли выполняли целевые упражнения и упражнения, а также очищались и перекрашивались, прежде чем возобновить свою основную миссию, отплыв в Иокогама, Япония. В Японии флот рассредоточился, и небольшие группы крейсеров были отправлены в порты контролируемых Великобританией Гонконг, Wusong в Китай, и Кобе, Япония. После этого флот вернулся домой.[59] Незадолго до выхода Себри на пенсию Тихоокеанский флот был разделен на два: Тихоокеанский флот меньшего размера и Тихоокеанский флот. Азиатский флот под командованием контр-адмирала Джон Хаббард.[61] 19 февраля 1910 года Себри официально вышел в отставку и был заменен на посту главы Тихоокеанского флота контр-адмиралом. Джайлз Б. Харбер.[62]

Вскоре после выхода на пенсию Себри устроили прощальный банкет, на котором присутствовали британские Фельдмаршал Герберт Китченер как почетный гость и Губернатор Калифорнии Джеймс Джиллетт как тамада.[63] На пенсии Себри продолжала посещать функции ВМФ. В 1916 году Себри сообщил, что военно-морские силы США отставали от других крупных военно-морских сил мира. Один дредноут, как он утверждал, мог разрушить весь Тихоокеанский флот, который в то время полагался на подводные лодки для защиты.[64] У Атлантического флота уже были дредноуты в строю.[65]

Себри умер в своем доме в Коронадо, Калифорния 6 августа 1922 года. Он и его жена Энн Бриджман Себри похоронены в Арлингтонское национальное кладбище. У них был один сын, Джон Бриджмен Себри (1889–1948), который служил в Корпус морской пехоты США.[66]

Почести и награды

Пик Себри[67] и Остров Себри,[68] оба на Аляске названы в честь адмирала.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Хамерсли, Льюис Рэндольф (1898). Записи о живых офицерах ВМС и морской пехоты США (6-е изд.). Нью-Йорк: Л. Р. Хэмерсли.
  2. ^ а б «Миссурийцы встречаются в Африке». Конституция Атланты. 1898-04-23. п. 7. (перепечатано с Jefferson County Tribune)
  3. ^ а б c d Блейк, Э. Вейл (1874). Арктический опыт. Нью-Йорк: Харпер и братья.
  4. ^ а б «Отъезд Тигрицы». Нью-Йорк Таймс. 1883-07-15. п. 8.
  5. ^ «Началась еще одна арктическая экспедиция». Scientific American. Vol. 29 нет. 5. 1973-08-02. п. 64.
  6. ^ Дик, Герман (1885). Дивные чудеса полярного мира. Национальная издательская компания. стр.109 –112.
  7. ^ "Тигрица". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 2015-06-09.
  8. ^ "Саранак""". Daily Alta California (Том XXIV, номер 8277). 24 ноября 1872 г.. Получено 10 июн 2015.
  9. ^ «Пинта заказана в море». Вашингтон Пост. 1883-06-14. п. 4.
  10. ^ «Выяснение обстоятельств столкновения». Нью-Йорк Таймс. 1883-10-27. п. 8.
  11. ^ «Двум морским офицерам объявлен выговор». Нью-Йорк Таймс. 1883-12-28. п. 3.
  12. ^ «Приговоры военно-полевого суда и приказы офицерам». Нью-Йорк Таймс. 1883-12-15. п. 3.
  13. ^ «Вопросы армии и флота». Нью-Йорк Таймс. 1883-11-17. п. 3.
  14. ^ "Новости армии и флота". Нью-Йорк Таймс. 1883-12-22. п. 3.
  15. ^ а б c d е Шлей, Уинфилд Скотт; Соли, Дж. Р. (1885). Спасение Грили. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера.
  16. ^ «Пятьдесят лет Военно-морской академии страны». Нью-Йорк Таймс. 1895-10-06. п. 20.
  17. ^ "Военно-морской вестник". Журнал армии и флота: 965. 20 июля 1889 г.. Получено 9 июн 2015.
  18. ^ "Военно-морской вестник". Журнал армии и флота: 65. 21 сентября 1889 г.. Получено 9 июн 2015.
  19. ^ «Серьезные трудности: у чилийской ситуации есть отвратительный аспект». Los Angeles Herald. Лос-Анджелес, Калифорния. 14 января 1892 г. с. 1. Получено 9 июн 2015.
  20. ^ "Военно-морской вестник". Журнал армии и флота: 23. 3 сентября 1892 г.. Получено 9 июн 2015.
  21. ^ "Военно-морской вестник". Журнал армии и флота: 747. 1 июля 1893 г.. Получено 9 июн 2015.
  22. ^ «Прибытие Фетиды». Лос-Анджелес Таймс. 1896-10-04. п. 29.
  23. ^ «Назван окружной судья Северной Каролины». Вашингтон Пост. 1897-02-26. п. 4.
  24. ^ Чедвик, французский Ensor (1911). Отношения Соединенных Штатов и Испании: испано-американская война. С. Сыновья Скрибнера. п.398.
  25. ^ "U.S.S. Wheeling, канонерская лодка № 14". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 2015-06-09.
  26. ^ «Юнайтед Сервис». Нью-Йорк Таймс. 1898-10-21. п. 4.
  27. ^ «Юнайтед Сервис». Нью-Йорк Таймс. 1901-10-09. п. 5.
  28. ^ «Приказы морским офицерам». Вашингтон Пост. 1901-12-25. п. 3.
  29. ^ а б c d е ж грамм Грей, Дж. А. С. (1960). Америка Самоа: история Американского Самоа и его военно-морской администрации США. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  978-0-87021-074-7.
  30. ^ "Себри принимает на себя правление". Лос-Анджелес Таймс. 1901-12-17. п. A4.
  31. ^ «Юнайтед Сервис». Нью-Йорк Таймс. 1902-03-01. п. 3.
  32. ^ «Законопроект о общественных зданиях». Лос-Анджелес Таймс. 1902-06-07. п. 4.
  33. ^ «Искры из проводов». Атланта Конституция. 1902-12-31. п. 7.
  34. ^ «Привет из Самоа». Вашингтон Пост. 1903-01-22. п. 4.
  35. ^ «Приказы морским офицерам». Вашингтон Пост. 1903-01-07. п. 5.
  36. ^ «Соревнование по мишеням ВМФ». Нью-Йорк Таймс. 1905-07-09. п. 6.
  37. ^ а б c "Осужден военно-морской суд". Нью-Йорк Таймс. 1903-09-22. п. 3.
  38. ^ «Деморализация флота». Независимый. 55 (2861). Октябрь 1903. С. 2360–2361.
  39. ^ "Адмирал Эванс оправдан порицанием суда". Нью-Йорк Таймс. 1903-11-19. п. 1.
  40. ^ "Сервис Салат". Юнайтед Сервис. 4 (4): 426. Октябрь 1903 г.
  41. ^ «Юнайтед Сервис». Нью-Йорк Таймс. 1904-05-14. п. 13.
  42. ^ Бюро военно-морского персонала (1906). Реестр офицеров и прапорщиков ВМС и морской пехоты США, а также офицеров запаса на действительной службе. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. п. 8. Получено 11 июн 2015.
  43. ^ а б «Моряки спасены; теряют работу». Чикаго Трибьюн. 1905-12-14. п. 6.
  44. ^ «Флот признает храбрость». Вашингтон Пост. 1905-12-27. п. 4.
  45. ^ «Путешествие крейсеров в Тихий океан». Вашингтон Пост. 1907-10-02. п. 11.
  46. ^ «Круизеры в Рио-де-Жанейро». Вашингтон Пост. 1907-11-06. п. 4.
  47. ^ «Адмирал Себри посещает Кальяо». Вашингтон Пост. 1907-12-07. п. 4.
  48. ^ «Следопыты ВМФ останавливаются во многих портах». Лос-Анджелес Таймс. 1908-01-14. п. II14.
  49. ^ «Открыть все три для посетителей». Лос-Анджелес Таймс. 1908-03-24. п. II8.
  50. ^ Джонсон, Роберт Эрвин (1980). Отсюда Круглый мыс Рога. Айер Паблишинг. п. 210. ISBN  978-0-405-13040-3.
  51. ^ «Взрыв убивает четверых на крейсере». Вашингтон Пост. 1908-06-06. п. 1.
  52. ^ «Тихоокеанский флот отплывает в южные моря». Лос-Анджелес Таймс. 1908-08-25. п. I2.
  53. ^ "Обедают контр-адмиралы". Лос-Анджелес Таймс. 1908-09-07. п. I1.
  54. ^ «Страх не остановит флот». Нью-Йорк Таймс. 1908-09-23. п. 4.
  55. ^ а б «Тихоокеанский флот в Апиа». Нью-Йорк Таймс. 1908-09-21. п. 3.
  56. ^ «Крейсеры в Панаме». Нью-Йорк Таймс. 1908-12-14. п. 4.
  57. ^ «Себри для Тихоокеанского флота». Лос-Анджелес Таймс. 1909-04-16. п. I5.
  58. ^ "Аляска-Юкон, открытый Taft". Атланта Конституция. 1909-06-02. п. 2.
  59. ^ а б «Большой крейсерский флот на Восток». Нью-Йорк Таймс. 1909-08-02. п. 4.
  60. ^ «Тихоокеанский флот бьет рекорды». Лос-Анджелес Таймс. 1909-09-11. п. I5.
  61. ^ «Хаббард возглавляет азиатский флот». Атланта Конституция. 1910-01-01. п. 2.
  62. ^ «Адмирал Себри уходит в отставку». Атланта Конституция. 1910-02-20. п. B3.
  63. ^ «Китченер - известный гость». Лос-Анджелес Таймс. 1910-04-08. п. I4.
  64. ^ «Один дредноут мог перебить флот». Лос-Анджелес Таймс. 1916-04-06. п. II2.
  65. ^ «USS Michigan (Линкор № 27, позже BB-27)». Военно-морской исторический центр. п. 159. Получено 2015-05-13.
  66. ^ «Рождения, браки и смерти». Регистр армии и флота. 72. 1922-08-12.
  67. ^ Бейкер, Маркус (1906). Географический словарь Аляски (PDF) (2-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 559.
  68. ^ Орт, Дональд Дж (1967). Словарь географических названий Аляски. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 849. Архивировано с оригинал на 2015-10-02.

дальнейшее чтение

Военные службы
Предшествует
Бенджамин Франклин Тилли		 Военно-морской губернатор Американского Самоа
27 ноября 1901 г. - 16 декабря 1902 г.		Преемник
Генри Минетт
Предшествует
Уильям Т. Суинберн		 Главнокомандующий Тихоокеанским флотом США
17 мая 1909 - 19 февраля 1910
Разделить с Азиатский флот США 28 января 1910 г.		Преемник
Джайлз Б. Харбер
Преемник
Джон Хаббард
в качестве Главнокомандующий Азиатским флотом США