SAIMAN LB.2 - SAIMAN LB.2

SAIMAN LB.2
Ломбарди Л.Б. 2 фото L'Aerophile Ноябрь 1937.jpg
РольДвухместный легкий самолет
национальное происхождениеИталия
ПроизводительSocieta Anonima Industrie Meccaniche Aeronautiche Navali САЙМАН
ДизайнерФрэнсис Ломбарди
Первый полетc.1937

В SAIMAN LB.2 был нетрадиционным Итальянский двухместная кабина рядом спортивный самолет, спроектированный около 1937 г., с одноместным конфигурация толкателя двигатель, сдвоенные хвостовые балки и ранний ходовая часть трехколесного велосипеда.

Дизайн и развитие

А также собственные разработки, такие как САЙМАН 202 кабина моноплан, SAIMAN также построил самолеты других людей. LB.2 был одним из последних, разработанным Фрэнсисом Ломбарди, который был хорошо известен своими Авиа Фл.3 учебно-тренировочный самолет.[1]

Необычно спланированный LB.2 в основном был деревянным. Это было консоль среднеплан, с трехсекционным крылом, состоящим из центроплана и двух внешних панелей. Деревянная конструкция крыла была фанера покрыт на передний край и ткань покрыта на корме. Щелевые клапаны были подогнаны. Две параллельные хвостовые балки прямоугольного сечения, установленные на стыках центроплана крыла и внешней панели, несли оперение. Как и крылья, хвостовое оперение имело деревянную конструкцию и было покрыто фанерой и тканью. В хвостовой оперение и лифт был постоянным аккорд и не выходил за пределы плавники, которые имели стреловидные прямые передние кромки и несли изогнутые рули, обрежьте ниже.[1]

В центральной гондоле LB.2 сиденья располагались значительно впереди передней кромки крыла, а двигатель - у основания. задний край. Это была плоская конструкция смешанной конструкции с фанерным покрытием носа и кабины и металлом вокруг двигателя. Кресла закрытые, доступ через фюзеляж боковые двери. Плоская верхняя часть кабины продолжалась позади кабины до кожуха двигателя, где мощность 82 кВт (110 л.с.) Альфа-Ромео 110-I 4-цилиндровый перевернутый с воздушным охлаждением рядный двигатель был смонтирован в толкательной конфигурации.[1][2]

LB.2 был одним из первых итальянских самолетов с трехопорным шасси.[2] Это было неубирающееся, с главными колесами на короткой вертикальной олео Ноги крыла установлены у основания хвостовых балок. Носовое колесо было управляемым.[1]

История эксплуатации

SAIMAN LB.2 появился на Миланской выставке 1937 года. Полет отклонил это как "урод".[3] Самолеты всего мира Джейн 1938 описал его как «построенный сейчас по лицензии SAIMAN», но нет уверенности в том, что было построено больше, чем прототип.[1]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1938[1]

Общие характеристики

  • Емкость: 2
  • Длина: 6,9 м (22 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,7 м (38 футов 5 дюймов)
  • Высота: 1,85 м (6 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 15,16 м2 (163,2 кв. Футов)
  • Пустой вес: 620 кг (1367 фунтов)
  • Вес брутто: 900 кг (1984 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Альфа-Ромео 110-I 4-цилиндровый перевернутый рядный с водяным охлаждением, 82 кВт (110 л.с.) [2]
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)
  • Крейсерская скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
  • Классифицировать: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Практический потолок: 5 500 м (18 000 футов)
  • Нагрузка на крыло: 59 кг / м2 (12 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,091 кВт / кг (0,059 л.с. / фунт)
  • Посадочная скорость: 70 км / ч (44 миль / ч; 38 узлов)


Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 193c. ISBN  0715-35734-4.
  2. ^ а б c Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc., стр.249.
  3. ^ "Милан Ревью". Полет. XXXII (1502): 352. 7 октября 1937 г.