Система посадки транспондера - Transponder landing system

Укрытие для электроники TLS, датчик высоты и восходящие антенны - База ВВС Санта-Крус, Рио-де-Жанейро, Бразилия, август 2009 г.

TLS на аэродроме Тениенте Родольфо Марш Мартин, ноябрь 2010 г., Base Presidente Eduardo Frei Montalva Антарктида

А транспондерная система посадки (TLS) - это всепогодная система точной посадки, использующая существующие бортовые транспондер и система посадки по приборам (ILS) оборудование для создания точный подход в месте, где обычно недоступна ILS.

Описание

Отслеживание местоположения самолета над южной Испанией согласно определению TLS

Формат PAR: отображаются все положения самолетов в поле обзора.

Формат PAR: для каждой консоли оператора можно выбрать один самолет, чтобы обеспечить голосовое управление

Переносной TLS (TTLS), принадлежащий ВВС Испании, развернут в неизвестном месте

Транспортируемый TLS (TTLS) ВВС США развернут в неизвестном месте

Общепринятый ILS системы вещают с использованием ряда антенн "одноцелевого назначения". Решетка курсового радиомаяка состоит из 8–14 или более антенных элементов и обычно расположена на расстоянии 2000+ футов от порога захода на посадку на ВПП, который часто находится за пределами взлетно-посадочной полосы, и обеспечивает веерообразный сигнал для азимутального направления (из стороны в сторону). ). Другая антенная решетка расположена рядом с взлетно-посадочной полосой и обеспечивает возвышение для обозначения стандартного глиссада. Установки ILS обычно также включают два или более «маркерных маяка», расположенных за концом взлетно-посадочной полосы, для индикации расстояния по мере приближения воздушного судна к взлетно-посадочной полосе. Этот сложный набор антенн является дорогостоящим в установке и обслуживании, и его часто трудно разместить в областях с неровной местностью или препятствиями, которые могут мешать его сигналам наведения.

Функция

Средство TLS опрашивает транспондеры всех самолетов в пределах 110 морских миль (200 км). После получения ответа TLS определяет местоположение самолета с помощью трех наборов антенных решеток: один для горизонтального положения с использованием моноимпульс методы, другой для вертикального моноимпульса^[1] и третий для трилатерация. Затем TLS вычисляет местоположение всех самолетов, используя ответы транспондера, и преобразует их в наведение в реальном времени для самолета, разрешенного для захода на посадку, на основе его положения относительно желаемой траектории захода на посадку. Треки местоположения для всех воздушных судов в объеме обслуживания TLS отображаются на мониторе УВД, аналогичном вторичному радару наблюдения, но с увеличенной частотой обновления и большей точностью. Для воздушного судна, выполняющего заход на посадку по приборам, TLS будет передавать сигналы горизонтального и вертикального наведения на приемник ILS и бортовую радиоэлектронику, которые идентичны сигналам ILS. Таким образом, будет казаться, что сигналы исходят из фиксированных мест, где обычно устанавливаются антенны ILS. Однако наведение TLS не является функцией местоположения антенны - TLS может обеспечивать руководство от «виртуальных точек излучения», которые могут находиться где угодно, как требуется процедурой захода на посадку по приборам, но настроены в программном обеспечении TLS. Это позволяет TLS поддерживать несколько схем захода на посадку в данном аэропорту, включая более крутые углы глиссады для винтокрылых самолетов или увеличенный пролет препятствий, с единой полной системой, установленной рядом с порогом взлетно-посадочной полосы. TLS также будет воспроизводить звук, подобный сигнальному маяку, чтобы указать расстояние от взлетно-посадочной полосы, но без необходимости в физическом оборудовании. Все, что нужно сделать пилоту, - это следовать тем же протоколам УВД, которые требуются для обычного захода на посадку по ILS. Любой самолет, проводящий PAR -тип можно посмотреть на консоли формата TLS PAR, отображающей азимут и высота. До четырех различных самолетов можно просматривать независимо на четырех отдельных консолях, чтобы помочь диспетчерам PAR при переходе на пониженную передачу.

Использует

TLS может быть установлен в местах, где обычная ILS не подходит или не будет работать должным образом, например, в аэропорту, у которого нет надлежащей отражающей поверхности для глиссады ILS из-за неровной местности, такой как крутые холмы или горы, или аэропорты с большими зданиями, например ангары или гаражи, которые создают отвлекающие отражения, которые не позволят использовать курсовой радиомаяк ILS.^[2] TLS даже не нужно устанавливать в определенном месте относительно взлетно-посадочной полосы, но он может «смещать» свои сигналы от того места, где он установлен, чтобы выглядеть так, как если бы он находился в конце взлетно-посадочной полосы. Это делает его гораздо менее затратным в установке, при этом обеспечивая заход на посадку вслепую класса ILS. В 1998 году TLS был сертифицирован FAA для использования ILS категории I.^{[нужна цитата ]}

Радионавигационные средства должны сохранять определенную степень точности (в соответствии с международными стандартами, такими как FAA, ICAO и т. Д.). Чтобы убедиться, что это так, летная инспекция организации периодически проверяют критические параметры на должным образом оборудованных самолетах для калибровки и сертификации точности TLS.^[3]

Преимущества

Одним из основных преимуществ TLS является способность обеспечивать точное наведение по ILS на наклонной или неровной местности. Отражения могут создать неровную дорожку скольжения для ILS, что приведет к нежелательному отклонению иглы. Кроме того, поскольку сигналы ILS направляются в одном направлении посредством расположения решеток, ILS поддерживает только заходы на посадку по прямой. TLS поддерживает заход на посадку по пересеченной местности и дает возможность смещать осевую линию подхода.

С TLS курс курсового радиомаяка может иметь заданную ширину на пороге ВПП (обычно 700 футов и 5 градусов) независимо от длины ВПП. Характеристики ширины курсового радиомаяка могут быть выбраны проектировщиком захода на посадку, тогда как при использовании ILS ширина курсового радиомаяка определяется размещением антенны курсового радиомаяка, которое обычно является следствием длины ВПП.

Для военных пользователей TLS также предоставляет Радар точного захода на посадку (PAR) графическое отображение местоположения воздушного судна по сравнению с желаемым курсом захода на посадку, чтобы оператор PAR мог предоставить пилоту подсказки.^[4] Поскольку TLS работает с использованием дальнего диапазона SSR (1030/1090 МГц ) здесь нет дождь исчезнет такие как опыт с традиционным PAR, который использует первичный радар. Для традиционного PAR способность отслеживать положение самолета зависит от поперечного сечения радара самолета.

TLS основан на транспондере мультилатерация и трилатерация и, следовательно, отслеживает все самолеты, которые отвечают на опросы. Всенаправленная антенна зона наблюдения TLS простирается до 60 морских миль.^[4]

TLS функционирует с использованием бортового оборудования, которое в настоящее время широко используется в авиационной промышленности. TLS использует существующее транспондерное оборудование режима 3 / A / C / S для определения местоположения воздушного судна. Затем он передает правильный сигнал на тех же частотах, которые используются в текущей системе ILS. Все, что требуется от пилота, - это дождаться разрешения от УВД для захода на посадку по TLS, а затем настроить приемник ILS на соответствующую частоту. TLS использует оборудование, которое уже есть в большинстве самолетов.

Недостатки

Поскольку TLS имитирует сигнал ILS, специфичный для местоположения одного воздушного судна, только одно воздушное судно одновременно может быть разрешено для TLS. заход на посадку. Любые другие воздушные суда в этом районе будут получать такое же наведение независимо от их местоположения относительно захода на посадку и должны ждать разрешения УВД. Код транспондера для разрешенного самолета выбирается на пульте дистанционного управления.

Вариации

Для мобильных приложений, в первую очередь представляющих интерес для военных, доступны различные варианты упаковки электроники, включая транспортировку на трейлере, HMMWV или убежище НАТО.

Смотрите также

Примечания

^ Победитель (2002), стр. 2, 6.
^ Победитель (2002), стр. 3–6.
^ Барбо (2002), стр. 6.
^ ^а ^б Сайт ANPC (2012)

внешняя ссылка

[1] Победитель (2002), стр. 2, 6.

[2] Победитель (2002), стр. 3–6.

[3] Барбо (2002), стр. 6.

[ANPC2012-4] а ^б Сайт ANPC (2012)

[1]

[2]

[3]

[4]