St Ives Bay Line - St Ives Bay Line

St Ives Bay Line
Сент-Айвс - FGW 150108 над пляжем Портминстера.jpg
Обзор
ВладелецNetwork Rail
LocaleКорнуолл
ТерминиSt Erth
50 ° 10′14 ″ с.ш. 5 ° 26′39 ″ з.д. / 50,1706 ° с.ш.5,4443 ° з. / 50.1706; -5.4443 (Станция St Erth)
St Ives
50 ° 12′32 ″ с.ш. 5 ° 28′40 ″ з.д. / 50.2088 ° с.ш.5,4777 ° з. / 50.2088; -5.4777 (Станция Сент-Айвс)
Станции5
Служба
ТипОбщественная железная дорога
Оператор (ы)Великая Западная железная дорога
Подвижной составКласс 150
История
Открыт1877
Технический
Длина линии4,25 миль (6,84 км)
Количество трековОдиночный трек на протяжении
ХарактерДеревенский
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Старый датчик7 футов (2134 мм) до 20 мая 1892 г.
Скорость работы30 миль / ч (48 км / ч)

В St Ives Bay Line это железнодорожная ветка в 4,25 мили (6,84 км) от St Erth к St Ives в Корнуолл, Англия, Великобритания. Открыт в 1877 г., последний новый 7 футов (2134 мм) широкая колея в стране будет построена пассажирская железная дорога. Преобразованный стандартного калибра в 1892 году, он продолжает работать как общественная железная дорога, перевозящих туристов и местных пассажиров. Он имеет пять станций, включая пересечение с Cornish Main Line в St Erth.

История

Сент-Айвз около 1890 года

Железнодорожная станция Сент-Айвз подала заявку на акт парламента в 1845 г., но как Западный Корнуолл Железная дорога Заявление о принятии законопроекта было отклонено, в то же время компания Сент-Айвс отозвала свое предложение.[1] В 1873 году была успешно подана заявка на новый закон о разрешении ветки Сент-Айвс в качестве продолжения железной дороги Западного Корнуолла, хотя к тому времени она находилась под контролем Великая Западная железная дорога. Он был открыт 1 июня 1877 г., последний новый 7 футов (2134 мм) широкая колея пассажирский железнодорожный маршрут будет построен в Великобритании. А третий рельс был добавлен к южной части линии в октябре 1888 года, чтобы позволить 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр товарные поезда, чтобы добраться до пристани в Лелант. Последний поезд широкой колеи ходил в пятницу 20 мая 1892 года; со следующего понедельника все поезда стали стандартной колеи.[2]

Хотя в первые годы рыбный промысел был интенсивным, в первой половине двадцатого века этот показатель снизился.[3] Товарооборот прекращен с промежуточных станций в Леланте и Carbis Bay в мае 1956 года, но продолжалась в самом Сент-Айвсе до сентября 1963 года.[1]

К 1966 году все подъездные пути на Сент-Айвсе были выведены из эксплуатации, и к тому времени поезда на ветке уже обслуживались дизельные моторные агрегаты. Линия предлагалась к закрытию в Перестройка британских железных дорог отчет, который побудил его стать одной из строк, представленных в Фландрия и Суонн С Медленный поезд,[4] но он был отсрочен министром транспорта Замок Барбары. 23 мая 1971 г. Платформа в Сент-Айвсе переехали, чтобы освободить место для парковки[5] но семь лет спустя, 27 мая 1978 г., была открыта новая станция в Лелант соления между Сен-Эртом и Лелантом. Ему была предоставлена ​​большая автостоянка, чтобы он мог работать как Park and Ride объект для Сент-Айвс.[1] В июне 2019 года объект Park and Ride был переведен в St Erth и услуги в Lelant Saltings были сокращены.

Маршрут

St Ives Bay Line
Легенда
0¾St Erth
¾Лелант соления
1¾Лелант
Lelant Wharf
3¾Carbis Bay
Виадук Карбис Бэй
Виадук Сент-Айвс
4¼St Ives
Маршрут обслуживает следующие сообщества: St Erth – Лелант – Carbis Bay – St Ives
Виадук Карбис Бэй

В железнодорожная ветка однопутная по всей длине без проходящие места.[6] Он проходит рядом с Устье Хейла а затем морское побережье и рекламируется как хорошее место, где можно увидеть птиц с поезда. Он также был внесен в список самых живописных железных дорог Англии.

Линия расходится с Cornish Main Line в St Erth. После того, как линия проходит короткую обрезку и под двумя мостами, которые несут A30 кольцевой за пределами станции линия следует по западной стороне устья мимо Лелант соления. Вне Лелант железнодорожная станция леска входит в разрез и поднимается на песчаные дюны выше Porth Kidney Sands на St Ives Bay,[7] с церковь св. уны и поле для гольфа Lelant слева; кладбище церкви было потревожено, когда через холм проходила железная дорога.[8] В Путь к юго-западному побережью пересекает линию здесь, а затем следует близко к Сент-Айвсу. Железная дорога продолжает подниматься вверх и на крутые скалы в районе Хокс-Пойнт, примерно на 30 метрах (98 футов) над уровнем моря. Вскоре после того, как линия объезжает мыс у Каррика Глэддена и выходит на Carbis Bay.[7] Этот курорт, расположенный на склоне холма над пляжем, появился только после прибытия железной дороги в 1877 году.[8] Линия теперь пересекает Карбис длиной 78 ярдов (71 м). Виадук затем продолжайте движение по краю утеса, пока не появится у мыса Портминстер, откуда он спускается вниз через 106 ярдов (97 м) виадука Сент-Айвс, чтобы добраться до Сент-Айвз вокзал который расположен над пляжем Портминстер.[7]

Услуги

Табличка на станции St Erth, информирующая пассажиров о сокращении времени возврата шаттла St Ives.

Первоначально линия пропускала всего пять поездов в день, но к 1909 году их количество выросло до девяти, а в 1965 году их было 17, а по летним субботам - до 24. Некоторые поезда включены через вагоны из Лондонский вокзал Паддингтон а в 1950-х гг. Корнуолл Ривьера Экспресс по летним субботам бегал от Сент-Айвса до Паддингтона.[1] Количество услуг продолжало расти после открытия Lelant Saltings, и летом 2006 года 26 ежедневных услуг обслуживались Уэссекс Поезда. Great Western Railway (железнодорожная компания) позже в том же году перешел на работу, и зимнее расписание было сокращено до 16 поездов, что вызвало некоторые опасения.[9] но летом 2007 года сервис вернулся на прежний уровень.[10]

По состоянию на август 2016 года поезда ходят примерно с 30-минутными интервалами в каждом направлении большую часть дня, включая воскресенье.[11]

В летние месяцы, когда интенсивность движения высока, большинство услуг теперь обслуживается двумя двухвагонными автомобилями. Класс 150 комплектов, но зимой двухкамерная Класс 150 набор используется. В особо загруженные дни добавляются дополнительные комплекты; Сент-Айвс может принять шесть экипажей, но перрон в районе Сент-Эрта рассчитан всего на пять.[6] Два или три поезда продлеваются до и от Penzance в большинстве случаев, чтобы облегчить смену экипажа и доставить инвентарь в / из Депо технического обслуживания тяги Пензанса (TMD).[12]

По состоянию на май 2019 года поезда продолжают ходить каждые 30 минут. Все эти службы звоните по телефону Carbis Bay с поездами, обслуживающими Лелант в основном каждые два часа с небольшими почасовыми перерывами между услугами. Лелант соления теперь обслуживается только одним поездом в день в каждом направлении из-за перемещения объекта Park and Ride в Санкт-Эрт.[13]

Поскольку на линии нет объездных колец и до мая 2019 года среднее время в пути по всей длине линии составляло чуть менее 15 минут, услуги на линии раньше страдали из-за очень короткого времени оборота (около 1 минуты) на обоих улицах Санкт-Эрт. и станции Сент-Айвс.[11] По состоянию на май 2019 года время в пути сократилось из-за того, что большинство поездов больше не останавливается на станции Lelant Saltings. В результате время выполнения заказа было увеличено примерно до 4 минут.

Сигнализация

Линия управляется с сигнальная коробка в St Erth; только один поезд может работать на линии одновременно. Поезда, идущие в направлении Сент-Айвс, называются «поездами вниз», а поезда в сторону Сент-Эрта - «поездами вверх». На линии есть три общественных перехода. «Western Growers Crossing» - это перекресток на улице St Erth, который сигнальщик может видеть из сигнальной будки. «Towan Crossing» - это пользовательский переход к северу от Lelant, и есть пешеходный переход в Hawke's Point, когда линия приближается к Carbis Bay.[6]

Общественный рельс

Линия Сент-Айвс-Бэй - одна из железнодорожных линий, поддерживаемых Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла, организация, созданная в 1991 году для продвижения железнодорожных услуг в этом районе. Линия продвигается многими способами, такими как регулярное расписание и путеводители по живописным маршрутам, а также буклеты, освещающие возможности досуга, такие как прогулки, наблюдение за птицами и посещение страны. пабы.

Особая ливрея, которую когда-то носил DMU 153329

Линия Сент-Айвс-Бэй рельсовый эль трейл был запущен 3 июня 2005 года, чтобы побудить железнодорожных путешественников посетить пабы рядом с линией. Из 14 участвующих пабов пять находятся в Сент-Айвсе, один в Леланте, два недалеко от Лелант-Солтингс, один недалеко от Сент-Эрта и пять в Penzance 6, 10 или 14 марок, собранных в буклете Rail Ale Trail, дают участнику право потребовать специальные сувенирные товары St Ives Bay Line Rail Trail.

Уэссекс Поезда дал Класс 153 одноместный DMU номер 153329 в специальной синей ливрее с большими цветными картинками, рекламирующими линию и назвавшей ее St Ives Bay Line, хотя теперь это было удалено Первый Великий Вестерн кто сейчас управляет линией.

Филиал был обозначен как общественная железная дорога линии в июле 2005 г., будучи одним из семи пилотов Департамент транспорта Стратегия развития общественных железных дорог. Это нацелено на увеличение количества пассажиров и снижение затрат, чтобы сделать малоиспользуемые железные дороги более экономически устойчивыми. Среди его целей - более частое обслуживание, внедрение местных билетов и автоматов по продаже билетов, а также паблик-арт на станциях, продвигающий эту линию как художественные ворота в Сент-Айвс.[14]

Пассажирский объем

Несмотря на цифры, показывающие всего 251 пассажира в прошлом году, 150233 находит более 60 человек, ожидающих в Lelant Saltings в 2009 году.

С 2001 года количество поездок по линии St Ives Bay Line увеличилось на 68%.[15]

Статистика охватывает двенадцатимесячный период, начинающийся в апреле.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Дженкинс, Стэнли C (1992). "Филиал Сент-Айвс". Великий западный железнодорожный журнал. Wild Swan Publications Ltd (специальный выпуск Корнуолла): 2–34.
  2. ^ МакДермот, E. Т. (1931). История Великой Западной железной дороги. 2 (1863–1921) (1-е изд.). Лондон: Великая Западная железная дорога. ISBN  0-7110-0411-0.
  3. ^ Беннетт, Алан (1990) [1988]. Великая западная железная дорога в Западном Корнуолле (2-е изд.). Челтнем: Издательство Рунпаст. ISBN  1-870754-12-3.
  4. ^ "Flanders & Swann Online". Медленный поезд. Архивировано из оригинал 13 апреля 2013 г.. Получено 14 мая 2009.
  5. ^ Кук, Р. А. (1977). Схемы расположения трасс GWR и BR WR: Участок 10, Западный Корнуолл. Харвелл: Р. Кук.
  6. ^ а б c Джейкобс, Джеральд (2005). Диаграммы железнодорожных путей Книга 3: Вестерн. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. ISBN  0-9549866-1-X.
  7. ^ а б c Обзор боеприпасов (1996 г.), Конец земли, Карта Explorer (масштаб 1:25 000) 102, Обследование боеприпасов, Саутгемптон
  8. ^ а б Брей, Лена; Брей, Дональд (1992) [1981]. St Ives Heritage (Второе изд.). Devoran: Landfall Publications. ISBN  1-873443-06-4.
  9. ^ Сообщение BBC News от 9 марта 2006 г.
  10. ^ "Национальное железнодорожное расписание 144 (лето 2007 г.)" (PDF ). Сеть железных дорог.
  11. ^ а б Расписание поездов и расписание поездов - Great Western Railway (Расписание W9, pdf)
  12. ^ «Национальное расписание поездов 144 (лето 2009 г.)» (PDF ). Network Rail. Получено 11 мая 2009.
  13. ^ "Сент-Эрт - Сент-Айвз" (PDF ). Великая Западная железная дорога.
  14. ^ Департамент транспорта, Rail Group (2005 г.), Проспект маршрута для… St Ives Bay Line
  15. ^ «Использование станции». Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Получено 16 апреля 2012.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Координаты: 50 ° 11′40 ″ с.ш. 5 ° 27′01 ″ з.д. / 50,1945 ° с.ш.5,4502 ° з.д. / 50.1945; -5.4502