Станция T. F. Green Airport - T. F. Green Airport station

Аэропорт Т. Ф. Грин / Уорик
Т.Ф. Платформа и гараж станции Green Airport, май 2017.JPG
Т.Ф. Вокзал и гараж Green Airport в 2017 году
Место расположения700 Jefferson Boulevard
Уорик, Род-Айленд
Координаты41 ° 43′39 ″ с.ш. 71 ° 26′30 ″ з.д. / 41,7275 ° с.ш. 71,4417 ° з.д. / 41.7275; -71.4417Координаты: 41 ° 43′39 ″ с.ш. 71 ° 26′30 ″ з.д. / 41,7275 ° с.ш. 71,4417 ° з.д. / 41.7275; -71.4417
ПринадлежитШтат Род-Айленд
Линия (и)Северо-восточный коридор
Платформы1 боковая платформа
Треки3
ПодключенияRIPTA: 1, 8, 14, 20
Строительство
Стоянка650 мест (6,75 долларов в день)
Велосипедное хозяйствостойки доступны
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда9
История
Открыт6 декабря 2010 г.[1]
ЭлектрифицированAmtrak отслеживает, но не разъезжает по станции MBTA
Пассажиры
2018227 (в среднем по будням)[2]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Wickford Junction
Терминус
Провиденс / Стоутон ЛайнПровиденс
к Южный вокзал
Бывшие и предлагаемые услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Кингстон
к Норфолк, Ньюпорт-Ньюс или же Роанок
Северо-восточный региональный
(предлагаемая остановка)
Провиденс
к Бостон Юг
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
ТерминусПровиденс / Стоутон Лайн
Ограниченный сервис только для игр Patriots, 2012-2018 гг.
Провиденс
к Foxboro

Аэропорт Т. Ф. Грин (подписано как T. F. Green Airport / Warwick) - вокзал и интермодальный объект в Уорик, Род-Айленд, на Северо-восточный коридор, рядом с Аэропорт Т. Ф. Грин. Это расширяет Пригородная железная дорога MBTA Провиденс / Стоутон Лайн из Бостон, который раньше доходил только до Вокзал Провиденс. Станция была завершена в октябре 2010 года, а обслуживание MBTA началось 6 декабря 2010 года.[1] 14 ноября 2011 года курс обслуживания расширился до 10 будних поездов в каждом направлении.[3] Поездки в Бостон и обратно Южный вокзал занять от 75 до 90 минут.

Основная цель станции - обслуживать пассажиров в Провиденс и Бостон, но она также будет доставлять пассажиров и сотрудников в аэропорт и обратно. Станция также дает возможность перемещаться между Т.Ф. Зеленый и Международный аэропорт Логан примерно через два часа по метро и электричке. Amtrak поезда не могут и не обслуживают станцию, потому что путь, обслуживающий единую платформу, не электрифицированный. Финансирование необходимых путевых и электромонтажных работ предоставлено не было, хотя в долгосрочных планах предусматривается создание этой инфраструктуры.[4]

История

Карта пригородных поездов Южного округа, ведущая к T.F., 2007 г. Грин аэропорт и Уикфорд Джанкшен
Поезд на вокзале в час пик, январь 2011 г.

Государственное исследование железнодорожных коридоров было завершено в 1994 году, и Северо-восточный коридор был определен как линия наивысшего приоритета для пригородных перевозок в Провиденс.[5] В приложении от 1995 года прогнозировалось, что ежедневное количество пассажиров со станции Уорик составит 454 человека в 2000 году и 529 человек в 2020 году.[6] План операций был выпущен в 2001 году, а экологическая оценка была завершена в 2003 году.[7]

Торжественная закладка фундамента станции состоялась 17 июля 2006 года, но строительство было отложено из-за переговоров с Amtrak о соглашении, разрешающем MBTA запускать пригородные поезда на принадлежащих Amtrak путях.[4] Подготовка площадки началась в сентябре 2007 года, а строительство началось в конце 2008 или начале 2009 года.[8][9] Изначально станцию ​​планировалось открыть в конце 2010 года, строительство было завершено по графику, а церемония открытия состоялась 27 октября 2010 года.[4]

13 октября 2010 г. MBTA и Департамент транспорта Род-Айленда подписал соглашение, позволяющее операциям MBTA на станции начать 6 декабря 2010 года, первоначально с 6 входящими и 5 исходящими поездами каждый будний день. Эта услуга состояла из трех поездов в час пик в каждом направлении между T.F. Зеленый и Южный вокзал, а также несколько рейсовых автобусов в / из Провиденса.[10] И это несмотря на ранее высказанные опасения, что обслуживание может быть отложено до завершения Wickford Junction станции и разъездной дороги, которая использовалась для движения поездов в обратном направлении. Однако сайдинг у Т.Ф. Зеленого цвета было достаточно для работы. В ноябре 2011 года объем перевозок был значительно увеличен, за счет увеличения количества поездов в час пик.[3] Линия была продлена на 10 миль мимо T.F. Грин с открытием станции Wickford Junction в апреле 2012 года.[1]

Нормальная служба Т.Ф. Зеленый аэропорт работает только в будние дни, по выходным не ходят поезда. С 16 сентября 2012 г. в воскресенье курсируют специальные поезда. Патриоты Новой Англии игры были расширены от Providence до T.F. Зеленый аэропорт. Эти поезда ходят в игровые дни только для Foxboro, который не обслуживается регулярной ежедневной службой MBTA.[11] Обслуживание игровых дней было сокращено до Провидения в сезоне 2019 года.[12]

Верховая езда

Согласно анализу за 1995 год, к 2020 году прогнозировалось достичь 529 ежедневных посадок; это было уменьшено вдвое до 245 в экологической оценке 2003 года.[6][7]

В первом квартале 2012 года количество пассажиров, прибывающих со станции, составляло в среднем 149 пассажиров в день, что ниже, чем рассчитывали государственные чиновники.[13] К июлю 2012 года количество пассажиров увеличилось до более 200 в день, несмотря на то, что пассажиропоток в аэропорту снизился.[14]

К началу 2017 года общее количество пассажиров (посадка и высадка) составило 414. Во второй половине 2017 года штат предлагал бесплатные поездки внутри штата, в первую очередь в попытке продвинуть малоиспользуемую станцию ​​Wickford Junction. Ожидается, что шестимесячный промоушен будет стоить около 102 000 долларов.[15] Тем не менее, в 2018 году было всего 227 посадок в день - почти не увеличилось по сравнению с 2012 годом.[2]

Финансирование, оборудование и стоимость

Interlink Skyway, вид со стоянки аэропорта
В 2012 году на перроне установили новый укрытие для пассажиров.

На станции имеется четырехуровневый гараж на 3500 мест с помещениями для аэропорта. прокат автомобилей компании и парк и кататься пассажиры. Станция соединена с аэропортом через эстакаду на высоте 1250 футов (380 метров). пешеходный переход с движущиеся тротуары, известная как Interlink.[16] В стоимость включены:[17]

  • $ 28,1 млн - гараж для пригородной парковки
  • $ 46,9 млн - гараж для арендованных машин
  • $ 40,2 млн - прокат автомобилей и зоны обслуживания
  • 22,9 млн долларов - платформа для пригородных поездов
  • $ 43,5 млн - пешеходный переход
  • 14,1 млн долларов - соединение от терминала аэропорта до эстакады

Общая стоимость T.F. Зеленые удобства, а также дополнительная станция на Wickford Junction составила 336 миллионов долларов.[18] Спонсором проекта выступило Министерство транспорта Род-Айленда,[19] которые собрали финансирование, состоящее из:[17]

  • 29 миллионов долларов уже собрано из 4,25 доллара за аренду автомобиля
  • Грант в размере 22,2 млн долларов от Род-Айленда
  • Грант в размере 88,9 млн долларов из федеральных фондов автомобильных дорог
  • Кредит в размере 42 млн долларов от федерального правительства в соответствии с Законом о финансировании транспорта и инфраструктуре
  • Залог в размере 39,6 млн долларов от Корпорации экономического развития Род-Айленда (дочерней компанией которой является Airport Corporation)[20]

Бывший сенатор Род-Айленда выделил 20 миллионов долларов федерального финансирования Линкольн Чафи в Транспортный счет SAFETEA 2005 г..[21]

В рамках Соглашения о партнерстве паломников 1989 года, Род-Айленд предоставляет капитальное финансирование (включая некоторые из своих федеральных фондов формулы) для расширения MBTA в штате. (Род-Айленд также выделил MBTA 11 миллионов долларов на покрытие капитальных затрат по проекту T.F. Green). Массачусетс (через MBTA) предоставляет операционные субсидии для Пригородная железная дорога MBTA услуга взамен.[22] Род-Айленд также платит Amtrak, чтобы позволить MBTA использовать свои рельсы.[18]

Корпорация аэропорта Род-Айленда, которой принадлежит T.F. Green Airport будет нести ответственность за погашение облигаций за счет доходов от аренды автомобилей и пригородных парковок.[17]

Amtrak

Поезд Amtrak проезжает мимо остановившегося пригородного поезда на станции T.F. Зеленый

Хотя компании Amtrak принадлежат пути через станцию, T.F. Зеленый аэропорт не остановка на Amtrak's Северо-восточный региональный или же Acela Express поезда.[19] Станция находится на третьем пути, построенном к западу от существующей двухпутной линии Северо-восточного коридора, однако новый путь не был электрифицированный из-за отсутствия финансирования. Все поезда компании Amtrak, которые в настоящее время курсируют по Северо-восточному коридору, нуждаются в воздушной электроэнергии. Amtrak запросил отдельный путь для своих поездов, который не был построен, а также указал на отсутствие достаточного количества пассажиров, чтобы остановка была экономически устойчивой. Со временем это может измениться.[4] Долгосрочные планы Amtrak предусматривают строительство четвертого пути (в качестве второго объездного пути) со второй платформой на станции для внутригосударственных пригородных перевозок, а также возможное использование Amtrak в будущем. Чтобы поезда Amtrak могли останавливаться, над новым и нынешним разъездом потребуется протянуть контактный провод.[23] В июне 2019 года был присужден федеральный грант в размере 2,8 миллиона долларов на финансирование предварительных инженерных работ и экологической экспертизы.[24]

В настоящее время подключение к Amtrak Северо-восточный региональный и Acela Express поезда могут быть сделаны в Станция Провиденс, и к Lake Shore Limited в Южный вокзал и Back Bay в Бостоне. В планах на будущее расширение услуги MBTA до Кингстон, где пассажиры могли подключиться к Северо-восточный региональный поезда.

Автобусное сообщение

Один RIPTA маршрут автобуса останавливается на Jefferson Boulevard на станции:

  • 8 Jefferson Blvd

Три маршрута останавливаются на Почтовый тракт и в терминале аэропорта:

  • 1 Эдди / Надежда / Выгода
  • 14 West Bay
  • 20 Элмвуд авеню

Рекомендации

  1. ^ а б c Белчер, Джонатан (25 марта 2017 г.). «Изменения в службе транзита в районе МБТА 1964-2016 гг.» (PDF). NETransit.
  2. ^ а б Центральный отдел планирования транспорта (2019). "Засчитывается пригородная электричка 2018". Транспортное управление Массачусетского залива.
  3. ^ а б «Повышение качества обслуживания международного аэропорта Т.Ф. Грина». Транспортное управление Массачусетского залива. 1 ноября 2011 г.. Получено 4 сентября 2012.
  4. ^ а б c d Нидхэм, Синтия (22 августа 2007 г.). «Возродился вокзал аэропорта». Журнал Providence. Архивировано из оригинал 24 августа 2007 г.. Получено 22 марта 2008.
  5. ^ «Технико-экономическое обоснование железнодорожного коридора» (PDF). Департамент транспорта Род-Айленда. Ноябрь 1994. Архивировано с оригинал (PDF) 24 апреля 2013 г.. Получено 4 июля 2017.
  6. ^ а б Эдвардс и Келси, Inc. (июль 2001 г.). «План обслуживания пригородных железных дорог Южного округа» (PDF). Департамент транспорта Род-Айленда. Архивировано из оригинал (PDF) 16 апреля 2009 г.. Получено 4 июля 2017.
  7. ^ а б «Экологическая оценка пригородной железной дороги Южного округа» (PDF). Департамент транспорта Род-Айленда. Февраль 2003. Архивировано с оригинал (PDF) 24 марта 2012 г.. Получено 14 апреля 2012.
  8. ^ Даунинг, Нил (17 октября 2007 г.). «Начало строительства вокзала». Журнал Providence. Получено 21 марта 2008.
  9. ^ Лорд, Питер Б. (2 августа 2009 г.). «Наконец, работа на станции пригородной железной дороги в T.F. Green продвигается вперед, а вместе с ней и стоимость». Журнал Providence. Получено 18 апреля 2011.
  10. ^ "Расписание линии Провиденс / Стаутон" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 22 ноября 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 4 декабря 2010 г.. Получено 4 сентября 2012.
  11. ^ "Езда на Т: Патриоты". Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинал 19 сентября 2012 г.
  12. ^ «Стадион Gillette». Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинал 22 августа 2019 г.
  13. ^ Клеппер, Дэвид (6 апреля 2012 г.). «Количество пассажиров поезда RI увеличилось; все еще ниже, чем предполагалось». Бостон Глобус. Получено 7 апреля 2012.
  14. ^ Паркер, Пол Эдвард (24 августа 2012 г.). "Reinvent RI: пассажиропоток в аэропорту Т.Ф. Грина, на вокзале". Журнал Providence. Получено 4 сентября 2012.
  15. ^ "С понедельника вы можете бесплатно пользоваться пригородной железной дорогой Род-Айленда". Бостон Глобус. 2 июля 2017 г.
  16. ^ Интермодальное планирование - Парк и аттракционы В архиве 2011-06-11 на Wayback Machine. Департамент транспорта Род-Айленда. По состоянию на 18 апреля 2011 г.
  17. ^ а б c Хауэлл, Джон. "Станция Уорик зависит от сделки с Amtrak ". Warwick Online, 31 января 2008 г.
  18. ^ а б Бирман, Ноа (10 сентября 2009 г.). «Голосование назначено на соединение T с аэропортом R.I.». Бостонский глобус.
  19. ^ а б Эдвардс и Келси, Inc. (июль 2001 г.). «План обслуживания пригородных железных дорог Южного округа» (PDF). Департамент транспорта Род-Айленда. Архивировано из оригинал (PDF) 16 апреля 2009 г.. Получено 4 сентября 2012.
  20. ^ "RI Airport Corporation". Корпорация аэропорта Род-Айленда. Получено 4 сентября 2012.
  21. ^ Миллер, Ханна (11 октября 2005 г.). «Вокзал Уорика обеспечит прямое железнодорожное сообщение с аэропортом Т.Ф. Грин». Браун Дейли Геральд. Получено 4 сентября 2012.
  22. ^ Пригородная железная дорога Южного округа (Документ Microsoft Word). Ноябрь 2007 г. По состоянию на 25 февраля 2011 г.
  23. ^ Рабочая группа по генеральному плану NEC (май 2010 г.). «Часть II: Текущие и будущие услуги и инфраструктура по Sgement» (PDF). Генеральный план инфраструктуры северо-восточного коридора. Amtrak. п. 6. Получено 26 января 2016.
  24. ^ «Новый грант в размере 2,8 миллиона долларов США способствует развитию услуг компании Amtrak для T.F. Green» (Пресс-релиз). Офис Джека Рида. 10 июня 2019.

внешняя ссылка