Скиптон железнодорожная станция - Skipton railway station

Скиптон
Национальная железная дорога
Skipton Railway Station.jpg
Место расположенияСкиптон, Craven
Англия
Координаты53 ° 57′31 ″ с.ш. 2 ° 01′35 ″ з.д. / 53,9586 ° с.ш. 2,0264 ° з.д. / 53.9586; -2.0264Координаты: 53 ° 57′31 ″ с.ш. 2 ° 01′35 ″ з.д. / 53,9586 ° с.ш. 2,0264 ° з.д. / 53.9586; -2.0264
Ссылка на сеткуSD983513
ПринадлежитNetwork Rail
УправляемыйСеверные поезда
Транзитная властьЗападный Йоркшир (Метро)
Платформы4
Дополнительная информация
Код станцииЛЫЖИ
Зона проезда7
КлассификацияКатегория DfT D
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Лидса и Брэдфорда
Предварительная группировкаMidland Railway
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1847Открыт
1876Переехал
1888Добавлены платформы Ilkley
1965Платформы Ilkley закрыты
Пассажиры
2015/16Снижаться 1.091 миллиона
2016/17Увеличивать 1.138 миллиона
2017/18Увеличивать 1.206 миллиона
2018/19Увеличивать 1,217 миллиона
2019/20Снижаться 1,212 миллиона
ОсобенностьСкиптон Железнодорожный вокзал
Назначен4 апреля 1991 г.
Номер ссылки1249186[1]
Примечания
Темза-Клайд Экспресс в 1961 году

Скиптон железнодорожная станция это Перечислен класс II[1] станция, которая обслуживает город Скиптон в Северный Йоркшир, Англия на Линия эрдельтерьер, который дает Скиптон доступ к направлениям, таким как Лидс, Брэдфорд, Карлайл, Ланкастер и Morecambe. Станция управляется Северные поезда и расположен в 27 милях (43 км) к северо-западу от г. Лидс.

Станция имеет четыре платформы. Он укомплектован неполный рабочий день, а билетная касса доступна в большинстве случаев (вместе с автоматами по продаже билетов). Билетные барьеры действуют и Штрафной тариф Схема была реализована на маршрутах Airedale Line в декабре 2017 года.[2] Доступ на все платформы без ступеней осуществляется от входа на станцию ​​(платформы 3 и 4 через метро).[3] Skipton входит в систему Dales Railcard. Доступны три зала ожидания, тележки для багажа, небольшое кафе, туалеты, почтовый ящик и телефон-автомат. Существует стоянка такси сразу за станцией, поблизости останавливаются автобусы, а на автостоянке есть места на 100 автомобилей. Станция расположена на Бротон-роуд.

История

Как «ворота в Yorkshire Dales ", Скиптон исторически имел большие объемы туристического движения. Железнодорожная станция Илкли служит альтернативой этой функции, находясь на южной оконечности Dales Way.

Первоначальная станция была открыта 7 сентября 1847 г. Железная дорога Лидса и Брэдфорда, как временное окончание своей линии от Брэдфорд.[4][5] Линия была продлена до Colne год спустя, 2 октября 1848 г.[4]

Первоначально пассажиры покидали поезд в Скиптоне, чтобы продолжить путешествие в деревни Wharfedale конным тренером.[6] Вокруг вокзала по-прежнему сгруппировано более 20 отелей, в том числе исторический Herriots Hotel (бывший Midland Hotel).[7]

В следующем году «маленькая» Северо-Западная железная дорога открыл линию от Скиптона до Ingleton 30 июля 1849 г. (который в конечном итоге был продлен до Ланкастер и Morecambe в 1850 г.).[5]

30 апреля 1876 года станция Скиптон была перенесена на четверть мили к северо-западу от своего первоначального местоположения.[8] К настоящему времени и Лидс, и Брэдфорд, и Северо-Западные железные дороги были поглощены Midland Railway. Новая станция совпала с открытием Мидленда. Линия Сетл-Карлайл, что сделало Скиптон станцией на Лондон Сент-Панкрас к Глазго основная линия.[9][10] Новая станция имела четыре платформы и стоила более 15 000 фунтов стерлингов.[8] по сравнению с первоначальной стоимостью станции в 2300 фунтов стерлингов.[4] Платформа 1 была платформой залива в конце Брэдфорда, рядом со зданием станции вместе со сквозной платформой 2, а платформы 3 и 4 образовывали платформу острова.[11]

1 октября 1888 г. были добавлены платформы 5 и 6 для обслуживания Скиптон до линии Илкли, который открылся в тот день. Эти платформы находились на несколько более высоком уровне на восходящем градиенте, поскольку новая линия шла к юго-западу от существующей линии, а затем пересекала ее по мосту на восток.[12][13][14][15] Эти платформы также позже использовались Йоркшир-Дейлз железная дорога, короткая ветка к Grassington с 1902 по 1930 гг.[16] Пассажирские перевозки в Илкли прекратились 22 марта 1965 г.[17] после чего платформы 5 и 6 были закрыты для пассажиров, а вход в метро был замурован.[11] Однако линия, проходящая через платформу 5, все еще используется в качестве однопутной грузовой линии для Swinden Quarry через бывшую линию Yorkshire Dales. Поднят путь через платформу 6.[14]

Линия к Colne закрыт 2 февраля 1970 г.[18] и его следы были сняты в следующем году. Вышедший из употребления строй все еще виден, хотя объездная дорога A629 занимает небольшой участок непосредственно к западу от бывшего перекрестка с линией, ведущей на Карлайл и Ланкастер. Организация под названием SELRAP проводит кампанию за восстановление связи и время от времени курсирует между двумя станциями чартерными поездами, используя длинный альтернативный маршрут, чтобы указать на «недостающее звено» одиннадцати миль.[19]

В 1970-х годах путь был снят с платформы 1, а платформа 4 использовалась в качестве разъезда. Тем не менее, все четыре платформы были снова введены в эксплуатацию, когда в 1994 году была обновлена ​​схема проезда и сигнализация для электрификации.[11] В рамках этой работы оба оставшихся сигнальных бокса были закрыты и снесены (управление сначала перешло к PSB Лидса, а затем к IECC на Йорк ), а бывшая товарная база была преобразована для использования в качестве вагонное депо (в комплекте с новой моечной установкой). В 2011 году он был модернизирован и расширен, чтобы добавить мощности еще для трех блоков.[20] Несколько комплектов EMU и DMU хранятся там на ночь и в выходные дни.

В 1998 году станция была полностью отремонтирована в рамках подготовки к вводу прямого InterCity услуги для Лондон.[21] В 2004 году на станции был проведен еще один небольшой ремонт в рамках подготовки к посещению Принц Чарльз.[22] После изменения контракта на уборку в начале 2007 года пользователи станции начали жаловаться на предполагаемое ухудшение чистоты на станции, особенно в залах ожидания.[23]

Станция предназначена для ночного обслуживания поездов. 9 августа 2003 г. Arriva Trains Северный сотрудник подвергся серьезному нападению со стороны группы вандалов после того, как бросил вызов двум мужчинам, намазавшим граффити в конюшенном поезде.[24]

Железнодорожный вокзал Скиптона в настоящее время обслуживается дилижансом. 280 через Пеннинский автобусный маршрут до Престона через Клитеро.[25] Это было предложено в качестве центра внимания парковаться и ездить схема, обслуживающая пассажиров Ланкастер и Лидс.[26]

Мастера станции

  • Мистер Декстер ок. 1853 г.
  • Дж. Баркер ca. 1861 - ок. 1862 г.
  • Томас Нидхэм Барлоу ок. 1866 - 1868 (осужден за хищение средств компании)[27]
  • Андерсон Уилкок 1868 - 1877 гг.[28] (бывший начальник станции в замке Ньюарк)
  • Альфред Норман 1877 - 1908
  • Уильям Коулз 1908-1921[29]
  • Дж. Алдерсон 1921 - 1933 гг.[30] (бывший начальник станции в Миллерс-Дейл)
  • Ричард Саутворт ???? - 1945 г.[31]
  • Р. Х. Лэмб 1945 - ????
  • Морис Хьюз 1949 - 1953 гг.
  • Р. Х. Раддок 1953[32] – ????
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Услуги

Маршрут 7:
Линия Бентама и
Settle & Carlisle Line
Легенда
Карлайл
Armathwaite
Лазонби и Киркосвальд
Langwathby
Appleby
Киркби Стивен
Garsdale
Вмятина
Ribblehead
Horton-in-Ribblesdale
Селиться
Порт Хейшем паромная / водная развязка
Morecambe
Bare Lane
Ланкастер
Карнфорт
Wennington
Бентам
Clapham
Giggleswick
Лонг Престон
Hellifield
Гаргрейв
Скиптон
Кейли Железная дорога наследия
Бингли
Шипли
Лидс

В дневное время с понедельника по субботу каждые полчаса отправляются поезда до Лидса и Брэдфорд-Форстер-сквер. В Лидс ходят дополнительные поезда в утренний пик и в обратном направлении в вечерний пик. По вечерам ходит полчаса до Лидса и ежечасно до Брэдфорд-Форстер-сквер.[33]

По воскресеньям есть почасовые рейсы в Лидс и Брэдфорд (последний был повышен с двухчасового в связи с изменением расписания в декабре 2017 года).

Есть также несколько поездов каждый день из Лидса в Карлайл (восемь в будние дни и шесть по воскресеньям) и в Ланкастер или Моркам (восемь в будние дни, пять по воскресеньям; оба маршрута обслуживаются компанией Northern).[34] Обычно они обслуживают основные станции только между Лидсом и Скиптоном. По воскресеньям одна служба Carlisle отправляется туда и обратно. Ноттингем - это действовало с момента изменения расписания в декабре 2012 года (хотя ранее курсировало на юг только до мая 2018 года, с утренним эквивалентом, начинающимся в Шеффилде), и это первый рейс через Ноттингем из Скиптона после Ноттингема. Glasgow Central поезда через Лидс были отозваны в мае 1982 года. Второй работал из Ноттингема и возвращался в Шеффилд был добавлен при изменении расписания в декабре 2018 года, но отозван в мае 2019 года. Услуги в Карлайл и обратно были сокращены в Appleby с 9 февраля по 26 июня 2016 года в связи с крупным оползень в Eden Brows (к северу от Armathwaite ), а оттуда до Карлайла работает новый автобус. Расписание было изменено с 27 июня 2016 года, чтобы разрешить пробег до Арматуэйта. Ремонтные работы на поврежденном участке были завершены весной 2017 года, а 31 марта возобновились регулярные перевозки в Карлайл.

Существует также одно ежедневное прямое сообщение от Скиптона до лондонского Кингс-Кросс (через Лидс), которым управляет Северо-восточная железная дорога Лондона. Служба возврата с балансировкой также работает от Кингс-Кросс до Скиптона - поезд на юг не ходит по воскресеньям, но из Лондона ходит семь дней в неделю.

Станция находится на границе Северо-Западного Лидса. электрификация который был электрифицирован под Британская железная дорога, где прекращаются электрические пригородные перевозки из Лидса. Фактическая проводка простирается за станцию ​​на несколько сотен метров вдоль главной линии и в подъездные пути вагонов, прежде чем она, наконец, заканчивается на месте бывшего северного узла Скиптона, где линия Колн расходилась до своего закрытия в 1970 году.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Кейли Северо-восточная железная дорога Лондона
Главная линия восточного побережья
(Ограниченное обслуживание)		 Терминус
Кейли /Кононли (Только по воскресеньям) Северные поезда
Лидс - Моркам, линия		 Гаргрейв
Кейли /Кононли (Только по воскресеньям) Северные поезда
Линия Сетл-Карлайл		 Гаргрейв
Кононли Северные поезда
Линия эрдельтерьер		 Терминус
 Исторические железные дороги 
Embsay Midland Railway
Скиптон до линии Илкли		 Терминус
Rylstone Midland Railway
Йоркшир-Дейлз железная дорога		 Терминус
Кононли Midland Railway
Железная дорога Лидса и Брэдфорда		 Elslack
Терминус Midland Railway
«Маленькая» Северо-Западная железная дорога		 Гаргрейв

Будущее

Станция Скиптон в июне 2013 г.

Как и в случае с большей частью железнодорожной сети Великобритании, Скиптон, вероятно, увидит изменения в ближайшие годы, чтобы справиться с ожидаемым ростом. Северо-восточная железная дорога Лондона (ранее Virgin Trains Восточное побережье ) выразил желание ввести больше прямых услуг для Лондонский Кингс Кросс в будущем, хотя пока никаких конкретных обязательств не было.[35] Network Rail также в настоящее время исследует способы увеличения пропускной способности Линия эрдельтерьер в Лидс в рамках Йоркшир и Хамбер RUS.[36] Варианты могут включать более длинные поезда (до шести вагонов вместо нынешних четырех) или более частые рейсы.[37] Планы маршрута к северу от Скиптона уже изложены в Ланкашир и Камбрия РУС: это приведет к увеличению числа поездов на Карлайл, с услугами, работающими по схеме «один поезд» каждые два часа, с дополнительными услугами, чтобы «заполнить пробелы» в часы пик. Услуги Лидса в Моркам / Ланкастер также станут более частыми, однако эти более частые рейсы будут работать только до Скиптона.[38] Возражения заинтересованных сторон на этапе консультаций RUS в отношении потери сквозных поездов в / из Лидса означали, что этот вариант, скорее всего, не будет реализован.[39]

Дальнейшие серьезные изменения произошли, когда вступило в силу расписание циферблатов Еврокомиссии "Эврика" на 2011 год.[40] в том числе по воскресеньям только на север из столицы.[41] (теперь реализовано - см. выше).

Новый Северная франшиза увидит текущий Класс 321 /322 /333 Электропоезда дополнены новыми трехвагонными единицами, которые работают группами из шести в часы пик для увеличения пропускной способности.[42] Это вступило в силу с 2020 г.[43][44]Также будут действовать дополнительные рейсы как на линии Эрдельтерьер, так и на региональных маршрутах в Ланкастер и Карлайл.[45] Улучшения на последних двух маршрутах должны быть внесены в майские изменения расписания 2018 года. Северный также ввел в эксплуатацию автоматические билетные ворота на вокзале в мае 2017 года.

В долгосрочной перспективе, SELRAP могут достичь своих целей по открытию линии на Колн, и возможно, что Паровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатства в будущем смогут расширить свои услуги до Скиптона. Оба эти плана, вероятно, повлекут за собой множество изменений на станции.

Паровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатства

С момента консервации это всегда был долгосрочный план для сохраненных Паровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатства распространяться в Скиптон.

Платформы (5 и 6), которые были Илкли были сокращены в 1965 году. Однако в редакции железной дороги от февраля 2009 г. Сегодняшние железные дороги Великобритании было заявлено, что Network Rail провели обследование для восстановления точек соединения между Линия Эмбсай и грузовую линию до Грассингтона, а также восстановление платформы 5 на Скиптон. Если финансирование будет доступно, то линейку можно будет продлить.[46]

Платформа 6 также может быть восстановлена ​​как круговая петля в рамках проекта.

Примечания

  1. ^ а б Историческая Англия. "Скиптонский вокзал (1249186)". Список национального наследия Англии. Получено 6 января 2017.
  2. ^ Новые северные штрафные тарифы позволят бороться с лицами, уклоняющимися от билетов на линиях Airedale и Wharfedale Гриффитс, К Телеграф и Аргус новостная статья 21 ноября 2017 г .; Дата обращения 11 декабря 2017.
  3. ^ Услуги на станции Скиптон Национальные железнодорожные запросы; Дата обращения 1 декабря 2016.
  4. ^ а б c Биннс, стр. 8
  5. ^ а б Bairstow, p. 96
  6. ^ "Из забвения". Управление национального парка Йоркшир-Дейлс. Получено 27 августа 2007.
  7. ^ "Гостиницы и B & B в Йоркшире". Совет по туризму Йоркшира. 27 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 10 августа 2007 г.. Получено 27 августа 2007.
  8. ^ а б Биннс, стр. 12
  9. ^ Bairstow, p. 28
  10. ^ Биннс, стр. 19
  11. ^ а б c Bairstow, p. 4
  12. ^ Биннс, стр. 12–13.
  13. ^ Смит и Биннс, стр. 5
  14. ^ а б Смит и Биннс, стр. 8
  15. ^ Смит и Бэрстоу, стр. 6
  16. ^ Одри, стр. 112
  17. ^ Смит и Биннс, стр. 22
  18. ^ Саггит, стр. 75
  19. ^ «Прессы для поездов». Телеграф и Аргус. 24 октября 2007 г.. Получено 10 декабря 2007.
  20. ^ Инженер-железнодорожник - расширение Skipton Вордсворт, Найджел; Инженер-железнодорожник 20 февраля 2012 г .; Проверено 20 декабря 2013 г.
  21. ^ «Станция готовится к первому междугороднему сообщению». Телеграф и Аргус. 2 мая 1998. Получено 27 августа 2007.
  22. ^ «Дети выходят встречать королевского гостя». Телеграф и Аргус. 27 февраля 2005 г.. Получено 27 августа 2007.
  23. ^ Голби, М. (8 февраля 2007 г.). "Грязная станция". Craven Herald & Pioneer. Архивировано из оригинал 8 октября 2007 г.. Получено 27 августа 2007.
  24. ^ «Награда в размере 2000 фунтов стерлингов предлагается после штурма железной дороги». Телеграф и Аргус. 5 сентября 2003 г.. Получено 22 мая 2018.
  25. ^ "Автобусов". Управление окружающей среды Совета графства Ланкашир. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 27 августа 2007.
  26. ^ «Протокол корпоративной подгруппы обзора и анализа окружного совета Крейвена». Крейвенский районный совет. 15 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 27 августа 2007.
  27. ^ «Хищение, совершенное начальником станции в Скиптоне». Хроники Хаддерсфилда. Англия. 3 апреля 1869 г.. Получено 23 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  28. ^ «Интересная презентация». Craven Herald. Англия. 8 сентября 1877 г.. Получено 1 марта 2020 - через Архив британских газет.
  29. ^ "Скиптонский станционный смотритель на пенсию". Бернли Экспресс. Англия. 5 марта 1921 г.. Получено 1 марта 2020 - через Архив британских газет.
  30. ^ "Железнодорожная трагедия". Лидс Меркьюри. Англия. 14 января 1933 г.. Получено 1 марта 2020 - через Архив британских газет.
  31. ^ "Изменения в штате L.M.S.". Ланкастерский хранитель. Англия. 23 ноября 1945 г.. Получено 1 марта 2020 - через Архив британских газет.
  32. ^ "Краткие новости". Yorkshire Evening Post. Англия. 10 октября 1953 г.. Получено 1 марта 2020 - через Архив британских газет.
  33. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании, издание декабря 2019 г., таблица 36 (Network Rail)
  34. ^ Таблица 42 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2019
  35. ^ «Двигайтесь к улучшению железнодорожного сообщения».
  36. ^ Йоркшир и Хамбер РУС проект для консультации
  37. ^ «Стратегический бизнес-план Network Rail для Северного Припеннинья на 2008 год» (PDF).
  38. ^ «Стратегия использования сетевых железнодорожных маршрутов: Ланкашир и Камбрия (проект)» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 10 июн 2008.
  39. ^ "Ланкашир и Камбрия РУС Финальная версия" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 1 сентября 2008.
  40. ^ "Railfuture EC Eureka Correspondence" (PDF). Railfuture. 9 декабря 2009 г.. Получено 5 ноября 2015.
  41. ^ "Лондон-Харрогейт сервис возвращается". Рекламодатель Харрогейта. Джонстон Паблишинг. 20 января 2011 г.. Получено 17 марта 2011.
  42. ^ Arriva подтверждает планы северного подвижного состава Барроу, К; Статья в «Международном железнодорожном журнале» 11 декабря 2015 г .; Проверено 17 декабря 2015 г.
  43. ^ https://www.railmagazine.com/news/network/skipton-and-blackpool-welcome-new-nintage-emus
  44. ^ Северный финиш с Dusty Bins Railways, иллюстрированный июль 2020 г., стр.16
  45. ^ Улучшения северной франшизы - DfT
  46. ^ Сегодняшние железные дороги Великобритании Выпуск 86

Рекомендации

  • Одри, К. (1990), Энциклопедия британских железнодорожных компаний, Патрик Стивенс Лтд., Веллингборо, ISBN  1-85260-049-7
  • Байрстов, М. (2000), "Маленькая" Северо-Западная железная дорога, Мартин Бэрстоу, Лидс, ISBN  1-871944-21-X
  • Биннс, Д. (1984), Steam в Airedale, Публикации Виверна, Скиптон, ISBN  0-907941-11-7
  • Смит, Ф.В. и Бэрстоу, М. (1992), Совместная железная дорога Отли и Илкли, Мартин Бэрстоу, Галифакс, ISBN  1-871944-06-6
  • Смит, Ф.В. и Биннс, Д. (1986), Скиптон и Илкли Лайн, Публикации Виверна, Скиптон, ISBN  0-907941-25-7
  • Суггит, Г. (перепечатка 2004 г.), Затерянные железные дороги Ланкашира, Сельские книги, Ньюбери, ISBN  1-85306-801-2

внешняя ссылка