СС Честер А. Конгдон - SS Chester A. Congdon

Эта статья про корабль. Для предпринимателя, который был тезкой корабля, см. Честер Эдгейт Конгдон.
Солт-Лейк-Сити в стадии реализации.jpg
Поскольку Солт-Лейк-Сити
История
 Соединенные Штаты
Имя:

Солт-Лейк-Сити 1907-1911

Честер А. Конгдон 1911-1918
Оператор:
  • Холмс пароходство 1907-1911
  • Acme Transit Company 191-1912
  • Континентальное пароходство 1912-1918 гг.
Строитель:Chicago Steam Boat Co.
Запущен:1907
Приобретено:1912
Не работает:6 ноября 1918 г.
Судьба:Затонул на отмелях Конгдон, северо-восточная оконечность Остров Рояль в Озеро Верхнее
Общие характеристики
Тип:Грузовое судно для перевозки стальных грузов
Тоннаж:4843 тонны
Длина:552 футов (168 м)
Луч:56 футов (17 м)
Рост:31 футов (9,4 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:1765 л.с. (1316 кВт)
Движение:паровая машина тройного расширения
Заметки:Официальный номер 204526
ЧЕСТЕР А. КОНГДОН
Честер КонгдонWreck.jpg
Дайвинг возле рубки Конгдон
SS Chester A. Congdon находится в Мичигане.
СС Честер А. Конгдон
SS Chester A. Congdon находится в США.
СС Честер А. Конгдон
РасположениеКонгдон-Шолс, северо-восточная оконечность Национальный парк Айл Рояль, Мичиган[2]
Координаты48 ° 11′36 ″ с.ш. 88 ° 30′52 ″ з.д. / 48,19333 ° с.ш.88,51444 ° з.д. / 48.19333; -88.51444Координаты: 48 ° 11′36 ″ с.ш. 88 ° 30′52 ″ з.д. / 48,19333 ° с.ш.88,51444 ° з.д. / 48.19333; -88.51444
Построен1907
АрхитекторЧикагская судостроительная компания
Архитектурный стильГрузовое судно
MPSЗатонувшие корабли национального парка Айл Рояль, TR
Ссылка NRHPНет.84001716[1]
Добавлено в NRHP14 июня 1984 г.

В Честер А. Конгдон была объемная сталь грузовое судно назван в честь одноименного юриста и капиталиста. Спущен на воду в 1907 г., затонул 6 ноября 1918 г. в г. Озеро Верхнее около Остров Рояль. Обломки остались на дне озера и в 1984 году были размещены на Национальный реестр исторических мест.[1]

История

В Честер А. Конгдон (Официальный номер 204526) был построен в 1907 году компанией Chicago Ship Building Co. из Южного Чикаго, штат Иллинойс, под названием Солт-Лейк-Сити для пароходства "Холмс" Кливленд, Огайо.[3] Корабль имел длину 552 фута, ширину 56 футов и осадку 26 футов, валовую вместимость 6530 тонн и чистую вместимость 4843 тонны.[3] Корабль был оснащен паровой машиной тройного расширения мощностью 1765 л.с. с двумя Скотч-котлы.[3]

В 1911 г. Солт-Лейк-Сити был продан компании Acme Transit из Огайо.[4] В начале 1912 г.[4] корабль был куплен Континентальная пароходная компания и переименовал Честер А. Конгдон, после Дулут, Миннесота юрист и промышленник Честер Эдгейт Конгдон.[3] Рекордное состояние корабля было в основном без происшествий, но его приземлили дважды: один раз в 1912 году и один раз в 1915 году.[4]

Крушение

Крушение Конгдон

6 ноября 1918 г.[3] то Конгдон вылетел из Thunder Bay, Онтарио с 380 000 бушелей пшеницы на борту.[3] Позже в тот же день Конгдон сел на мель в тумане у Скалы для каноэ, около Остров Рояль, которые впоследствии были переименованы Congdon Shoal.[5] Капитан немедленно отправил лодку к ближайшему Остров Пассаж запросить помощь и отправил вторую лодку обратно в Тандер-Бей.[3]

Все члены экипажа были спасены, а попытка спасти груз привела лишь к 20% спасению.[3] Шторм 8 ноября расколол судно пополам, и оно затонуло.[3] Хотя позже в 1918 году была проведена еще одна спасательная операция, больше ничего не было извлечено из крушения.[4] В Конгдон примечательно тем, что ее крушение было первым на озере Верхнее, которое было оценено более чем в миллион долларов, и было самой большой потерей до того времени как в долларовой стоимости, так и в чистом тоннаже.[6]

В Честер А. Конгдон сегодня

Обломки Конгдон находится на глубине 50–200 футов, носовая часть находится на южной стороне рифа, а корма - на северной.[5] Кормовая часть находится на значительно большей глубине, чем носовая, и представляет собой более техническое погружение.[4] Носовая часть Конгдон упал вертикально,[4] а пилотская рубка на носу все еще цела, что случается довольно редко.[3] Многие из корабельного оборудования были спасены, когда корабль все еще находился на рифе.[3] Было совершено около 160 погружений в Конгдон в 2009 г. из 1062 погружений к затонувшим кораблям Национальный парк Айл Рояль.[7]

использованная литература

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ Место крушения помечено как «адрес с ограниченным доступом», но в национальном парке Айл-Рояль разрешены общественные погружения и публикуются сведения о местонахождении крушения. Координаты по "Затонувшие корабли острова Рояль". Черная собака Дайвинг. Архивировано из оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 12 декабря, 2010.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k "Кораблекрушение Конгдона". superiortrips.com. Получено 10 декабря, 2010.
  4. ^ а б c d е ж Даниэль Ленихан; Тони Каррелл; Том Холден; К. Патрик Лабади; Ларри Мерфи; Кен Врана (1987), Даниэль Ленихан (редактор), Исследование подводных культурных ресурсов: национальный парк Айл-Рояль (PDF), Southwest Cultural Resources Center, стр. 169–174, 306–311.
  5. ^ а б "Подводное плавание с аквалангом". Национальный парк Айл-Рояль, Служба национальных парков. Получено 10 декабря, 2010.
  6. ^ Тони Каррелл (сентябрь 1983 г.), НАЦИОНАЛЬНЫЙ РЕГИСТР ИСТОРИЧЕСКИХ МЕСТОПОЛОЖЕНИЙ - ФОРМА НОМИНАЦИИ: Тематическая группа «Затонувшие корабли национального парка Айл Рояль»
  7. ^ Пит Свегер (2010), «Опыт дайвера» (PDF), Гринстоун 2010, п. 9

дальнейшее чтение

внешние ссылки